点评车型:
2020款奥迪Q3 Sportback 40 TFSI 时尚型
4分“优秀”今天给大家带来的这台车是一位粉丝小姐姐购买的这台奥迪 Q3 Sportback 2020款 轿跑 40TFSI 时尚型,今天由我来给大家进行深度评测:
车型分析:
奥迪Q3的同价位主要竞品车型是宝马X1以及凯迪拉克XT4等等这些车型,但是奥迪Q3 Sportback这台车也只能和那俩竞争了,那么我们就直接找车主问一下选车经历吧!车主小姐姐说:当时买奥迪Q3 Sportback就为了颜值购买的,特别喜欢溜背造型的车型,小姐姐当时就没考虑宝马X1和凯迪拉克XT4,而是把竞品锁定在了领克05,这你受得了吗?但最后考虑到品牌纬度,那么奥迪的牌子比领克响亮,最终直接就订了这台奥迪Q3 Sportback。价格层面这台车官方指导价30.73万,以太原市为例优惠5.5万,优惠后裸车价25.23万,购置税22327元,保险(含强险)8000元,车船使用税360元,上牌费300元,最终落地价为28.33万。
静态部分:
老规矩先来报一下数据,奥迪Q3 Sportback车身长度4518mm,车身宽度1843mm,车身高度1573mm,轴距为2680mm。内饰部分中控台上方为搪塑材料包裹,往下仪表台部分采用10.25英寸的全液晶仪表,方向盘采用真皮包裹的平底式方向盘,整体握感特别细腻。中控台下方为翻毛皮材质,再往下是金属拉丝面板贯穿中间镶嵌着一块8.8英寸的中控屏,整个内饰层次感强而且不乏科技感。太阳暴晒以后异味比以前有很大改善,但现在还有点刺鼻。座椅材质方面采用Alcantara材质,首先看起来很有高级感而且包裹性很强。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间1拳零2指。然后我们保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧?后排腿部空间2拳,头部空间3指,而且后排中央地台凸起较高,整台车空间表现一般。
动态部分:
奥迪Q3 Sportback搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配一台7速湿式双离合变速器,最大功率137kw(186Ps),峰值扭矩320N.m。整个动力表现无论市区代步还是跑高速动力表现都很充沛而且双离合变速器换挡也足够快,动力表现好评。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂,整体调教风格偏硬,日常代步压过减速带以后只有嘣嘣两声没有多余弹跳,隔音静谧性方面也比较好。燃油经济性方面我们还是以太原市内实测为例,实测百公里油耗9.6L。保养层面这台车保养周期为10000km或12个月以先到为准保养一次,小保养一次的费用在1400元。
总结部分:
如果你想买一台颜值高而且各方面表现都很均衡的溜背式SUV的话,你不选奥迪Q3 Sportback你说你选谁?但是有小孩的车主注意了,这个内饰异味小孩可能有点受不了。
你比我帅735:这个车35的落地多少钱啊
幸福冰淇淋7R:油耗和个人驾驶习惯差别大。长期油耗:7.2
用户4240634436234:档把真的丑
点评车型:
2020款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 豪华型
3.79分“良好”不知道从什么时候开始,Coupe轿跑风格的SUV逐渐在国内流行起来,如今在大街小巷中经常能看到这类车型。我觉得这跟汽车消费市场日趋年轻化有关系,年轻人喜爱个性、时尚的车型也尚能理解。为此,奥迪在去年的5月份正式推出了家族里的全新轿跑产品,也就是我们今天要聊的奥迪Q3 Sportback。上周我拿到了奥迪Q3 Sportback的试驾车,经过一天时间的试驾体验,对这台车算是有了较为细致的了解,下面就把此次的试驾感受分享给各位。
车身侧面是最佳欣赏角度
关于奥迪Q3 Sportback的外观部分,我觉得有必要多说两句。不出所料,奥迪将家族最新的设计语言应用于Q3 Sportback身上,标志性的六边形进气格栅,整个中网的尺寸几乎占据了大半张前脸,颇具视觉冲击感。内部使用蜂窝状的结构,这也是奥迪一些运动车型常见的设计元素,所产生的视觉效果很有运动气息。车身侧面无疑是这台车最佳的观赏角度,车顶上的线条在C柱区域并没有急速下滑,而是缓缓的延伸到车尾,把车身的协调性处理的恰到好处。车尾的视觉重心偏高,也给下包围带来了更多设计的空间,贯穿式的银色拉丝饰条让车尾丰满了不少。
乘坐空间略显局促
老实说在试驾之前,我就不太看好奥迪Q3 Sportback的乘坐空间,首先它的轴距仅有2680mm,尺寸在同级别车型里属于中规中矩的表现。其次,受到溜背设计的影响,势必会牺牲掉一些后排头部空间。实际体验来看,它的空间表现跟我此前预期的差不多。参照我179cm的身高,前排头部空间还算宽裕,将座椅调至最低后,还剩余一拳的余量。但是来到后排保持合理坐姿,头部仅留有两指的空间,腿部空间尚可接受,为一拳四指。另外,后排中间的地板凸起较高,如果是成年人落座在中间位置的话,只能将双脚放置在地台两侧,会对乘坐时的舒适性产生一定影响。
动力表现有惊喜
此次试驾的车型为45 TFSI版本,搭载的是2.0T高功率发动机,最大功率为220Ps,峰值扭矩350N·m。传动方面,与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。除此之外,该车还提供了全时四驱系统。这套动力总成可以说很熟悉了,包括它的参数我也能背的滚瓜烂熟。驾驶体验部分,奥迪Q3 Sportback的动力表现给了我一些惊喜,首先动力输出的很有线性,当时试驾的路段车流量很大,但是它的初段油门设置的很灵敏,能够紧跟前车,起步动作很轻快,变速箱在换挡时的平顺性也很不错。其次这台车的储备动力很丰富,能够跟上快节奏的加速需求,特别是切换至运动模式下,动力的反馈会变得更加积极,平时在超车时显得很有底气。
悬架支撑性不错,但欠缺舒适性
奥迪Q3 Sportback采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合,底盘调校的风格让我感觉过于偏向运动了,尤其是在过减速带的时候,后悬处理大的起伏路面略显生硬。但是面对一般的细碎震动时,悬架还是可以轻松化解掉,能传递到车内的余震并不多。行驶至弯道的时候,悬架的侧向支撑性很足,可以很大程度上抑制车身侧倾。
油耗表现符合预期
在试驾奥迪Q3 Sportback的过程中,我尝试跑过将近30公里的高速道路,其余都是在市区路况下行驶,所以基本能匹配上我们日常用车时的场景。再来说下这台车的油耗表现,此次试驾共行驶了82公里,消耗燃油量为6.48升,计算得知它的实测油耗为7.9升/百公里,跟表盘上显示的平均油耗相差无几。综合来看,奥迪Q3 Sportback的燃油经济性表现还算不错,与我此前预估的数值很接近。
总结:经过一天时间的试驾体验,这台车奥迪Q3 Sportback让我颇有好感。首先印象最深的是它的溜背造型,缓缓下降的弧线进一步提升了车身的流畅度。动力表现值得肯定,2.0T发动机对于一款紧凑型SUV来说动力很够用。只是后座的空间表现比较一般,三个成年人同时落座的情况下,难免会有点拥挤的感觉。
随风舞动的日子:后面空间明显小,犹豫了好久还是不买这款了,感觉还不如我的老款骐达后面空间呢,我要买空间至少比现在开的骐达空间大出不少的SUV
过去已过去:我觉得尾箱特别鸡肋,高一点的箱子都放不了,其他感觉都不错
用户5846917195031:大灯太丑了,后排空间小,还没哈弗f7x轿跑坐着舒服