6C总体感觉外观大气,内饰高大上,配置强劲,空间适合二娃家庭,续航满足日常周边游,智能化有待于加强,驾驶感受,动力可以,加速够快,满足日常需求!
随着这坑爹的油价,加上家有俩宝以及ID6 crozz独特的品质,不得不忍痛割爱,告别了陪伴5年的马自达cx-5,终于在5月18日入手了计划已久的退役试驾车。
【购车经历】
对于新能源汽车,虽然前期有过了解,但是一直以为电池等技术问题还有更大的突破,所以选择了等待。自从去年12月份关注ID6crozz以来,通过好友介绍,展车或者试驾车是最佳选择,因此一直等着展车退役。曾经12月底有辆不错的展车,那个时候由于种种原因,选择了放弃。今年随着坑爹的油价,一连五级跳,实在是受不了,于是又联系了好友,等待成色较好的退役试驾车。5月12日,好友来电,有辆12月份上牌的要退役,才4000公里多点,成色佳。于是周末赶紧到现场,进行了核验,一切ok。期间,云闪付正好抢了张满15万减5k的券,再看到4s店里有辆今年2月的白色展车6月初才退役,那个时候犹豫了,选试驾车还是8折后再减5k的展车?最后家里商量了下,决定放弃展车,选择试驾车,其实目标很明确,性价比谁高就选谁。接下来就是等待走流程和过户。
说起过户,本人在2两天内分别经历了卖和买的过户体验。首先是17日出手偶的cx-5,才开了2.8万公里不到,也就市区开开,上下班和接送娃,8万多点卖掉,实属心疼。其实,过户都比较简单,主要是有了黄牛代办业务,所有费用加起来为520,具体过户流程为开票、验车、办过户手续及后续选牌照。18日,选择牌照临近下班时间,也真是不巧,我在12123平台里面自动选择了一个,DB17108,但由于内外网络关系,不能及时在现场平台刷新出来,非要让我去机选,不然要下午才办理,当时也是头脑一昏,居然答应去机选,但是机选出来的号码全部都是D后面2个字母开头的,太蛋疼了,后来实在没办法了选了个。这里千万提醒大家,能12123选择的尽量在那边选择,号码多而且还不错,避开现场机选。
【驾驶感受】
最大的感觉,提速很快,可能是跟我们的CX-5做对比,轻轻一脚,马上飙到60了,也许是人到中年,追求平稳了。车内氛围灯不错,俩宝很喜欢,享受着灯光下看爱奇艺。这几天还在磨合期,车子比我原先长了30cm,掉头和转弯都是没啥问题,就是停车比较麻烦,特别是车位不大的地方,360全景,显示太小,还是我原先的倒车雷达比较好掌握距离,还有就是右前方行进中距离不怎么好预估,目前处于适应阶段。
【最不满意】
1、车机,大家吐槽的最多,的确也是问题最多的,我也不讲了,希望尽快来个大版本升级,目前21款的是1516版本。其次里面功能太少,不知道后续会不会带来质的变化,坐等中。
2、车内没点烟器和USB口,只留无线充电和2个type c很不习惯。无线充电,手机发热大,有点后怕。仅有的一个USB口在后视镜旁边,偶尔用了一下,感觉后视镜上方面板发热较大,不敢再用了。
3、后备箱感应不灵敏,踢了十几次偶尔来一次反应,汗。
4、保险,真的是太差劲太辣鸡,如果要享受厂家2500保险补贴,一定要选择平安,选择也就选择了,但是这价格爆出来真是辣眼睛,商业险单纯车损险和200万三责就要7216元,比这辆车原先新车的保险加上交强险还要贵不少,难道目前保险市场就这么乱吗?个人建议厂家应该要好好监管下合作的保险部门,这种现象反而给厂家的口碑带来较大的影响。
寻寻在上溪:我也是6c,六座非常爽
deco0li:和楼主一样开着cx-5,考虑id6。请问这两个车开起来差别大吗?操控感觉怎么样?
愣瓦头:同样杠五换6C
再一次无意间的机会,才了解到,大众也出电车了,加上自己一直是大众的车主,就主动去4S店去看了,第一眼看到的是ID6,瞬间被外观吸引了,漂亮的流线,内饰也很舒适大气,瞬间被吸引,当即让销售安排试驾,试驾后,整体感受特别好,无论是车辆静音,还是车辆的整体稳重感、质感都特别好,车辆空间非常大,我看的是7座,个人觉得7座最合适,平时第三排放倒,当大五座开,有人员应急需求的时候,可以应急,很实用。而且整体的厚重感,就能给人一种新势力给不了的安全感,当天回家就跟媳妇说了这个车,并约了当周周六带着她去试驾,周六试驾完之后,媳妇也特别满意,商量考虑了一晚上,第二天周天就去店里下定,交钱订车,定的版本是ID6PRO版,加装了21寸大轮毂,星黛蓝,这个21大轮毂配上星黛蓝,在阳光下,那叫一个好看呀,之后,便是正常的选号、等车,交车的使用过程。
整体使用起来总结:外观以及空间是无懈可击的,个人觉得非常好,车辆配置也不错,需要提升的是智能化,希望可以通过后期OTA升级带来提升。
哗啦哗啦you:轮毂不都标配20寸的吗?不能选装吧
亚汐c:21款有ota?
珍珠爸爸:好帅,最帅的颜色了
2022版id6pro,增配天窗和哈曼卡顿音响。到手25.62米。开车将近2万公里了。体会如下:
外观基本耐看。仁者见仁吧。
内饰还不错。pro版内饰属于大众车里难得做的比较用心的了,空间大大大(第三排不用情况下特别明显)即使第三排用上也基本没有压力。
底盘扎实,驾驶感受不错。驾驶平顺性和大众油车响应相同,开惯油车的人上手体验应该不错,电耗17-20个吧,和驾驶习惯有关。
车内较为安静,转弯半径小值得称赞,预约开启空调功能好实用很香。
增配的哈曼卡顿音响效果不错,增配的天窗前期有偶发性异响(已处理好了)但愿是独立事件。没有增配热泵空调,目前来看对冬天日常没有影响。毕竟开ptc空调电耗大些对里程影响存在。但是在南京,江浙地区不冷,充电桩多。省下1.9米充电也挺香。
黑屏2次按提示操作自行解决。防碰撞功能挺不错关键时候主动能刹停车子,但是会吓你一跳,毕竟安全第一。acc高速上挺好使的,谁用谁知道。
送充电桩不用出去加油了,送的充电积分比较香,二三年才能用完。
按照“超过80%不充电,低于20%不用车的最保守使用”原则充电到80%保留剩余20%电量,理论上最少可以续航行驶601*60%=360公里。
实际上夏天续航里程约350多公里,冬季约300多公里。需要长途用车时充电到100%,可以行驶更远。
一句话总结。id6比较低调,实用、经济、舒适性、空间和驾驶体验不错,一般不上赛道仅家用足够使用,买过就知道。
开jeep的邓大宝:我和你一样,选了个天窗和哈曼卡顿
648888242:我也是ID6 pro车主,我行驶1.4万公里。感觉你说的都比较客观我市区占比大,电耗比你低,我综合电耗15度多一点,百公里
用户3934273090196:车价高于指导价?
点评车型:
2022款ID.6 CROZZ 长续航Lite PRO
4.5分“优秀”开了一千五百多公里,整体感觉非常棒。外观呆萌炫酷,内饰也很好。辅助驾驶挺好用的,开高速轻松。续航里程基本没有焦虑,挺好的。安全可靠性是我选择传统车企的主要原因。造车不是造手机,底蕴很重要,不然造出来就是个棺材。小惊喜是车机里面的app都是终身免流量的,所以随便看电视剧或者电影。
唯一遗憾是出于安全性考虑,露营模式没有,对外放电没有,这个也能理解。感觉大众对电池保护做的确实比较到位,用着放心,虽然有时候感觉到有点不方便。
习惯了用B档后回不去D档,刹车使用明显少了很多,毕竟很多时候是想要减速而不是刹车。开回油车是真不习惯啊。
有个建议是自动泊车增加地面标线识别,目前两边没车很难停准。另外不知道以后能否升级自动驾驶功能,感觉硬件有预埋呀。
电池日历寿命只有八年么,希望大众后期厚道点,八年后还能支持电池更实惠点的更换哈哈。
才思敏捷的哈哥:你100%是怎么做到续航687km的我的才389km
反正不是职业:没有说电池日历寿命只有八年吧?一个是国家强制要求动力电池至少保八年 一个是大众的质保是要求八年后电池容量不少于70%。 日历寿命跟完整充放电次数也有关,大约是800-1000次(不是充电次数,是完整循环一次才算“一次”)。理论日历寿命一般都有10年以上,放心开吧
用户5037566015470:没车不是随便停了吗
先总结一下,id6是市面上为数不多的6座7座车型,价格合理,功能不错,非常物有所值。
家里因为有两个娃儿,但在北京手中只有一个电车指标,所以选车的范围也被局限在电车里了。7座的电车目前只有蔚来es8,比亚迪唐,大众id6。es8太贵超出预算,不喜欢唐的造型,所以只剩下大众id了。试驾后很快就下单了,现在已经快7000公里了。
从外观上来看,大众id系列电车是很年轻化,炫酷的。那个智能的IQ.light大灯,自动点亮的瞬间酷的不要不要的。贯穿式的尾灯,阶梯状的灯珠,无一不显示着科技感。
车子的内饰也很漂亮,布局合理,用料扎实。皮革覆盖的中控台,门边。植绒的手套箱,门板储物格,都显示着大众对细节的追求。一大一小两块屏幕,配合hud显示,完全够用。虽然没有新势力的炫酷大屏幕,但是基本的功能都具有,现在也可以用爱奇艺,腾讯视频,网易云音乐,酷狗音乐。座椅很舒适,长度够长,填充物用的料很足。
车子开起来,动力完全够用,不同的驾驶模式,带来动力的输出也是不同的。前进有2档,一个d档无限接近油车的感觉,很舒适。一个b档,类似于特斯拉的单踏板模式,具有较强的能量回收。车子行驶中,车厢的静谧性做的不错,甚至超出自己的预期。地盘调教的也非常扎实,过个小坑,减速带,车内乘客不会感觉到特别颠簸。
ID6装车电池84.8度,实际春秋夏续航都很给力,不开空调情况下500公里没问题。冬天因为电池加热策略太过激进,导致短途出行比较费电,后期希望优化。
同时ID6搭载了l2级别自动驾驶功能,包括自适应巡航,车道保持,前向碰撞预警,疲劳检测等。实测这套辅助驾驶功能还是很实用且好用的,应该能达到中上的水平。
总而言之,id6绝对物有所值,体验非常优秀。在这个价位段,大七座车,它应该是一枝独秀了。
全球2005:冬天开空调能跑多少
珍珠爸爸:开过都说好
mzenxi:七座suv纯电优势很大
外观
设计新颖,富有层次感,特别是车灯很漂亮,车标也能点亮。
内饰
对于我这种老大众车主来说,这个内饰设计太具有科技感了,非常的年轻化。
配置
你能想到的它都有,你不能想到的它也有。比如:方向盘加热,又或者第二排座椅加热,甚至它还带座椅按摩,你说惊不惊喜。最好用的还属自适应远近灯,智能大灯从此告别远灯?。
空间
空间我非常满意,一次亲戚家吃酒,坐满7人(5个成年人,2个高中学生)行驶100多公里,没有觉得挤。如果第三排座椅带儿童安全座椅卡扣的话,那就是锦上添花了。
续航
续航是电车的灵魂,因为我经常游走在湖南湖北,我提车那会正好是湖南湖北最冷的时候,我就说说2段行驶经历:1、刚提车从武汉到岳阳总里程大概300多公里,满电,环线大概60码,高速大概100-110码,全程开空调,空调温度大概在22度,车外环境温度大概是0-5度,天气雨夹雪到达目的地还剩18%的电,还可以行驶80公里左右;2、也是武汉到岳阳全程260公里左右,满电,环线60,高速105,没有开空调,车外温度10度以内,到达目的地还剩48%,还可以跑240多公里。半径300公里没有任何问题,我很满意。
智能化
没有开过很高科技的车,但是ID.6半自动驾驶在高速上真的很省事,还有语音可以持续下达指令,不需要停顿等待车机回应。
驾驶感受
在说驾驶感受前,我想先说说乘坐舒适性,我想告诉大家这款电车它不晕车,我们在试驾其他电车时,我的家人晕车了那种场面别提有多尴尬了,但是去试驾ID.6时,没有觉得晕。整个驾驶感很平稳,没有那种速度与激情的感觉,但是也不是那种慢吞吞的,再高速上超个车啥的还是很轻松,整个地盘质感做的非常好,很有德系味!
嘿嘿嘿413:老乡提到多少钱
mzenxi:很德系,就算b档行驶,也毫无明显拖拽感,还省去了刹车的使用率,减少了驾驶疲惫
和馨园老范:湖北老乡
评价ID6CROZZ两万公里的表现
最满意的地应该是车内的空间,后排很宽敞以至于我可以不下车从第1排很轻松的到第2排
一家四口出行关于行李收纳变得不那么纠结了,大家知道女人和孩子的东西是最多的,大白让我实现了想带就带想走就走!
对于起步动力,很轻盈瞬间提速很快,经常甩其他车百米远。
驾驶模式的话,他的B档用起来很舒适,不会有有特别强的拖拽感,不会有头晕等不适感,反而有效减少刹车次数,还有效回收了能量
续航力还是可以值得信赖的,因为五月份开着ID跑了走了五个省十二个地市,从一开始出门开电车的焦虑,到后来的放心,开电车ID出门绝对不是噩梦,更多应该是享受,因为它的大空间,让你乘坐更舒服,因为它的各项配置让开车更轻松市区开的话真的还是挺省的。
ID加速整体都是很顺滑的感觉,没有油车在换挡瞬间会有个顿挫的感觉。
修长的腰线,拉长了车身视觉,最喜欢看的就是大白的侧颜,酷帅不失优雅!
车型颜值个人觉得还是可以的,出门看见的人很多都会再次回眸,IQ Light 的灵动更让ID6 CROZZ显得不只是冷冰冰的工具
我觉得座椅对我来说还可以软硬适中,内饰的简洁大方的设计很喜欢,希望在用料上尤其是中控屏系统方面可以向ID7靠拢
!
外观:
车头:封闭式中网面积很小,整体视觉观感比较前卫,和ID.4 CROZZ更相似,第一眼看就知道是台纯电动车。
侧面:跟揽境一样高大威猛,体型秒杀路上9成的车,安全感十足。
内饰:
整体设计:无疑与ID.4 CROZZ相似度更高,但也继承了它的优缺点。
优点:看上去简洁清爽,未来感十足;加速和刹车踏板上的图案设计别致;旋转式换挡机构好看之余还触手可及,操作方便;液晶仪表尺寸小巧,仅显示电量续航等车辆关键信息,专注驾驶。
缺点:车窗按键简洁得矫枉过正,操作后门车窗的时候步骤繁琐;空调天窗滑动操作按键不灵敏;车机系统手感欠佳,语音识别智能化程度不如新势力品牌
空间:
尺寸够大,前排无需担心;第二排空间巨大,但中间地台略有不平,不应该;第三排不算很舒服但也优于同级大部分油车,但三电系统整合程度不高,没有前备箱比较遗憾。
动态表现:
动力:和ID.4一样,都是单电机后驱204马力,但体型和尺寸更大,所以加速推背感比较弱,但输出线性,很舒服。
动能回收:无法选择回收力度,和某些混动车一样只有B挡,即使是B挡也没有明显的拖拽感,开惯油车的人也能快速上手。
行驶质感:悬挂较软,底盘沉稳,明显的舒适性取向,不适合激烈驾驶。
续航:长续航版有565公里,应付日常使用场景完全足够。
总结:
ID.6 CROZZ算是一汽-大众今年最王炸的新车了,身为一款中大型纯电动三排座SUV,起售价才23万多,顶配不到34万,不仅比自家同级烧油的SUV揽境还便宜,而且还跟低了两级的ID.4 CROZZ价格有很大的重合。
即便还是有缺点,像车机不够智能、没有前备箱、动力弱等等,但以23万多气势披的这个价格看,它对于那些在一线燃油车限牌城市,家庭成员多且只能买一台车的人还是很有吸引力的。
这次试驾ID.6 CROZZ由一名95后女性新能源车主及一名95后男性燃油车主共同完成,同时,还有几位家里的长辈乘坐,可以看看我们对这款车的评价。
【最满意】适合家庭使用,能够适配不同家庭成员的用车需求。太新潮的车型没办法让家里长辈用,但经典车型我们这种年轻人有点用不来。
【最不满意】身高1米7的女性和身材微胖的男性乘坐第三排,会觉得空间会有点不够,勉强出门应急吧。实在不行还能把第二排挪到前面点,还是能坐下六个人短途出行的。要是想要合家欢,还有MPV和别的六/七座车型可以选择。
【乘坐体验】单从一二排感受来说,ID.6 CROZZ体验还是不错的,整体调校偏向舒适。二排座椅支持比例放倒和前移,当五座车使用感觉还挺不错的。电机声音偏大,希望改款车型可以改进一下整体隔音。
【内饰】整体比较年轻化的感觉,但是不会太激进,有悬浮中控、贯穿出风口和氛围灯。中控屏幕周围黑边会比较多,整体屏幕偏小。液晶仪表尺寸也比较小,有驾驶辅助、基本信息和简易导航,信息分布略微杂乱。物理按键保留很多,用起来还是挺方便的。车机支持CarPlay,连接上iPhone之后车机就会变得万分好用。
【驾驶感受】开过ID系列很多款车了,都是一样的风格:加速比较线性,还是继承了燃油车的感觉。长辈们比较喜欢这种开起来的感觉,对于开惯燃油车的用户可以无缝衔接。挡位在仪表右侧,拧动换挡,多了一个B挡有点类似电车的单踏板模式。
【续航】ID系列的表显是根据用车电耗实时读数,可能会让人非常焦虑。续航大概在450km左右。
用户6839904628052:能充进多少度电?和官方宣传的84.8符合吗?
小尾哥游世界:电机没声音吧,我开过,28以下是开启的低速路人提醒声音,速度超过28就自动关闭了
辉记321:实时读数反而焦虑?
外观设计看起来更像是一台燃油车,整体设计比较大气流畅,两条发光灯带贯穿起大灯和会发光的logo,点亮后的效果还是很不错的。前脸下包围由梯形镀铬饰条进行装饰,力量感十足。内饰方面,整体延续了ID.家族设计风格,看上去十分简洁。钢琴烤漆的装饰条,提升了不少档次感。7座布局也可以容纳更多的乘客,当然,大众ID.6 CROZZ的其他版本还有6座可选,更加方便第三排出入,非常实用。601km的续航看起来并不是很亮眼,但是它的续航里程非常真实,几乎能有80%的达成率,同级别中表现优秀。此外,它的行驶质感也很有“大众味”,底盘整体调校柔中带韧,开过大众车型的人应该非常熟悉这种驾驶感受。