【动力表现】
动力虽然跟4驱的汉EV,小鹏没发比,但在市区里开比一般的燃油车好太多。而且车子底盘比较稳,速度快的都没什么感觉!经常开到90了,就感觉跟一般车子75的速度差不多
【提车价格】
比较了4家店,最后241888,包上牌包保险,而且交定金后,提供了代步车一直使用到提车当天。唯一的遗憾是灰色的车子要等好久,就直接提了个紫色的
【续航】
没怎么关注,反正感觉充满可以跑个400公里
【驾驶感受】
车身比较大,以前开的A级轿车,刚上手id6x还是有点不习惯。车子底盘调校的比较舒适。转弯半径小,比以前开的小车都灵活。很多狭窄的路口可以一把掉头。
【外观内饰】
外观感觉没有一汽的crozz版本好看,但是内饰比一汽的有质感。一汽的车门上的氛围灯跟唐dmi的一样,塑料板上面几根斜线条,那个塑料看上去真low。
【最不满意】
1车机太垃圾,还不如汽配城的功能多。
2不能安装app。
3语音识别能力太低。
4大众的网经常掉线,在线音乐经常连不上。最郁闷的是导航也掉线,没注意就跟着走错路了,等已经走过路口了,导航才把路线更新过来
5全车只有typec接口,而且这个接口还不支持手机快充。买了华为5A的快充线,一样只能慢充
朋友说这个紫色油漆难做,说以后做油漆肯定有色差,被他说服了!就去他的店贴了个车衣,去了我8000
用户9413421095136:不说别的这个价格我是真酸了
用户8508540552938:转让2021款,PRO极智长续航版
抽烟哈酒烫头:你朋友含泪赚了6500
点评车型:
2021款ID.6 X Pro极智长续航版
4分“优秀”7座布局的中大型SUV上汽大众ID.6 X,应用面要比上汽大众ID.4 X更宽,目前关注度也更高。
在空间方面,由于电动车动力系统结构紧凑,ID.6 X要比尺寸相近的同级别传统燃油车SUV前悬更短、轴距更长,这有利于打造车内纵向空间。我的体会是,如果三排座椅左侧同时坐三个175mm身高男子的话,二、三排乘客膝盖刚好不顶前排椅背。
第二排座椅椅垫结构支撑到位,发泡层厚实、真皮触感好,坐感佳,椅背亦具有角度可调、头枕接触面大、椅背人体工学合理。
进入第三排的方式和同为大众品牌的车型途昂一致,在挪动座椅时继承了大众滑轨一贯的顺滑度,脚踏入的开口也够大。
第三排座椅为双座位原生设计,蹲腿感不强,不过没有独立空调出风口,且左右扶手为硬塑料包边,如果想侧瘫坐的话会觉得搁腰部,另外没有提供isofix接口,所以第三排用途是应急为主。
在第三排座椅椅背不放倒的情况下能放下婴儿推车。第三排座椅椅背可以基本全平放倒。尾门门槛并未出现电动车常见的太高难搬的情况,这也和ID.6 X底盘本身不高有关。
ID.6 X其它方面高度接近于ID.4 X,比如外观、内饰和细节。但两款车还是有一定的不同,比如ID.6 X内饰用材定位更高一些,比如像后门框就采用了软质包裹。前排触手可及的软质部分都以真缝线修饰。不过ID.4 X年轻个性化的座椅双拼色设计在ID.6 X没能出现,换成了更传统大气的颜色,风格更稳重。
最好是使用的一些感受:
车机支持语音操控、自定义唤醒名字、导航添加途经点免唤醒、导航组队行驶、手机互联等功能。
ID.6 X Pro极智长续航版的动力数据中规中矩,开起来和特斯拉、蔚来等品牌“劲爆”的加速感觉是不同的。即便是运动模式,也只是加快响应速度,前两秒钟你觉得动力似乎要井喷而来了,但两秒后发现还是踩不晕的。它的加速感受不弱于大众途昂的380TSI车型,但由于扭矩释放更早、更及时,其整体节奏是更为轻快的。驾驶感受也是很轻松,转向的回正力矩清晰,整体轻盈的调教适合这款车,“车越大越易开”。底盘延续了大众的“德味”,过滤震动水平一流,底盘噪音隔绝到位,高速风噪也不大。
在试驾几个小时后,我认为这款车最大程度地保留了驾驶传统能源车的感受,并优化了静谧表现和动力轻快感。这对于转化大部分开过油车的人群来说至为关键。
平淡如水abs:不好意思,请问啥是踩不晕?老师没教过我这个词语……
世界无童话64108574:踩电门不会晕,一脚踩到底
我选购的是上汽大众ID6X极智长续航。外饰离子灰,内饰摩登派对。从考虑买新能源车到看车到订车在一周左右,当然期间密集比对了大部分品牌。提车不到三个月,行驶近5000公里,我想说我的选择没有错,每天爱ta一点点。具体可以看我在各自媒平台的真实用车体验帖哦。
灰六外观大气稳重,线条流畅,做工细致,我选择的灰色非常耐看,当初在ssss看到ta就非常喜欢,可以说是一见钟情了;
内饰真皮座椅,细致考究,有高档感。且用料品控非常严格新车几乎没有异味,这点非常重要哦。
配置在不到30万的车子中算是性价比很高了,七人座椅,抬显、360全景、大天幕等等应有尽有且流量无限免费使用。
空间是这个车的亮点,你用有了它必定会真切的爱上他的大空间。车子外观看起来并不是很大,但内部空间无论是一二三排还是后备箱都非常非常大,是露营旅游的不二选择。期待他的外放电功能。
续航暂时只经历了夏天,短程小+空调用电在20左右,最近天气凉下来,可以开到13左右。数据没有虚标还是比较实的。
智能化方面车机是这个车比较拉夸的点,购买前我能接受这个点且对他的依赖性不大,毕竟车子的造车理念、材质做工、人性化空间设计这些我更看重。且很确定的一点是车机是可以不断完善的,我们愿意陪他一起见证车机的成熟稳定。
驾驶感受很棒,对不是很激进的我们来说,顺滑平稳,安全可靠是最看中的,车子隔音非常好,给人以十足的安全感。总之可以给到我比同级油车好很多倍的驾驶感受。
在我眼里,上汽大众的ID6X是非常棒的!
当初不学好:现在买不到极智了,只能舍掉360全景
用户2549903147729:跟我的配色一样,刚提车几天,开了250公里,感觉还不错,好开
头条用户:360一定要装,尤其是拥挤的小区
很久没试驾车了,我一朋友对新能源车有了一定兴趣,就陪他来上海大众去试驾了ID6X。还是传统的4S店,但是销售人员是不一样的,讲解风格迥然不同,主要讲解方向还是车辆本身。
ID6X尺寸比较大,但还是比旁边的途昂小了一圈。
外观较传统大众多了很多科技感,尤其是车灯,比灯厂都是有过之而无不及,中间Logo和贯穿式灯带,效果不错,我想这算是体现了科技感吧。
内饰还不错,用料还是挺扎实的。除了门边下方有些硬塑料外,几乎都是软性材料包裹的,感觉确实算厚道的。
配置还不错,尤其和自己大众其他车型比较。该给的基本都有了,L2级自动辅助驾驶都有。车机系统较特斯拉来说,有一定延迟,但整体效果不错,语音识别程度较高。
空间是这车优势,大真的大。3排可以坐人,我勉强能坐下,但很挤了,小板凳的感觉,只能应个急。如果不用,后备空间很大。ID系列都没有前备箱,前面位置被电控系统占用了。
操控还不错,开起来一点都不像大车。方向盘转向虚伪较大,但方向盘转向不是很轻,手感不错。另外这车转弯半径很小,这点确实令我吃惊。
动力不是这车强项,或者说不像电动车的加速。对电车而言,较肉。对燃油车来说,不慢,没有延迟,动力线性。
舒适程度,这车开起来感觉和燃油车很像,除了听不见发动机声外,感觉就是在开台大众。底盘调教确实有一手。虽然是单层玻璃,但整体隔音做的不错。
后期保养,听销售介绍大众基本不管了,全包完了。这点还是不错的。后期成本很低,这个是电动车的绝对优势了。
整体感觉大众的电车基于MEB平台的电车,比大众油车厚道的多。习惯油车的又想感受电动车的,可以去试驾下。我也会持续关注下,尤其是本次成都车展会上的ID3。车展时候去看看了。
宋刚9887:电池太垃圾了。我的买回来毛病不断。是儿子不喂。厂家不理。400打了没有用。坏了一个多月。谁买谁上当。都是小白鼠呀。后悔死了。
大慢玉:请问下,你的银色装饰条那块会反光吗,太晃眼了
蟹王一绝餐饮:大众的时代一去不复返