提车已经快一年了,这一年内我驾驶它去过好多地方,也在它身上投入了很多热情。提车后的第一个周六周天,我开着它跑遍了整个武汉,基于智己L7的驾控血统,同样也是电动汽车动力响应速度快,这份快感是前所未有的。我带着小7去露营:电车露营是真的爽,一块90度的大充电宝,放电枪一插,电磁炉一上,躺椅一趟,桌子一架,小零食一摆,风景一看,要多爽有多爽。五一的时候我带着小7去上海参加天马赛车场活动:从武汉到上海,一共八百多公里,出发前做了个全车检查,师傅检查的很仔细,没有放过一个细节,我右前轮下摆臂球头漏油被售后师傅看出来了,免费帮我换了一个。从武汉的东新出发,走沪武高速转沪渝高速,都避开了交通拥堵的情况,中午吃个饭充个电,下午吃个饭充个电就到了。在天马我体验到了LSP的强大,前6后4的刹车卡钳,前255后305的混合胎宽以及极低的中心高度,让我体验到了前所未有的速度与激情。毕竟底盘机械素质好,马力大,轮胎宽才是真谛。
用户9467896078721:能说说实际续航有多少吗?
随机的名字sjm:这头枕是智己商城里的吗
谁嘴不干净我骂谁:叫好不叫座,可惜
【购车经历】
最早是上海车展看到的,这外观很溜,真的,当时公布的数据没多少就直接选择了盲订,中途因为sh疫情,整个进度都推迟了好几个月,最终提车是在今年7月底。
【驾驶感受】
优点:
外观颜值还是挺高的,刚提回来周围人都围着看,觉得这车挺好看。
操控也是一流,不愧是威廉姆斯团队调教的,最喜欢去跑山路了,这动力随踩随有,后轮转向过弯也很轻盈,如果你是个喜欢开车的,推荐你去试驾下。另外这车和油车驾驶习惯是完全一样的,不需要适应的过程。
内饰都是屏,而且还可以升降,看起来也是挺有科技感的,颜色我选的是棕色,白色好看到家有萌娃实在没信心打理,黑色又太普通以前几个车都是了,就大胆尝试棕色了,实际看下来还是很不错的,唯一的遗憾就是当时没狠狠心直接等科莫湖中控,木头对豪华感的提升真的感觉很巨大。
续航里程理CLTC是615km,实际开下来,8月多盛夏的季节大概400km,随着入秋10月份的电耗就低了很多,舒适模式不开空调差不多能到500km,高速得益于超低的风阻系数能耗并没有比城市道路高的感觉。
缺点:
也许是出于轿跑车身的设计,5米多的车身在乘坐空间上并没有表现出该有的水准,而且调教的非常运动,后排乘坐的舒适性也没有同价位其它车型舒服。
智能化方面车机ui和布局还算可以,响应速度也不慢,但是hello智己可能真的还是个婴儿吧,好多简单的话语指令都还不会,不过这块相信ota可以提升。
【总结】
如果你大部分时间是自己用车,而且喜欢开车,那智己真的很不错。如果你车里经常要坐老板,女王,皇子公主的,那还是奶爸车更合适。至于续航,市区开不管有没有家充,反正超充都非常多,也不用省着开,比起油车,那点电费跟不要钱一样的,长途高速规划好也都没有问题。
日暮1520:有没有车友群呀老板
TIAmo976:我选了科莫湖的,其他和你一样
瘾大技术差:轮毂改了多少钱
提车一个多月了,下面来谈谈这段时间和小7相处的感受。
购车经历:有幸遇上靠谱的主理,能及时解答疑问,也提前提醒我把各环节流程走完,所以整个提车流程非常顺利。
驾驶感受:加速非常线性,如果从油车转过来非常线性,而且加速非常快,是以前开油车从未有过的体验。后轮转向真的香,调头利器,根本感觉不到是在开5.1米的大车。
辅助驾驶:我现在高度依赖自动泊车,家里和单位的车库,基本百分百成功,老婆都说比我倒车技术好,辅助驾驶目前主要是封闭道路,等明年升级激光雷达后,可以door to door了就更赞了。
娱乐系统:智己独家的carlog,让你不会错过路上的美景,而且模板丰富,分分钟出大片,很多没选装的车友已经后悔了。DLP的效果也出人意料,晚上的智慧投影导航,让你成为路上最靓的仔。
当然智己还是存在不少小问题的,但智己团队也在抓紧优化,瑕不掩瑜,希望智己能越来越好。
没事儿别吐槽:第一次见浅色木板,比我朋友灰色好看太多了
恭喜提车
简单说下购车经历,一开始考虑的就是要入手一台新能源车,因为上牌比较容易,还想蹭一波新能源购置优惠,去商场试驾对比了特斯拉、蔚来、智己,论手感最习惯L7,衡量了一下预算和配置,L7各方面也比较满意的,就交定金等车了
论外观,L7的外观一直在个人审美上,M形大灯加上顺滑的腰线,并且还是个大溜背造型,运动范十足,两侧配备led灯组,前脸辨识度还是比较高的,在马路上一眼就可以认出车友。
动力方面,试驾的时候就觉得L7手感不错,现在开了2000公里,表现一直很稳定,开起来方向盘比较轻盈,踩电门给电也很及时,转向也很及时响应,总之L7驾控方面没啥好说的,是一台非常好开的车。
空间方面,前排空间很充裕,座椅也很舒适,后排略显紧凑,一米八的身高坐着会有点压抑,因为我通常都是一个人用车,所以对这方面需求不大,不过,车上的储物空间比较充足。
电耗方面,前段时间电耗一直20+,一度想去4s检查一下为什么电耗那么高,神奇的是,开到1200公里左右的时候,电耗竟然降下来了,除了跑高速以外,可以降到15左右,可能是因为新车真的有磨合期吧,不知道电耗跟季节有没有关系,但是我冬夏都有开空调。
其他,智己服务不错,一方面是,提车的时候就净味了,这个服务才配的起价格,另一方面是,我购买了服务套餐,约了一次上门取车洗车,很方便,师傅提早跟我确认时间,就按时过来取车了,送回来的时候洗的很干净,座椅缝隙也做了清洁,毫不马虎,这一点挺好的。
总而言之,2000公里开下来是比较满意的,除了智能语音有时候会失灵,但是我也不经常用。
潮湿的芒果干:知己成品车唯一用处就是做数据用的,你们用钱支持真的绝,我们这全是数据车满街跑,人家拿工资跑数据,你们真花钱买勇气可嘉
IMRED:这么快就2000公里啦?掉了多少原石啊?
兜兜转转终于提车了~
虽然大家都劝我改LS7感觉,不过只钟情轿车的我,开上之后真香。
去年年底看上的这台车,一直有外牌油车开着,去年犹豫了一下插电,今年上海也不送牌照了,就寻思着今年搞个纯电市区开,最终还是看回了L7,总是忘不了试驾的时候从后视镜看向车尾轮拱那个力量感的造型和车尾。
虽然前有001后有F7,不过综合对比一下,后排我也不常坐人,试驾的时候我对象觉得后排算宽敞的,直接打消了我的疑虑hhhhh
真正拿到车完整体验了,加上新升的2.0多了NOA,完善了智能驾驶短板后,还是真香,新车车况更好,比试驾时候更安静,地盘过滤感受更好,转向和动力不用多说了,我之前开的F30三系,转向信心只强不弱。
电耗暂时18最右,动能回收标准,电耗挺满意的,肯定比不上800V碳化硅的车,但是这个动力响应情况下很不错了。
五一马上长途出去玩,到时候再补驾驶感受和高速电耗了
贴近自然123:优惠吗现在
想开国产车:请问是降价7万买的吗?
动不动就水军:优惠多少。还有。现在定有多少原石。送什么。
动力随踩随有,刹车让人信心很足,后轮转向让这辆5米1车长的车有了更多的灵活性,底盘支撑也很好。辅助驾驶也浅浅试了一下,变道跟车都挺好使的,自动泊车也停的很好,期待后期的高速领航noa,甚至城区领航。还有增加遥控泊车就更好了,毕竟车也挺宽的,有些窄车位停进去了,是真不好开门进出。总体来说使用感觉不错。
用户2168254428161:30w可以落地吗
暴躁CQL:现在降价多少啊
贴近自然123:照片拍的不错
【最满意】首先,你能看到它有一个看起来就很贵的造型,流线型的车身线条,再配上尖锐的灯组线条,整车的运动气息十分明显,L113部分(前轮与防火墙之间的距离)很长,一看就非常高级。内饰方面,智己L7有很有趣的亮点,在粤港澳大湾区车展,笔者体验了一把智己L7的内饰,印象最深刻的就是电动开闭门,仪式感拉满,同时笔者也测试了一下路人通过的情况,车门雷达的反应很灵敏,随时都会停止开门动作。此外,触控门窗控制,三连屏,电动开关的充电盖板也是智己L7的特点。当然这些只是智能化的一些细节,离整体高端化还差很远,所以智己L7必须在其他方面找到合适的基础,向消费者传达智己的故事。比如,底盘。底盘悬架是很难在纸面上跟消费者解释的东西,但这个玄学体验,又确实是高端化的必经之路,高层次消费者也许不知道悬架结构如何,但他们一定能感知到对颠簸、冲击的处理是怎么样的。特别是在日常行驶的时候,走了成千上万遍的道路,最能感受出区别。为此,智己L7经常以一些创造性的方式来宣传L7的底盘很好。比如,在两个月前,智己L7打破了纯电动汽车最长漂移距离的记录。智己L7用的是前双叉臂后五连杆悬架,毫无疑问很高级。但仅此而已吗?高端豪华汽车在硬件上属于85分向86分进化,大家都能做,大家都有区别,但消费者,特别是中国消费者却很难感知到这个细微的区别。
【驾驶感受】
智己L7驾控非常棒,称得上人车合一,游刃有余!
以前油车信心不够的操作,现在如行云流水般实现!
车子有好多驾驶模式供选择:经济模式,标准模式,运动模式,超跑模式,自定义模式。而且模式的切换有较明显感受。
起初想省电,用经济模式,方向盘转向会变得非常舒适,顺滑。当然动力输出就没那么澎湃了。
最近在用标准模式,明显方向盘转向变硬,但有着猛兽般的蓄势待发之势,轻点电门就能感受到澎湃动力的随时待发!
自定义模式,就可以选择动力模式与方向盘模式的搭配之类。
整体底盘相当沉稳。
最有体会实用的当属后轮转向!一辆5米宽体轿跑,开来相当灵巧,得心应手!停车位的进出、窄路转弯等等都体现出了这车后轮转向的优越性!
这次先写这些,放几张当初刚提车时的照片冲精华😄
后面有空再慢慢分享心得体会供大家参考。
跟造车新势力相比,有上汽这个传统车企站在背后的智己汽车看起来还是比较靠谱的。
不管是动力性能,整体操控还是智能驾驶都还是值得一说的。
首先,动力方面基本可以说是目前整个行业的第一梯队,虽然相比特斯拉Model S还是有明显的差距,但这点数据上的差异对于车主的感知来说基本没什么区别了,性能就是极其强悍的。而且它的调校也是典型的纯电动车的风格,响应很快,动力来得很猛很直接。
整体的操控可以说是很有特色了,不仅是底结构的规格很高,而且还请到了调校F1赛车的专业团队,可以说,在目前的新能源轿车中,它的操控实力是非常强的。
作为一家有阿里巴巴这样的互联网巨头参与研发的车企,它在智能方面的表现也可以说是可圈可点。
只是这辆车的营销真的不算成功,本来起了一个天使轮版的名字,让第一批订车的车主感觉这个车在性价比,车主权益方面有明显的优势,但厂家的操作却让这部分车主成为了韭菜,除了伤害了这部分车主的心,相信对于智己这个品牌的形象也是极大的损伤。要知道它还是一个新品牌呀。刚刚诞生,就发生这样不愉快的事情,后面要怎么做才能让车主重新相信它呢?
这辆车的订单名额只有3000个,目前正处在车主判断是否锁单,是否购买的阶段。我个人觉得,如果特别喜欢智己L7这款车,还是可以买的,因为它的产品力确实不弱。只是,鉴于目前厂家对服务的理解不是特别到位,对于这款车未来可以享受的服务,我还是表示担忧。