观点综述:
因为是短期试驾,所以关于这台车的可靠性、耐久性就暂且不表。只说我们能够体验的静态、动态和智能化层面三个维度。
先说静态,和之前VV系列不同,作为咖啡系列的旗舰车型,摩卡DP虽然还是有些相对较运动的车身侧面线条,但是整体设计,包括前脸等细节,实车看着还是更偏稳重大气风格一些的,尤其是配上深色车漆,视觉高级感很足。
内饰则更多是偏向科技风格一些,用料其实很高档,但是整体设计风格让人会更注意屏幕而不是用料,所以其实还有一定进步空间,距离真正的顶级豪华视觉设计,还有一定距离。
动态和智能化方面,都是同级,甚至跨级别的满分好评,DHT-PHEV的动力总成,在大扭矩电机发力直接驱动以及电机对内燃机做扭矩补偿的基础上,任何工况都无比平顺,同时因为是2挡DHT,能更好控制发动机转速,配上魏牌更好的隔音用料,整体NVH比比亚迪唐混动等车型更好,加上悬架也满分好评,是非常有高级感、豪华感的动态表现。
智能化亦是如此,HWA和NOH功能都极为强大,目前业界第一档的水平,比竞品比亚迪、问界等车型的表现强大太多,实际体验与小鹏、蔚来、特斯拉等品牌的自动驾驶辅助感受接近,可靠且好用。
点评车型:
2022款摩卡PHEV 0焦虑智享版
4分“优秀”有很多人看到魏牌摩卡DHT-PHEV这台车,都会有一个疑问,30万的价格买这台车是为了啥?我一开始也同样有这样的疑问,直到我真的深度试驾了这台车之后,才明白为啥有人愿意掏30万去买它。外观就见仁见智,个花入各眼,个人觉得外观还是蛮厚重的,看起来不会很惊艳,但属于比较耐看的类型,感觉还蛮大气的。深度试驾体验这台车之后,让我感受最深的是这台车动力真的很强,油门踩下去动力来得很快很迅猛,有种深不见底的感觉,不知道一下子踩到底这台车会是啥反应,同时这台车的底盘质感真的让我有点惊喜,很高级的感觉,把震动过滤的很好,坐在车上感觉很舒服,同时隔音也很好,很安静,可以说静谧性方面这台车是下了真功夫的。车内的用料质感也是值得一赞,Nappa真皮座椅带通风加热按摩功能,坐起来真的很舒服。车内科技感的营造也是不错的,一共有5个屏,可以实现5屏联动,清晰度很高功能很全的抬头显示,用起来很方便。这台摩卡是插电混动,可以上绿牌,也非常省油,满电满油可以跑超过1千公里,开起来就是纯电车的感觉,又没有纯电车的里程焦虑。真的试驾体验过之后,我终于有点明白了,为啥有人花30万去买它了,如果你也和我一样有那样的疑惑,不妨你也真实体验一下这台车,深度试驾体验之后,看看你会不会也和我一样,有着同样的体会和感受。
魏小牌WXP:5个屏是哪来的
Pierre摩卡P上海群:老摩卡才是经典,以后没有了,二手车市场也绝对比新摩卡保值。
龙行天下大帅:新摩卡才是性价比最高的好车,亏电情况下,发动机不知不觉的介入,你根本感觉不到。你拥有了,就知道了,绝不后悔。
比亚迪秦plus混动车用了7年,对其能耗及性能比较满意,不是很满意的是其纯电模式仅可续航70km,随着电池老化充满电也只能跑30km左右了,于是果断决定换车,目标是油电混动SUV车型,要求是纯电模式至少可续航200km以上,按照自己意愿筛选出来就2款车:魏派摩卡DHTphev和比亚迪唐DMI(理想one增程式的,不考虑),先去试驾了摩卡DHTphev ,当即就比较满意其配置、性能及装饰,之后再去试驾了唐DMI,果断决定选择摩卡DHT phev,当即到4S店下订单要现车,3天就提到车了。
到现在发文为止刚好纯电模式跑了200km,标准模式下动力足够,行车时车内较静谧无其他澡音,空调强动,车内无像其新车一样有油漆、甲醛等装饰异味
因在疫情期间,不便到处跑,新车也仅限于在单位~家之间跑,故没有更多的用车感受分享给大家,值得提一下的是,之前因担心这款中型SUV纯电模式爬歌乐山三百梯吃力,打算买四驱性能版,后在销售的建议下,选择了纯电可跑204km的两驱尊享版,跑了几次歌乐山三百梯、金刚坡,感觉这车用纯电模式爬山动力足够用了,挺轻松的。
待到疫情之后,可以到处走走了,再给大家分享高速纯电电耗、高速亏电油耗等情况。
木头woooood:摩卡和21款唐不是一个等级的车,四驱和dmp比较,两驱和22款dmi比较
喝咖啡真后悔:纯电动力强劲,不要听水军的只看参数,不看实际体验
魏牌摩卡徐通:感谢支持和用车分享,期待后续的用车体验
1月14号听到预售价格还觉得挺贵的,但还是15号交了订金,后来做了功课(跑了不少品牌试驾了不少车)对比了解了同级别同配置的车后发现价格没那么难以接受,等到3月初上市立马试驾,哦了马上确定了定车。总的来说是款好车,外观挺大气大灯和大嘴都挺个性辨识度高,车三围尺寸也大,不过溜背不是太喜欢(仁者见仁)内饰是最吸引人的真皮沙发般座椅舒适度十足,做工精致配置拉满,悬挂舒适隔音效果很好完全不输四五十万合资车,因为是电车开起来也丝滑顺畅,最满意的是不虚标的纯电续航,完全可以当电车来开。目前开了半个多月慢慢熟悉了车的各种操作和驾驶特性,平时默认混动模式下其实是纯电输出安静平顺油门的响应也很及时,深踩时自动切换混动模式发动机介入,大部分场景都是纯电开满电的话可以跑到超过官方204公里,也试了亏电状态下纯油行驶5L左右的油耗,真的做到了省心省钱0焦虑。希望长期使用能一如既往表现优秀,不辜负咱们首批车主的信任!
致远:大哥落地多少钱,最近也想入
同名大槐树:为什么摩卡phev亏电油耗比拿铁还低
k3k3ss:
【最不满意】
车机的可玩性还不高,没有第三方app下载。有点浪费8155的芯片了
【购车经历】
第一代vv7车主,17年买的vv7s到现在快五年了。车很好就是纯市区油耗有点高,毕竟车重在那摆着。就想着换个插混的车。看了唐,问界m5,理想one。最终还是选择了摩卡phev
【驾驶感受】
换代vv7车型还是进步很大的,隔音效果真的强。舒适性很高,非常适合家用。内饰高级感,做工精细。长城的品控还是一流的,对比唐的内饰真的高了一个档次。
【油耗】
目前就提车回来开了一百多公里,提车的时候没电了就开了保电50开的。油耗6个,还充了20公里的纯电续航,很满意
【动力表现】
很平顺,动力随踩随有。没有顿挫。
【乘坐体验】
后排很宽敞,座椅舒适性也很好,还有遮阳帘。
红尘不到mm:优惠一万呀
足智多谋的潇洒漂流瓶:我问过其他车型产品开发的,关于车机下载东西,真正开车的能用多少,车机里面东西越多,越卡,车机比手机应该更复杂,一般驾驶证也就听听歌啥的,看电影啥的,还不如手机看呢
地狱yongshi:唐和摩卡选哪个?谁的底盘行驶质感最好?