点评车型: 2021款AION Y 70 悦享科技版
车子大气,空间很好,车机系统反应比较灵敏,车门容易没关严实,续航里程有疑问,全程冷空调90%到20%最高跑了254公里,速度表显示比实际慢5km。
往后余生20306:90%--20%才跑254啊,你是70版吗,最近想换电车,关注埃安y十多天了,这续航看的我犹豫了
车子大气,空间很好,车机系统反应比较灵敏,车门容易没关严实,续航里程有疑问,全程冷空调90%到20%最高跑了254公里,速度表显示比实际慢5km。
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AION Y可以说是一台彻头彻尾地为年轻人打造的车子,当然,不一定要年纪年轻,心态年轻也是可以的。单看这个外观,你就很难想象这样一个科幻的外观能够投入量产。车身颜色、C柱饰板等等多种搭配组合更是满足了当下年轻人的个性化追求。一个方盒子的造型加上短前后悬长的造型,不仅仅是显得好玩显得萌,更让AION Y 在车长仅有4410mm的情况下拥有了2750mm的轴距,以及由此带来的大空间。 车内的设计也同样很活泼与跳脱,而且简洁明快。不过受限于价格,有些材质的用料就显得不那么高级了,比如全系都是塑料方向盘,手感上就差了点意思。14.6寸的悬浮式中控屏非常抢眼,而且车机系统反应快,语音系统识别也挺准确,不过取消了包括空调调节等在内的绝大多数的实体按键让驾驶时的盲操变得不方便。 车内空间绝对是一大亮点,身高175cm的乘客,前后排的头部空间一拳以上,后排腿部空间更是达到两拳到三拳,完全是越级的表现,而且这种空间还不是通过偷薄座椅,缩短座垫长度这种方法偷出来的。尾箱空间相对来说普通一些,同级的正常水准,不过地板高度的两级调节也带来了更大的灵活性。 开起来之后感觉三种驾驶模式的差异还是相当明显的,ECO模式显得非常慵懒不建议日常使用。转向属于轻松类型,但有一点需求,路感也有点模糊,刹车脚感非常线性,动能回收并没有让刹车脚感变得奇怪。虽然车身是个方盒子,但风噪控制得非常不错,对比之下,胎噪则较为明显,换上一条等级更高的轮胎应该会改善不少。悬挂调校偏向舒适,不过后轴的扭力梁悬挂在遇到大的冲击时还是应对的有些吃力,后轴的跳动会略多。
第一眼见到AION Y,就能感受到一种未来汽车的科幻感。凶狠的下包围搭配大灯两侧向下延申的灯带,可以看出广汽对于新能源车的外观设计非常大胆个性。车身侧面,由前灯贯穿至尾灯的腰线与嵌入式门把手,简洁流畅,搭配铝合金轮毂又显得霸气外露。尾灯沿着腰线向内收缩,使用多块LED灯呈现出獠牙的造型。车内装饰采用了多种颜色,而金属板上雕刻了拉花装饰点缀使得车内又多一份活力。硕大中控屏幕是如今新能源纯电动的标配,AION Y也不例外,14.6英寸的触控液晶屏,整合了导航、娱乐、手机互联等主流功能。空间方面,在紧凑SUV的轴距下,得益于前后舱缩小的结构优势,AION Y的前后排空间十分宽敞。 动力方面使用的是135kW的永磁同步电机,最大扭矩255N·m,官方续航500km。在长轴距下的底盘布置了更为平整的电池组,车辆的重心更低,行车体验会更加平稳。 此外,AION Y还将搭载ADiGO 3.0自动驾驶系统、自动遥控泊车、记忆泊车等技术,在日常用车场景中更加方便。
外观可接受,买这车主要空间大,科技功能多,四口之家常用,车子基本都要坐四个人,之前家里那台7座suv老婆开还是驾驭不了,经常有个碰碰擦擦的,市区小巷停车也很不方便正好看到这款车科技配置丰富,车内空间大,正好符合我们的要求,躺在车上看电视真爽 动力起步很轻快,平时使用足够了,切换到运动模式,高速上开到130 左右超个奔驰宝马也不是难事。最近使用还是比较耗电,小孩喜欢在车里听音乐看电视,现在切换到单踏板模式,平均电耗13.1,还不算高,小区只有买车位的才给装充电桩,基本都在外面商场充电,八毛钱一度电,从零到充满电50块 也还好,我以前老油车加满油都要350块以上,也就开个500公里,是省多了,方向盘感觉有点轻,我老婆觉得还好,小孩坐上面都很开心,经常玩语言控制,另外自动泊车和遥控泊车对我老婆来说很管用 电耗 当前我提车后882.1公里 已经耗了154.4千瓦时的电了 满电61.3千瓦时 平均电耗17.5 大约500公里续航可以跑350公里 室外温度25到35度 空调一直开一般在三挡风24度左右,极少跑高速,一开始两周主要使用经济模式,当前一直在用单踏板模式,高速估计跑的不超过50公里 平均时速50到60 上下班高峰偏多,这个500公里夏天实际使用350公里还是偏高了,因为我主要用的经济和单踏板,也没怎么大踩电门加速,我知道有人开的比我低很多,比如我认识一朋友大夏天三十多度不开空调 一直开窗吹风,这样确实会很省,我是受不了,他开到了百公里13左右,等到了冬天在测试下 基本一周一充,一周开一百五十多公里,表显掉200多公里电,还是会去慢充下。等到冬天和跑高速情况下在测试下电耗 总体还是满足我的要求的,像五菱宏光mini我肯定接受不了,首先太小我一米八大个缩在里面 平时基本都要做俩大人俩小孩 有时还坐三大人俩小孩,空间不够不安全,长安奔奔本来想选,老婆没看上,后排空间也很小,大人坐后面也很憋屈,而且老婆想要带自动倒车和主动刹车的,配置太低不满足,哪吒也是老婆没看上,虽然便宜些,但是造车新势力心里没底,这款车更大玩法更多,又搭配弹夹电池更安心些。
用户3570440119369:漏水太夸张了 大雨开半个小时 打开盖子 湿的透透的 擦出来半脸盆水 现在新车没问题 过段时间呢 真是上当了买这个车 一定主张退车 不然就打官司
无問西东v:楼主你上面写着说显示500公里,怎么实跑就300多公里?最差也要400公里左右吧,如果我不开空调,是不是可以到400多公里?这车虚标严重啊?,看来我还是在考虑一下吧
青争哥哥不会射箭:8毛钱一度电够便宜的
AION Y 70畅享版是目前市面上续航里程500km以上入门价格敢低的车型,光这一点就够肯定它的性价比。别看它定价低,在做工用料上还是比较讲究的,毕竟广汽研究院也算国内设计向比较强的自主研发机构了,在内饰材料上他们还是比较注重的,新车没什么异味,这点表现很好。而且AION Y畅享版给到的配置不少,价位比它略高的纯电车型(秦PLUS EV和好猫)配置水平上也没有占很大的优势。全景影像和10.25英寸全液晶仪表这些都给到了。 这台车尺寸上比飞度大一小圈(长多了400mm),加上前挡风玻璃设计的倾斜度和宽度还挺像飞度的,驾驶体验来说有点GR9飞度的意思,视野不错,整体还是很灵巧的。AION Y还在作为电动车的优势,NVH表现好很多,停车等待时抖动为0,行驶噪音少了发动机噪声等等,驾驶舒适性不错。 空间这一项我们给满分,主要是因为AION Y前排头部空间表现不错,180cm的男生坐进去毫无压力,同时拥有一个对这个尺寸的车来说无敌大的后排空间,翘二郎腿什么的太不是问题了,成年男生可以在后排蹲下来这种体验不是每台车都能给到的,别忘了它只是一个紧凑SUV这样的级别。
爱BUS:“后排无敌大空间”完全是浪费,上下班一个人,电车又不适合长途,亮点一点不实用,纯扯淡
埃安小白:你这畅享版怎么是皮质座椅?
安全移除大容量设备:请问这是马卡龙配色吗?
先从整车设计来说,埃安AION Y整体设计并不激进,用个性与实用来形容更为贴切,官方称之为“天空之城”的造型设计理念,前脸采用了封闭式设计,两侧大灯极为抢眼,发散式的灯带类似天使之翼的设计,下包围非常具有层次感,进气口与饰板交替设计,外加个性化的配色方案,使前脸看起来更为灵动。 侧面设计较为简洁动感,平整动感的车身很有未来感,皓月之芒轮毂还提供了太阳能的设计,利用太阳能供电,可以点亮轮毂品牌LOGO。悬浮式车顶的D柱旁,还提供了间隔饰条的设计,尾灯并没有采用贯穿式造型,而是运用了间隔式的LED灯带,下方类似獠牙式的设计造型也颇为新颖。 进入车内,明显就能感受到AION Y的精致设计,中控采用了大量的软质材料装饰,并运用金属板加以点缀,金属板还采用了镭射技术雕刻,呈现出非常不错的精致感。另外,靓丽的颜色搭配,也让内饰看起来更具活力。标配的14.6英寸中控屏极为亮眼,内置的定制化HMI系统极为简洁高效,显示效果非常清晰,操控也极为灵敏。另外,娱乐、导航、音乐、手机互联等主流功能也均有配备。语音控制也较为灵敏,并且激活后可以长时间的交流,不会有一个指令激活一次的麻烦。 AION Y配备的车内DMS摄像头、车内OMS、以及超高清外拍DVR也非常有意思,摄像头不仅可以支持拍摄、发送抖音、西瓜视频等功能,还能利用摄像头分析驾驶员的情绪。如果发现驾驶员情绪低落或者兴奋,可以提供不同情绪的歌单,此外,在检测到驾驶员疲劳驾驶时,一首流行的摇滚扑面而来,瞬间赶走睡意。如果发现驾驶员抽烟时,系统还会贴心的打开车窗以及天窗,并运行通风系统。 要说起AION Y最为惊艳的当属空间了,2750mm的轴距虽然看起来与主流紧凑SUV相差不大,但得益于新能源车的优势,AION Y前排以及后排空间表现极为不俗,后排腿部可以自由伸展,膝盖到前排座椅的距离基本达到了半个手肘的宽度。此外,前排座椅还支持向后翻折,取下前排两个头枕之后,秒变1.8m双人大床房。配合大尺寸投影仪以及量身定制打造的音响,座舱瞬间成为私密影院。此外,为了方便乘员上下车,前后车门开门的角度高达90°,官方称之为双手抱猫上下车。座椅采用了皮质包裹,并提供腰托,长时间驾乘也不会感到太过疲累,后排基本纯平的地板,即使三个人乘坐也能非常轻松。后排座椅也支持放倒,基本纯平的空间便于装载货物。 动力方面,500km和600km续航版本搭载了最大功率135kW,最大扭矩225N·m的永磁同步电机,官方只给了其0-50的加速时间——4.1秒,而体感上的百公里加速应该会去到8秒high。和其他的电动车一样,AION Y不需要担心响应方面的问题,在Normal模式下,车辆起步轻快,加速果决,法定限速下都比较从容。而Eco和Sport模式不用多说,一个比慵懒节能,一个更为激进。值得一提的是,三种模式下的动能回收力度都极其轻微,十分接近燃油车松开油门时的减速感受。AION Y的驾驶质感非常突出,整车开起来异常舒适,直线加速非常具有线性,并且还提供了经济、普通、运动以及单踏板模式,在模式切换中,液晶仪表的主题也随之切换,经济以及普通模式没有太多的特点,运动模式下,车辆加速更为迅捷,尤其是起步加速非常强劲。 转向方面,AION Y的阻尼偏沉,虽说提供了多种手感选项,但之间的区别不算大。好在其指向性很符合小车灵活的调性,小角度摆动,车头也会有及时的响应,开起来很灵巧。底盘部分的调校是偏舒适向的,悬架经过路面大小颠簸时都可以带来一定的柔韧感,并且车辆的滤震动作基本可以一次完成,没有多余的跳动。 AION Y还配备了一套名为ADiGO 2.0的驾驶辅助系统,拥有L2级别的自动驾驶能力。其中自动泊车、ACC自适应巡航和车道保持是它的核心功能。实际体验后,它的自动泊车可以通过手机控制车辆泊入泊出,以应对上下车不方便的狭小场景。而车道保持系统在有行车线的情况下表现不错,系统能够保持车辆在车道中心行驶。
云淡风轻流水虫鸣:中控软质材料在哪里?
k:你好,落地多少钱
广汽埃安AION Y,新车是基于广汽新能源GEP2.0平台所打造的,定位紧凑型纯电SUV,那这样一台酷似概念车的量产车又有何不同之处呢? 外观部分,AION Y的设计非常大胆、时尚,极具未来感。封闭式的前格栅彰显了新能源汽车的身份,“天使之翼”的前LED大灯点亮以后,辨识度极高。短前悬、短后悬的设计理念,让这台看起来格外的大。19英寸的轮辋,也是这台车的一大亮点,看起来十分前卫。 车尾的设计虽然没有前脸那么激进,但也十分耐看,尾灯和前大灯相互呼应,兼顾了美感和辨识度。除此之外,这台车还支持各种个性化定制,例如:车身颜色、前唇、行李架 、D柱饰板、轮辋等,可以打造属于你自己的独一无二。 广汽埃安AION Y,尺寸方面长宽高分别为4410/1870/1645mm,轴距达到了2750mm,在同级别的车型里优势较为明显。 车内走的是极简路线,没有过多繁杂的设计,但是简约并不简单。内饰皮面同样可以自行选择定制,车内并没有过多的物理按键,大部分的功能都集合在了这块14.6英寸的中控屏里,比如ADiGO 2.0驾驶辅助功能和一键遥控泊车功能,有了它们也让我们的日常出行更加便捷。 动力方面,AION Y全系搭载了永磁同步电机,电机最大功率为135kW,最大扭矩350N·m。NEDC工况续航里程有三个版本分别是410km、500km、600km。其实这些都不是这台车最大的亮点,AION Y最大的惊喜是搭载了广汽埃安最新发布的弹匣电池,那这台车开起来到底怎么样,大家一起看视频吧。
峰65556698:为什么不用最低配来检测报告呢?
文儿落落2020:空间3.5,这个评分是黑化吗?
正当“颜值即正义”的时代,外观以及成为众多年轻消费者最看重的一环,它们不希望千变一律的造型,它们更多是希望彰显个性的表达方式。AION Y整体造型上简直就是一台量产的概念车,无中网的设计看起来要比AION家族其它车型显得更有个性,“天空之城”的设计理念可以说很好的将简约与科技完美融合。此外,前脸两侧LED前大灯采用着“天使之翼”的设计,尺寸或许有些浮夸,但在细节上会更为丰富,特别是犹如睫毛般的日间行车灯从前大灯向外伸展,辨识度可谓是非常的高。侧面来看可以看出AION Y采用着短悬长轴距的设计,这也意味着AION Y在空间上会有不错的表现。车身尺寸方面,新车长宽高为4410mm*1870mm*1645mm,轴距为2750mm,这在同级别领域上有着一定优势。此外,新车的直流快充口和慢充慢充口分别设置在车身左右两侧的前翼子板上,当然AION Y也采用着当下流行的隐藏式门把手设计,因此AION Y在风阻系数方面上可达到惊人的0.278Cd超低风阻。另外,我们在AION Y身上也能发现诸多年轻时尚的元素,例如双色车身设计、造型独特的19英寸轮毂、浮雕式尾灯、镂空式尾翼造型等等无疑是让AION Y更加非常抢眼。值得一提的是,广汽埃安为让每个用户都拥有属于自己的个性座驾,特为AION Y量产了多款个性搭配,如前唇、行李架、轮眉等在内的多种饰件供选择。在内饰方面,AION Y提供着两种基本配色以及一种不同风格个性色彩搭配,包含有清新马卡龙、深色内饰头号玩家以及浅色内饰确幸时光等以满足用户年轻个性化需求。极简的内饰设计,并运用着大量圆角矩形的设计元素再搭配着多处橙色元素,无疑是进一步强化了AION Y的年轻时尚化气息。此外,在全液晶仪表和14.6英寸的中控屏加持下,AION Y在科技感方面无疑是更为的突出。其中14.6英寸的中控屏整体显示效果十分清晰,车机系统的UI界面上也清晰易懂,空调、导航等在内的多媒体功能均在内部调节,并且还设置了5G及WiFi、车载游戏、车载KTV以及还支持OTA升级。至于语音控制系统方面,则采用的是科大讯飞系统,其识别率特别高,而且也支持多媒体控制、空调调节、导航查询以及车窗开/关等功能。动力方面,AION Y将有两种不同功率电机规格,低功率版电机最大功率为136马力,高功率版电机最大功率为184马力。在智能驾驶方面,AION Y配备着全车18个高精传感器,AIONY拥有ADiGO 2.0自动驾驶及超视距记忆泊车功能,包括了可跨层自动找车位的150米超长距离记忆泊车(HAVP)和精准到位不迷路的高精地图自主泊车(PAVP),更有A学B用自进化模式和千里眼云监控模式。此外,AION Y还搭载了起步可识别周边环境的540°影像系统和超视距记忆泊车功能。无论是开车还是停车,AION Y都可以让用户感到更加轻松、安全、便捷。
用户6813618256679:提车慢吞吞的,活活被气死
外观很喜欢,内饰因人而异,加速度很快,刹车不是很好,科技感不错,比我之前的飞度强不少,4.19号提的,开了10天左右,跑了将近700公里,软件显示12度电百公里,但是自己算要14.4度左右,这还是夏天,没怎么吹空调,冬天在哈尔滨估计续航也就200公里吧,北方城市没有充电桩慎重购买,我们这买宋dmi和秦dmi的特别多,北方城市冬天电池衰减很严重,同学同款车型冬天开要25度电百公里,所以这个车是能市区代步或者周边80公里之内的往返,超过这个里程就会有续航焦虑,我之前开飞度一年跑2万公里,基本都是市区,油钱就要12000,我的换车理由是能开6年就行给我省72000的汽油钱,体验感比飞度强太多了,至于保值率就无所谓了,目前对新车还是比较满意的。
【购车经历】 最早买的是哪吒小V,开了有个小两年,综合感觉还是很不错的续航扎实,媳妇儿开着也很舒服,很适合女孩子开,我平常没事儿也来开,油车我就上下班开,在家都开电车,确实是划算太多, 【驾驶感受】 哪吒X整体的调教很不错,给人很平稳的感觉,也是请了顶级团队来进行的调教,加速感觉还是随叫随到的。家用绝对够用。时速最高标的150我经常跑到130左右,在这时感觉前机舱很大的嗡嗡声, 【提车价格】 总得落地差不多也就十一多点,车型是顶配加舒享包,因为觉得智能驾驶有点鸡肋,还是L2的,不太敢用 所以没选智驾包。发票价格是10.88加上保险四千,还有哪吒V买的延保直接过户过来,延保加一千,其他没有什么了。然后是小V置换了不到五万吧,按发票价格置换的,其他的减到总价里面了。 【续航】 动天续航七八折左右,这都是电车普遍的现在,现在天气温度上来以后,还是可以的9—9.5折,我媳妇儿开能开到1:1估计是我起步给油比较猛的原因。 【销售态度】 郑州合志诚店,销售态度还是很不错的,每次都是很积极的沟通,也是有问题及时回复,但是在处理问题上面还是沟通不太到位。还需要后期加强。 【空间表现】 整体空间那是相当不错,中控台下镂空的设计,这个大点的物件可以不用再占用副驾了,后排空间三个大人没一点问题,我媳妇儿座椅调好我在后面可以跷二郎腿,哈哈。储物空间也给的很足。 【保养】 首保3000公里免费,后期有详细的保养清单,保养也很便宜,这比油车划算太多了。很不错,但是必须的按按保养的规定来,过保了会影响整车的质保。
五一期间跟朋友一起去看了车展,打算要入手一辆车来做生意,就让朋友陪我去参考参考,车展真的是人山人海,好多品牌五花八门,现场还有好看的车模,我去看了哪吒的展台,因为朋友开的是哪吒U这个车,在大街上也是好多人买这个,一起去看看咋样。 现场好多人在看这个车,朋友也在推荐我说这个车子真的还不错,性价比也很高,加上现在的油价也不是很稳定,所以买这个新能源比较有保障。坐上去体验这个车,各方面来看都是非常不错的,整体的空间很大,再加上它的后备箱也是足够大,乘客坐在后面也很舒适,之前我是有试开过这个车的,动力这方面还是挺不错的,看这个车的人也不少,灰色这个颜色也是比较大众,整体来看还是非常不错的,刚好车展有活动,价格会比平时优惠点,朋友也在跟我说可以早点入手,因为整个车来看还是相当不错的,性价比也高。我也觉得朋友有开过,肯定知道他的好坏,所以也就听了他的意见,下订看这个车,对于这个车子,家里人也是很满意的,我要的配置刚好有现车,挑个好日子就提车啦! 主要的优点就是空间大,提速快,性价比高,续航行驶一天没觉得虚耗,就是需要速度不要那么快,太快有点影响续航,外观酷炫,语音只能也不错。 下面来欣赏昨天提车拍的照片吧!!!
【驾驶感受】 E-GMP 平台功能强大,为起亚电动车带来诸多优势。该平台包含先进电机等组件,支持 FOTA 和 800V 架构升级。驾驶起亚 EV5,NVH 控制出色,传说纯电车的扭转刚度很高,因为电池铺在地板下面,我觉得这个特性也贡献了较低的NVH值,而且官方资料也提到,EV5这车用了液压衬套。车内安静,路噪和胎噪优化显著。很有意思,同样是基于E-GMP平台的前麦弗逊+后E型四多连杆,捷尼赛思CV60更强调高级和质感,EV6更强调运动和支撑,EV5更强调能耗和续航。然而,EV5 在颠簸路面的表现有待提升。此外,其电驱系统高效,多种驾驶模式切换、刹车脚感和悬架可控性一流,但也存在刹停点头、电机声明显、转向手感欠佳和固定速度时扭矩归零冲击等问题,且快充口位置需留意。
【购车经历】 我这人比较保守,没勇气买新势力,怕哪天倒了车都没地修。元plus这个车远销东南亚,南美洲还有欧洲,国内马路上跑网约车用的也多,说明技术比较成熟,还有比亚迪电池相对其它厂家可能靠谱一点点吧。我这里的比亚迪4s店服务非常棒,负责我的销售,人非常好。 【提车价格】 我买的是430高配,原本想提510的,销售建议我提430的性价比更高,想想也是贵了1万多才多了80公里续航无论市区还是高速实际意义并不大。裸车12.68 置换厂家补贴2000,政府补贴4800,4s店帮我买了个交强险950,帮我免费上牌500。然后就送一堆东西,什么全车车窗贴膜,底盘装甲护板,脚垫…等等反正一大堆吧! 【驾驶感受】 反正开着比油车舒服,动力十足。开久了电车再去开油车会觉得挺难受的! 【续航】 这天气不开空调能做到满续航,以后冬天打几折就不清楚了,反正我对这个不太介意,本来这车就是市区通勤况且家里又有车库方便充电。 【最满意】 都挺满意的,10万出头的车也别要求太高了,未来的日子别坏路上就行。 【最不满意】 比亚迪车机还是差了点,电动尾门也选装不了,中间那个平板分辨率低了点。 【乘坐体验】 前座还好,后座有些颠。
作为一名8年手动挡自吸过来的老车主,随便哪一点都比原来的老车好的多! 老车8年6.6万公里,基本没有长途机会,所以买了个400续航最低配就够了! 【购车经历】 凑了个好日子,从鲁P跑到豫A去提个车。一路上花费:吃了个早饭花了11,鲁p公交免费,坐到高铁站。买了瓶水3元,福利彩票4元,高铁票172.5,下来高铁公交1元,跑到高速服务区,饿的撑不住吃饭花了33,下一个服务区充电预充值50元……暂计274.5元。现在就差高速费没算了,等下更新 再说一下油耗,在4s店里是31km总里程,第一节跑了五六十km,时速在100左右,第二节跑了120km左右,均速115左右,还跑了157最高速,看到摄像头就没继续加速,等会更新电耗 充电效率:大约63kw左右 更新,临近下高速,又充了40块钱的电,高速费153。总计467.5元,这就是异地郑州提车的总成本。 初步估算油耗:满电开始回来,冲了两次电之后剩余197km,相当于200km?54.14度电。也就是表显605km的路程,实际跑了341km,续航达成率56%多,我感觉还可以,毕竟90%的路程都是120的定速,温度3-5°