如果按照30万级别来评价 内饰差评 ,第一眼大多数人都不会喜欢类型。 颜值党可以不用看。 外观也不算好看。 新车味道比较大。 优点与选择的原因。1.上海送绿牌。 2.丰田的可靠性与这套2.5混动动力系统。3.底盘悬架感受好评。4.动力感受非常好。5适合家里有固定充电桩的用户。 总之合适对牌照有需求 ,对内饰能够妥协,喜欢开车的朋友们。
落魄实习生:30w的车来说,耐看的就不耐操,耐操的就不耐看,除非你选雷克萨斯,雷克萨斯插混现在也才刚出,四五十万,国产就不用说了,好看,但不耐操
用户4194368937373:这车适合务实实干的男人,不适合女人。
用户8865287243078:内饰挺好,平视的导航(真的可以不开手机导航,而且高德地图很清楚)亮度适中的屏幕(不晃眼睛,对比林肯z时代)还有不容易划伤的内饰(对比钢琴烤漆很容易留一堆划痕的),你说的内饰好看是那种华丽丽的感觉吗?
先说结论
从订车到提车,两个月时间
提的两驱版,续航95公里
本来想买汽油版或者双擎版的威兰达,就去本地的丰田4S店看看车,顺便试驾一下,结果到店居然发现了绿牌的威兰达,着实有点惊喜,结果就去了解了一下这个车,发现没展车,只有一个试驾车,就去看试驾车,试驾了一下,发现还不错。于是改变策略,问了下价位,保险,了解了一下,就打算回家研究研究。隔天就去隔壁城市,发现价格都一样,保险也大差不差。就回本地下定了。苦等了两个月,终于提车了。
到现在开了大概一年左右,基本都是在市区跑的。主要用电,从一开始的95公里,现在开了一年,还是95公里,没有掉续航,还是不错的。
不过丰田的车机内饰属实一般,家里还有一辆宋plus,内饰比威兰达好太多了。不过在一些硬件部分,威兰达还是要强不少的,比如底盘调教,比BYD强太多了!
开了一年,车子也没有出现任何事情,省了不少心!
总结下来,车很棒,价格合适,后续费用不高,省心!
大辉008:“”一开始95”这句话让我怀疑,你是真车主?
晓林165448938:用油驾驶时能边充电吗
一丝不苟喜鹊XV:楼主河南的,都是郑州发票,为什么不上郑州拍照,8-9月郑州购车有几千块钱的补贴。
续航真的牛,满油满电保底900的续航。内饰就那样吧,没有其他车型的顺眼和顺手,甚至比不上十万的车,但是广丰把钱都做在了看不到的地方,发动机、电动机、底盘装甲板。对比我朋友的奥迪,他的奥迪也是新提车,关门还得大力关,不然关不上👀
智能化对我而言总体够用,呼叫语音助手就能开导航。就是微信设置的太严谨,用车机听歌的时候语音无法播放,除非切换到蓝牙音乐,微信通话是不影响的。
外观人人见了都说大气,颜色也霸气。
用户7047712850354:两驱还是四驱,馈电状态油耗高吗
你看这事儿闹得:恭喜楼主入伙
番茄107677769294:墨玉蓝 是真的好看
外观符合我的审美,买的银灰色,耐脏,尤其是下雨之后,加持太阳光照射,看着稳重大气。威兰达空间较大,把第二排放倒很平整,如果躺进去,1.70的身高刚好能平躺,不足的是前排座椅的靠背不能向crv那样放低(完全放平),中午在前排休息倾斜的靠背有点让人不舒服。
操控和悬挂我觉得很不错,虽然车重但是还是很灵活。普通模式转向不够轻盈,内饰初看很素,但是配置其实不算低,遗憾的是没有座椅通风,副驾驶没有电动调节。 动力的话,电量充足的时候很爽,馈电状态爬坡噪音感人,但是原因我觉得是纯电太安静导致形成的对比较强,绝对噪音应该不算很差。 丰云行APP功能很少,最想要的远程开关窗没有,希望后期可以加上;而且车上需要用丰云行扫码登录根本扫不起,希望后期修正吧。 充电速度一般,没有快充,但是每天上班到单位充上,下班拔下来基本都充满了,最爽的是插着电源开空调不会用电池的电,这样下班的时候车内凉快了,电也是满的,幸福感满满的! 再一个定速巡航时候,车道居中能力一般,比较偏右,左转弯会压到右侧边线。
我选了很久才决定买这款车,买回来后,开了1.3万多公里了,特别满意,有特别喜欢,唯一有点不足就是纯电续航里程短了些!
【车的外观】是我比较看好,很喜欢,越看越好看,希望多出些改装升级的配件那就完美了!
【空间表现】作为城市越野车型空间是相当不错了!比我的五菱面包车拉的货还多些!
【智能化】非常简单实用,很人性化,表现的也很优秀!
【驾驶感受】操控性也特别好,可以做到人车合一的好的结合,方向盘轻盈,开起来舒服很轻松!
【油耗】平常日常上班回公司,基本不要用到油,除了上高速去远的地方!
【保养】服务很到位,贴心,而且价格也很亲民的!
【提车价格】价格方面,我认为稍微有些贵,希望能加大优惠力度那就更OK啦!
【续航】唯一的不足就是纯电续航里程短了些能达到150-180公里那就完美啦!
用户4194368937373:同感,超级牛逼的车,秒杀宝马。
动力平顺,动力强劲,超车毫无压力。油耗低,后备箱空间大。高速上自适应巡航系统很好用,节省了体力。车机差评,不支持CarPlay或者carlife,原装高德导航版本太低,经常改变线路。
【空间表现】
后备箱非常大,后排空间稍显不足
【续航】
续航不需担心
【最不满意】
车机有点落后,不过还能用
【驾驶感受】
动力超级好,车内噪音也控制得不错,不过胎噪开高速有点点大
迷路的本田:后备箱一点也不大
大辉008:车机是真的落后,反应慢,小悦有时候都不理我,怎么叫都不出来,非得重启才行
点评车型:
2021款威兰达高性能版 2.5L 两驱劲擎版
4分“优秀”2.5排量,动力强劲,油耗还低。城市里用电绝对是省到姥姥家了。车机系统导航升级是要吐槽的,太陋了,还不升级改进!!
用户8048632814886:为啥充电这么慢
kafa242739724:不升级都算了,还不可以升级到23款威兰达高性能的车机
动力方面,满电情况下可以说是非常充沛,亏电状态下明显感觉到动力衰减。噪声抑制的比较差,智能化较差。
Shaw910:亏电 就是2.5发动机的正常水平了
操作简便,加速快,油耗低,四驱有力。空调满足乘坐舒适。插电高性能牌除了倒车影像差点,的确不错。今天是挂牌第三天,一共跑了607公里,表显油耗6.3,主要跑的济南市南部山区,上坡路较多,没有充电,全部是油为动力。试着给电池在行驶中充电,在连续下坡近60公里中,电池表显可行驶57公里。此阶段驾驶提速上坡慢,发动机声音大。360有时介入时间短,有时不介入,可能是新手,还没有完全掌握。
用EV模式,基本无燥音。车行驶中十分安静。提效推被感特强。
后排放倒,180的我,躺下休息,十分爽。
音响效果还可以。
全车镀晶,感觉效果十分好。
刹车感觉比凯美瑞还要灵敏,有点响声。电启动基本没有声音,有点不适应。后备箱感觉缺了两个挂钩,放袋装东西不方便。
成熟明月iZj:北方敢买吗?到底有没有机油乳化的风险,正在犹豫不决之中
神秘柳叶Ma:上坡有力,加速快!
一脸懵逼怪:多钱落地啊
点评车型:
2021款威兰达高性能版 2.5L 四驱激擎版
4分“优秀”丰田威兰达高性能版是一台政策下的产物,为什么这么说呢?
外观上看,威兰达高性能版和普通版本区别不大,对于很多对车子没有研究的消费者来说,悬挂着绿牌或许就是它和普通版最大的区别。内饰同样如此,依旧是丰田家族的“实用”主义,并没有因为它是插电混动版本就有什么太大的改变,说实话丰田当下的内饰的确有些老气。
空间倒是足够宽敞,和普通版本最大的区别在于它的后备箱配备了220V负载功率1500W的对外供电功能,可以在野外踏青时烧水做饭,这样不是什么新鲜的功能,比亚迪某些车型上早已有配备,不过有总比没有强。
它的配置还是值得一提的,相比普通版本,它多出了10英寸的HUD抬头显示、远程启动、方向盘加热以及前后排座椅加热等功能,舒适性以及科技感更强。
动力是它的卖点,简单点说,它就是威兰达双擎版的插电版本,满电状态下可以行使87km,市内使用可以2-3天一充电,馈电时它就是双擎版威兰达,不用有续航焦虑,而且可以把油耗做的更低。
此外威兰达高性能版的系统综合最大功率为225kW,在E-FOUR电子四驱系统的加持下,前后轴驱动力能在100:0-20:80大范围调节,百公里加速成绩仅为5.92秒,这已经是丰田国产SUV里加速最快的车型了,甚至比宝马X3的顶配还要快。
它的售价达到了29.98万元,在这个价位可选车型太多了,所以它的定位很明确:如果你因为当地的政策原因,只能选择绿牌,但是又接受不了纯电动汽车的充电繁琐,我觉得丰田威兰达高性能版倒是一个选择。
津龙103969731:我就是这个原因选择的高性能版
头条用户:比亚迪唐DM不香吗?
点评车型:
2021款威兰达高性能版 2.5L 四驱激擎版
4分“优秀”丰田的混合动力在业内是非常出名的。在广大消费者心中,低油耗、高稳定性是丰田动力系统的代名词。丰田推出的众多车型中,涵盖了大部分的乘用车车型分类。但都采用了相同或相似的动力总成。这也从一个侧面证明了丰田对于动力系统的研发是很成功的。
最终,本次通勤共行驶110.8km,实际消耗燃油5.76L,平均车速27km/h,百公里油耗5.20升。使用92号汽油,最终平均每公里花费0.33元。
双擎确实香,动力强劲。就是配置稍差一点 没有升窗没有电动尾门有点不舒服,电动座椅只有主驾有。内饰也一般 只有黑色能选。 没有快充也是挺麻烦的。
总之综合能力不错。基本满足日常用车需求。
用户6437105416487:充电桩没有防盗保护箱吗
正大光明奶茶P5:我买的顶配有
用户4354939219705:我的未提车,请问一下:充电桩是充16A的吧?随车线只能充8A吗?不然的话要在哪里调节或选择充电的安数?
有朋友问我,28.28万的售价买台威兰达亏不亏?这钱都能买汉兰达了,在我看来这是两款完全不同的车,受众群体也完全不一样。
首先,威兰达高性能版采用的是插电混动形式,NEDC综合油耗仅有1.2L,所以它是可以上绿牌的。
再者,威兰达高性能版是在双擎的基础上进化而来,当电量充足时,它就是一台纯电动汽车,最大续航里程87km,可以满足日常大部分用车需求。挡馈电时,它又是一台混动车型,经济性也不差,百公里油耗5L上下,所以不用担心它有续航焦虑,又可以有混动车型的体验。
第三,它采用前后双电机助力,系统综合最大功率高达225kW,加上同级独有的E-FOUR电子四驱系统无动力损耗,前后轴驱动力能在100:0-20:80大范围调节,零百加速仅要5.92秒,比肩很多以加速著称的SUV车型。
最后,它的配置也极其丰富,10英寸的HUD抬头显示、远程启动、方向盘加热以及前后排座椅加热等功能都是普通版车型所没有的。
除了以上特点外,它的外观、内饰以及空间和普通版本几乎没有什么区别,所以实用性也不用担心。
如果你对绿牌有需求,用车工况不止局限于市内,还需要长途行车,那么威兰达高性能版会是个不错的选择。
内饰就别提了。最大的缺点是不能快充,必须有私人充电桩。亏电动力明显不如纯电。除此以外全是优点,纯电运动模式动力惊人。
看了所有的插混,没有一款超过威兰达插混,实实在在的性价比之王。
用户8245342602388:中控台是不是新款威兰达那样的
长沙快乐大叔李哥:是的,可惜不能快充。虽然这个是以市区交通为主,但如果能快充,应用场景会更加便捷,实在可惜。当然,丰田可能出于对电池的保护。希望电池技术能进一步提高,满足快充要求。
沉着火车Kw:亏电混动动力也很猛