2021年5月1日开始上海对于外牌限行加大力度,我之前一辆凯美瑞开了5年,由于好几年拍不到沪牌,作为上海人真的很无语,无奈之下只好选择新能源汽车,其实就是为了一张沪牌,不然早晚高峰都不能进市区,真的太麻烦了。
选车过程其实很纠结,试驾了几台新能源车,先是帕萨特PHEV,感觉还可以,各方面都比较平衡,没什么亮点,动力稍弱,价格25万能拿下,再考虑考虑。
接下来是去试驾了沃尔沃的S90新能源,说实话,动力真强劲,2.0T+电机辅助,综合马力能到305左右,内饰也漂亮,贷款也比较人性化,不但没加价,还优惠10万,40万就能搞定,当时去试驾了2次,第二次都准备直接付订金了,突然得到一个消息,丰田威兰达要出新能源车了
最后去了丰田4S店,我人生第一辆车就在那买的,是辆凯美瑞,开了五年,除了轮胎和电瓶,其他一个螺丝都没换过,所以对广丰有莫大的好感,所以看到他们店发布的威兰达新能源消息,第一时间就来了,4月份得到的消息,5月份付的意向金,然后去国家电网申请电表,工作人员来装充电桩,6月底新车到了,可惜还不能开走,因为新能源额度还没那么快审批下来,到7月初搞定,开了几天,很想跟大家分享一下感受:
外观:感觉非常霸气,我选的黑色的,不管从哪个角度看,都越看越喜欢,特别19寸的轮毂,车灯是矩阵式的那种LED,很有气势。
内饰:真心很一般,我选的还是顶配的,方向盘摸上去塑料感十足,绝对低分,唯一的亮点是缝合线是红色的,带点运动气息还可以,车内的氛围灯真心不怎么样。
配置:反正该有的都有了,主动刹车,自适应跟车,车道偏离预警,转向辅助,抬头显示,座椅加热,方向盘加热,车机系统一般般,没有CAR PLAY,但是有高德地图,手机直接扫码登入,里面收藏夹的都直接可以用,非常方便。还有车载微信。
空间:还可以,紧凑型SUV,我身高181,离头顶差2-3指差不多,后排也还可以。
操控:日系车的调教真心不错,偏软,很舒适,而且顶配的车型是带E- FOUR四驱的,非常的稳。毕竟2吨的车重。
动力:这个是我写这篇文章最最最重要的一环,很多销售,专业人士,因为没开过这台车,所以导致很多人都理解错了,这台车跟威兰达混动双擎在动力方面完全就是2回事,再说一遍:2回事,为什么这么说,因为我开了,我有发言权,我应该是这辆威兰达高性能版的顶配车型最早一批车主了,我想跟想买这台车的人说:这个车动力太强劲了,而且又稳,起步电机辅助,然后深踩油门发动机介入,一开始网上看,说是号称最快丰田,百米能到5.9秒,我一开始还不信,直到真的开了才知道,很有可能还要快,5-5.5,我觉得应该有,因为我平时喜欢开快车,也喜欢地板油,但是这台车,我地板油下去,真心是有点怕,推背感十足,如果原地直接地板油还能听到轮胎尖叫声。动力源源不断,真心爽!
开了将近2个礼拜,继续分享.
目前开了560公里,还没发现有任何大问题,几个数据分享一下:
动力:马路上只要你想超,随便超,没有车是你对手,开启SPORT模式,一脚地板油,随着轮胎的尖叫声,一个字就是爽!
油耗:看下图就知道,百公里油耗2.6左右,因为我空调,音响都开着,高速也跑过,亏电情况下也跑过,基本就是这么个数值。提完车加满油,加了383元,开了10天左右,每天回家充电,连4分之1的油都没用完,对于我这种之前开汽油车的人来说,真的就是惊喜了。估计2个月加一次油都不是不可能。
驾驶模式:我总算搞清楚了,这个车,分三种,大致说一下,左边按钮就是用电,又分纯电和自动识别。右边按钮就是油电混合,然后右边按钮长按就是边开边充电模式!再加上ECO,NORMAL,SPORT这三种动力选择。
吐槽:驾驶位中控台这边时不时有点小异响,但是不明显,类似于塑料跟螺丝撞击的声音,4S技术人员建议开一段时间,有可能新车需要磨合,现在开着又没了,有可能过几天又有,再看看。
2000公里后追加:目前开了快2个月了,图片已经更新,油耗,电耗,账单,我都晒出来了,各位车友卡可以好好参考下,我7月13日提的车加满的油,现在是9月9日,目前还剩下4分之1。仪表盘异响已经解决,是HUD抬头显示那块板,里面垫了东西就好了。
反正越开越喜欢,按照我这个上下班节奏开,基本2个多月加一次油,动力也强!第一个月基本都是白天充电,第二个月设置成晚上22:00以后充电,省了不少钱
敏锐布雷迪1U3:上海现在还接单吗?
用户1273011274143:丰田车是不错,就是性价比不高
用户1983278174500:没法装充电桩绿牌是不是下不来?
可靠性是我的第一要求,丰田混动经过市场20多年检验,出问题的可能性最小。
另外一个是动力和安全,这车开了几天了,加速平顺迅速,没充过电,就当油车开,2吨的车重油耗目前5.5左右。
当然车无完车,内饰我觉得还行,别听别人怎么说,自己开的,自己觉得OK就行,当然我绝对不是说内饰好,能接受而已。
对噪音的控制一般,发动机启动声音明显,但我个人对这个无所谓,试驾一下就知道了。
操控挺好,高速稳定性很好,没有飘的感觉。
外观实车好看,特别是四驱,银色实车很好看,等会看图片就知道了,我是从轿车换过来的,比轿车大了一圈,停车掉头得好几把才能完成,还需要适应。
如果你的需求是追求可靠性和动力,那这个是目前不错的选择,这车高能低耗。
4s提车没优惠,在app下单直接优惠1W,等了3个月,如果没疫情2个月就到了。
最后我想说安全第一,加速快有好处也有坏处,安全到家才是最终目的。
*1000公里后追加
开了有1000多公里了,快速干道和城市路都走过,说下个人感受,仅供参考。
首先建议能充电尽量充电,电量充足时发动机不会启动,就是一台电车,加速迅猛平顺且安静,速度到100后动力依然强劲,超车很轻松。
在高架上100公里过大弯比较从容,不过还是建议不要这么做,因为车多,并且弯道有视野盲区,车速过快一旦遇到障碍物,就算性能再好也是白搭,开车是一个不断自我改进和总结的过程,安全驾驶牢记于心,敬畏马路和尊重其它交通参与者利好你我他!
极端拥堵路况走过不少,有一次在一个路口堵了半小时,这种情况就算是亏电状态发动机也不会启动,因为电池留有余量,这种情况下油耗为0,不总担心拥堵带来的高油耗。
亏电行驶发动机声音明显,动力比不上电力充足的情况,但是也绝对充足,百公里加速7秒多的样子吧。
拥堵时走走停停的路段,刹车很线性,但是临近刹停那一下有一点突兀,车会轻微点头,建议提前轻刹。
触发过一次自动刹车,前车已经停了,我轻踩着刹车跟上去突然被刹停了,估计是速度有点快且离前车有点近系统判断有可能会追尾,后来我多次尝试,提前轻刹降低车速(10公里以内)一般就不会触发自动刹车。
车载导航好用,自带流量,音响效果一般,建议把低音调一下,默认的太低沉了。
空间够用啥的网上测评一大堆,我不说了,这里我只说真实车主的感受。
自己安装的充电桩电费很便宜,谷电不到4毛一度,很省,四驱目前充满能跑80公里左右。
用户918750670043:这款车是不是油电混合?
用户7142930455998:恭喜🎉🎉,的确是好车,目前同类型车可靠稳定性首选
头条用户:动力性能强,内饰还好呀
先说说外观吧….确实是挺爷们的车型。这一点从车友群里男同志的数量就看出来了,听说开这个车的女生不多,也不知道谁给我的勇气选这款车。加2000块钱选配了墨玉蓝的车漆,阳光底下带着细闪,布灵布灵的挺梦幻。🥹第一天开新车上班就获得了单位门卫老大爷的夸奖。
内饰中规中矩,10.1寸的液晶屏,灵敏度一般般。继承了丰田一贯的朴素低调…扶手盒空间也还好,放女生零零碎碎的东西正好够。车内空间个人认为身高180左右及以下的驾驶员体验感最佳,比较高大的男同志购车前一定去试驾体验一下。
动力确实没得说,之前一直开油车,第一次开混动车带来的推背感很奇妙🤔驾驶模式里有EV HV 和AUTO可以选择,鉴于我通勤路程仅仅2.5公里,其他乐趣功能体验还有待开发。
(最最最闹心的是,女生开这个车买不到好看的适配车钥匙套!!!)
梅林酒家:车是不错,可我提车二天就要更换动力转总成
小强哥哥380:同款同颜色,奔四的抠脚大叔,下个月提车了
时尚范5566:红色缝线收纳箱和符合整车的气质,坐垫很卡哇伊
点评车型:
2021款威兰达高性能版 2.5L 两驱劲擎版
4分“优秀”本人观点,外观属于耐看型,不是第一眼好看,原先觉得皓影好看,时间看久了,觉得越来越好看,也许是爱屋及乌吧?。内饰一般,但比较实用,用料太抠了,双擎豪华版门扶手全是皮质,高性能版两驱尽然只有一小块皮子,最抠的是副驾驶手动调节,我也是服了!丰云悦享免费流量三年,智能化还可以,正常听歌导航用着还不错。两驱的倒车影像也过得去,比顶配360强点,群里很多车主吐槽。空间还行,但是没有竞品皓影CRV后排大。动力还是不错的,没买四驱,只在城市使用,问题不大,路上超车也是稳稳的。比我以前1.6大众强太多了,动力可以说随叫随到!开完这车了,再也不想开燃油车了,驾驶感觉还不错,以前没开过日系车,听人说操控不行,但是这款不错,一改我对日系车的看法,悬挂属于舒适型,过坑洼路面处理的也比较好,也不觉得颠,路感也比较清晰,过弯也稳。现在充电桩还没有安装,中途在外边充电桩冲过一次,充满电显示76公里,估计是电池还没激活,听车友说多充几次能达到95公里。目前行驶900多公里,人无完人,车无完车,总体觉得不错!
Geentlemen:同款颜色同款型号,同从大众1.6过来
花花耿:欧泊银也很好看
我本善良之上善若水:同感,比较耐看
续航真的牛,满油满电保底900的续航。内饰就那样吧,没有其他车型的顺眼和顺手,甚至比不上十万的车,但是广丰把钱都做在了看不到的地方,发动机、电动机、底盘装甲板。对比我朋友的奥迪,他的奥迪也是新提车,关门还得大力关,不然关不上👀
智能化对我而言总体够用,呼叫语音助手就能开导航。就是微信设置的太严谨,用车机听歌的时候语音无法播放,除非切换到蓝牙音乐,微信通话是不影响的。
外观人人见了都说大气,颜色也霸气。
用户7047712850354:两驱还是四驱,馈电状态油耗高吗
你看这事儿闹得:恭喜楼主入伙
番茄107677769294:墨玉蓝 是真的好看
点评车型:
2021款威兰达高性能版 2.5L 四驱激擎版
4分“优秀”丰田威兰达高性能版是一台政策下的产物,为什么这么说呢?
外观上看,威兰达高性能版和普通版本区别不大,对于很多对车子没有研究的消费者来说,悬挂着绿牌或许就是它和普通版最大的区别。内饰同样如此,依旧是丰田家族的“实用”主义,并没有因为它是插电混动版本就有什么太大的改变,说实话丰田当下的内饰的确有些老气。
空间倒是足够宽敞,和普通版本最大的区别在于它的后备箱配备了220V负载功率1500W的对外供电功能,可以在野外踏青时烧水做饭,这样不是什么新鲜的功能,比亚迪某些车型上早已有配备,不过有总比没有强。
它的配置还是值得一提的,相比普通版本,它多出了10英寸的HUD抬头显示、远程启动、方向盘加热以及前后排座椅加热等功能,舒适性以及科技感更强。
动力是它的卖点,简单点说,它就是威兰达双擎版的插电版本,满电状态下可以行使87km,市内使用可以2-3天一充电,馈电时它就是双擎版威兰达,不用有续航焦虑,而且可以把油耗做的更低。
此外威兰达高性能版的系统综合最大功率为225kW,在E-FOUR电子四驱系统的加持下,前后轴驱动力能在100:0-20:80大范围调节,百公里加速成绩仅为5.92秒,这已经是丰田国产SUV里加速最快的车型了,甚至比宝马X3的顶配还要快。
它的售价达到了29.98万元,在这个价位可选车型太多了,所以它的定位很明确:如果你因为当地的政策原因,只能选择绿牌,但是又接受不了纯电动汽车的充电繁琐,我觉得丰田威兰达高性能版倒是一个选择。
津龙103969731:我就是这个原因选择的高性能版
头条用户:比亚迪唐DM不香吗?
有了双电机,这台车开起来动力感觉非常强,只要你油门踩过三分之一,推背感非常明显。这种快感,在丰田的燃油车上很难体会得到。双擎带来的第二个好处就是油耗更低,我们实测了一下,高速加城区,混动模式下百公里油耗在5升左右。可以说,插电混动让这台车的驾驶感受提升了一个档次。
不过,丰田的缺点并没有在这台插混车型上改变。内饰依然简陋,材质上相比燃油车型也没有什么变化。此外,上个时代的“老电视机”一样的中控屏依旧存在,好在稍微薄了一点。有车联网系统,但实际体验非常不好用。
还有一点真心想吐槽,都顶配接近30万的车了,还是6个喇叭的音响。换作其他任何一家,顶配至少也要搞个有品牌的音响啊,这一点现在年轻消费者很是关注。所以啊,丰田感觉就是给中老年做的。好开、省心、省油,但缺乏乐趣。