点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大四版

3.79分“良好”

【最满意】最满意的就是空间大，说是紧凑型的SUV，但是实际空间还是比较大的，前排的空间很大，视野很宽阔，车子的后排也能很轻松的翘着二郎腿，空间是非常的给力的。整体的外观设计还是很时尚的，动力很不错，带动起来非常的轻松，没有那种很笨重的感觉，动力十足，开起来非常的轻松。减震方面非常的不错，沟沟坎坎的路面颠簸感不会特别强烈。 【最不满意】这款车的配置不算高，只能说基本够用。10.25英寸的中控显示屏，功能比较齐全，只是没有导航，越有点遗憾。动力上涡轮介入的时机太迟，动机转速达到2000转才介入。减震方面稍微有些硬了，整个悬挂阻尼的调校偏硬一些，遇到颠簸路段的时候，车子的滤震性能会差一些。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大四版

3.14分“良好”

头一回看到初恋的这个车系命名，让人觉得会心一笑的同时，还会让人觉得有些哗众取宠。哈弗初恋集合了当下主流的外观设计，符合当下大部分消费者所认可的审美，不会出挑但也挑不出什么大毛病。作为柠檬平台的紧凑型SUV,哈弗初恋开起来的感觉并没有太多新鲜感，1.5T动力不算突出，加速能力也相对一般，大四版仅提供7速湿式双离合变速箱，低速表现仍然相对挣扎。不过胜在底盘调校表现良好，车身的支撑性能够最大限度维持车辆的稳定性。作为平台化的产物，哈弗初恋的特征尚不够突出，满足家用日常代表之余没有太多惊喜，而当前的定价还算是比较亲民，可以说选择它，图的就是满足用车基本需求就可以了。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大四版

3.57分“良好”

初恋出自哈弗最新柠檬平台，从个性的命名上其实就能知悉这是一台针对年轻用户首购的车型。外观造型是既简单，又丰富，简单在于整车都看不到多余的线条，但各种细节的打磨，又足够精致。内饰设计舒适，配置人性化又不繁琐，纯平地台增加满意度。作为顶配车型，这款车还有有64色氛围灯。7英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏的组合科技感有了，搭载哈弗最新的车机系统，逻辑简单清晰。至于功能方面，基本涵盖了日常所需的内容，导航、手机互联、听歌App等等。座椅类似麂皮的皮质接触时细腻值得好评，2700的轴距不长但车顶的凹进设计增加了头部空间，后排乘坐不至于压抑。动力组合满足正常需求，油离配合表现不错。纸面数字表明了发动机的动力输出中规中矩，不能有过分的要求。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大一版

3.64分“良好”

作为汽车媒体人，这一次受到了长城汽车官方邀请，来参加了哈弗初恋的试驾活动，这一次是全国汽车媒体试驾活动。哈弗初恋是面向年轻人的第一款SUV，它有哪些亮点？又有什么不足？通过这次试驾体验，我对哈弗初恋有了一定的了解，下面说一下我对这台车的看法。试驾车版本：2021款 1.5T 自动大一版，指导价9.19万元。 1、动力性能 动力上，哈弗初恋搭载了1.5T涡轮增压发动机，该发动机最大功率为110kW，最大扭矩为220N·m，变速箱，匹配的是7速双离合变速箱。哈佛初恋使用的这套动力总成，我简单说一下我的感受吧，动力满足日常出行使用是完全没问题的，但是，发动机的后劲是不足的。 2、试驾体验 起步时，哈弗初恋整体感觉较为沉稳，动力输出非常线性。当发动机转速达到2000转速时，发动机的扭矩便会全部爆发出来，深踩油门后推背感不错。但是，中后段加速时，车速在80时速以上，再踩油门下去，后劲是感觉不足的。 7速双离合变速箱的表现令人满意，整个起步以及加速过程中没有任何顿挫感，如果你在行驶中突然加速的话，变速箱并不急于换挡，而是把转速稍稍拉高以后再进行降挡动作。 3、刹车调校 哈弗初恋的制动效果也值得肯定，正常踩下刹车时制动力响应并不突兀，而在高速上刹车时，制动力响应就很明显，给人以十足的信心，由于SUV车型独特的车身设计，会出现明显的点头现象，这个体验感不算好。 4、悬架调校 该车搭载的是前麦弗逊式独立悬架、后纵臂式扭力梁非独立悬架，对于路面上细小的震动以及颠簸都能有效过滤，在转弯过程中，悬架的支撑性也较为出色。但是，这毕竟是扭力梁非独立悬架，舒适性没那么好，当遇见较大的减速带时，后排的颠簸感较为明显。 5、转向调校 哈弗初恋的转向较为精准，转向虚位也不多，整体手感较为轻柔，且在高速行驶时，方向盘还略有些沉重，增强了驾驶员对该车的操控性的信心。 6、NVH隔音做工如何？ 在NVH方面，哈弗初恋的隔音做工算中规中矩，70时速以下，风噪声、胎噪和发动机的噪音隔绝得比较好，不影响人员在车内交流；当车速超过了90时速之后，尤其在高速公路上，汽车的胎噪和风噪比较明显。 7、乘坐空间表现如何？ 车身尺寸，哈弗初恋的长宽高分别是4472/1841/1619mm，轴距长2700mm。空间怎么样？我亲自测试了一下，我的身高1米76，体重140斤的身材，进入车内调整好前排座椅后，头部空间还有一拳四指，对于我这样的身材，前排乘坐空间较为宽裕。保持前排不动，我再来到后排坐下，头部空间为四指，头部空间为两拳有余，整体感觉还算可以，不算特别宽裕，但家用完全没问题。由于后排中央地台较为平整，所以后排乘坐三人时并不觉得拥挤，这一点是值得点赞的。 最不满意的地方： 1、汽车急刹车时，有一些点头的现象 2、内饰用料不够高级，感觉一般般 3、跑高速时，胎噪声比较明显 4、悬架偏硬，乘坐舒适性一般 最满意的地方： 1、汽车转向比较精准 2、车价性价比真的高 3、动力输出平顺性不错

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大三版

4.07分“优秀”

好看而且很耐看，提车时候开的标准模式，平均油耗10个，五百里后开的经济模式，在市内和市郊跑，已经跑了大概八百里高速，现在平均油耗已经降到7.8-7.9，确实有低速自动换挡的滞后，体验手动换挡，感觉一般，但11.1落地，对于我这样的毕业一年多就买车的人来说已经算性价比很高了，既然选择了它，就认真地像对待初恋一样对待它就好了，目前已经开了2千公里，感觉已经快做到人车合一了，因为自己的操控习惯已经和它的优点缺点达到了基本契合，下周末出发张北草原，等草原溜车回来小子再来追加在低温环境的起步和驾驶感觉。另外有一点我感觉还可以有继续夸一下的地方，就是这车的配置在这个落地价基础上真的算高了，就这360全景影像加上车联网就以及调教更好的柠檬平台，真的就算对年轻人很友好了，其实只要平时用车注意一下，我认为只要不是每周每天都走市内堵车路线的话，油耗这些真的不是啥问题，放上三张图，第一张是在四儿子店提车时候拍的，爱了爱了，第二张是加了前档护垫，就冲这两个字也是值得，第三个就是上牌之后的日常了，这车真的长，真的宽，新手注意别剐蹭了是真心友情提醒！

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大四版

3.57分“良好”

哈弗初恋是长城柠檬平台旗下的第三款新车，外观时尚个性，蜂窝状六边形中网，矩阵式LED大灯，前后灯组类似垂直的排布方式非常有冲击力。内饰多处使用缝线封边，体现出不一样的质感。中控台简约时尚，中控屏、实体按键、空调出风口排列有致，符合年轻人的审美。顶配大四版除了搭载车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车系统、后碰撞预警、自动泊车入位等功能外，还有多种内饰颜色可选，适配更多人的口味。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 手动大二版

4.36分“优秀”

刚拿驾照不长时间，想买个手动练手，看过奇瑞，吉利，长安，最终选了哈弗初恋，因为哈弗品牌售后好，综合起来性价比很高。 外观，内饰方面我很满意，用料很足，品控很好，尤其座椅非常舒服，这个价位真心无敌。 空间很大，我一米八的身高，坐前坐后都不憋屈。 配置方面，我不喜欢天窗和全液晶仪表，正好大二都没有，挺好的，而且车机反应迅速，说车机卡的其实是网络不太好导致的。 操控我觉得还不错，SUV操控天生就差，追求操控就买轿车去。 动力也不算差吧，毕竟1.5t我手动起步温柔踩油门也不算慢，而且油耗也不高。 最后说一下有的人没开过这款车就吐槽的两点，一是油耗，二是非独悬。 油耗我刚开始开了大约百公里用了17个油，因为新手爱熄火，起步大脚油门，导致油耗偏高。现在熟悉了，竟然在没开空调，走省道，均速在45码左右，竟然能做到百公里5个油，开空调也才6个出头，而且经过APP数据计算，得出表显和实际油耗一致，并没有所谓的欢乐表。所以，喷油耗高的，可能开车就猛，你让他开日系车，他油耗也高。 非独悬方面，我试驾过其它品牌独悬的车，真心差距不大，最起码我感觉不出来，行驶在农村坑坑洼洼的道上时，觉得也不怎么颠簸，底盘调教的很好。而且这点钱，你还要求啥，啥都要求的话，你就加钱买别的呗。 人生第一辆车，非常满意，希望今后能多开个几年，到时候再换哈弗，毕竟售后服务好是很大优势。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大一版

3.71分“良好”

要说自主品牌SUV，很多人第一个想到的就是哈弗，我作为一名有着十年汽修经验的技师，自然是要对热卖车型充分学习的。在我不断的请教下，曾经在哈弗4S店工作的同事终于把所有要点都教给我了，现在我也可以说对哈弗的所有车型都非常了解了。今天来的客户驾驶的是哈弗初恋，遇到的问题是发电机故障灯亮起，根据我的经验，对于新车来说发电机内部损坏的几率并不大，经过检查，发现发电机皮过松导致无法充分充电。这很有可能是出厂组装不够仔细造成的，重新调节皮带松紧后，再次打火等待五分钟后，故障灯消失。今天共收取客户50元工时费。 这台车搭载了1.5T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大马力150匹，最大扭矩220牛米。动力表现算是一般，但是在市区内通勤是完全足够的。 底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂，整体调教偏硬朗，经过连续颠簸路段时车身有着较大的浮动，震动过滤不够彻底，影响乘坐舒适度。 内饰设计中规中矩，并没有太大亮点，悬浮式中控屏则增添了科技感，车机系统流畅，操作起来非常方便。 这台车的保养周期为6000公里，更换机油机滤的成本在400元左右。但根据我对涡轮增压发动机的了解，我推荐车主最好选择全合成机油，保养周期也可以延长至10000公里，价格可以控制在800元以内。 总体来说，这台车的外观非常年轻时尚，不错的燃油经济性是这台车的加分项，但是乘坐舒适度还是有待提高的。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大三版

3.5分“良好”

【内饰】内饰和新款的H6对比，我感觉还是做的挺精致，设计简单大气，悬浮式中控，左右对称的设计，规规矩矩，看着比较顺心。用料也挺实在的，大面积皮革包裹，还有缝线的装饰，仔细看一些细节，还是经得起推敲的。原厂车机系统很实用，导航操作简单，地图也是最新的，还可以直接语音来控制，比用手机方便。 【外观】外观设计很时尚，前脸中网使用了镀铬的装饰，大灯的造型也十分犀利，看着十分凶狠。而且内部使用的是LED的光源，照明效果很好。侧面看，双色的轮毂一个亮点。从整体的外观看，初恋可以说有很明显的哈弗特征，但又不会让人觉得审美疲劳，特别耐看。 【动力】这套1.5T的动力系统在很多车型上都有运用，感觉还是很适合初恋这样尺寸的SUV的，带动起来十分轻快，不会有笨重的感觉，开着很轻巧。平时巡航状态下，发动机转速会控制在2000转以内，如果加速到了3000转之后，动力又能赢来一个明显的爆发。而且双离合变速箱调教也很好，没有一味的追求快速的换挡动作，而是保证了平顺性优先，代步开很舒服。 【油耗】平常使用车辆时更多的还是会把驾驶模式调整为经济模式，平均油耗基本在7.5~8L左右。 【操控】我买车就没考虑过手动挡，因为自动挡开起来更轻松，操作也更简便。初恋使用了旋钮式的换挡机构，比普通的机械档杆看着漂亮，控制起很方便。坐在前排视野高，不像轿车那样憋屈。不过要说运动感的话，初恋谈不上，指向性没那么精准，也不会有太多的驾驶乐趣。 【空间】我身高175,在后排都能轻松的跷二郎腿了，空间特别充足。而且后排的地板很平整，中间地板没什么凸起，横向宽度足够，3个人并排坐也不拥挤。买SUV，一方面的考虑就是空间感，对比一般的轿车，因为车内垂直高度更大，所以视野上也会给人一种十分开阔的感觉，长时间的乘坐也特别放松。初恋的后备箱容积很大，两侧轮拱占用的空间不多、利用率高，能装很多行李。 初恋大三版空间和性价比是让我最满意的两个地方。10万左右买到一款高配置，高性价比，而且哈弗的质量又一直很稳定，怎么看都是一个划算的选择。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大四版

3.71分“良好”

很喜欢前脸，六边形镀铬中网醒目还有不错的精致感。分段式的日行灯很吸睛，一部分是内嵌大灯的T字造型，还有一部分潜在扩散器上，造型独特辨识度满满。大灯是LED的实用性也很好。光强足，晚上跑高速的时候很有信心。侧面比较普通，车身有点低趴，整体看起来有点憨厚。如果线条锐利一点会更吸引一些。 内饰不错。仪表台设计简洁但是用了不同的平面分开了层次，而且还有配色设计，时尚也年轻。用料和做工还不错，中控用料皮质包裹，档次感很好。部件之间装备也很贴合，扎实而有精致感。中控配置了12.3英寸悬浮式触摸屏， 菜单明了逻辑清晰，车机响应还很快。用起来感觉很畅快。还有互联配置、带L2级自动驾驶功能，科技感满满。A柱上还配了一个脸部传感器，可以坐疲劳驾驶监测，分心监测，来提醒司机注意安全。还可以识别表情，根据驾驶员的表情变化来推送音乐等等。安全，好玩又便利。不过物理控件简化得过于彻底，驾驶模式切换也要用触摸屏完成，始终没有物流按键这么熟悉和方便，需要点时间适应。 空间不错，车身高度1619 mm，轴距2700 mm。175 cm高度在司机位置坐着，头部空间有一拳一指的余量。在后排坐着，头部空间有一拳的富余，膝盖离前排座椅靠背的距离有两拳。前后排都有充足的乘坐空间。后排地板是平的，中间位置也没有隆起，这点很赞。后排有出风口还有2个USB口，都后排乘客足够友好。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为扭力梁式非独立悬挂。底盘调校偏家居，也有不错的厚重感。底盘对车身的支撑不错，加上车身重心偏低，中速过弯的时候也有足够的安全感。车身重心转移流畅，侧倾也比较少，行驶足够平稳。 静音比较一般。在城市路面跑动的时候，虽然会有一些环境声传进车内，但是不想特多。但是急加速的时候，发动机的动静就比较大了。跑高速的时候，风噪和胎噪也会多一些，在同级来讲，静音做得并不优秀。 动力方面，1.5 T L 4涡轮增压发动机，峰值扭矩220牛米。油门初段响应不算敏捷，脚踩油门动力输出比较平稳有点按部就班的感觉。转速拉升之后加速力会明显升一个档次。中速的时候加速力很不错了。城市代表轻松无压力。后段加速力普普通通，但是高速巡航足够应付。要超车并线也无需提前准备。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大一版

3.57分“良好”

今天给大家带来的这台车是最近粉丝购买的这台哈弗初恋 2021款 1.5T自动大一版，那么今天就展开对这台车进行深度评测: 车型分析: 首先哈弗初恋定位一台紧凑型SUV，那么它的竞品车型就一定会锁定在了吉利帝豪S和长安欧尚X5等等这些车型，那么为何车主偏偏选择了这台哈弗初恋呢？请跟随我的脚步一起去找到车主一探究竟吧！车主说:当时买车也考虑过别的车型，例如长安欧尚X5，但是欧尚X5那台车内饰感觉没有设计感，所以当时也就直接pass掉了，最终选择了这台哈弗初恋。价格层面:以今天这台车型为例，官方指导价为9.19万，我们太原市优惠0.8万，优惠后裸车价为8.39万，购置税7425元，保险（含强险）3400元，车船使用税300元，上牌费300元，最终落地价为9.5万。 静态部分: 我们还是老规矩，先来报一下数据:哈弗初恋车身长度4472mm，车身宽度1841mm，车身高度1619mm，轴距为2700mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，往下是仪表台部分采用一块3.5英寸的液晶仪表搭配着塑料材质方向盘，整体握感相对较差。中控台下方一块悬浮式10.25英寸的中控大屏，整体显示效果不错。再往下是皮质带缝线包裹，档把采用旋钮式换挡机构，整个内饰看起来很有设计感。座椅材质方面采用织物座椅，我继续保持我个人观点，虽然织物座椅看起来不高级但一点都不乏实用性。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排头部空间足足一拳。接下来我们保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何呢？后排腿部空间2拳，头部空间4指，后备箱比较规整，整个空间表现可以给中好评。 动态部分: 哈弗初恋搭载着一台1.5T涡轮增压发动机与之匹配一台7挡双离合变速器，最大功率110kw（150Ps），峰值扭矩220N.m。1.5T发动机带动这个小车身来说，动力表现比较充沛，就日常代步而言动力无需大家担心，我为我说的话负责!底盘悬架方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂，整体调教风格偏软偏舒适，走铺装路面底盘整体感不错，但是由于后排非独立悬挂的缘故，这台车走烂路的话，车身姿态就不那么稳健了。隔音静谧性方面一般，市区代步还凑合，但是这个噪音随速增益很明显。燃油经济性方面:我们采用老办法，以太原市内实测为例，实测百公里油耗为8.2L。 总结部分: 如果你想买一台颜值高、动力强、最关键是便宜的国产紧凑型SUV的话，哈弗初恋是个不错的选择。但这台车不适合那些路况不太好的小伙伴购买!

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大三版

3.64分“良好”

前不久我从当地的经销商处借到一台哈弗初恋，并且进行了一天时间的试驾体验。此次试驾的车型是2021款 1.5T 自动大三版，新车指导价10.49万元。这款车在各个方面的表现如何？下面我们一起来看看吧。 一、外观简述 哈弗初恋的外观造型对于大多数人来说，想必并不陌生，因为它具有明显的哈弗家族化特征，与哈弗H6的造型十分接近。车头采用大尺寸多边形的进气格栅，中网内部还使用了结构复杂的银色编织网，使得前脸的运动氛围十分强烈。灯组样式比较新颖，这种“泪痕”设计此前并没有出现在哈弗品牌的车型上，试驾车型还配备了全LED光源，以及自动头灯功能。车尾的设计相对保守一些，没有太多花哨的元素。哈弗初恋的外观造型呈现出运动、时尚化的风格，主要为了迎合当下年轻消费者的审美。 二、内饰设计 坐进哈弗初恋的车内，可以很明显的看出它走的是科技简约风，座舱内为T字形的对称式布局，各个功能区划分合理。车内用料和做工的水准较高，双手经常会触碰到的地方，基本上使用了软性材质包裹，营造出来的质感比较强烈。方向盘造型简洁时尚，握感细腻，同时还配备了方向盘换挡功能。中控屏幕的尺寸达到了12.3英寸，支持手机原厂互联，以及语音识别控制系统，使用体验很不错。 三、乘坐体验 哈弗初恋的座椅被设计的比较宽大，内部填充物用料厚实，但侧翼对身体的包裹性有限，尤其是通过大型的弯道时，车身姿态往往会因为重心转移而倾斜。哈弗初恋的轴距为2700mm，它的尺寸在紧凑型SUV这个级别里比较有优势，正是因为出色的尺寸表现，使得车厢内部的空间十分宽裕。本人身高179cm，体重为75公斤，落座在后排时可以得到两拳以上的腿部空间。另外，这款车的后排中间地板采用了纯平设计，没有压缩中间乘客的脚部活动空间，这项设计值得点赞。 四、驾驶感受 试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率150Ps，峰值扭矩220N·m。传动系统，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。其实哈弗初恋的动力参数并不起眼，不过这款车真正开起来也没有感到动力不够用，主要得益于偏积极的油门调校。起步阶段，轻踩油门踏板也可以获得比较可观的动力输出，丝毫没有拖泥带水的感觉。当发动机的转速攀升至1750rpm左右，动力便如“洪水”般涌现出来，尽管没有强烈的推背感，但要想加速超车还是挺轻松的。变速箱的表现可以用“尽心尽责”来形容，升降挡的积极性都很高，同时与发动机之间保持充足的沟通，该降挡时绝不拖沓。 总结：哈弗初恋作为一款全新的紧凑型SUV产品，在所处的细分市场中具备不错的竞争力。搭载多项科技配置和舒适性配置，一定程度上提升了用车体验。外观造型在保留家族化基因的基础上，还追求了一些个性的设计风格。车内的乘坐空间表现值得肯定，后座同时坐满三个成年人也很宽松。综合来看，哈弗初恋这款车的实力不容小觑。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大一版

3.64分“良好”

这两年，哈弗在车型命名上很能勾起消费者的关注，比如大狗，再比如初恋，这两款车都是未上市就先火的节奏，尤其是哈弗初恋，在年轻群体当中很受欢迎，它是一款诞生于柠檬平台的5门5座紧凑型SUV，下面说说我对试驾完这款车之后的一些感受，我主要对它的动力系统和驾乘表现进行了深度评测。 动力表现：这台车搭载的是一台1.5T发动机，最大功率150马力，最大扭矩220牛·米，动力参数表现平平，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，发动机的低扭输出不够充沛，油门也比较慵懒，车辆在起步阶段有点肉，除非大脚油门，当度过起步阶段的慵懒之后，发动机的动力响应会变得积极一些，在城市道路下提速、超车还是挺轻快的，而且动力输出也比较线性，开起来很惬意。发动机在中后段的动力储备不算充沛，在80-120km/h这个时速区间的加速能力会有明显衰减，主要体现在深踩油门后动力响应不及时，超车有些不干脆，而且需要更高的转速来维持车辆巡航。 驾乘感受：这台车的长宽高分别为4472/1841/1619mm，轴距2700mm，按照我180cm的身高作为参考，坐到前排将驾驶座降到最低并调整好合适坐姿，头部空间一拳左右，保持前排座椅位置不变进入后排，腿部空间一拳四指，头部空间为两指，稍微有些压抑，不过参考这台车的尺寸看来，能有这样的空间表现也算很理想了，而且它的后备箱空间也不小，常规状态下能够轻松放下20/24/28英寸三个行李箱，后排座椅还能支持4/6比例放倒，扩展性也是不成问题的。 这台车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合，底盘调校偏舒适，悬架很软，对路面上细碎颠簸的过滤很彻底，能够有效保证公路行驶的舒适性，但是在遇到减速带或者连续坑洼等较大颠簸时，悬架的韧性明显不足，车身会有轻微的横向摆动，而且车尾也会有比较明显的弹跳感，这跟非独立后悬架也有一定关系，好在车内座椅比较柔软，也能起到一定的缓振效果，乘客的感觉并不会很生硬。 转向手感不够细腻，虽说转向力度有三档调节，但都有比较浓重的电子味，指向性和路感都比较模糊，日常驾驶还算轻松，但驾驶行为稍微激烈一下，这台车的可控性就比较差了，车身的动态响应比较迟缓，在连续并线或者高速过弯时也会有明显侧倾，没有任何操控性可言。 我试驾的这台2021款 1.5T自动大一版的厂商指导价为9.19万，目前大部分经销商给出的优惠在3000元左右，裸车8.89万，购置税7630元，车船税420元，交强险950元，商业险3600元左右，上牌费500元，全款落地价格在10.2万元左右。