点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大三版

4分“优秀”

这个车从名字上就能看得出来，它的受众是年经人，当然“初恋”这个名字也非常有局限性，年纪大的可能不买、年纪轻的可能觉得“尴尬”、感觉无所谓的人或者真的是“初恋”会以此表现自己的观点“不同”。 前格栅六边形设计，这也是哈弗的家族式特征，配合犀利上扬的大灯，让整个车看起来更精神、个性，车身整体流线性十足；尾部大灯和前部大灯“回旋镖”似的设计，增加了动感，矩阵式LED光源，实用又漂亮。 内饰中控在整个同级中属于高水平，可触碰的地方使用了软质材质，配合缝线工艺，视觉上、触觉上都有高级感；12.3英寸的中控大屏独立存在，流畅度和画质方面都没有什么可以挑剔的；哈弗初恋的方向盘设计也比较独特，手感握感适用，方向盘上集合的按钮也便于操控。 这款车的配置也值得一提，诸如6气囊、360度全景影像、自动驻车、上坡辅助等，这些功能对于年轻小白来说再合适不过了，疲劳驾驶、远程启动等功能的加入，也布局符合年轻人的追求，增加安全性和趣味性。 前排空间充足，前排座椅提供加热、通风配置加装，这个就非常nice了，谁有谁享福；后排座椅也空间足够，1.75cm身高做进去，腿部离前排仍有两拳富余，并且后排地面是平的，就问你贴不贴心？座椅是皮质的，强调的是舒适，填充物比较软，坐久了不会累。 它搭载了型号为GW4G15K的1.5T发动机，最大马力是150匹，动力比较线性，在中段有较为出色的爆发力；7速湿式双离合调校的也非常平顺，在低速收油的时候，没有表现出特别的顿挫感；悬架较软，整体偏向舒适性，底盘也有质感，感受较整。 不足之处： 1、扭力梁非独立悬架还是有点弹跳，整体会降低舒适性； 2、超过80迈的时候，胎噪提升较大； 3、油耗工信部的综合油耗是6.7，实际过程中在8L以上。 整体来说，这款车颜值高、配置丰富、空间/动力也够，如果不在意这个名字，这是一款不错的SUV。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大三版

4.07分“优秀”

好看而且很耐看，提车时候开的标准模式，平均油耗10个，五百里后开的经济模式，在市内和市郊跑，已经跑了大概八百里高速，现在平均油耗已经降到7.8-7.9，确实有低速自动换挡的滞后，体验手动换挡，感觉一般，但11.1落地，对于我这样的毕业一年多就买车的人来说已经算性价比很高了，既然选择了它，就认真地像对待初恋一样对待它就好了，目前已经开了2千公里，感觉已经快做到人车合一了，因为自己的操控习惯已经和它的优点缺点达到了基本契合，下周末出发张北草原，等草原溜车回来小子再来追加在低温环境的起步和驾驶感觉。另外有一点我感觉还可以有继续夸一下的地方，就是这车的配置在这个落地价基础上真的算高了，就这360全景影像加上车联网就以及调教更好的柠檬平台，真的就算对年轻人很友好了，其实只要平时用车注意一下，我认为只要不是每周每天都走市内堵车路线的话，油耗这些真的不是啥问题，放上三张图，第一张是在四儿子店提车时候拍的，爱了爱了，第二张是加了前档护垫，就冲这两个字也是值得，第三个就是上牌之后的日常了，这车真的长，真的宽，新手注意别剐蹭了是真心友情提醒！

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大三版

3.71分“良好”

最近入手了一台哈弗初恋，目前也开了有1个月的时间了，今天就来给大家分享一下这款车的用车体验。 购车费用：这款车的指导价为10.49万，目前可以优惠2000元，裸车价为10.29万。另外再加上购置税8800元，车船税420元，交强险950元，商业险3990元，上牌费500元，全款落地需要花费117560元。 保养费用：这款车的保养周期是每5000公里或6个月（以先到为准）保养一次，常规保养更换机油、机滤的费用在450元左右，比较经济。 购车前对比：其实在买这款车之前，本想着买一台10万左右的轿车的，先去看的轩逸、宝来这几款车型，不过在试驾了几次后，感觉空间有些小，外观看着也不怎样。后来就开始看SUV，但合资的SUV有些超预算了，就开始看的吉利、长安和哈弗的，最后选择哈弗初恋，一个是因为这是一款新上市的车型，空间也足够大，能够满足我的需求，最重要的是价格不高，配置也不低，我觉的性价比非常不错。 空间：这款车的空间表现还是非常不错的，本人身高178cm，我坐在主驾驶位置并将座椅调至最低后，头部还有1拳2指的空间，保持前排位置不变，再来到后排座位，我的头部还有一拳一指的空间，腿部也有超过两拳的空间，整体的乘坐空间非常充裕。且这款车的储物空间也比较丰富，日常随身的很多物品都可以找到位置放，非常实用。 动力：这款车搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩220N.m，并匹配7速湿式双离合变速器。这套动力系统在实际的驾驶体验中，它的油门比较沉稳，动力输出比较线性，在标准模式下时，起步时的动力响应是有些偏慢的，待车速提升起来后就会好很多。如果是切换到运动模式后，动力响应会更好一些。发动机在转速超过2500转后，动力会有一个小爆发，车速在40-80km/h之间时，提速超车最为顺畅。车速超过80km/h后，再想提速超车时，动力响应就比较平淡了，需要留出一定的超车距离。7速双离合变速器整体的表现还是比较平顺的，除了在低速时，2挡切换3挡时有轻微的闯动感，速度提升起来后，还是没有出现过顿挫。经过实测，这款车的0-100km/h的加速时间是9.97秒，还算不错。 油耗：在测试这款的油耗时，我们没有开启空调，在市区路段保持均速30km/h行驶，最终测得，这款车的百公里综合油耗是7.8L。这个油耗在同级车型中也算不错了。 刹车：这款车的刹车脚感有些偏硬，不过制动效果还是不错，在测试100-0km/h急刹车时，这款车的刹车距离是39米，在急刹时，车身姿态保持的也不错，前悬架的支撑性比较好，车尾有一定上扬，但车内的感受并不明显。 隔音：这款车在车速保持在80km/h以下时，车内的噪音还是非常小的，影响不大。但在车速超过80km/时后，风噪的声音就比较明显了。 总结： 整体来看，这款车的整体表现还是非常不错的，外观和内饰设计的都比较有新意，动力也能够满足日常家用，空间也非常大，值得推荐。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大三版

4分“优秀”

哈弗基于柠檬平台打造了大狗、第三代H6这些令人印象深刻的车型，在市场上也取得了不错的成绩，于是哈弗便趁热打铁推出了柠檬平台的第三款车型---哈弗初恋。凭借着个性的名字和不错的性价比，这款紧凑型SUV也受到了不少年轻人的关注。 哈弗初恋的外观采用了哈弗家族式的六边形中网设计，看起来跟哈弗H6有点像。车身侧面棱角分明，车尾的LED尾灯造型被官方称为‘转角之恋’，看起来比较特别。 内饰部分的整体造型较为简约，采用了分层式的中控台设计，同时还加入了橙色饰条和仿碳纤维饰板进行装饰。贯穿整个中控台的仿碳纤维饰板内部还配备了64色氛围灯，可以提供多种灯光模式，视觉效果不错。 哈佛初恋的车身长宽高为4472mm*1841mm*1619mm，轴距为2700mm，玩车弟185cm的身高进入车内调整好前排座椅后，头部空间还有一拳左右，乘坐空间较为宽裕，保持前排不动，再来到后排，头部空间为一拳，腿部空间还有两拳空余，整体感觉宽敞，而且后排中央的地台较为平整，这样即便后排乘坐三人也不会觉得拥挤。 动力上，哈弗初恋自动大四版搭载了1.5T涡轮增压发动机，这款发动机采用了VVT连续可变气门技术，可以在保持稳定动力的同时做到减少油耗。参数上，发动机最大功率为110kW，最大扭矩为220N·m，与之相匹配的是7速湿式双离合变速箱。 总的来说，这款哈弗初恋外观较为独特，动力也适合日常家用，最主要是空间表现较为宽裕，官方指导价为11.29万元，你们觉得这样的价钱买到这款车够值吗？

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大三版

3.64分“良好”

1，从费用上看，厂商指导售价在10.49万，江苏地区裸车价格同样在10.49万。购置税为9283元，上牌费为500元，车船税为420元，车船税为950元，商业保险为4552元。对于年轻消费者来说，分期购车是很好的选择之一，按照贷款利率4.75%计算，含贷款利息购车总花费在126,123元，比全款购车多花费5518元，月供在2193元。  2，从定位上看是一款5门5座紧凑型SUV，长宽高分别在4472×1841×1619毫米，车身轴距在2700毫米，车身重量在1.37吨，不会显得很笨重，同时整车是提供三年或10万公里质保服务。 3，从动力上看采用1.5T涡轮增压引擎，最大功率在110kW，最大扭矩在220N·m，传动系统上匹配7挡湿式双离合波箱。全力踩下油门踏板，动力输出不算多么强势，但不会显得优柔寡断，有一定线性感受，油门响应很积极，整体行驶起来舒舒服服，换挡则能够保持不错平顺性，从实测数据来看，百公里提速是在9.96秒。 4，从紧急制动表现来看，全力踩下刹车踏板，前悬挂能够给予不错支撑感受，但车尾会有一定上扬迹象，车厢内部乘客感受并不明显，刹车力度释放中规中矩，稳定性很好，刹车过程中曲线变化不大，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在38.8米。 5，工信部百公里综合油耗在6.7L，国产车型油耗优化会成为很多人担心的地方，但本身是提供了自动启停功能，对省油确实会起到一定帮助，燃油标号在92号。我自己是进行了多路段行驶，在城市路段一共跑了72公里，时速在38公里，实测百公里油耗在7.9L。在高速路段一共跑了107公里，时速是在92公里，实测百公里油耗在6.8L。 6，从隔音表现来看，长城哈弗初恋没有进行过多优化，但实际行驶起来低速高速都有着很好的表现，至少处于中档左右实力。从实测数据来看，怠速的时候，噪音只在40.2分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在57.4分贝。以80公里每小时速度学习，噪音值在61.5分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在67.4分贝。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大三版

3.64分“良好”

哈弗最近玩名字可以说是出神入化，从炮到大狗、坦克再到初恋，看来长城要在玩名字这条路上越走越远。当然，最能给人无限遐想的莫过于初恋。目前市场终端优惠一万元左右，裸车10万以内买一辆配置不错的家用SUV，还是比较有性价比。 “多色车身，外观年轻化” 从外观来说，哈弗初恋的设计风格显然是走潮流时尚范的。新车前脸采用了镀铬网状式进气格栅，颇具精致感。另外新车狭长的前灯组造型配合贯穿式下格栅为车头赋予了很强视觉冲击力，而分体式LED日行灯也具备较高辨识度。虽然叫初恋，但是车型表现出来的阳刚之气明显让你感觉是“他”而不是“她”。侧面造型比较中规中矩，典型的城市SUV风格，没有夸张的元素，也没有繁复的腰线。车身尺寸为4472/1841/1619mm，轴距为2700mm，是标准的紧凑型SUV尺寸。车尾部分，跟车头一样，同样是阳刚硬朗的风格，尾灯的样式和头灯不谋而合，全LED尾灯点亮之后会有比较不错的效果。车顶扰流板渲染了浓郁的运动气息，不过隐藏式排气布局的设定略显低调。辅助配置有后驻车雷达和360度全景影像，日常驾驶更放心。 “内饰简约风格” 内饰方面，哈弗初恋采用了对称式中控设计，层次感较为丰富，而且在门板、中控台副驾前方以及中央扶手处都采用了皮革材质进行覆盖，保证了较良好的车内质感。方向盘粗细适中，整体设计比较合理，不会出现打方向会误触按键的情况，但方向盘的辐条比较偏上，握3、9点时需要一定时间适应。油门和踏板的位置也比较合理，人机工程学相比起以前的车型有了长足的进步。初恋大三、大四使用12.3英寸的显示屏幕，而大一和大二则使用10.25英寸，不过两者的多媒体系统同样出色，无论是反应速度，显示效果以及功能布局相比起之前的哈弗车型有了质的飞跃。语音控制系统来自科大讯飞，科大讯飞在做语音识别方面是行业的佼佼者，无论是响应速度还是准确性都非常不错。但是哈弗在屏幕前方设置了一排触控式按键，这不利于操作屏幕，在操作屏幕时很容易误触到这一排按键；为了触控的准确性，需要抬起手腕，这无疑增加了操作难度，姿势也比较别扭。 “乘坐空间满足日常使用” 我们选择的大三版车型采用仿皮材质座椅，支持主驾驶座的电动调节，但是整个调节的方式都比较少，只有基本的前后，靠背和高低调节。另外，座椅加热和通风功能都需要另外选装。定位入门级紧凑型SUV。新车的车内空间表现还是令人满意的，宽裕程度基本位于同级别中的主流水准，并且纯平的后排中央地台对于中间乘客足够友好。 “1.5T动力日常够用” 哈弗初恋搭载代号为GW4G15K的1.5L涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩220牛米。1.5T发动机的动力线性，超过2500rpm之后有个很小的爆发，但是并不明显。标准模式，低速状态时踩下油门动力来得偏慢，开起来谈不上轻快，速度起来以后就没有这个问题了。通过几个驾驶模式的切换，其实我更喜欢用运动模式，油门响应更好，驾驶起来也感觉会更加轻盈。80km/h以内的哈弗初恋的再加速表现还算不错，超过这个速度以后的感受则稍显平淡。 总体而言和这个级别大部分自主品牌的1.5T动力表现相近，算是中规中矩吧。 7挡双离合在绝大多数的情况下都是以换挡的平顺性为主，而换挡速度自然也就变得会慢一些。不过我认为各有取舍吧，毕竟不是所有的双离合都是PDK变速箱。路过比较拥堵的路况，在1-3挡来回切换以及3升4挡时，变速箱还是会有些轻微的闯动，而起步时双离合的结合速度也稍慢。底盘仍旧是舒适性调校，只不过工程师并没有把舒适与软趴趴划上等号。面对路上的细小颠簸，悬架反应迅速，过滤的也很干净利落。或许是为了迎合底盘的感受，哈弗初恋的转向手感适中，使用舒适转向时的阻尼和回正力度并不像大部分SUV那样轻盈，此时我更乐意调整到轻便模式。不管是哪种模式下，哈弗初恋的转向手感都有些粘，不够干脆利落。 总结：哈弗初恋可以说是年轻人毕业的第一台SUV。乘坐空间够宽敞。配置虽然不是很丰富，但是在这个价位还是比较优秀的表现。1.5T动力也能满足日常的驾驶需求。10万元左右的价格还是比较合适。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大三版

3.64分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是哈弗初恋 2021款 1.5T 自动大三版的试驾体验，定位为一款5门5座紧凑型SUV，长宽高为（mm）4472/1841/1619，轴距为2700mm。厂商指导价为10.49万，当地地区这款车型报价10.09万元，目前暂时优惠0.40万元，购置税9283元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险4493元，全款落地价格在116046元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为45537元，贷款70630元，月供要2109元，贷款购车总花费要121461元，比全款购车多花出5415元。 外观：哈弗初恋的外观上很时尚，进气格栅的样式相当的宽大，周边的线条描述的很流畅，编织样式的中网相当的高级，前大灯组的样式比较饱满，内部透镜是点阵式的样式，点亮时候的视觉效果是很不错的。侧面车身看起来相当的修长，腰线描述的很清晰，轮眉周边的线条勾勒的很清晰，多幅式的轮毂相当的大方。尾部的样式很宽大，尾灯组的线条描述的很突出，点亮之后的辨识度很高。 内饰：哈弗初恋内饰风格还是比较大气的，中控台的大部分区域是软质材料包裹的，悬浮式的中控屏比较宽大，多功能方向盘相当的饱满，车内配备了较多的物理按键，液晶仪表盘看起来很高级，旋钮式的换挡杆很精致。 配置：哈弗初恋这台车在配置方面较为一般，配置了电子驻车、胎压显示、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、四种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等。对于一款10万多点的车来说，拥有这些配置也算是真心不错了。 动力：哈弗初恋在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为150Ps，最大扭矩为220N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 操控：试驾时，我感觉它的最大扭矩转速从1500转一直可以到4000转，非常的宽泛，使得驾驶者在中高车速下超车并线时，也能拥有足够的底气！同时整体的低扭动力可圈可点，深踩油门所带来的推背感也是比较明显的，对于同级别车来说，这样的动力储备已经非常充沛了。 加速：在实际测试中，切换至运动模式，起步时发动机转速能接近4000rpm，较强的扭矩让轮胎在起步时出现打滑现象，不过整体加速姿态还是比较畅顺。最终测得最快0-100km/h加速时间为10.26秒。 制动：哈弗初恋这台车在100-0公里/小时制动测试中，我们进行了多组测试，测得的其最佳制动距离为38.62米，最大加速度为-1.07g。通过这几组刹车距离测试结果可以看出，这辆车在第7次全力制动时出现了较为明显的热衰减表现，最差的制动距离达到39.21米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为126km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为9.8L，经过计算这款车的油耗为7.8L/100km。 噪音：这款车在NVH控制方面表现的还是中规中矩的，我们60km/h左右在平坦路面行驶的话基本是是听不到什么噪音的，但是在转速超过3000转的时候还是会有一些发动机噪音传递到车内的。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大三版

3.5分“良好”

【内饰】内饰和新款的H6对比，我感觉还是做的挺精致，设计简单大气，悬浮式中控，左右对称的设计，规规矩矩，看着比较顺心。用料也挺实在的，大面积皮革包裹，还有缝线的装饰，仔细看一些细节，还是经得起推敲的。原厂车机系统很实用，导航操作简单，地图也是最新的，还可以直接语音来控制，比用手机方便。 【外观】外观设计很时尚，前脸中网使用了镀铬的装饰，大灯的造型也十分犀利，看着十分凶狠。而且内部使用的是LED的光源，照明效果很好。侧面看，双色的轮毂一个亮点。从整体的外观看，初恋可以说有很明显的哈弗特征，但又不会让人觉得审美疲劳，特别耐看。 【动力】这套1.5T的动力系统在很多车型上都有运用，感觉还是很适合初恋这样尺寸的SUV的，带动起来十分轻快，不会有笨重的感觉，开着很轻巧。平时巡航状态下，发动机转速会控制在2000转以内，如果加速到了3000转之后，动力又能赢来一个明显的爆发。而且双离合变速箱调教也很好，没有一味的追求快速的换挡动作，而是保证了平顺性优先，代步开很舒服。 【油耗】平常使用车辆时更多的还是会把驾驶模式调整为经济模式，平均油耗基本在7.5~8L左右。 【操控】我买车就没考虑过手动挡，因为自动挡开起来更轻松，操作也更简便。初恋使用了旋钮式的换挡机构，比普通的机械档杆看着漂亮，控制起很方便。坐在前排视野高，不像轿车那样憋屈。不过要说运动感的话，初恋谈不上，指向性没那么精准，也不会有太多的驾驶乐趣。 【空间】我身高175,在后排都能轻松的跷二郎腿了，空间特别充足。而且后排的地板很平整，中间地板没什么凸起，横向宽度足够，3个人并排坐也不拥挤。买SUV，一方面的考虑就是空间感，对比一般的轿车，因为车内垂直高度更大，所以视野上也会给人一种十分开阔的感觉，长时间的乘坐也特别放松。初恋的后备箱容积很大，两侧轮拱占用的空间不多、利用率高，能装很多行李。 初恋大三版空间和性价比是让我最满意的两个地方。10万左右买到一款高配置，高性价比，而且哈弗的质量又一直很稳定，怎么看都是一个划算的选择。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大三版

3.64分“良好”

作为一名车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我在试驾完哈弗初恋后的一些感受，试驾车型为2021款 1.5T 自动大三版。 动力感受：这台车搭载的1.5T发动机最大功率150马力，最大扭矩220牛·米，账面参数比较保守，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，发动机的动力输出比较线性，低扭不算充沛，油门初段也比较慵懒，车辆在起步阶段稍微有些肉，需要多踩一些油门，发动机在中后段的爆发力也不强，虽说全油门状态下也能获得一定的推背感，但持续性很短，当车速超过80km/h或者转速超过4000转之后就没什么后劲了，我实测这台车0-100km/h的加速时间为10.07秒，其中40-80km/h用时4.6秒，80-120km/h用时7.2秒，高速超车能力比较一般，需要预留充足的提前量，尤其是满载状态下。 7速双离合变速箱的平顺性表现挺好，在低挡位之间切换时也不会出现顿挫感，换挡速度也挺快，并且动作很轻柔，日产驾驶时，它很乐意升挡，尽力将发动机转速压制在较低水平，其中60km/h、80km/h、120km/h时速下的发动机转速分别为1400转、1500转、2300转。 我对这台车进行了120.4公里的实际油耗测试，经历了城区拥堵、外环线以及高速三种路况，车辆的平均时速为30km/h，共计消耗燃油9.27升，计算得出车辆的百公里平均油耗为7.7升。 底盘和驾驶感受：这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，整体调校偏舒适，路面上的细碎振动都能被有效吸收，但在遇到坑洼或者减速带等较大颠簸时，悬架的滤振能力就很一般了，车尾会有明显的弹跳感，而且悬架还少了一些韧性，对车身的支撑也不到位，在高速过弯时会产生明显的侧倾。转向手感偏轻盈，电子味比较浓，没有任何路感，指向也比较模糊，日常驾驶还算轻松，但在连续并线时会有些手忙脚乱，所以这台车不适合激烈驾驶。 空间和乘坐感受：这台车的长宽高分别为4472/1841/1619mm，轴距2700mm，我的身高是175cm，将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势，头部空间一拳两指，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间超过两拳，头部空间为四指，整体的空间表现比较宽敞，座椅填充物也比较软乎，舒适性表现不错，只是没什么包裹性，车辆转弯幅度较大的话，乘客会有抛离感。后备箱在常规状态下可以同时放下20/24/28英寸三个行李箱，此时所剩空间已不多，好在后排座椅支持4/6比例放倒，平整度也挺好，扩展性和灵活性都很理想。 购车费用：这台2021款 1.5T 自动大三版的指导价为10.49万，目前仅有3000元的优惠，裸车10.19万，购置税8760元，车船税420元，交强险950元，商业险3990元，上牌费500元，全款落地11.65万左右。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大三版

3.64分“良好”

前不久我从当地的经销商处借到一台哈弗初恋，并且进行了一天时间的试驾体验。此次试驾的车型是2021款 1.5T 自动大三版，新车指导价10.49万元。这款车在各个方面的表现如何？下面我们一起来看看吧。 一、外观简述 哈弗初恋的外观造型对于大多数人来说，想必并不陌生，因为它具有明显的哈弗家族化特征，与哈弗H6的造型十分接近。车头采用大尺寸多边形的进气格栅，中网内部还使用了结构复杂的银色编织网，使得前脸的运动氛围十分强烈。灯组样式比较新颖，这种“泪痕”设计此前并没有出现在哈弗品牌的车型上，试驾车型还配备了全LED光源，以及自动头灯功能。车尾的设计相对保守一些，没有太多花哨的元素。哈弗初恋的外观造型呈现出运动、时尚化的风格，主要为了迎合当下年轻消费者的审美。 二、内饰设计 坐进哈弗初恋的车内，可以很明显的看出它走的是科技简约风，座舱内为T字形的对称式布局，各个功能区划分合理。车内用料和做工的水准较高，双手经常会触碰到的地方，基本上使用了软性材质包裹，营造出来的质感比较强烈。方向盘造型简洁时尚，握感细腻，同时还配备了方向盘换挡功能。中控屏幕的尺寸达到了12.3英寸，支持手机原厂互联，以及语音识别控制系统，使用体验很不错。 三、乘坐体验 哈弗初恋的座椅被设计的比较宽大，内部填充物用料厚实，但侧翼对身体的包裹性有限，尤其是通过大型的弯道时，车身姿态往往会因为重心转移而倾斜。哈弗初恋的轴距为2700mm，它的尺寸在紧凑型SUV这个级别里比较有优势，正是因为出色的尺寸表现，使得车厢内部的空间十分宽裕。本人身高179cm，体重为75公斤，落座在后排时可以得到两拳以上的腿部空间。另外，这款车的后排中间地板采用了纯平设计，没有压缩中间乘客的脚部活动空间，这项设计值得点赞。 四、驾驶感受 试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率150Ps，峰值扭矩220N·m。传动系统，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。其实哈弗初恋的动力参数并不起眼，不过这款车真正开起来也没有感到动力不够用，主要得益于偏积极的油门调校。起步阶段，轻踩油门踏板也可以获得比较可观的动力输出，丝毫没有拖泥带水的感觉。当发动机的转速攀升至1750rpm左右，动力便如“洪水”般涌现出来，尽管没有强烈的推背感，但要想加速超车还是挺轻松的。变速箱的表现可以用“尽心尽责”来形容，升降挡的积极性都很高，同时与发动机之间保持充足的沟通，该降挡时绝不拖沓。 总结：哈弗初恋作为一款全新的紧凑型SUV产品，在所处的细分市场中具备不错的竞争力。搭载多项科技配置和舒适性配置，一定程度上提升了用车体验。外观造型在保留家族化基因的基础上，还追求了一些个性的设计风格。车内的乘坐空间表现值得肯定，后座同时坐满三个成年人也很宽松。综合来看，哈弗初恋这款车的实力不容小觑。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大三版

3.64分“良好”

本次测评的是哈弗初恋，2021款 1.5T 自动大三版，现在这款车在市面上没什么优惠，你可以叫店里送：太阳膜、方向盘套、后备箱垫、座垫、免费洗车卷、脚垫等，官方指导价格是104900元，裸车价格是104900元，购置税9200元左右，上牌300元，车船使用税480元，交强险950元，购车商业保险4900元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在120000元左右。 空间：哈弗初恋的车身尺寸分别是长4472MM，宽1841MM，高1619MM，轴距为2700MM，哈弗初恋属于紧凑型SUV，整体的空间表现算是还不错，满足5口之家出行是没问日的，将座椅调至最低，身高一米八，没有感觉到局促，这点比较满意，不管是头部空间还是腿部空间都有足够的活动空间，来到后排，相对活动空间没有前排那么多，但也不错，平时后排座3个人没问题，车内的储物空间也不错，门上和副驾驶前方都可以放东西，平时也很方便。后备箱空间也让人满意，放一个婴儿的小车车是没问题的。基本能应付日常所需。 动力/油耗：哈弗初恋搭载1.5T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力150PS，最大扭矩220N·M，这个动力的搭配对于上班族或者日常旅游出行绝对够用，在实际体验中，车子起步不会拖泥带水，整个行驶过程中的动力输出还是很给力的，在郊区或者乡下这些路面行驶，车子依旧处于稳定状态，动力也没受到影响，在高速上行驶，只需多踩一点油门就能感受到推背感，变速箱也很出色，在行驶过程中，没出现过顿挫感。 舒适度：哈弗初恋座椅柔软度刚刚好，开久了也不会觉得累，比起轿车要舒服很多。隔音的效果也不错，时速60KM/H以内，几乎没有多余的声音，后排睡觉也不会被吵醒，不过时速大于60KM/H车内会伴随着一点风噪与胎噪，只有轻微的，开个音乐足以压过。前悬麦弗逊式独立悬挂，后悬纵臂扭转梁式非独立悬挂，减震比较一般，走村里的土路时倒是不会感到强烈颠簸，前后排坐着也感到舒服，但是稍微大一点的坑洼路面，车内的震感就比较强，会有晃动感。操控相当不错，反应灵敏，操控方便，方向盘手感很好，同时操控简单方便，过弯道的时候平衡性很好，然后就是刹车很灵敏，视野很开阔，开起来很舒服。 总的来说这款车个个方面做的都很到位，操控方面比较容易上手，驾驶感很足，动力也比较好，满足日常所需是没问题的，整体是比较满意的一款车。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大三版

3.64分“良好”

购车费用：这款车的指导价为10.49万，目前可以优惠2000元，裸车价为10.29万。另外还需要购置税9106元，车船税420元，交强险950元，商业险（全险）4516元，上牌费500元，全款落地需要花费118391元。 【外观】哈弗初恋的整体线条流畅、圆润，没有太多的棱角，主打柔和风，但是在与此同时，又保留了相应的家族化特征，家族标志性的六边形进气格栅，加上温婉的泪眼式灯组设计，前脸的攻击性降至了最低，给人一种亲和感，像极了“初恋”，符合年轻人的审美逻辑。 【空间】初恋的长宽高分别为4472*1841*1619mm，轴距为2700mm，整体空间宽敞，储物空间的利用率也不错，我身高178cm，坐在后排空间，头部空间基本有2拳的距离，腿部空间基本有3拳左右的距离，很宽敞。另外值得一提的是，哈弗初恋的后排地板是全平的，即便后排坐3个人也基本不会不舒服。但是我个人感觉后排座椅个人感觉坐垫短了一些，椅背也直了些，长时间乘坐我建议大家在腰部塞个小枕头。 【动力】在动力方面，哈弗初恋搭载的是1.5T涡轮增压发动机,匹配 7速湿式双离合变速箱，其最大功率为110KW，最大扭矩为220N.m。在试驾的过程中，初恋这台1.5T的发动机，整体输出比较线性，中低速时加速能力也都不错，但跑高速时，车速超过100km/h以后再超车，就稍微有些吃力了。还有一点不得不说的是，7速湿式双离合的换挡略微有延迟，好在平顺性还不错。 下面再说一下这款车的几项不足的地方： 1、【NVH差劲】没错，在隔音这方面，哈弗初恋的确有些差劲。而我所说的噪音，并不单指胎噪和路噪，而是发动机噪音和底盘噪音都很大，尤其是在颠簸路段和大型减速带的时候，会发出轰炸你耳朵的低频噪音。 2、【转向方面】哈弗初恋在操控上还不错，但是在转向方面不算特别精准，中间会有些许虚位，在转弯和走山路的时候，转向手感有点跟不上节奏，如果转向手感更加精准，犀利一些，会更得年轻人的心。 3、【减震偏硬】哈弗初恋在减震性能上其实并没有做的很好，处理路面颠簸的时候不够柔软，经过减速带和坑洼烂路的时候颠簸感明显，这会在很大程度上影响整车的舒适性。 总而言之，哈弗初恋的产品属性有明显的特征，优缺点也比较明显，如果对以上缺点都太在意的话，哈弗初恋这款车还是值得推荐的！

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大三版

3.5分“良好”

初恋这款车和H6以及大狗一样，都是出自柠檬平台的产品，设计方面也没有跳出哈弗体系范畴。前脸有着家族样式的六边形中网，内部是鱼鳞格式设计，边缘是镀铬元素，熏黑之后，整体显得很立体。两侧“动情之泪”大灯和这款车名字相呼应，有点类似于凯迪拉克泪眼式大灯和沃尔沃雷神之锤的结合体，造型很个性。侧面来看这款车短小精湛，和第三代H6有些类似，轴距也缩短了，尾窗同比例缩短，像是一款缩小版的H6，设计方面不廉价。车尾趋于平淡，动力方面的表现还行，小尾翼黑色裙底以及中央的扩散器，都是运动元素的展现。 内饰也是家族式设计风格，没有太多原创的设计，整体和三代H6接近，中控是扁平造型，看起来很立体，档杆也采用低位布局，搭配悬浮式中控屏，风格较为简洁清爽，这样的设计很讨好年轻人。方向盘为三辐式设计，和H6一样，采用了皮质包裹，握感很好，不过仅支持上下调节，仪表盘为7英寸，但和两侧水温以及油量背光显示很好的融为一体，给人感觉是全液晶模式，中控屏为10.1英寸，功能很全面，语音控制、手机互联等等均支持。中控屏下方并非传统的空调控制按键，而是条形触摸面板，设计简洁大气。 空间表现，作为紧凑型SUV，初恋轴距长达2700mm，算是中规中矩的水平，实际乘坐体验还不错，一米七五身高，前排调节到最低情况下，头部有一拳的余量，后排也接近了一拳，腿部空间有两拳，这样的表现不逊色于H6。座椅是仿皮材料，表面偏硬一些，整体播爱国心比较强，而且增加了肩部支撑，舒适度很好，后排地板设计也比较平整，中间座椅有头枕，加上顶部有天窗，满载情况下并不会感觉压抑。 动力表现，初恋搭载的是1.5T涡轮发动机，输出功率为150马力，匹配的是7速双离合变速箱，这是长城上一代1.5T发动机的升级版本，表现上比H6弱一些，油耗在6.4L左右，市区行驶要到7个以上，整体还是让人满意的。日常市区行驶起步很快，后半段涡轮介入后提速也比较快，无论是高速还是城市用车都比较适合，而且这款车转向系统是电动助力，方向盘很轻，上手容易。 缺点：新车稍微有些异味，不过影响不大，钣金做工不是太好，其他方面也没有什么短板了，毕竟价格不贵。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大三版

3.57分“良好”

优势： 1、外形个性，前脸多边形镀铬中网很有气势，大灯组造型比较另类，很有辨识度，照明效果也让人满意。侧面造型并不夸张，车窗周围的镀铬条有效增加了档次感，2700mm的轴距甚至超过了上一代H6。尾灯组的造型和前大灯组相呼应，同样有着比较强的辨识度。 2、内饰质感出色，全液晶仪表盘以及悬浮式的中控屏显示效果足够细腻，可显示的内容也比较丰富，中控屏功能方面让人满意，支持在线导航以及语音控制，操作流畅度也表现也比较出色。 中控台很有层次感，用料方面以软质材料为主，辅以缝线工艺进行处理，搭配三幅式多功能方向盘以及电子挡把带来了出色的档次感。 3、空间表现让人满意，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，中央地台接近纯平，纵向空间放得下脚，后排实用性出色，满载三名乘客不会觉得拥挤。 后备箱内部空间规整，开口比较大，装载物品时非常方便。 4、搭载1.5T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩220N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。日常驾驶时低扭表现比较好，起步加速不会感觉肉，市区内巡航时再加速能力也让人满意，超车比较轻松。 5、前麦弗逊后扭力梁悬架同级别是比较常见的，整体调教不算硬，对舒适性照顾到位，即便是过减速带时车内也没有太明显的冲击力。 6、配置厚道，作为定价10万出头的车型，配置方面完全能够满足日常驾驶所需，性价比表面比较好。 缺点： 1、动力后段储备不足，高速上超车需要提前量。变速箱堵车走走停停存在顿挫问题，比较影响驾驶体验。 2、后扭力梁悬架对于车身多余弹跳的控制不够到位，车身一侧跳动时另一侧也不可避免的会受到影响，转弯时侧倾也比较明显。 3、百公里综合油耗接近9个，同级别来看是比较高的，燃油经济性表现不够好。