点评车型:
2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT智PLUS
4.21分“优秀”外观部分,艾瑞泽5 PLUS前脸设计采用了有点类似于雷克萨斯的纺锤造型,进气格栅分为上下两个部分,占据了前脸大部分的位置,加上犀利的线条刻画,营造了运动凌厉的风格。配合上尾部还有点小鸭尾的造型,更是能增添一些运动感,而贯穿式尾灯的造型设计扩展了视觉宽度,中间也换上了奇瑞的英文LOGO,更显时尚;菱形的双排气装饰也能更能够在运动氛围的营造上锦上添花。
进入到车内,艾瑞泽5 PLUS的内饰也经过了全新的设计,映入眼帘的中控大屏和黑色的钢琴烤漆饰板塑造了不错的科技感,无论是视觉,还是触觉都能够彰显一定的高级效果,中控台向主驾驶倾斜7°以方便驾驶员进行操作,配合下方中控台的布局和挡把的造型,整体上看并不像是一款十万以内的车型,面子功夫做得十分到位。
并且,在科技性以及便利性上,艾瑞泽5 PLUS中控大屏尺寸为10.25寸,搭载了奇瑞Lion雄狮3.0智云交互系统,简单的语音控制功能早已经屡见不鲜,但是诸多的智能化体验艾瑞泽5 PLUS都能够轻松实现,如AI智云管家、AI智云互联远程车辆控制等,为用车生活提供不少的便利。同时,全液晶的仪表盘也是十分具有科技感,画面简洁且显示清晰,功能显示区域一目了然。
在乘坐空间上,受限于尺寸上的限制,以178cm身高为例,其后排空间只能说是中规中矩,谈不上宽裕也谈不上压抑,满足一般乘客的中短途出行需求,是这个级别应有的一个表现。
动力方面,艾瑞泽5 PLUS的1.5T涡轮增压发动机,其动力水平在同排量中属于中等,但是156Ps的马力放在艾瑞泽这款紧凑型轿车上其实还是绰绰有余,给人带来的主观感受就是在各个速度区间内动力储备很强,加速的时候也有不错的推背感,因此开起来一个很明显的特点就是十分轻快。
而变速箱对于动力的输出梳理得还算十分平顺,保证了车内乘客的乘坐舒适性,急加速的时候动力的响应做得比较到位,从油门踩下到发动机转速提升,经过变速箱到车轮,再最后到实际的速度上来,这个时间差控制得不错,因此加速超车的时候能给到驾驶者更强的信心。
底盘方面,艾瑞泽5 PLUS的质感有着超越十万元内车型的水准,整体来说带有一定的高级感和厚重感,经过颠簸路面的时候不会有松散的感觉,能够给到你比较规整的表现。同时悬架的调校也是与底盘相得益彰,偏硬一点点的设定无疑是在保证舒适性的前提下,给到驾驶者一定的运动性能,有着不错的支撑性但是极限不会很高,毕竟拿艾瑞泽5 PLUS来激烈驾驶的人少之又少。
整体的动力系统可以说是轻快、好开,但运动,真算不上。
等待就是浪费青春5566:小泽你配小艾的图片
手机用户57860532044:这个车,把1.6的发动机搞上,那就不错了
番茄158251272235:这车前脸真的好看
点评车型:
2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT享PLUS
3.93分“良好”艾瑞泽5Plus在十万左右的家用轿车中性价比还是蛮高的,动力上搭载了奇瑞1.5T的发动机,技术相对比较保守一些,热效率依然为37.1%,同时还采用了多点电喷技术,虽然可以抑制积碳的产生,但是在燃烧效率上不如直喷发动机。匹配的这台CVT变速箱还不错,整体比较平顺,细腻,不过低速有明显的顿挫感,勉强可以接受。悬架上则使用了这个价位常规的配备,调教的偏舒适一些,综合家用性较高。
空间方面总体不如同级别对手逸动Plus,但是2670mm的轴距也可以满足大多数人的乘坐要求,后备箱空间同级别中占优,储物能力出众。
配置上同级别有一定的优势,全液晶仪表盘,氛围灯,行车记录仪等实用配置都是有的,内饰做工也大量采用软性材质,使得整体的档次感不错,同时采用黑色主调色,用红色线条点缀其中,较为时尚运动。外观设计同样年轻运动,后翘的小鸭尾增加了一定的运动感,车身线条较为流畅,带点锋芒,更适合时下的年轻人审美。
总的来说,艾瑞泽5Plus的推出无疑在这个价位中使消费者多了一个选择,均衡的性能也许会成为下一个爆款。
点评车型:
2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT型PLUS
3.86分“良好”奇瑞在今年推出的艾瑞泽5PLUS是一款高性价比轿车,全新的外观设计不仅年轻动感,而且还很上档次。尤其是配置,顶配车型更是配备了同级少有的L2级自动驾驶辅助系统等等。对于广大年轻人或新手来说,顶配车型更值得推荐,它配备了360全景影像、并线辅助、车道偏离预警等安全辅助系统,大大降低了安全隐患,对驾驶员非常友好。在操控性方面,1.5T的动力完全够用,只是调校方面还有进步的空间,动力输出不够激进。底盘调校偏舒适,转向偏轻,不过刹车踏板略有瑕疵,前半段的反应不强,后半段非常灵敏,脚感不够平顺,买到手之后可以调一下。总体感觉,艾瑞泽5 PLUS整体的性价比非常高,不到10万元的售价,就能买到这么一款舒适、智能、安全的经济性家用车,实在是太划算了。
点评车型:
2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5L CVT享PLUS
3.86分“良好”作为艾瑞泽GX的改款车型,新车的变化不大,但是在调校方面有进步。经过长时间、多车型的验证,这套动力系统匹配足够完善,最大的改变就是新车的底盘调校不再像艾瑞泽GX那样硬朗了,虽然同样是前麦弗逊后扭力梁,不过整体风格已经偏向舒适了,当然也保留了一定的支撑性,日常驾驶足够了,并且在经过抛跳路面时不再有多余的弹跳了。电子助力的转向日常开着比较轻盈,大幅度转向时有较好的阻尼回馈,这点让人喜欢。不过在高速情况下,转向还是过于轻巧,如果能阻尼的随速增益再高点的话,高速行驶就更稳了。NVH方面,车速100km/h以内还不错,不过跑到120km/h车厢内的风声就非常明显了。总得来看,在10万级别的家轿来说,艾瑞泽5 PLUS的性价比已经足够高了。