艾瑞泽5 PLUS外观大气值得买吗_艾瑞泽5 PLUS外观怎么样

点评车型: 2021款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT享PLUS

4.2分“优秀”

外观大气，看着舒服，内饰一般吧，不过同级别的，也算很好了，空间还行，基本够。驾驶动力还可以，就是方向有点偏，等红灯起步有点慢，需要重踩油门，其它都还好

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT智PLUS

4.1分“优秀”

本人讲的很啰嗦，但都是个人真实体验，加之小白，不喜勿喷！ 1、购车经历:21年7月开始看车，之前意向是SUV，但是因为预算有限，看了捷达VA3手动悦享，打算提车了，又感觉动力空间配置都一般，转向vs5，驾驶感受还可以，但是也因为配置、空间个人不喜欢而放弃，大众的硬塑料风哈哈。后面看了哈弗M6，动力太肉、液压助力方向盘重，放弃了；宋Pro骁云精英版，外观个人感觉无可挑剔，沉稳大气而不失时尚，空间也不错，但是表显与实力油耗相差过大，动力只能说够用，加之预算有限，这个版本配置一般，放弃了；CS55Plus上了二代价格坚挺，也就没考虑了，随后看的逸动plus，本来打算订车了，之前销售挺热情，后期因为砍价，销售态度就是爱买不买那种，价格也谈不下来，果断放弃。 艾瑞泽5plus也是对比逸动研究了半年多了，去试驾了下，销售态度也好，价格感觉是贵了二三千，这里就不详细说了，个人感觉合理就好，毕竟买不了几次车，也不纠结那点钱了，第一次买车难免入坑。2月8号订的车，3月3号通知到了，4号去提车，送了发动机护板、坐垫、脚垫、后备箱垫、玻璃水、收纳箱、玻璃膜、行车记录仪内存卡，还有终身免费基础保养，发动机终身质保。 2、外观:小泽的前脸偏向成熟稳重，简约大气，尾灯熏黑处理很有运动感，后车标很有设计感，有点运动的意思，侧面腰线确实有点辣眼睛，不过实车看起来比图片好一点，轮毂造型也不错。 3、内饰:基本都是软皮包裹，异味也小，座椅比较长，腿部支撑不错（这也是我放弃逸动的一个原因，座椅短，看起来空间大），中控设计简约大气，电子档杆很有设计感，使用很方便，储物空间也还行。 4、配置:配置同价位可以说找不到第二个，自动驻车、电子档杆、L2级辅助驾驶、ACC、车道保持、车道偏离预警、盲区碰撞预警、主动刹车、6气囊、倒车车侧预警、360全景影像、内置行车记录仪、手机无线充电（感觉根本充不进去，对我也没用）。 5、驾驶感受:本人拿到驾照就基本没开过车，所以对我而言，开起来顺手，动力的话涡轮介入前不是很充足，因为涡轮介入转速相对现在先进的涡轮机来说还比较高，踩到1800以上推背感就来了，超车有信心，除了跑高速基本不会跑到2000以上，所以这个老发动机（数据对比现在主流的1.5T来说不在一个级别）动力对这个车来说还是很充沛。发动机涡轮介入前声音很小，抖动也不明显，怠速关上窗只有很小的声音，速度快的时候主要是风噪和胎噪，换个静音胎应该会有明显不同。前排虑震还行，后轮采用扭力梁悬架，后排颠簸较大，不过底盘很紧致，没有多余的杂音，路感还反馈还可以。提车时基本没油，13km，加了200块油，目前跑了246km，一级路和乡村路差不多各一半，表显油耗7.2，续航185，目前来说油耗满意，后面通过加油量和里程计算再作分享。 以上仅是我个人观点，欢迎各位车友前来讨论?

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT智PLUS

4.39分“优秀”

最满意的是性价比很高，国产车最大的优点就是 价格便宜，配置高，近两年的国产车做工是越来越好了，看上去没有廉价的感觉，而且我觉得现在支持国货是一种骄傲。 胎噪有点大，隔音效果一般，速度大于80噪音明显！ 空间很宽敞，一家人的个子都不是特别的高，平均身高也就一米七吧，储物空间也是妥妥的，后排座 椅能放倒，这个储物空间的话，日常完全够用。我选择的是1.5t的动力，非常的充沛，起步很快，也很稳，不管是高速行驶，还是在市区里跑都能从容的面对，没有动力不足的感觉，爬坡的时候动力是非常的给力的，没有感觉到有吃力的感觉。虽然这不是第一次买车，开过的车子也不算少，同事的公司的朋友的都开过，肖泽的操控不是最出色的，但是也不差了，属于那种非常好上手的车型，新手基本上开两天就能习惯了，方向盘的指向非常的精准，没有虚位，刹车灵敏度也很高，Cvt的变速箱非常的好，换挡没有顿挫感，非常的平顺。就是在市区上下班用，堵车也是经常的事情，综合油耗在七八个左右，跑高速的时候就五六个左右，非常的低油耗。 舒适性还是很不错的，空间在哪儿摆着的座椅坐 感感觉软硬度刚刚好？包括性还不错，底盘很扎实，或减速带和小坑的时候，悬架也没有特别生硬的感觉。然后新车的话就是气味有一点大，还有噪音有一点大，其他都还好。 外观非常的好看，特别喜欢这种大气风范的前脸。个人特别喜欢尾部修长的车子，而且做工也很好，漆面非常的亮，非常的细腻，车灯造型非常的好 晚上开启非常的亮，照射距离也很远。车灯也非常的亮眼，晚上开出去回头率相当的高。内饰的做工非常的精致，中控屏看起来非常的有科技感，功能方面也齐全，使用起来也非常的简单，作为一个新手的话，对车机功能的话，非常的容易上手。 车子各方面都非常的不错，性价比非常的高，设计方面非常的人性化，车子开起来动力也够用，提速 的感觉很不错，非常的平顺，开起来毫无压力，操控起来也非常的棒，驾驶这款车是非常的轻松的，方向盘的手感很好，而且车子开起来油耗也非常的低，车身的灵活性很棒，是一款非常容易上手的车，总体感觉就是这款车非常的适合家用代步，作为一个上班族，买车就是要考虑性价比。在我第一次看到艾瑞泽5plus的时候，就一个感觉，那就是颜值高，漂亮帅太帅了，谁叫我是颜值控呢？从做工来说的话它的漆面非常的光亮非常的细腻，车灯造型常的好看，晚上开启很亮照射距离也很远，从动力上说的话是非常的够用的，1.5t的轿车动力，很足够用了。我觉得非常的好，价格不贵，做工用料各产而表现，我觉得对得起这个价格。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5L 手动型PLUS

3.64分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是艾瑞泽5 PLUS 2020款 小AI 1.5L 手动型PLUS的试驾体验，定位为一款4门5座紧凑型车，长宽高为（mm）4680/1825/1490，轴距为2670mm。厂商指导价为6.99万，当地地区这款车型报价6.44万元，目前暂时优惠0.55万元，购置税6186元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险3706元，全款落地价格在75662元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为30579元，贷款45080元，月供要1346元，贷款购车总花费要79035元，比全款购车多花出3373元。 外观：在外观方面，艾瑞泽5 PLUS采用家族全新样式的设计语言，整体设计风格要更加偏向年轻运动化。前脸采用大尺寸的六边形进气格栅，搭配熏黑时的横置镀铬饰条点缀，以此来提升整车的运动气息。两侧的大灯组依旧非常犀利，灯腔内部有对折形状的LED日间行车灯，点亮后效果十分醒目。车身侧面使用笔直的腰线设计，从A柱直接贯穿至车尾，使得车身看起来很硬朗。车尾方面，艾瑞泽5 PLUS使用时下比较流行的贯穿式尾灯，上方还配有一根银色饰条装饰，来提升车尾的视觉宽度。 内饰：内饰方面，艾瑞泽5 PLUS使用全新的座舱布局，中控台朝向驾驶员一侧，方便车主对功能区的操作。此外新车还采用了全液晶仪表盘和大尺寸内嵌式液晶屏，科技感有明显的升级。三幅式的多功能方向盘，配合平底式的设计，看起来非常运动时尚。 配置：艾瑞泽5 PLUS这台车在配置上较为一般，配置了胎压显示、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助以及无钥匙启动等一些基础型的配置。 动力：艾瑞泽5 PLUS在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，最大马力为116Ps，最大扭矩为143N·m。传动系统方面，与之相匹配的是5挡手动变速箱。 操控：此次试驾的主要道路是城市路段和高速路段。这台车初上手给我的感觉是比较“温和”，油门调校很线性，初段表现不是很敏感，走走停停中能很好掌控节奏，也不需要精湛的脚法就能把它开平顺，无论是对老司机还是新手来说都是一台比较好上手的车型。平底方向盘的握感也不错，转向手感稍轻，小姐姐开起来也不会费力。 加速：艾瑞泽5 PLUS测试百公里加速时，艾瑞泽5 PLUS油门的响应程度会有比较明显的变化，发动机的转速也会被允许拉的更高一些，以此来获得更好的加速表现。最终，艾瑞泽5 PLUS最快的成绩在8.56秒。 制动：艾瑞泽5 PLUS刹车踏板的调校在初段也设置了一定的虚位，对于日常驾驶来说，脚感会比较舒适一些，而当你深踩一些的时候，它也会给予充足的制动力，让你具有十足的信心。经过我们的场地测试，艾瑞泽5 PLUS的百公里制动成绩为40.74米，这个成绩还算可以。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为126km，途经市区、郊区、越野以及高速四种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为6.8L，经过计算这款车的油耗为5.4L/100km。 噪音：艾瑞泽5 PLUS整车经过多处隔音优化，在实际行驶中，车辆对于胎噪以及发动机噪音的控制相当不错，只是当车速超过80km/h后，能够明显听到来自外界的风噪声。如果后续能对风噪做进一步优化，相信整车乘坐舒适性还会有进一步的提升。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5L CVT享PLUS

3.71分“良好”

今天测评的是艾瑞泽5 PLUS,21款 小艾 1.5L CVT 享PLUS。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是8.39万，现在这款车我们这目前没有优惠，但是你可以叫店里送：座椅垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫、工时抵用券等，所以裸车价格是8.39万元左右，购置税7100元左右，购车商业保险4400元左右，上牌500元、官方全款落地价9.7万元左右。 关于外观: 外观表现良好。艾瑞泽5 PLUS的外观运动感还是很强的，其前脸采用了展翼式钢琴烤漆格栅和星刃式哑光亮黑格栅设计，全球化双外观各具特色。以大气风范和凌厉风尚两种造型满足新世代消费者对“气势”和“动感”的不同选择；镀铬饰条的加入增加了一定的豪华气息，整体前脸的“X”造型也是很有气场。总体来看，凌厉风尚版本的前脸设计视觉冲击力更强，对于寻求突破自我的潮流群体再合适不过了。 关于内饰： 这款艾瑞泽5 PLUS内饰颜色可选的是黑色组合金色，我不喜欢全黑的内饰，感觉有点压抑，到了30岁左右，越来越中意一些稍浅的颜色，不知道大家有没有这样的感觉；但这种黑色和金色的组合我很满意；内饰材料是塑料和皮质，但是整体塑料感还是偏强，不过做工还是比较用心，值得细看；车的中控台设计明显倾向于驾驶员一侧，车内配备有全液晶仪表盘和三幅式平底多功能方向盘，内饰整体布局立体感十足，而且功能区按键的布局较为合理，整个车厢内并没有任何花哨的设计，整体良好。 关于空间: 这款艾瑞泽5 PLUS车长4680MM，宽1825MM，高1490MM，整体的空间表现让我满意。虽然是紧凑型车，车内前排后排空间也让人满意，艾瑞泽5 PLUS的轴距达到了2670MM，在同级别车型中比较具有优势，这也带来充足的后排空间，真正做到了“PLUS”。后备厢的空间尺寸也很充裕，行李厢容积为570L,也足够大，基本满足家用日常；再加上后排座椅支持放倒，这样可以扩大一定的储物空间，轻松满足多种场景。 关于舒适性： 但艾瑞泽5 PLUS的“PLUS”升级不止于此，作为一款适合家用的轿车，艾瑞泽5 PLUS的座椅采用硬度发泡工艺，在动态高速转弯时能够保持更好的包裹，舒适性海绵层设计增加了20mm的舒适性海绵层，触感更柔软，同时舒适性截面设计，更加的贴合人体的轮廓，带来更加柔软舒适的乘坐体验，但是隔音效果有待提高，所以整体舒适性表现一般。 关于动力： 这款艾瑞泽5 PLUS搭载的是1.5L 直列 4缸 自然吸气发动机，传动匹配的是9挡 CVT无级变速箱，最大功率85KW，最大扭矩143N.M，最大马力116PS,气缸4个，供油方式是多点电喷；自吸发动机一般家用足够了，小排量的车不光节能省油还顺畅；在试驾的时候，起步不快有肉感，但是跑起来的时候提速表现还不错，动力虽说不强劲，但是应付生活中代步的场景，还是没问题的； 关于悬架： 这款艾瑞泽5 PLUS前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为前轮驱动，体在驾驶质感上比较偏向于柔和，方向盘不重，精准度不错，高速转弯什么的车身侧倾感小，抓地感好，比较好开。 关于缺点： 1、高速行驶会有明显的胎噪和风噪，坐在车内舒适度多少有被影响。 2、红绿灯起步稍慢，后段加速力量不足； 3、内饰塑料感比较强，异味大。 关于保养： 这款艾瑞泽5 PLUS这款车毕竟是一台国产车型，所以整体的保养费用也不高；如果你去4S店进行小保养的话，他的这个1.5升自然吸气版本，也就是300块钱左右，比较便宜。 总结：这款艾瑞泽5 PLUS价格便宜，外观时尚运动，保养也还便宜，对于家用来说，空间也够用大，动力输出比较平顺，起步的时候不会出现明显的顿挫感，油门和刹车的脚感也不错，就是动力起步肉了点，内饰塑料感强了些，配置相对还可以，作为家用代步还是很实用的。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT智PLUS

3.79分“良好”

艾瑞泽5PLUS已经是我人生的第二辆奇瑞了。之前的风云二开了六年了，一直没出过什么毛病，所以有第二辆购车意向的时候第一时间还是关注的奇瑞，刚好艾5P上市，立马开始关注，当时人还在国外，只能每天看看评测啥的，一月初回国后隔离期间也是每天研究车评，看了很多车友的评价，更加坚定了买艾5P的决心。外观我比较喜欢小泽的沉稳大气，奈何车是买给媳妇的，她比较喜欢小艾的前脸。配置方面，同价位基本无敌，全速域的自适应巡航、360影像、主动刹车主动安全配置对新手也挺友好。1.5T+cvt动力够强劲，换挡也足够平顺。油耗新车时综合路况接近9个油，现在跑的多点了已经降到8.1，还没跑过高速，再跑跑过了首保后应该还能更低一点。操控方面，车友群很多车友反应新车方向会跑偏，我运气不太好😂也有点轻微跑偏，不过听车友说做个四轮定位就好，还没腾出空来去做，再一点就是减震偏硬，这一点我比较能接受。最后吐槽一点，黑色贯穿式尾灯塑料壳子静电吸灰，太显脏了😂😂虽然不是啥大毛病，就是看着有点难受。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5L CVT型PLUS

3.71分“良好”

很喜欢他的颜值，年轻而有力量感。前脸线条有棱有角很有辨识度。六边形格栅尺寸够大够醒目，占据了大部分前脸的位置。大灯和格栅直接相连向侧面延伸，有一种开眼角的感觉，同时拓宽了前脸的宽度，看起来很大气。最喜欢的还是下面一字型的日行灯的设计，以镀铬条修饰还有黑色包围，特别又有活力。侧面有点平淡，虽然有类似溜背的设计但是弧度不足，运动感不多。 内饰方面，用料和做工还可以，有软质的材料，也有烤漆，拉丝面板提升档次。部件之间装配也贴合。但是设计上用了分层次的线条，看着有点复杂。贯穿式的出风口也不够优雅，内饰设计感觉一般。10.25英寸的触摸屏嵌在中控上，用起来还挺方便的。显示够清晰，系统也流畅，实用性不错！ 虽然轴距至于2670mm，但是车内的腿部空间在设计下优化还不错。170cm高度坐在前排，头部离车顶有四指的距离。坐在后排，头部空间同样有四指。膝盖离前排座椅靠背的距离超过两拳，腿部空间还是很优秀的。 尾箱有570升，容量可以说非常优越了。但是轮毂的入侵比较多，放置物品要话一点心思。不过一家四口回乡下，包括婴儿车在内的行李稍花点心思还是可以容纳多。还可以拉回不少土特产。 悬挂方面，前为麦弗逊式独立悬挂，后是扭力梁式非独立悬挂。底盘调教偏硬朗。对于路面小的颠簸过滤的比较彻底，在车里不会感觉到明显的震动。但是对于高的减速带或者是大的坑洞，速度稍高一点压过的时候，坐在后座会有一些弹跳感。舒适度会受到一些影响。 静音水平中等稍偏上。市区行驶的时候，车内可以说很安静。发动机在大部分并不会出现引入注意的噪声，只有在提速的时候尤其是急加速的时候，声音会大一点穿进车内。跑高速的时候，车内就会有一些风噪和胎噪。速度越高噪音会增加。但是120公里/小时的时速下，噪声还是可以接受的水平。不会觉得特别烦人。 动力不是澎拜那种但是够用。1.5L L4自吸气发动机搭配CVT变速箱，峰值扭矩143牛米。ECO模式下，起步的时候动力有悠闲的感觉，速度是循序渐进地增长。如果需要急加速，油门要深踩超过二分之一，这样动力会提升得更快。又或者可以用运动模式，油门在这个模式下会更加积极。这款车合适普通家用或者日常通勤，城市走走停停，高速巡航完全可以满足。即使在高速下要超车，提前准备一下踩深一点油门就可以完成。