秦PLUS DM-i刹车表现较差值得买吗_秦PLUS DM-i操控怎么样

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 120KM 超越型

1.86分“较差”

刹车系统有问题，滋滋滋的漏气高频声音，吵的脑袋疼，发现这个问题还不给解决，提车第二天就出现问题了，不建议大家买。去售后检测中心检测，检测出刹车泵有问题，问到底什么原因，也不说，只说软件要升级，升级之后还不一定能解决，又说换刹车泵，新车刚买一天就换零件，已经三天了，也没说解决方案，体验感太差了，真的不要买。

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 120KM 超越型

4.14分“优秀”

外观：我觉得很酷非常犀利 内饰：我觉得美观中规中矩，舒适属于良好吧 配置：我觉得还是很不错的这个价位该有的都有了，没必要上顶配 空间：我身高一米七六，觉得还算可以。但是一米八以上的朋友可能觉得就有点憋屈了。 续航：满电说是120公里实际110左右，满油说是1125公里实际850公里左右 智能化：这个我觉得没什么亮点 驾驶感受：板油路没啥说，路稍有颠簸副驾驶那边有异响。路况要是不好有坑的话，人在车里会颠蹦起来。最后是刹车，就应急情况发生感觉刹不车，这个时候特别没安全感

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.36分“优秀”

我是55旗舰的车主，已经提车几个月，跑了8000多公里了，这台车，在这个价位来看，谈性能，操控就不多说了，不怎么样但是对得起这个价格，现在来说说几个月下来发现的问题，先来说缺点: 1.噪音问题，总有种高速开了一个后车窗的感觉，当然没有那么大，就是听起来觉得特别不舒服，开音乐掩盖一下会好很多，然后就是胎噪，过减速带比较明显，其次就是发动机声音，不像纯燃油车的那种声音，不好听。 2.车门里面的把手太靠前了，关门需要使较大的力，尤其在不平的地面。 3.音响音效不好，听起来不浑厚，不高级（当然我不是搞音乐的，个人感受）。 4.送的充电器功率太小，充电时间有点长，白天充电不方便。 5.定速巡航和自适应巡航差别太大了，55旗舰要是能上自适应巡航就太好了。 6.55旗舰这个型号不带外放电功能，不能算缺点，有点小遗憾，能加点预算的最好往上选。 7.后备箱不算小，空间也够，但是还是能看出来不够用心，尤其后备箱开关，说不上哪里不好，总感觉怪怪的。 8.刹车前段有点软，可能是动能回收的原因，所以总有种刹车信心不够的感觉，还有刹车盘生锈，过一个晚上就有锈迹，然后前面几脚刹车都有异响。 现在说说优点吧: 1.动力真的很舒服，加速有劲又不暴躁，真的很顺滑。 2.科技感很好，锁车升窗，远程启动，手机控制等等，很方便。 3.夏天全程空调那是真的省油，现在天气开始冷了，油耗水平至少高了一到两个，跟其他的1.5L和1.5T拉不开什么差距了。 4.保养挺便宜的，后期的使用成本不高，非常适合家用。 5.也不用担心电池损耗问题，这又不是纯电车，实际使用过程中，电池是不存电的，一直保持在百分之18到25之间的，所以电池损耗对驾车感受来说应该不会有影响（当然每天充电的可能会有影响，但是55也好，120也好，当纯电车用其实也不怎么够）。 6.满油续航还是不错的，没有官方宣传的那么多，但是800到900公里是没有什么问题的，可以少跑好多次加油站了。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

3.86分“良好”

先从订车说起吧，本人在深圳有一台昂克赛拉18年买的当时落地接近十七个，上的老家的牌照，在深圳用车很不方便，所以今年就想着换台新能源车，主要就是可以上个粤B绿牌，然后就去四s店试驾一下感觉还可以，接着就是订车提车一个多月就到手了所以加起来落地161000元，这个车座椅太硬了 开几个小时屁股都受不了的痛，还有就是没有打孔 空调吹的都冷了后背还是出汗 我买的是120旗舰 竟然没有自动雨刮，之前的昂克赛拉都有这个功能了 这个车没有配备这个功能有点遗憾了，还有大灯是真的太暗了 太暗了 太暗了，重要的事情说三遍！还有刹车给我的感觉有点刹不住 有点软要使劲往下踩，三号提的车九号就被追尾了，报了保险 理赔员直接转了一千块钱给我不知道亏了没有。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

3.5分“良好”

1.外观：年轻人的首选，买的白色，我和我老公都好开，白色显大。 2.内饰：当前新车的内饰基本是都是高端大气上档次。就是方向盘前面的显示屏小了点。 3.配置：买的55旗舰版，ev模式下到百分之二十五就启动hev模式，开启油电混合 4.空间：汽车本身就大，所以车内空间很够很够了，一米九体重200斤也可可的。 5.续航：55公里的续航，算了算开到百分之二十五应该可以开41公里，实际35公里左右且一直开空调的情况下。 说一下车车的优缺点：1.车机语音识别快、准。2.提速快，和我之前的宝来不能比，也相对静音。3.比较智能可以在车里看剧，有孩子的都懂，可以安静一点了。4.55的续航有点少，回娘家一个来回就启动了hev，但是120的尊贵版又超预算。5.方向盘前方的屏幕太小了。6.送的一个月5g流量太少，说是送两年，两年后好像是一个月9块钱。7.刹车重，方向盘轻。8.车座垫和内饰皮为主好擦拭，但是中控容易有灰尘。 车是裸车价125800，保险太平洋5980，上牌费免，全款提的，本来需要等，订的灰色，但是当时有个客户征信没通过，销售问我白色行不行，明天就有车，后来我就提了白色。误打误撞的买了白色，不过白色真的显大

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.21分“优秀”

开起来接近纯电的享受，方向盘灵敏，相当于开电车一样，动力也很猛，动力随叫随有，推背感很好，免购置税，车机系统也做的不错，小迪都被我玩坏了。55旗舰落地只要12万多，而且还是绿牌。最主要的是真心省油 缺点是外观内饰一般，可能每个人审美不一样吧， 还有那仪表盘 真的是败笔。 这几天开起来感觉不好的地方 1 刹车偏硬 而且刹车距离长 尤其高速 120不敢跟的太近 2 中控没有偏向驾驶室 有时候导航得经常整张脸往右边偏 影响驾驶安全 3 不知道你们有没有这种感觉 跑高速分一下心（主要为了看导航页面）就马上会偏离车道 就是方向盘稍微偏一点点 车也会偏 得马上修正 总结:动力系统是做的很好的,就是内饰和各种小细节还得加强。整体来说这款车12万多是非常值得的，满足很多小伙伴们又想要动力又想省油，而且不想有里程焦虑。而且啊 12万多的售价是真的香，虽然有些配置都没有 主动刹车 360影像之类的，但是厂家是实打实的把大多数成本用在动力系统上，我们也能理解。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

3.78分“良好”

外观很漂亮！符合我的审美！但是大街上太多了。。。烂大街了。。。 内饰这块我个人是比较喜欢的，不为别的，皮质不是真皮，无异味，有一些脏，一擦就干净！本人抽烟一族，烟灰经常性的在车内，有时候没注意座椅上很多，买了一套三条毛巾湿一点水，随便擦擦贼鸡儿干净，就是内饰面板太沾灰了！一个星期擦一次可能还好点，要是半个月不擦，手一抹乖乖！一层灰！而且看的特别清楚！ 性能？这玩意仁者见仁智者见智的玩意！个人中肯评论就是又想发挥性能又想省油？几乎不可能的。。。我提速偶尔地板油，直接窜出去，但是起步不能猛踩，不然在原地打滑反而跑得慢。只要踩三分力，然后起步跑起来再可劲儿了踩油门，那么性能可以秒杀2.0排量以内的其他车，除了现在的威朗！威朗也很猛！但是油耗有些高！不过只要想快，那就必然耗电耗油，想要标称的3.8基本不可能。。。我有个车友群他们也有人油耗很低，也有人油耗很高，要看你是不是经常充电，也要看你驾驶感受猛不猛！ 【续航】 续航要看你怎么开也还是那句话，猛踩油门，猛刹车，满油满电撑死了开900公里算是好的了，而且还需要一些平顺路“下坡”。。哈哈哈！如果你慢踩，慢放，我觉得1300公里不现实，但是1000出头绝对能开到，毕竟我自己出过远门尝试过巡航80-100公里速度，去了240公里，然后回来240公里，唔，大概还剩下50%的油和55%的电，有大概一些高速路段没啥车，就猛踩了一点。 【最不满意】 全是小问题，雨刮器刮的不干净，雨刮器的刮板质量不好！刮过了后，玻璃上清晰可见的一些水渍！前两天才买了一个固特异的雨刮！感觉还挺好使！。。。如果人在睡觉的时候把你可爱的jio踩副驾的饰板上，会听到一些嘎吱嘎吱的声音！目前开起来，如果车内没有杂物撞击，我试过目前我车没异响，不过我看到一些水友有的车会有异响，主要还是装配工艺不完善，一个妈生的也有区别，证明高低的区间很大！唔还有一点就是秦plus的制动性，说实话，遇到紧急情况，直接使劲踩，不要舍不得，因为秦的制动距离有目共睹的拉胯！硬踩才能保证不追尾不要指望自己找感觉踩！好几次差点出事就是太去找感觉了，感觉自己不需要踩很猛，但是实际情况是看到情况不对，可劲儿的踩刹车，不然真可能刹不住！ 【亮点配置】 要看钱的！我买的55旗舰，刚好今年买有优惠。。。雅迪屏幕算亮点么？真的太亮了！直接闪瞎我240K钛合金狗眼！这价格，说实话没见过比这个还拉胯的仪表盘。。。虽然我开车过程中一般看仪表盘的时间大概只能占开车总时间的1%但是看到了就觉得搞笑！这仪表盘怕不是来搞笑的吧？我以前第一辆车别克15款全新英朗，第一款新英朗，仪表盘看着就是舒服整洁大气！秦的仪表盘和大气不沾边！和扣扣搜搜的倒是挺搭配的！每次看到这个仪表盘就想笑！我觉得这个仪表盘就是来搞笑的。。。我只能说能看? 真正的亮点是呃呃呃998多了一万块后，多了后视镜自动折叠，天窗，轮毂大一些，主驾电动座椅调节，好像还有一些小而不言的提升，我想过如果出去改装，还不如➕一万，这样想要的都有了，就怕比亚迪因为你改装后不给你进行保！并且就算你没改装，是否给保我也不清楚！且行且珍惜！ 安全千万条！全部要知道！ 【空间表现】 没啥感觉，后备箱够大！我啥玩意都丢后备箱。。。后排座椅无所屌谓！没几个人坐，我家小孩都是坐安全座椅！也在后排买了一个很长的二次元抱枕直接靠上面感觉还行吧！ 【油耗】 最后说一下“偷油迪”的问题！据我所知，比亚迪对偷油事件有自己说法，说是为了更好的保养发动机！唔！水友的说法是秦偷偷摸摸启动发动机，并且在车主不知情的情况下，而且可能车机上面不显示启动发动机，但是实际发动机已经启动了！我个人看法仅供参考哈，如果启动发动机烧油太多，不能接受的话，我觉得可以向比亚迪讨个说法。至于我个人认为反正偷的也不多，不论他是否启动发动机，一个月前升级的1.2，反正我一直混动模式使用，反而低速的时候似乎都没启动过发动机，高速的时候发动机是会启动的！这个我确定！我认为比亚迪的发动机启动机制有问题，以前是70以内用电，70以上用油加电！但是现在各种说法都有，这玩意儿已经说不清了，公说公有理婆说婆有理的事 其他没啥了。。。很多人其实都在说比亚迪不好，然而想了半天还是选了比亚迪，朋友里面也有人一辆接一辆的买比亚迪，也有一些朋友粉转黑一锤子买卖，我觉得也能理解！毕竟有一个问题是没法忽视的！就是售后！有的四儿子好态度好，服务质量好，能留住顾客，如果四儿子态度差，顾客基本就不会考虑比亚迪，不谈顾客是上帝，跑到这来是买家。想买啥买啥，这态度不行凭啥过来受气！我个人过于遇到了一辆在秦当中质量不错的车，加上售后各方面服务态度很好，也没有像一些朋友首保过后就出现各种问题，反而我首保后车子感觉更好开了，如果想要国产车争点气，不妨给他们一些时间！

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

3.57分“良好”

外观上，比亚迪秦Plus和秦、秦Pro都有一定的区别，但总体的尺寸和车身线条都能让人看出这是台秦，秦Plus运用了Dragon Face 3.0版本的设计语言，视觉宽度被拉长。官方将秦Plus定位在秦Pro与汉之间，是一台A+级别的轿车，填补了品牌内这一市场的空白。 此前我已经介绍过来内饰，就不过多介绍了，当然相信和我一样，大家对这台车最关注的点，就是这套DM-i的动力总成到底表现如何。秦PLUS DM-i的动力总成表现可以给出确好评，并且是这台车上最大也是唯一的亮点，大大超出了我的预期。试驾车与展车一样，是一台55KM版本的高配车型，并且试驾是在馈电状态下完成的。绝对动力方面，即便是馈电状态下，秦PLUS DM-i的表现也依旧令人非常满意，在这个价位绝对算是比较快的车了。平顺性方面也是给出绝对的好评，没有任何可以让人感知到的顿挫或者闯动，动力加载的特性也比较细腻，没有突兀感。动力响应的表现以一台电驱动车型的标准来看的确就比较一般了，有不小的提升空间，在馈电状态下，无论大小动力请求，从驾驶员踩下加速踏板到最终动力释放都会有一个一秒多的延迟，切换到运动模式后会有稍稍所改善，但仍然不能算快，只不过延迟之后的瞬间出力更强了，我猜测满电状态下整体表现有可能会好一些。制动表现方面，这台车带有CRBS功能，刹车踏板的踩踏脚感没有任何逻辑问题，制动力的加载曲线合理，动能回收与机械刹车之间的衔接表现也很不错，没有感觉到衔接时的顿挫，这点提出明确表扬。不过需要强调的是，这台车虽然在刹车脚感方面没有任何明显的逻辑问题，但是给驾驶员的主观感受却是绝对制动力不足，任何速度下踩下刹车都软绵绵的，感觉很难在较短的距离内把车辆刹停，主动刹车也是我犹豫的一个点，希望能有改进。 秦PLUS DM-i的整体手感可以给出中评，整体比较线性，没有出现在某个点突然出现回正力矩增益的情况，对路面的回馈不太够，电子味有些浓，回正力矩和与之匹配的阻尼的随速度增益表现比较好，但随转向角度增益几乎没有，虽然配备了不同模式的转向手感，但总体的风格并没有什么本质的变化。日常操控表现给出明确的差评，给人的主观感受非常糟糕，没有任何操控信心可言。首先是转向不够精准，指向模糊。其这台秦PLUS DM-i在日常驾驶过程中，无论是加速、制动时的俯仰，还是转弯、变道时的侧倾，幅度都非常大，整车姿态相当狼狈。有可能还是和调教有很大的关系，秦PLUS DM –i调校还是偏硬了一些，尤其是在通过减速带和沟坎时，低速滤震效果还可以，但高速通过时，弹簧回弹会有些不及时，出现一点生硬的感觉，对于后排乘客来说，这种弹跳还是比较明显的，后期希望可以对悬挂阻尼进行一些优化，效果肯定会更好一些。 NVH方面可以得到一个总体好评，尤其是行驶过程中发动机介入的工况，已经做到了接近本田i-MMD的水平，介入瞬间没有明显能让人感知的噪音和震动传入车内，对风噪和路噪的抑制也处在这个级别中等偏上的水平，只不过在一些特定材质的路面上，轮胎仍然会发出一些高频噪音。底盘滤震的表现也给出好评，甚至有些超出预期，这台秦PLUS DM-i对路面上的大小震动过滤的都非常的干脆，甚至还表现出了一定的高级感，在通过路面粗糙且接缝明显的道路和一些比较矮小的减速带时，前后桥都没有出现明显的颤动，也没有什么松散感，虽然后桥仍然比前桥更跳一些，但总体上已经达到了这个级别车型里很不错的水准。 从这台秦PLUS DM-i可以看出，比亚迪的这套DM-i动力总成的完成度还是非常高的，虽然出力的细腻程度与本田的i-MMD系统存在着一定的差距，但在这个级别中已经是绝对领先的存在了，不少方面甚至超越了丰田雷凌、卡罗拉上的那套系统，可以说是极具竞争力，已经具备了达到世界一流水平的潜力，相信未来经过不停的优化、调校，这套动力总成在各个车型上的表现会越来越好。另外这台长期馈电短途行驶的试驾车上仅5.X升的百公里油耗也能一定程度上体现这套混动系统带来的燃油经济性优势。 不过搭载优秀动力总成并不意味着这台秦PLUS DM-i就是一款无敌的"神车"了，因为普通消费者买回家的不仅仅是一台车的动力总成，而是一台整车，所以其他方面的产品力也相当重要，除了动力总成这一最大亮点和比较不错的底盘滤震外，这台秦PLUS DM-i在其他方面的表现都不能算好，尤其是做工用料、车内空间等静态表现与吉利星瑞这类同级别自主品牌强势竞争对手还是存在明显差距（当然这个很可能是受到整车成本的限制要求），令人感到比较遗憾。另外，汉EV等等不少其他比亚迪车型较差的操控表现也依旧在这台车上得到了继承（当然这台车总体来讲比汉EV还是好开多了）。总之，秦PLUS DM-i是一台优点很多，缺点很多的车，建议感兴趣的小伙伴多去试驾体验，看看自己能不能在享受这台车优势的同时接受它的众多不足之处。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.43分“优秀”

提车一个多星期了，我也来谈一下提车经历以及我对这个车的使用感受。 一次偶然的机会同事聊天中说比亚迪发布的秦plus dmi,于是就去官网了解了一下，看到介绍后感觉这个车很适合家用，而且也在预算范围之内，于是跑到各大汽车app里面详细了解了一下，没想到深圳松岗某盛的4s店销售主动联系了我，于是通过一番详谈，在2月中下旬交了1000块预售金。 使用感受: 让我满意的几个点: 1.动力真的太猛了，这个价位基本上是没得挑，动力随叫随到，超车变得简单多了。 2.油耗真的低，官方宣称3.8，自己开了快200公里了，亏电状态下综合下来油耗4.1L左右，这对我这个新手司机来说真的是太惊喜了。虽然是慢充，但是2个小时多一点就充满了， 3.操控性好，在这之前我基本上没开过车，但是当我开这台车的时候就给我一种很好又很容易开的感觉，加速啥的也很线性。 4.内饰很高档，烤漆面加上皮质我感觉可以打败同价位很多车。在深圳一个牌好几万，买这个车直接送绿牌，不要太香。 不太满意的几个点: 1.刹车软，每次刹车都要用力得踩才行，好几次差点就亲上去了。 2.轮胎太差，走稍微粗糙一点的路就抖得厉害，声音也很大，转弯的时候跟赛车漂移一样，哈哈。 3.高速上100以后感觉有点飘，不知道是不是轮胎的原因还是这个车的原因。悬挂也有点硬，过减速带啥的不够舒适。 其他的什么屏幕小后排也不吐槽了。 总得来说在这个价位中，这个车可以列为T0级别，从这个车的等待时间来看也证明了这个车的火爆，相信大家也是在这个价位中看中了油耗动力等等，性价比可谓是超高，如果是摇号城市，那更是首选。这个车的发布也证明了自主品牌正在慢慢地变得越来越好。最后附上几张爱车的照片。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

2.86分“一般”

先说优点：1.可油可电，用电就是电车，比较省 2.动力可以 3.可以上绿牌 4.前后灯造型别致，辨识度高 5.车价相对其他混动车便宜 缺点：1.底盘差，悬挂硬，油改电的车，驾驶感受很一般 2.刹车出现过失灵，低速刹车前窜 3.做工差，驾驶位侧边缝隙太大，能看见线束 4.小毛病太多，经常锁车驾驶位车窗升不到顶，刹车盘异响，转向异响，360影像卡顿， 5.车内地板太高，导致腿部空间跟头部空间都比较小，后排腿部前后位置太短 6.原厂轮胎太差，胎噪大，易打滑 7.远光灯太差 8.估计车耐久性不强，群内车主出现了变速器故障、esp故障、档位控制器故障、ev受限、电池异常掉电、阅读灯故障、天窗生锈、刹车前窜、异响、内饰板开裂等诸多问题，部分55的车主通知换电池

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.14分“优秀”

优点: 1.动力牛逼，随踩随到，上次还跟领克03高配版塞了一把。 2.内饰帅气！ 3.中控车机牛逼 缺点: 1.nfc感觉不太灵敏。 2.刹车确实不太行，踩下去要整半天 3.后置摄像头画质太差了

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 尊贵型

3.29分“良好”

【续航】 现在纯电120应该没问题，冬天打几折不太清楚了 【油耗】 基本用电，基本8元/100公里 【智能化】比较智能，通过语音基本可以完成操作 【最不满意】底盘，过减速带颠簸。刹车，比较肉，踩下去会有，过80后刹车距离有点长。准备换刹车盘。音响，就是个喇叭，什么环绕啊，低音啊那就不用想了。反光，有阳光后视镜反光严重，高速驾驶会影响驾驶安全 【购车经历】 比较愉快，直接了当，销售经理态度很好，讲解的也比较具体 【提车价格】 13.58万元 【驾驶感受】 10万左右车的驾驶感受，过减速带颠簸，别有太高预期，开起来还是比较愉快的 省油是真省的，我另一个车14.5个油，基本放假了 【空间表现】 空间一般，正常家用还可以，只是还可以

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 尊贵型

4.06分“优秀”

【续航】 没毛病 【油耗】 冬天偏高，馈电我能干到8个还多 【智能化】 可以，语音很方便 【最不满意】 刹车不好使，前段无力，总感觉要追尾，试过好多方法，调模式，调回收，没用，估计换个好轮胎会好吧，这个轮胎路感太清晰了。底盘还行吧，卡罗拉内样吧，跟不上福特， 【购车经历】 去年国庆提交的订车单子，11月份就有车，12月份也有，只不过都是55，最后等来个120 【提车价格】 12.98+3800保险-3000置换补贴，共计13.06个 【驾驶感受】 挺得劲，馈电发动机声音大，不要说什么电车显得声音大，还没我的威驰发动机静音，智能语音挺厉害，几乎啥都会。 【保养】 没去过 【销售态度】 挺好的，长挺漂亮。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.71分“优秀”

中山首提 3月份准备换车，看了福克斯STL，菲斯塔，还有思域，刚开始的时候没有准备买秦plus的，因为我家已经有一台比亚迪宋了（老款的），体验不是很好！再有一个我的车也是福特福克斯，当时个人比较倾向福特。 我在中山看思域的时候刚好遇到比亚迪4S店搞活动，然后就进去看了一下，不看还好，一看直接不想其他的了，交谈10分钟，立马就交了定金。 我上一台车是12款福克斯，就是那个上3.15那款，那个变速箱简直了，所以选择比亚迪秦的话很大一部分是因为这个车没有变速箱，加速无顿挫，因为我老家是四川的，过年过节回老家堵车很多，这个也是我要换车的理由。 交了定金就是漫长的等车了，3.23订车的，4.14日提车，在这段时间我基本上都天天问销售车到了没。我自己都觉得我挺烦人的，在这里要感谢中山比亚迪的销售小哥。感谢他们的努力让我这么快的提车，谢谢。 今天在4S开到我住这里一共是18公里，一路保持50%的智能保电，目前也还没有用到50%，提速很顺，刹车还不怎么适应，和福克斯比起来差别挺大的。 今天就暂时写到这里吧，谢谢大家。 照片就不打码了，哈哈哈，人丑多露露脸就好?

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 尊贵型

4.5分“优秀”

【购车经历】原来打算买55旗舰，但是分期后发现每月也差不了多少，就买120尊贵了。 【提车价格】办理的分期，首付49800车首+保险5350+服务费4500。共59650元。贷款86000两年，每月3700多。 裸车135800，分期手续费3000，综合服务费1500，保险950强险+4400商业。500元买了原车车膜和脚垫。下来一共149650。 【销售态度】对比了三家4S店，都没有优惠，但是服务态度有些差别，最后在服务上选择了这家。 【驾驶感受】起步确实快，刹车和底盘有点硬。座椅舒适性较差。 【智能化】比较满意远程遥控，很省心。 【油耗】刚跑400多公里，HEV5个多油，不知道网上3点几的车主怎么跑的。