秦PLUS DM-i2023款DM-i 冠军版 120KM 领先型隔音差值得买吗_秦PLUS DM-i怎么样

【购车经历】 不知道大家有没有同感，yi情之后时间仿佛加速了一般，转眼提车也已经一年了，给大家做个真实的名爵车主使用反馈。 最早知道名爵这个品牌还是在读初中的时候，那时候看了《一起来看流星雨》中慕容云海开的一辆“”城市越野，跨界生活“”哈哈哈，当时就觉得这车好哇塞，一直深深的以为名爵是一个豪华品牌，曾经确实也是哈哈。 转眼间毕业了有三四年了，手头上也攒了一点点小钱，这时候就一直鬼迷心窍的想买一辆代步工具，因为是自己的第一辆车对车也不太懂，所以根本不敢踏足二手车的坑，目标一直放在了新车上。   【购车价格】 购车预算一直选择在10-15万左右，期间看了很多合资品牌的车，要么太老气要么预算超标，一次机缘巧合下看到了当时新上市的第三代名爵6，一下子就被深深吸引住了，我去这车也太运动太帅气了吧，第二天就奔4S店看车去了。看完之后更加欲罢不能了，运动的外观加上原厂自带的小尾翼，运动感爆棚啊，内饰也很青春。马上开始买标书拍上海牌照了，无奈大家都知道上海牌照有多难拍，一整张标书都拍完了也没中签。这时候名爵又推出了名爵6的插电混动版本，这车除了少了排气阀门和BOSE音响外其他配置和燃油版是一样的，提速还更快，马上我就决定就买它了！！ 当时跑了3家店询问了价格，由于是新车刚上市基本都没什么优惠，最后就以裸车价15.88购入了（买的是旗舰版）。   【油耗】 一年多的驾驶下来，因为是混动版本对于油耗表现来说是相当满意了，虽然没有官方标注的那么少，平均也都在4点几升，因为小区有固定地下车位，基本2天一充电，一箱油可以跑到六七百公里，油费也给我省了不少，算是享受了新能源的低油耗又能享受偶尔的长途旅行。   【空间】 因为本人还是光棍一条，平时百分之九十都是只有自己一个人，但是这车空间表现在A级车里绝对是属于中上的，偶尔带个同事带个家人，坐过车的都说这车空间挺大的，所以就算是家用这车也足够胜任。     【动力】 动力方面，别看只有1.5T，真的遇上前方有乌龟车超个车基本也是轻而易举，本人急性子，起步也经常把边上的车子甩的很远。   【操控】 转向也基本没有什么虚位，挺精准的。   【乘坐体验】 舒适性的话EMMMM，运动座椅嘛好看就够了哈哈哈，经常跑长途的确实会有点难受的，不过我在购买了头枕和腰枕之后缓解了不少。     【最不满意】 最后再说一下驾驶下来觉得不满意的地方，希望能给各位名爵准车友一些宝贵的参考意见。首先是混动车型减配了排气阀门，这个我不知道是因为政策要求的还是啥，对于年轻热血的小伙子来说确实有些遗憾，经常和燃油名爵6一起溜车的时候听着他那澎湃的声浪着实有些羡慕，不过也无伤大雅，做个安静的美男子吧。然后就是这个斑马车机，确实有点不太行，操作起来有点像老安卓机一样卡卡的，对于硬件控来说有点接受不了。最后还有一点就是名爵6的360全景确实有点模糊，后面出来的PRO和ONE都比小6清晰很多，这多少对于一些新手女司机不太友好呀。   【整体感受】 不过总的来说国产车这些年确实越来越好了，外观内饰颜值及功能都是一家比一家强悍，质量方面也并没有网上黑的那般不堪，起码我这一年2W公里的驾驶一直都是顺风顺水的，比起很多合资来讲真的性价比很高。

【购车经历】 买之前综合比较吉利帝豪Hip、比亚迪秦、奇瑞风云A8、五菱星光、长安A05，决定选择启源A05最重要的原因： 第一是电机功率高，0-100提速快，虽然比帝豪Hip弱一点点，但是其它方面基本上完胜。比亚迪秦这种车就一边靠吧，动力不行，外观我也不喜欢，内饰不够精致，驾驶模式我看各大网友研究了半天各种保电也同样失速根本保不住。风云A8减配太严重，优惠充满套路。星光还不够成熟，小问题太多，这么大个厂家保养政策制定都欠考虑不合理。 第二外观同级别最好看，这个见仁见智，至少我身边大部分人都喜欢这个款。 第三纯电续航里程高，说实话，不知道你们是在开什么车，纯电里程怎么比我开的低这么多，我从成都开回来商场充到99%电出发，动态纯电续航114公里，全程100公里路程，今天的成都室外太阳下温度31度，全程自动空调25度，搭我老婆一个人，一部分绕城走走停停，一部分成巴高速120，一部分大连路，少部分城区道路，到家后动态续航还有26公里。动态用了114-26=88公里，实际跑了100公里，这种行程应该是大部分用车场景了吧？实际上纯电续航一定是高于动态续航的。 第四，也是最重要的一点，希望各位车友别自己瞎研究手动模式的保电，我全程就用iEM智能驱动，别人一大群专业工程师搞出来的东西未必还没有你那脑子好用？这车我最喜欢的一点是在iEM模式下行车电脑控制能力支出相当聪明。该滑行滑行，该回收制动回收制动，上坡的时候油门踏板不加油，速度也会自然维持上坡前的速度，下坡松油，车也会大致保持原有速度给电池充电。我猜测这才是续航这么高的秘密武器，有些人明白，动能回收的电量只有1/3，所以更多的时候尽量让车子滑行而不是制动回收这样的行驶逻辑才会更节能，相应的也不会给乘客造成晕车，没有那种一冲一冲的感觉。 【最不满意】 第一、异性方向盘需要适应，特别是转弯比较急或者调头的时候，习惯单手打方向的司机可能会比较难受，需要时间来适应。 第二、方向盘上的语音按键容易误触，反正我开这么一会都误触好几次了。 第三、慢充的功率只支持到3.5kw，同一个充电桩，我弟的帝豪雷神Hip可以到7kw，但是快充没问题，峰值差不多70kw，400V，30%-99%只需要一个小时。 第四、指向有时候感觉不是太精准，可能因为异性方向盘改变了打方向的方式，还不太适应，等开一段时间来看。 第五、送的流量一个月2G太少了！！！ 除了以上的缺点都是优点，特别是iEM智能模式，非常聪明，非常好用，非常节能，也非常省心，强烈建议大家试试。最良心的还是发动机里程单独计算，不像我弟的雷神，都混在一起，莫名其妙增加保养次数，启源系列纯电里程和发动机里程是分开维保的，目前为止还没有用油开过，发动机那几公里续航应该是4S从仓库开到店里用的里程。 最后说一句，2.24号下订，3.15号4S主动帮我转线下加急插队订单报给厂家，3.25车辆下线，3.26出厂，3.28到店，3.29提车上牌一气呵成。为了等云山绿前前后后花了一个多月的时间，但是当看到实车的时候觉得值了，云山绿很好看，开回来周围的邻居、朋友都说比图片拍出来看起来更好看，更有高级感，不负所望，没有白等！

我买车的过程曲折，且与搬家挂钩，所以会比较啰嗦，介意的小伙伴可以直接略过铺垫，直奔主题，仅供大家查阅。其次，我想说明的是此次分享是基于我此前在网上征求过意见，很多朋友给我提供了宝贵的意见和建议，因此这次的分享应该说是对于广大网友的回馈，谢谢大家！ 提纲： 1.订车—等待—纠结—订车—退车—试驾—定车—提车 2.价格+油耗+充电 __________________________________ 【购车经历】 订车—等待—纠结—订车—退车—试驾—定车—提车 买车是刚需，解决夫妻同城分居的问题。3.16在某迪涨价前，通过app预定了宋次顶配。最开始销售说法是3个左右。因为疫情没有看过车，预算15上下，当时没有其他选择。 4月吉利发布帝豪l hix，内饰喜欢，线上预定。 5月车展同时看了某地和某利，两个人都比较喜欢宋，空间大，座椅舒服，且喜欢那个蓝色。因为担心一直没车，吉利就没有退。 一直等到6.16，满三个月时问销售，说还可能要再等三个月。本来想让爱人再订一台，用我的名字等，这样可以申请广东省里8000的补贴。 6月底，心里实在觉得越来越焦虑和不快，为啥买个车还要无止境等待，中间联系销售，他说的很有道理：我跟你一样，希望交车，这样才有提成拿。这样就开始向某迪官方投诉没车，记得电话两次，在线两次，说是会回复我，但是到我退车还没有人联系我，心里开始产生想法。然后，纠结后，爱人还是觉得喜欢大空间，某个周五晚上就决定彻底放弃吉利，第二天我就申请退了吉利。 周五晚上联系某迪销售，说是可能还要再3个月。爱人不接受，马上放暑假了，想要回家，刚好问了吉利销售，说可以试驾，刚好周六，下雨，还是过去了。店里没什么人，提前约好了，过去办了手续就试驾。试驾对我们做最后改变很重要。 首先感觉走快速路，动力不错，底盘质感比我想象的要好。但，当时就发现了发动机介入时噪音明显。 结束试驾回到店里，两个人深度体验了空间，对我们南方人来说（1.7上下），空间算是充裕。然后，爱人说可以。最后跟家人聊，说了利弊（新技术，可能当小白鼠），爱人说，也就是个车，不纠结了！当天晚上六点多。交了定金。签了合同。BTW，刚好有一台顶配现车，冒着雨，销售小姐姐，开着一辆jili熊猫，带我们雨中去初步验了车，6月生产，fuyao玻璃，30多公里数，其他看不了。周一付了全款。就这么云淡风轻，毫无波澜。因为，此前已经经历过了期待，焦虑，失望，纠结，然后做决定，心累同时也更清楚自己到底要什么了：一张绿牌+代步工具 TIPS:中间还征求过地网友意见，我记得最深的是：最重要的是适合你自己。 第一次买车，很多不懂，交了钱后一直问销售，她很有耐心，一步一步说，我一步步做：买保险（纠结了下）—12123申请临时牌（也可以提车店里打，我不想请假，也不想自己去车管所）—收到临时牌—寄送居住证+身份证+临时牌，店里帮忙去车管所验车—可以提车了（因为搬家，自己延后了一周）—提车（运气很好，当天停电，自己看了7.17巳时是吉时（以前不懂大人，现在自己就图一个心里安慰））—简单的交车仪式（如图）—证件回寄—网上选号（中间有插曲，有兴趣后面再细说）—收到绿牌，自行安装。 【提车价格+油耗+充电】 ①14.58裸车+0.15上牌+0.58保险（全款） ②如图（加油一次395+40充电两次+1次家充） ③如果不能家里充，上班没地方充，信我，很难有时间专门出去充两三个小时。我上班看运气。有时候有，有时候没有，都被油车占了车位。 【驾驶感受】 上周回了一趟老家，深圳-韶关，300公里单程。驾驶感受总体给中评。很挑路面，胎噪时好时坏，完全取决于困难，安静的时候真的爽！好在武深高速比较新，路好。用了自适应巡航和智能领航。速度控制还算可以，自动刹车也就是有而已。智能领航其实不错，但是方向盘有力矩，总感觉没有安全感，因此用得不多。 悬挂给我惊喜和惊吓。惊喜在于过弯给我信心，且高速路上的路面起伏感觉敦实，低速过小减速带也很干脆利落。but，当不快不慢且减速带，或者路面不平，又感觉很多振动，而且很硬，直直传递上来那种，反差有点大。 车机ok，流畅，反应快，导航可跟手机互联，还不错，but，屏幕很烫，可能一直开。其次，app不多，对我够用。 另外新车没有异味，也是选择吉利的一大原因，准备要宝宝。 补上新车一血，不详细说了，列车到站了，有兴趣的朋友可以向我提问。停车地方太窄，有辆大suv，然后就这样了，心在滴血。ssss报价750??

【综合感受】 去年年底提的车，为了过个好年，很匆忙的定了车，目前行驶不到一千五百公里。好开省油都还可以，车子也很好看，过年那会，很多亲戚朋友说，这辆车看起来像跑车。不过老爸老妈坐车内，都说车内有股臭味，不知道车内的隔音棉是不是太差了。 【乘坐体验】 乘坐空间还好，坐在车内不是很难受，就是扶手箱小了点儿，稍微放点东西，就放不下了。另外本人稍微有些胖，身高175cm，体重160斤，坐在后排有种坐小板凳的感觉。 【驾驶感受】 方向盘很喜欢，指向性很好，就是踩下油门后，发动机介入进来的声音比较大，另外中控屏看起来大气，但是阳光比较足的时候看，还是很模糊的，画质并没有我想象中那么好，凑合用着吧。

优点: 1.油耗低，用纯油跑完全ok，提速也快。 2.性价比高，360影像 倒车雷达 定速巡航 后视镜折叠 天窗 电动座椅等 3.外观我个人觉着还行 云山绿版本 4.空间 个人对空间没什么要求 也觉得完全够用 5.内饰 内饰的话我选的是黑色 谈不上高级 够用就行 缺点: 1.方向盘有点往左边偏 2.没有前雷达 3.app有时候自己给我空调打开了 很纳闷 4.车机导航很low 5.不带钥匙只能用手机开车门 打不了火

作为15万级别的插混车型，试驾帝豪L雷神Hi·P时内饰外观不是我的重点，我把关注度放在了消费者最关心的几个关于插混车型的问题上面，下面带大家一一解答。 【是不是“油改电”】 尺寸上来看，帝豪L雷神的Hi·P和燃油版基本一致，他是从帝豪L所属的BMA架构中衍生出的插混动力版本，所以严格来说，他算不上是一个独立的全新车型。不过你要因此就说它就是油改电也不对，因为BMA架构本来就兼容混动车型，并不是硬是把油车改成了新能源。 电池包的布局根据白车身的结构做成了T字形，布置在中央通道和后座下面，也就是所谓的“心脏式”布局。这样设计的好处是可以最大程度保护电池包。缺点是后排地台凸起比较高，而且电池大小也被限制，所以它全系标配同一个规格的电池，并没有长短续航之分。好在三元锂的能量密度更高，所以电池能量也达到了15.5kWh。 【帝豪L雷神Hi·P省油吗？】 帝豪L雷神Hi·P的NEDC纯电续航是100km，不过实测成绩不到80km。它给出的官方亏电油耗是百公里3.8L，实测成绩百公里5L-6L油。油耗表现不错，但是和官方数据略有差距。另外这辆车不支持快充，尽管慢充时间不长，只要2.5小时，但慢充毕竟代替不了快充，做不到途中迅速补电。 【驾驶体验怎么样？】 作为插混车型，用混动模式驾驶才是它的本体，所以我主要用HEV来驾驶。所有的驾驶设置都调到标准，模拟最常用的状态，电量还有9%，关闭补电保证发动机参与整个试驾过程。 其实只要把车开上路，我相信即便并不了解雷神插混系统的工作原理，但只要对机器敏感，凭直觉就能知道这辆车没那么省油的原因。因为我们能更早、更频繁地感受到发动机在工作，尽管发动机介入并不影响动力平顺性，但细心体会还是能感觉到，我会把它称作是一种机械感。 雷神Hi·P为了性能做加法，不仅保留了相对完整的1.5T发动机的结构，而且还使用了一台极为复杂的三挡DHT混动专用变速箱，来对发动机和P1P2电机进行功率分流，所以只要车速超过到20km/h，只要你深踩油门，发动机也会进入并联模式直接参与驱动，这就是所谓的“全速域并联”。 【动力感受好不好？】 在插混系统里，发动机更积极地参与驱动会带来一个好处，那就是动力。所以这台车的动力是绝对充沛的，说它的加速是钢炮级别的一点毛病都没有，三方实测百公里加速只要6.42秒。他有全速域的动力储备，使用小功率电机和大功率发动机，只要你想加速，全速域发动机随时提供动力。而电机和3档DHT变速器都是为了能让发动机可以更高效的工作，所以这种以油为主的混动系统在跑高速时动力表现也更好。 在纯电模式下，帝豪L雷神Hi·P在车速80以下表现不错，毕竟电机起步就可以直接爆发出最大扭矩，但是因为电机的功率偏小，所以在80以上动力一般，所以纯电模式更适合不以速度为目的的日常代步。 【制动性能如何？】 实际市区路况，刹车的脚感不错，日常制动不会有问题。但根据三方实测，帝豪L雷神Hi·P的百公里制动距离表现一般，39.11米，这个成绩比较糟糕，不过这个级别的插混车型大多在40米上下徘徊，因为昂贵的插混系统侵占了轮胎的成本，所以胎用得都不是太好，所以我还是一样的建议，经常跑高速的小伙伴推荐换上抓地力更好的胎。 【帝豪L雷神Hi·P值得买吗？】 虽然现在各家都宣称自己的插混技术既可以保证性能，又可以保证燃油经济性，看似是鱼和熊掌都可兼得，但其实这是相对于燃油车而言的，而当你去做横向比较的时候，会发现各家还是会有自己的侧重点，毕竟性能和燃油经济性永远是一对矛盾体，而帝豪L雷神Hi·P就是一款更加偏重性能的插混，虽然省油能力不算特别突出，但是总体综合实力很强，适合更在意操控和动力的朋友。