点评车型:
2021款捷途X70 PLUS 改款 1.6T DCT天 5座
4.43分“优秀”这车大.帅.动力好,而且行驶质感和隔音在这个价位里面都是佼佼者。特别是内饰四块屏,上车的都说帅,做起来舒服,问我得好几十万吧。该有的配置全有了而且还有后备箱单独的低音炮可以说外观内饰都很满意,但是!
悬架
悬架
悬架
太硬了!!!!!!!!!!我真的前排还能接受,做后排一颠就跳,虽然过弯支撑性确实很足很有信心,但是实在太硬了我的妈。而且又不敢乱动毕竟悬挂标定是个大工程,不是随随便便换两根减震的事情。希望厂家后期能解决吧。
最后而且最重要的是,天版这个简配问题,真的头疼,现在经过车友们的讨论,已经发现减配了激光大灯、自动泊车、后排杯架、车内活物检测、前保险杠雷达、天窗氛围灯、香氛、手套箱箱绒布面料、扶手箱照明。希望奇瑞捷途给我们车主一个解释,出了问题正式面对,不要一味的公关。
老夏的记忆:我就是天版车主,奇瑞捷途减配是不争的事实,厂家也不用刻意去掩盖,广大维权的车主手里都把握着众多的证据。
热心的捷途车主:写的真真诚,该夸夸,该打就打,这才是真车主
用户972217316041:我咋没感觉隔音好
点评车型:
2021款捷途X70 PLUS 改款 1.6T DCT天 5座
3.57分“良好”外观方面,捷途X70 PLUS采用了全新的前脸设计,更时尚年轻,而且更有气势;侧面轮廓与捷途X70相似,腰线的设计如出一辙,但侧面线条力量感更强,同时细节设计还加入了更多的时尚元素;车尾细节都经过重新设计,既加入了不少当下流行的时尚元素,同时还让整体看着更气派。
内饰可以用全面革新来形容,设计风格让人有种耳目一新的感觉,即便是细节也难觅捷途X70的影子,更加简约大方,而科技感、质感以及档次感则得到大幅度的提升。主/被动安全配置、娱乐配置、舒适配置,以及便捷性配置都比较齐全。
乘坐空间,一般身材男性用户,不管是坐在前排还是后排,均能获得比较宽敞、舒适的乘坐空间。对于一般的家庭用户而言,这样的乘坐空间足够有余了。需要提醒的是,除了测试的5座版本之外,捷途X70 PLUS还提供了6座及7座版本,按需选择便可。座舱内部设置了数量较多的储物格,而且这些储物格大部分都拥有比较可观的储物容积。更重要的是,这些储物格均设计在触手可及之处,使用起来将会更加方便。后备厢内部较为平整,后备厢下方设有小尺寸隐藏空间,为后备厢的实用性加了点分。
1.6T发动机匹配7挡双离合变速箱,在D挡、NORMAL驾驶模式下正常驾驶,可以感受到低扭属于够用的水平,但与调校比较灵敏的油门搭配之后,起步时的动力输出颇有几分跃跃欲试之感,起步时的动作颇为轻快。油门、变速箱及发动机的默契度能让人满意,低速行驶时不会出现车子突然向前蹿或动力发虚的问题,即便是遇到走走停停的拥堵城市路况时,也能够比较轻松地应对。碍于发动机排量的限制,在车速需要继续往上提的时候,它的动力输出便逐渐趋于平淡,提速缺乏一气呵成之感,表现只能算是中规中矩。
7挡双离合变速箱在动力衔接方面的工作没问题,足够迅速的升挡操作,也助于确保行驶的平顺性以及燃油经济性,而美中不足之处则是在大幅度降挡之后,动力跟进有比较明显的迟缓。至于双离合变速箱被人诟病最多的低速闯动、顿挫的问题,它在这方面控制得比较好,即便有也只是很轻微的冲击感,不会对驾驶员或乘客造成太大的影响。
转向系统采用典型的家用SUV调校方式,方向盘的指向比较模糊,中央位置的虚位也比较明显,在车辆低速行驶时它的转向力度很轻盈,以便于日常移车入库或掉头,在以低速路况为主的城市里驾驶还是比较顺手的。稍感可惜的是,在车辆高速行驶时方向盘的转向力度变化不算明显,缺乏扎实的手感。
底盘的整体感、扎实感、行驶质感都有较好的表现。悬架调校以舒适性为主调,日常驾驶时坐在车里感觉挺安稳的,路面上细微的颠簸和裂缝都被有效地隔绝掉,即便是遇到较大的坑洼或颠簸带来的冲击感也能很好地柔化掉。
随风の等你:落地多少钱
14334872873678:天版落地多少钱