点评车型:
2020款沃尔沃XC40 RECHARGE P8 纯电 四驱智雅运动版
4.07分“优秀”这是一台优缺点都十分明显的车型。
优点:动力强大,双电机四驱,660nm扭矩,百公里加速5s内,这个没的说。延续了燃油版车型精致的做工及环保。依然有沃尔沃强大的安全性做保证。配置齐全,该有的可以说都有了。
缺点:空间方面比较紧凑,特别是后排座椅短小,影响了舒适性,不适宜长时间乘坐。NEDC420km的续航现在来看略低了,在一众主流续航500-600的车型面前,这个成绩并不理想。
总体来看,车的确是不错,沃尔沃的精髓也都有体现,但是就实际体验来讲,此车型更加适合市区通勤,或者两口之家使用,是一款精致紧凑型城市SUV。
点评车型:
2020款沃尔沃XC40 RECHARGE P8 纯电 四驱智雅运动版
4.07分“优秀”一直放狠话要做环保先锋的沃尔沃,最终从一辆纯电动XC40开始了自己的EV生涯。但是你还别说,这辆能够反复充电的“Recharge”真的很适合做开篇之作。直接把燃油版车型上的中网封闭虽然粗暴了一点,不过毕竟底子好,颜值依然不差,而且还有新配色可以选。内饰是简约时尚风格,燃油版本上备受好评的小收纳盒、多功能后备厢盖板这一类车内实用细节设计,也都继续沿用。在新能源市场上,这种大家动力表现都大差不差的状态下,到位的人文关怀绝对是加分项。XC40 Recharge的车机系统联合本土软件做了定制,地图、音乐功能都更加实用,但是硬件上没有升级,体验不及造车新势力。400马力的双电机相比某些合资品牌有诚意的多,71千瓦时的电量也保证这辆车有可堪一用的续航里程,有燃油版不错的驾驶质感做背书,相信Recharge开起来也不会差。整体上看,沃尔沃的首款纯电动车完成度不错,尽管在核心指标上不算出类拔萃,但是目标客户十分精准,海外版车型的宣传页直接放上了粉色的充电桩,而国内请的代言人是😉用意不用多说。再加上沃尔沃自带的安全标签,和全新的直营模式,市场前景应该还是比较光明的。
点评车型:
2020款沃尔沃XC40 RECHARGE P8 纯电 四驱智雅运动版
3.71分“良好”优点:
【外观好看】辨识度非常高!xc40新能源虽然也延续了燃油版外观的设计,但是在细节之处也加了一点小的改变来凸显纯电汽车的身份。前脸采用的封闭式的进气格珊搭配LED雷神之锤的大灯,简约霸气,车身侧面采用拼色的设计,悬浮式车顶充满运动感,尾灯采用了维京之斧造型,北欧风十足。整体造型干练,线条硬朗,充满肌肉感。
【配置丰富】整车的配置非常丰富,给人更强的驾驶信心,前后排都有侧气囊和头部气囊,膝部也有气囊,还包括主动刹车,疲劳驾驶等安全提示,可开启全景天窗不仅大幅提高了车内的采光度,在雨雪天也提供了不错的透气性,12.3英寸的液晶仪表盘分辨率高,显示内容全面,9英寸的中控屏支持语音控制,反应十分灵敏,还支持车联网和OTA在线升级功能,哈曼卡顿的音响音质纯净,加上车内不错的静音效果,听音乐时仿佛身临其境。
【动力强劲】虽然这是一辆纯电车,但是它搭载了最大功率300kW,最大扭矩660牛米的双电机,也就是说,它的前后各配了一个最大功率150kW的电机,动力十分彪悍,0-100km/h加速只要4.9s,这样的动力在城市道路绿灯起步的时候,几乎没有什么对手,轻踩油门就可以有非常充足的动力和推背感。
【内饰经典】内饰采用了沃尔沃经典的家族式设计,做工良好,摸上去都是软软的材质,显得很有档次,前点阵图案的装饰让车内显得不那么单调,方向盘是皮质的,手感不错,座椅是皮质和翻毛混搭的材质,包裹性好,具有摩擦力,不会打滑,前排扶手也采用的是软软的皮质包裹,手感很细腻,非常舒服。
缺点:
【续航偏短】这辆车的工信部里程在420千米,对于一辆指导价30多万的纯电汽车来说,续航真的不算高,Model3的最高续航668千米,唐纯电动最高续航565千米,420千米在纯电汽车中的续航只能是中规中矩,没有亮点。
【后排舒适度欠佳】后排地板不是纯平的,中间位置有个凸起,所以坐在后面中间的乘客腿脚会有些局促,后面中间座椅没有两侧柔软,坐久了会感觉到疲惫,后面座椅相比较而言,腿部的承托稍显不足,整体舒适度前面更好。
【冬天续航减少】纯电汽车的续航会随着季节温度的高低而产生变化,冬天气温在6度左右,xc40新能源即使在满电状态下也只能跑320多公里左右,让原本就不太长的续航里程显得更短了,再加上冬天室外充电也比夏天慢,所以出远门还是考虑燃油车更方便。
总的来说,沃尔沃xc40新能源是一款高颜值,高配置的一款车,同样它的价位也不低,在同级别车中,续航里程没有什么亮点,但是优良的做工和满满的科技感也让人念念不忘,如果手头资金充裕的话,这是一辆体验感不错的车。