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2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿智版
3.64分“良好”车开起来的话胎噪比燃油版要强的很多,我从太原到焦作开起来的话,油耗在可接受范围内,因为我没充过电对于家用车的话,很多人应该和我一样没有买车位,租的车位在上面按充电桩肯定不合适,所以几乎是纯油的续航,但是,他是加92的油,加165的油,差不多可以跑350+以上(再具体的没有算,只是粗略估计)对于近2吨的车(本人还有拉的一些东西)我觉得这个油耗我可以接受。对于我而言够,具体算多少油耗的意义是看是否能接受,不是说多少我开必须少于多少才能行。我这个人不算细致,很清楚我的用车要求。油耗低,能超车,够安静,剩下的品牌溢价呀什么不在考虑范畴。对于思考智能化的人,对他不要有幻想,够用,但是肯定不智能。开起来很跟脚,踩就走,轻点就正常动力,有点推背感,但是和轿车比起来差很多,但是买他的时候就没有考虑这个问题。空间的话中规中矩,不要听说的多大,坐上最能感觉,本人胖,但是坐上很舒服,够用。座椅很不错。真实的开下来是这感觉,其实,我的想法也不能全部参考,实际看了之后就能感觉到是否够用了。对于我而言,满足了预期。
小飞猪aiqian:你这个是高配版吧?
二手雅迪车主:这个车不要买白色,开久了前后保险杠颜色与车身其他地方颜色有色差
用户3892915381204:对于自己我之前就说的很清楚,满足我个人够用,而且评论是主观的。就个人感觉而言,够。
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4.36分“优秀”外观时尚,内部空间舒适,后排空间宽敞,驾驶座位也舒适。
【市区纯电续航】如果使用Econ模式,不开空调,下坡或者平地经常是总能量回收,起步油门轻踩,我最好的续航记录是100公里还有3格电,小于等于2格电就转为混动模式了,所以纯电最好成绩应该在110公里出头。市区上下班没有任何问题。EV模式起步速度还是可以的,我开车起步不猛,毕竟不是10多年前刚开车那年纪了。
【高速续航】充满电加满油高速能开400+,没敢开到没有油就进加油站加油了。仪表盘提醒可以开到450km,实际上纯油这个数字应该没问题。
【缺点】没有备胎,高速胎噪比同级车高,也没那么夸张。后备箱不平,中间有个台阶。如果出门里程超过500km,中间要加一次油才行,不然有焦虑。
蘇雲鹏:高速一般开什么模式合适呢,HV还是默认
PANLULUooo:哥 燃油版的 下边防擦条磨砂黑的能不能装这种亮黑的 我怕尺寸不对
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2.64分“一般”我们在深圳参加了由东风本田举办的一场CR-V PHEV车型试驾活动。目前新车已经上市,全系共有三个版本,我体验的是车系里的最低配车型。
动力部分:本田CR-V PHEV版本给我的第一感受是提速非常轻盈,动力输出平顺的同时响应也很快。纯电模式下,它的动力输出也不会像别的新能源车型那样让人有不舒服的拉拽感,所以整体我认为它适合在城市里去驾驶。参数上,本田CR-V PHEV版搭载的2.0L阿特金森循环发动机最大功率为107kW(146Ps),最大扭矩为175N·m;同时其还配备了一台最大功率135kW(184Ps)、峰值扭矩315N·m的电机,因此系统的综合总功率也达到了158kW(215Ps),动力表现还算能满足家用。
行驶质感:本田CR-V PHEV版本的底盘悬架调校属于十分舒适的那种,中低速区间行驶时路面细小的颠簸基本都会被过滤,过沟过坎之时也能感觉到悬架的动作干净利索,悬架整体都没有多余的弹跳。静谧性做的也不错,实际开起来胎噪、风噪都可以接受,发动机在没介入的情况下听不到什么噪音。总体来说,这台车的底盘属于偏舒适性的调校类型,开起来也没有什么松散感,算是一台优秀的家用SUV。
乘坐空间:空间层面,CR-V PHEV版的轴距为2660mm,数据在同级紧凑型SUV里属于常规水平。身高183cm的同事坐在后排,头部空间一拳、腿部空间两拳,表现是相当不错的。此外,CR-V PHEV版的地台做到了纯平,这也使得它在后排乘坐第三人时不会感到难受。总体而言,这台车的空间表现出色,本田也不愧为“空间魔术师”。
优惠情况:目前CR-V PHEV版本在全国大部分地区的经销商处都可以做到3.5万以上的现金优惠,不过由于其本身定价不低,所以日后如果还能够有优惠就更好了,毕竟该价位的新能源车型竞争也是非常激烈。
推荐车型:购买CR-V PHEV版本建议入手入门版车型即可,价格相对厚道,同时该有的主被动安全配置以及操控辅助配置也都有,除了一些科技配置,像自动泊车、电动后备厢、手机无线充电等功能没有外,其余功能都是能够满足家用的,因此购买最低配车型最适宜。
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3.79分“良好”笔者最近借到了一辆2021款本田CR-V PHEV,进行了几天的试驾,有了一些感受,想和大家做一些简单的分享,那么让我们一起来看一看本田的这款插电式混动SUV究竟怎么样?
1、动力
搭载的是2.0L的自然吸气发动机,最大功率为146马力,电动机的最大功率为184马力,匹配E-CVT变速箱。官方百公里加速时间为10.3秒,工信部百公里油耗为1.3L。虽然直线加速成绩一般,但是这款车子实际驾驶起来感觉非常轻盈,混动车型动力来的非常直观,油门调教灵敏,轻踩油门的时候,动力立马得到释放,衔接的非常顺畅,没有半点延时。动力输出也很平顺,低速行驶的时候没有一丝顿挫的感觉,速度起来之后,依然是很线性的加速,没有突兀的推背感,对于驾驶者和乘客都很友好。在城市内驾驶,一般都是电机工作,发动机介入比较少,当发动机介入的时候,动力输出依然很平顺,而且发动机声音小,噪音的控制也相当不错。
2、油耗
很多朋友选择混动车型,都是为了省油,这款车子在充满电的情况下,确实非常省油,每天白天上班开出去,晚上下班回家,就给车子充满电,哪怕是每天都很堵,油耗依然非常低,综合下来一个多的油,当然这种计算方式没有考虑电费。如果这款车子亏电的时候,它的油耗就和同级别车差不多了,我们实际测试了一下,跑了150公里,一半高速,一半市内道路,平均时速43km/h,路况不错,全程亏电跑完,最后综合油耗5.3L。这款车亏电的油耗和燃油版的本田CR-V差距不大,没有体现出混动车型油耗方面的优势。
3、空间
4694x1861x1679毫米长宽高,2660毫米轴距,车子内部乘坐空间还不错,我身高1米75,坐在第1排,头部还有一拳,空间做到第2排,将前排座椅调到适当的位置,腿部有2拳空间,头部一拳空间,车内空间表现和燃油版本田CR-V差不多,不过后备箱要相对小一些,受到混动车型结构的影响,又要装电池又要装电机,所以压缩了后备箱的大小。
婉歌少年洪哥:百公里油耗5.3那么多不会吧
智慧敦化市8O:主要是油箱太小了,五十升就好了。
小鱼儿6907:亏电模式是不是全用的油?
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2.94分“一般”【空间表现】
空间还不错
【油耗】
还行,但是油箱不大加满92两百块不到
【续航】
纯电充满也就67到70公里左右样子将就用吧
【舒适性】
开着还行,坐着也挺舒服
【智能化】
这个就不太行了,自带的车机要各种会员,用carplay还连不上
【最不满意】
充电麻烦,续航公里数太少用不到一会就要到处找充电地方,充电还是慢充,在国家电网充电一次从0⃣️到🈵️要三个小时多,总归十多度电,20多万的车没有电动座椅,升降窗也就主驾驶有一键升降,别的也没有,总体体验对不起这个价格
【购车经历】
导购啥也不懂,说有一键启动功能买完后也没有,送的行车记录仪也不咋地,一两百块钱的东西,车膜送的也没去贴,去还要排队,一搞搞大半天的,体验极差
内蒙古通辽市奈曼陈氏:你的可以充到100%
用户1387580000401:你好,您用的什么app
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4分“优秀”作为家用SUV空间非常不错,动力足.发动机噪音小,起步提速还可以。养车成本便宜,CRV缺点底盘硬,胎噪大、隔音效果不好,塑料感强。总体来说:省心、省油、省钱,这款车还是值得入手。
顽强河流akF:油箱太小了吧?
沉着星球3Ia:其他可以,这车我就觉得屏幕好小好小啊
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3.36分“良好”外观吧,中规中矩就那样。
内饰干净家徒四壁,没啥多余的东西。
续航感觉比官方给的要高,油箱最多一次加过30L油,绝对比26L大。
智能化不太行,经常就是我还没有学会这个功能,就给我打发了。
驾驶感受,胎噪太大了,尤其是在高速上过了120,说话全靠吼。
哪位大哥有降噪的好方法记得告诉兄弟一声儿,感激不尽。哈哈哈哈哈哈
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4.43分“优秀”【空间表现】
空间上那可谓是相当够用、后排可以半躺了
【油耗】
目前1000公里充电2次、油钱300(95#)
【舒适性】
座椅舒适柔软、密封性和细节上绝对要比燃油版的要好、发动机介入时噪音不是特别吵、胎噪明显、
【智能化】
安全性上的驾驶辅助功能很有用、特别对于新手
【最不满意】
20多万的车、主副驾却是手动调节、接受不了
中空屏幕只能说够用、小的可怜
最不喜欢中央扶手箱的设计、比较喜欢冠道、URV那种
插混88801:300块1000公里,充电两次,请问你是怎么做到的,是推着走吗,我要没买这款,还真相信了
开朗水滴6r6:充电能快充吗
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2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿智版
3.64分“良好”本来对CR-V的外观印象已经很固定了,好在这款新能源的CR-V外观还不错哦,黑色的车身比较低调,线条和造像设计都还挺时尚的,总的来说不会给人觉得这款车很落伍的感觉。内饰方面软包的设计和实用和舒适,也提升了车的质感,内部的储物空间也比较多,前后排空间也还比较合适,不会拥挤,后排可以坐下三个人。另外,座椅的舒适度也不错,软硬适中,包裹性比较强,重点是这个价位的车型来说,减震效果很棒,不太会出现很颠簸的情况。而动力方面还算适中,虽然没有很强,但日常使用绰绰有余,动力输出还是比较顺畅。底盘方面的调校也是极不错的,方向盘比较好操控,指向精准,油门刹车的反应也很灵敏。油耗其实还可以,是比较省油的。最后要说一点这车的内饰会有些许味道,这一点不太好。