瑞虎8 PLUS采用了奇瑞最新的外观设计语言,大尺寸镀铬中网很有气势,也很时尚气息,大灯造型相比瑞虎8变得更加犀利,科技感也有了显著提升,车身侧面很有力量感,气势也挺足,尾灯造型比较独特,点阵式竖条LED灯带在夜晚有很出色的辨识度。
瑞虎8 PLUS的内饰造型很简约,中控台的层次感挺到位,用料很出色,做工水平也很高,有着不错的豪华感,空调出风口采用了贯穿式设计,看上去很有档次感,而且也提升了中控台的视觉宽度,连体式屏幕设计和奔驰车上的有些相似,科技感挺足,而且显示效果细腻,车机系统集成了GPS导航、道路救援呼叫、手机映射、语音交互、车联网功能,系统运行也很流畅,交互体验很出色,触控式空调面板很显档次,但操作起来不如实体按键。
瑞虎8 PLUS的乘坐空间很宽敞,5座版更是非常舒服,前后排的头部空间都很可观,后排的腿部空间超过两拳,而且地板也比较平整,中央乘客的待遇和两侧的一样。车辆的座椅填充物很软,坐垫也很宽大,对大腿的承托性很到位,而且后排靠背角度能够调节,整车的乘坐舒适性很出色。后备箱的进深很大,而且内部十分规整,日常物品能够随意放置,后排座椅放倒后,进深进一步提升,载物面也非常平整,成年人能够轻松平躺,放上一个垫子,就形成了一个大床。
瑞虎8 PLUS使用的1.6T发动机参数很亮眼,最大功率197马力,最大扭矩290牛·米,匹配7速双离合变速箱,发动机的动力输出比较柔顺,低扭表现一般,油门也比较慵懒,起步时需要深踩一些,急加速时动力输出也是不紧不慢,一点没有爆发力,不过动力储备还是有的,中后段的提速能力其实不弱,时速100km/h之后还能持续输出,直到120km/h之后才会逐渐衰减,日常驾驶足够了。
其实动力输出的不顺畅和变速箱也有关系,这台变速箱在低挡位来回切换时会有明显的顿挫,动力衔接大打折扣,导致低速行驶时油门不怎么跟脚,在通畅路段行驶时的平顺性表现良好,升挡速度也挺快,但降挡动作有些延迟,深踩油门时要反应片刻还会降挡,而且即使地板油它也只会降两个挡位,这时候可以通过换挡拨片手动降挡。
瑞虎8 PLUS的底盘调校注重舒适性,质感很出色,悬架很软,路面上的细微颠簸能够被有效过滤掉,不过在通过减速带或者较大坑洼时,车尾会由于惯性原因而上下起伏,其实这也是悬架较软导致的,高速过弯时,侧倾也很明显,所以激烈驾驶就别想了。
转向手感比较轻盈,指向性比较模糊,车头响应也不灵敏,轻微转动方向盘时车头都没反应,这属于家用SUV常用的调校风格,完全不考虑操控性和运动性,只注重舒适性,不过这种转向风格在日常驾驶时确实比较惬意。
用户2220641826034:我的七档踩到底直接降到三档!
用户95056272654:
本人买车前去看了好的车型,最终还是选择了虎8P,怎么说呢当然还是外观吸引了我,大气稳重属于耐看型的,不像其他车时间长了就会有审美疲劳的感觉,老牌车企的实力绝对是有口皆碑的。
【亮点配置】
这车配置不错很丰富,能满足基本的需求,人机交互系统很智能,能完成所有的指令,非常不错
【油耗】
目前为止本人跑了600多公里,综合油耗7个左右,最低到过5.3,油耗很满意,不知道以后还会不会降很期待
【空间表现】
空间绝对是杠杠的,可变空间非常大,能满足全家人的需求,以后出门再也不用大包小包了
【舒适性】
座椅很舒服很软,包裹性很好,时间久了也不会感觉不舒服,路面反馈感很强,能清晰感觉到碾压的物体,不会觉得驾驶疲劳,不知道这是缺点还是优点。
【驾驶感受】
操控性不错,油门响应灵敏,能轻松表达自己的驾驶意愿,方向盘指向精准,力度轻重可调,本人喜欢重一点,个人驾驶习惯吧!刚开始上路变速箱顿挫感明显,慢慢的也就感觉不到了,也算是人车合一吧!目前来说还是不错的,能满足自己用车习惯和驾驶习惯
用户407825612864:请问一下,这是什么颜色的?
弟弟乔治和佩奇:你的图片不是豪情
愛車699:全部落地多少钱
【外观】个人自己看法,自己看着顺眼就行。内饰没啥可说的,还可以,继续努力。【配置】方面有点小意外,电尾门 360影像 胎压监测等等吧,这钱花的还是比较值的。【空间】不用说了,够大,顺便吐槽一下,车是真的高,后备箱高度也高,放东西吃力,倒是能接受。【操控】可以,相当可以,不能说一点没有大车的笨重感,可能是个人感觉吧,车大是大,但是我开起来还是有灵活的感觉,迅速变道或连续变道超车,很轻松,掉头转弯半径还可以,当然毕竟是个大家伙,一定是在确保各个方向都安全的前提下再去行动,刹车比较紧,因为是新车略微一踩就有,电子辅助功能没试出来。【动力】没啥可说的,发动机马力和功率在那呢,但是动力响应速度有点慢!尤其是起步感觉很肉,当然习惯就好了。【舒适性】咱之前也没坐过啥豪车,舒不舒服咱也不懂怎么去评价,个人感觉不错,就是这个配置没腰托,我有腰凸,自己拿个小靠枕垫腰后,感觉还行。
在自主品牌中,奇瑞瑞虎8Plus的动力确实首屈一指,位列前茅,甚至堪比5年前的合资2.0T,但不得不说整套动力匹配及调教还是和大众、丰田、宝马等老牌车企有一定差距的,我们能明显的感受到这台车的闯动感很强烈,操控难度在运动模式下不好掌握,上手难度大于领克05.这套动力匹配整体而言实在是比较一般了,其次是这台车的刹车虽然比较线性,但脚感过粘,虽然随踩随有,也没有虚位,但刹车感官上的信心不足,有待加强。
我们再来看转向,瑞虎8Plus的转向低速轻,高速沉稳,并且能明显感受到随着速度的增加,逐渐增强。整车的转向在这个级别中灵敏度、精准性都属于优秀的了,高于同期竞品一些。
后排的空间还是挺大的,长途乘坐不会出现疲劳,疲累状态。
总体来说,它的动力很强,操控也不差,虽然匹配差了一些,内饰不错,三大件可靠,小毛病少,舒适度高,配置丰富……这些就是国产SUV最大的竞争力。