点评车型:
2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪情版
4.2分“优秀”提车已经有半年多了,聊一聊这半年的用车感受吧!先聊一聊它的优点,第一点空间大,特别是第二排,和后备箱的空间,都很大,而且还可以把座椅全部放平,没有任何凸起!第二点优点,是用料足,驾驶员能摸到的地方,基本都是软质材料,而且还有三个大屏,该有的配置都有!第三个优点是,动力足,提速响应快,行驶品质好,高速行驶给驾驶员足够的信心!第四个优点,就是这么一大台车,综合油耗才8升左右!还是非常省油的!
哪么剩下,聊一聊缺点,那就是做工,内饰用料虽然很足,但是中控接缝,门板接缝,不均匀,还有B住会有异响!这都是细节,和做工的问题!对了,还有一点,就是油箱太小了,一台中性suv匹配了一个45升左右的油箱,有点小!
是红红覀:虎8p油门踏板震,是什么情况
嘴嘴148:一样的车。我加满370
一丝不苟溪流XxJ:我每次加300就满了
瑞虎8 PLUS采用了奇瑞最新的外观设计语言,大尺寸镀铬中网很有气势,也很时尚气息,大灯造型相比瑞虎8变得更加犀利,科技感也有了显著提升,车身侧面很有力量感,气势也挺足,尾灯造型比较独特,点阵式竖条LED灯带在夜晚有很出色的辨识度。
瑞虎8 PLUS的内饰造型很简约,中控台的层次感挺到位,用料很出色,做工水平也很高,有着不错的豪华感,空调出风口采用了贯穿式设计,看上去很有档次感,而且也提升了中控台的视觉宽度,连体式屏幕设计和奔驰车上的有些相似,科技感挺足,而且显示效果细腻,车机系统集成了GPS导航、道路救援呼叫、手机映射、语音交互、车联网功能,系统运行也很流畅,交互体验很出色,触控式空调面板很显档次,但操作起来不如实体按键。
瑞虎8 PLUS的乘坐空间很宽敞,5座版更是非常舒服,前后排的头部空间都很可观,后排的腿部空间超过两拳,而且地板也比较平整,中央乘客的待遇和两侧的一样。车辆的座椅填充物很软,坐垫也很宽大,对大腿的承托性很到位,而且后排靠背角度能够调节,整车的乘坐舒适性很出色。后备箱的进深很大,而且内部十分规整,日常物品能够随意放置,后排座椅放倒后,进深进一步提升,载物面也非常平整,成年人能够轻松平躺,放上一个垫子,就形成了一个大床。
瑞虎8 PLUS使用的1.6T发动机参数很亮眼,最大功率197马力,最大扭矩290牛·米,匹配7速双离合变速箱,发动机的动力输出比较柔顺,低扭表现一般,油门也比较慵懒,起步时需要深踩一些,急加速时动力输出也是不紧不慢,一点没有爆发力,不过动力储备还是有的,中后段的提速能力其实不弱,时速100km/h之后还能持续输出,直到120km/h之后才会逐渐衰减,日常驾驶足够了。
其实动力输出的不顺畅和变速箱也有关系,这台变速箱在低挡位来回切换时会有明显的顿挫,动力衔接大打折扣,导致低速行驶时油门不怎么跟脚,在通畅路段行驶时的平顺性表现良好,升挡速度也挺快,但降挡动作有些延迟,深踩油门时要反应片刻还会降挡,而且即使地板油它也只会降两个挡位,这时候可以通过换挡拨片手动降挡。
瑞虎8 PLUS的底盘调校注重舒适性,质感很出色,悬架很软,路面上的细微颠簸能够被有效过滤掉,不过在通过减速带或者较大坑洼时,车尾会由于惯性原因而上下起伏,其实这也是悬架较软导致的,高速过弯时,侧倾也很明显,所以激烈驾驶就别想了。
转向手感比较轻盈,指向性比较模糊,车头响应也不灵敏,轻微转动方向盘时车头都没反应,这属于家用SUV常用的调校风格,完全不考虑操控性和运动性,只注重舒适性,不过这种转向风格在日常驾驶时确实比较惬意。
用户2220641826034:我的七档踩到底直接降到三档!
用户95056272654:
瑞虎8 PLUS是一款中型SUV,可选5/6/7座,主要定位为家庭用车。瑞虎8 PLUS在南宁有优惠约7000元。以瑞虎8 PLUS 1.6T自动豪情版 5座为例,南宁指导价为13.19万元,优惠7000元后裸车价为12.49万元,购置税约为10,000元,保险6000元左右,全款最终落地价为14.09万元左右。
一、瑞虎8 PLUS令人满意的地方
(一)瑞虎8 PLUS具有清爽+居家的外观,耐看且居家风格很强。瑞虎8 PLUS采用几何矩阵钻石中网,配合“光刃”日行灯,整个前脸变得很清爽充满活力,犹如一位中年男子将自己续了多年的胡子刮掉,整个脸变得更加更加清爽、充满朝气。瑞虎8 PLUS取消了贯穿式尾灯设计,采用传统式的设计风格,营造出更加居家的风格而非运动感。整体来看,瑞虎8 PLUS的外观造型焕然一新,清爽可人,是一款适合居家使用的车型。
(二)瑞虎8 PLUS具有大气豪华的内饰。做进瑞虎8 PLUS前排,最令人关注的就是其连体双屏设计,排布规整,显示效果细腻丰富,触控式空调控制面板和设计小巧的电子档把,整个内饰被浓浓的豪华气息包裹着。贯穿式空调出风口拉宽了车内整体视觉宽度,给人的印象就是这款车宽、大。
(三)瑞虎8 PLUS乘坐空间大。作为中型车,瑞虎8 PLUS整体空间表现是不错的。以本人174cm的身高来测量,将驾驶位调至合适的驾驶状态,瑞虎8 PLUS前排头部空间还有1拳2指,后排头部空间有1拳3指,后排腿部空间还有2拳多的尺寸。巨大的空间配合纯平的后排地台,使得瑞虎8 PLUS无论是看起来还是坐起来,高级感和舒适感就自然而来。瑞虎8 PLUS后备箱空间车型不同而有所不同,6座和7座版本后备箱空间会比较小,如果一家7人出去旅游,显然是无法满足的,如果不是刚需,5座版其实也不错。
(四)瑞虎8 PLUS动力储备充足。瑞虎8 PLUS整体动力输出可用“线性和平顺”来概括,初段油门响应不会太明显,起步时可以做到平顺而不会有冲出去的感觉。在车速100km/h以下时,随着油门深度的加深,发动机输出的动力依然可以带来不错的驾驶感,动力储备完全可以满足驾驶员超车和加速的需求。变速箱升档更加积极,一定程度上可以提高燃油经济性,但降档相对比较缓慢,急加速时指令传递需要一个流程,等两三秒走完流程后,动力才会上来。
(五)瑞虎8 PLUS拥有丰富的配置。瑞虎8 PLUS配置非常丰富,全系都提供了跑高速神器定速巡航,后排扶手、后排杯架和出风口这些照顾到后排乘客的配置自然也不会少,后排座椅靠背可调,后排乘客可以找到很舒服的坐姿。全系车联网、OTA升级和感应雨刷等标配配置都在告诉车主自己是有多么智能、科技。
(六)瑞虎8 PLUS悬挂调校舒适。作为一款定位更加偏向家用的车型,瑞虎8 PLUS底盘悬挂调校整体还是偏向舒适性,中低速驾驶时整个悬挂整体性很高,对于小颠簸小震动过滤干脆,能很好的抑制回弹。以时速40km/h左右过弯时,瑞虎8 PLUS支撑感很强,对侧倾抑制得很好,不会有大车身有大惯性而支撑感不足的现象。
二、瑞虎8 PLUS不满意的地方
(一)瑞虎8 PLUS油耗偏高。瑞虎8 PLUS百公里综合油耗为9.1L左右,国道油耗百公里8.2/左右,高速为7.6L/百公里,市区4km+郊区7km拥堵路段油耗为10.5L/百公里。对于整车重有1.5吨左右的瑞虎8 PLUS,这样的油耗是不算低的,但考虑到瑞虎8 PLUS属于中型车,动力也比较强劲,这样的油耗也算可以接受。
(二)瑞虎8 PLUS尾灯设计偏保守。瑞虎8 PLUS没有采用全新设计的贯彻式尾灯设计,与其清爽、年轻的前脸无法互相呼应,后期改款如果能在“前后呼应”这方面多做做工作,也许就更加完美了。
三、瑞虎8 PLUS保养成本
瑞虎8 PLUS首次保养是5000公里或6个月(先到为准),其后保养周期是5000公里,小保养成本500元左右。整体来看,瑞虎8 PLUS保养周期不是很长,但保养成本并不算高,一般家用可以接受。
四、总结
瑞虎8 PLUS的优势有:清爽+居家的外观、大气豪华的内饰、乘坐空间大、动力储备充足、配置丰富和悬挂调校舒适
瑞虎8 PLUS不足有:油耗偏高;尾灯设计比较保守,还有改进的空间
总之,瑞虎8 PLUS拥有清爽大气的外观,豪华且充满科技感的内饰,底盘调校偏舒适风格,是一款很适合家用的中型车。
点评车型:
2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪情版
3.8分“良好”外观比较大气,内饰中规中矩,车机有点慢而且没有雾灯,这个价位还可以了
【舒适性】
座椅比较软,比较舒服,过一般路面的坑还可以,悬挂比虎8要软一点,过减速带还是会有咯噔一下的感觉
【驾驶感受】
1.6t足够用了,城市道路上超车也是随叫随到,高速还没跑过
【空间表现】
身高183,体重200斤,前排座椅调到驾驶姿势,后排还有一圈多一点的距离,头部空间比较充足
【油耗】
开了200公里,平均在11.8个油,第一箱油一半跑了200公里,表显还有300多公里
【乘坐体验】
带着老爸在市区转了一圈,老爸评价挺高,前排非常宽敞。
【提车价格】
算上增购3000块钱,一共13万2千元落地,这个价格还算可以吧。
保养过后非常省油基本上都在7点多油耗观霸气怎么看都好看,内饰也非常喜欢,车机目前为止很顺畅不卡顿,换挡还是有卡顿因人而异吧你能接受就买这款车准没错
点评车型:
2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪情版
4.5分“优秀”可以肯定的讲,瑞虎8Plus是奇瑞品牌一款现象级的SUV产品。越来越主流化的造型设计赢得了不少当代年轻消费群体的喜爱,一直所坚持的技术奇瑞也逐渐被认可。除了在设计上的进步,瑞虎8 PLUS的内饰质感也非常不错,工艺、用料在自主品牌当中也算是名列前茅。但唯独缺少一些更加年轻化的配色与app配备,虽然是一款自主品牌,但是应当提升一些豪华感的营造。但在配置方确实表现不错,更是赶超不少的合资品牌。
【最满意】
最值得推荐的就是动力部分,两款动力配备都表现出同级别霸主的地位,真实的驾驶感受与动力操控表现可圈可点。无论是起步加速,还是中后段的提速能力都表现的非常不错。油耗可以说是另外一个亮点之一,日常城市中相对激烈的驾驶油耗也不会特别高,基本上是一个2.0T正常表现。