这是一款纯纯的通勤代步车,定位紧凑型SUV,主打性价比,裸车不到7万的售价也是诚意满满,这一价位的消费者基本都是刚需,不会对车有太高的奢求,满足日常使用,性价比高就行,况且这辆车还有着油耗低,配置高,内饰设计漂亮等优点。
通过第三方汽车故障投诉平台车质网可以看到这款车型的投诉率非常少,参照它月均3000+的销量,销量上不输同级对手,同时又保持较少的故障率,说明这款车型在一定程度上得到了消费者的认可,同时质量也还是可以的!
当然这台车也不是没有弱点:第一就是它的品牌影响力比较弱,很多人甚至不知道,这就导致它的竞争力就弱了不少,它的主要销售地基本都在二三线甚至四线城市。
第二点前面说它性价比较高,这也意味着它在做工用料上会尽量的去控制成本,虽然车内采用了大面积的软质材料覆盖,但也基本都是低端材料。有些时候如果通风不良车内很容易出现异味,这也会影响车主的用车体验。
第三点这台车的隔音做的比较一般,路上胎噪和风噪比较明显,而且后悬挂采用扭力梁式非独立悬挂,所以这台车的减震效果也比较差,当真是一分价钱一分货呀!
这台车主要的优点就是质量比较靠谱,缺点就是实际驾驶会感觉这台车比较廉价,当然价位在那摆着,追求性价比的同时就一定要放弃一些东西,还要什么自行车呀!
东风风光500车主:这油耗还有谁能比得了
叫我雷锋吧:6个都没有!我是真心服了,平时就市区代步直接9个好吧
东风风光50022款:[图片]
【费用】厂商指导价是6.78万,优惠5000元,裸车价是6.28万,加上购置税5558元,车船税420元,上牌费500元,保险大概5000元,全款落地价是7.4万左右。
【驾驶体验】搭载1.5L自然吸气发动机,最大马力116匹,匹配CVT变速箱。油门的响应比较积极。动力的输出十分线性,起步阶段,我刻意观察了一下转速表,转速指针在1800-1900rpm有过一次“升挡”(模拟)动作后,后续的提速过程就基本上无法察觉了。变速箱与发动机的配合非常默契,CVT变速箱的平顺性非常适合车辆的日常城镇道路驾驶。正常状态下行驶时,发动机的转速基本维持在1400-1500rpm。而当你深踩油门做急加速或超车动作时,它会稍作迟疑那么半秒,然后再去发力加速。这也是这个级别车型CVT变速箱的特质,好在其加速能力在同级别的1.5L车型中表现还是比较让人满意的。整体的加速感表现不错,而且到了80km/h后,它的加速力度也没有明显的衰退感觉。车头对于方向盘的响应都相当直接,感觉就像轮子被直接焊在了方向盘上一样,日常驾驶时,我更愿意使用普通模式,适中的转向力度配合积极地转向系统,舒适中透着几分运动。
【隔音】隔音效果还算不错,时速60公里以下,风噪和胎噪过滤得比较到位,而发动机舱会传来略微的轰鸣声,但并不明显。当时速达到120公里,风噪从两侧后视镜处传来,胎噪也会较为明显,值得一提的是发动机噪音有所加强,但都在能接受的范围内。
【底盘】底盘的整体感较强,也比较扎实,但稍微缺乏一点厚重感,行驶质感略显单薄。悬架的调校是舒适中带点韧性,平时正常驾驶对于车身的支撑力度是足够的,也可以很好地过滤掉路面上细小的颠簸,但并不适合于激烈驾驶,比如以较高的速度过弯,车身的侧倾依旧会比较明显;快速连续变线超车,车身也会有比较明显的晃动。我不否认它的底盘有一定的运动特质,但是如果你对驾驶乐趣有着较高的要求,后期改装减振器还是很有必要的,毕竟原厂的调校仍然偏向于家用。
【悬架】采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架,同级别竞争对手基本都是这样的悬架结构,结构没什么特殊的,你完全可以将它看作是基础,真正的乘坐与动态驾驶感受,还得看它的调校,这对于感官影响更大。令我满意的是,悬架调校很符合它的车型定位,整体调校偏舒适,在平坦的公路行驶很有质感,能够接近合资车的水平,路面上基本的细碎振动被过滤的很干净。
总的来说,个人觉得风光500表现还是比较不错的,不论是空间还是动力都能满足日常家用的需求,是一款值得推荐的家用车型。
我的回忆只存在:根本要不了那么多,保险才三千多点,我自动乐享全部下来落地67000,我都觉得买贵了,一定要使劲砍价
小娘们儿库:破车坑人,买了以后天天都在后悔,这个价位有很多选择,我后悔买了这个冷门车型
阿白49288:良心车副驾安全气囊都没有的良心车
【最满意】有了涡轮增压发动机的加持,让其在爆发力方面有了明显的提升,应对都市超车工况能够更加从容,动力系统油门的调校偏积极,悬架调校在支撑性和舒适度方面保持平衡,整体表现适合年轻人都市代步使用。
【最不满意】时速超过80km/h之后的高速路况驾驶,提速感不再像之前那么强烈,超车要留出更多的准备距离。
【驾驶感受】1.5T动力得益于小惯量涡轮增压发动机的加持,车辆在限速60km/h、80km/h的都市用车环境中,相比1.5L车型有了更强的爆发力,变速箱的加速平顺性表现良好,驾驶途中我一直在盯着转速表,常规提速2000rpm时会进行换挡,换挡过程没有顿挫感
【乘坐体验】过沟过坎时,没有多余的余振出现,但冲击感相比偏软调校侧重舒适的车型要更加直接一些。车辆更加适合年轻人通勤使用,如果携带老人、孩子出行,在遇到减速带这种障碍时,要刻意放慢些速度,以保证车内乘客的舒适度。
【最满意】作为一款入门级的紧凑型SUV产品,风光500具备年轻时尚的造型风格,尤其是内饰布局,还是比较夺人眼球的。
【最不满意】车辆在减速时候的操作,就没那么干脆和从容了,有的时候在刹车减速后,它会带来些许闯动感。日常行驶时候的噪音并不大,不过当转速超过2500rpm后,发动机的噪音就会较为明显了。并且时速超过70km/h后,它的胎噪也会更多的显现出来。
【驾驶感受】起步轻松,上手也较有亲和力。它的平顺性表现也是不错的,其实在我看来,对于这类1.5L小排量发动机车型来讲,相对更好的试驾感受或许就存在于起步和中低速行驶时的这段了。
【乘坐体验】全系车型标配了仿皮座椅,但遗憾的是均未能具备座椅电动调节功能。乘坐空间方面,身高176cm的体验者在前后两排进行体验,整体的表现尚可,没有局促感。
【驾驶感受】
在今天的驾驶过程中,变速箱的加速平顺性表现良好,驾驶途中我一直在盯着转速表,常规提速2000rpm时会进行换挡,换挡过程没有顿挫感,确切说若不是我盯着仪表盘看,我是感觉不到车辆在进行换挡操作的,变速箱将动力梳理的很平顺。
【提车价格】
新车推出1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压两种动力共计6款车型,指导价格区间为6.18-8.58万元。官方提供7年/15万公里质保、发动机五大核心零部件质损、整车只换不修(首任车主)等政策
前脸矩阵式格栅很新颖,配置的是卤素大灯,底部还有亮条装饰点缀,走在路上辨识度很高,内饰实用为主,座椅是皮质材料包裹,中控大屏是悬浮式的,多功能方向盘用着顺手,皮质方向盘握在手中很有质感,转向或者拐弯精准,动力偏家用式,起步或者加速平稳,深踩油门还是会有推背感,不过速度起来以后,会听到明显的噪音。
风姿卓越天空85:2o2o款手动悦享款落地多少钱?除商业险外?
巧克力9182429:加速无力转速个档为不相批陪3档2000转跑气40马售后差光忽悠有野题不给处理
朋友购买了一辆风光500,叫我一起去提车,到了之后才得知是风光500 2021款 1.5L 自动优享型,厂商指导价是7.48万,优惠5000元,裸车价是6.98万,加上购置税6177元,车船税420元,上牌费500元,保险4800元左右,全款落地价是8.2万左右。
空间方面,车身尺寸分别为4385*1850*1645mm,我身高1.78米,乘坐前排副驾驶位,将座椅调至最低,头部空间有一拳三指左右的距离,保持前排座椅不动,来到后排,后排腿部有一拳三指的活动空间,上下车也不会显得拥挤,即便是满载情况下,后排空间不会显得局促。不过后备箱的容积就没有很宽敞了,纵深较浅,若要放置大件行李还需放倒后排座椅。
动力方面,搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,最大输出116匹马力,在城市道路行驶,CVT变速箱发挥出了它的优势,平顺性较强,升档降档积极,而且60km/h时速内,油门反馈更加轻盈。而在国道行驶,上下坡路段,升档和降档响应稍显迟滞,略微能感受到换挡时的顿挫,不过并不影响驾驶体验。高速路段行驶,由于是1.5L自然吸气发动机,时速达到100km/h以上,即便是深踩油门也感受不到明显的推背感,而且有略显疲软的迹象。油耗表现出色,在没有开空调时,市区油耗为7.3L(表显),国道路段百公里油耗为6.5L(表显),高速路段百公里油耗为5.8L(表显),而在开空调状态下,油耗有所浮动,但也在能接受的范围内。
悬架方面,悬架结构为前麦弗逊独立悬架,后纵臂扭转梁式非独立悬架,整体调教偏向年轻化风格有些偏硬,路感表现特别强,在遇到路面连续颠簸时,弹跳幅度还是有点大,尤其会影响到后排乘坐的舒适性。但在细小的坑洼路面,底盘能很好的过滤细微的抖动和起伏,这一点是值得称赞的。
隔音方面,隔音效果不算很好,但在还能接受的范围内,时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位,而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右,发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大,胎噪也较为明显,不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时,胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。
雷雷:我8万落地,保险也带。1.5t
用户4740024807722:带天窗吗
用户1288017666128:降档没有顿挫感吗,为什么我的降档顿挫感特别大
作为职业车评人,对于刚上市不久的车型,我比较感兴趣,这次试乘试驾的是东风 风光500 2021款 1.5L 自动乐享型,外观方面还是比较吸引我的,前脸延续东风家族式设计语言,宽大的倒梯形中网设计,内嵌多幅式格栅设计,搭配两侧大尺寸的前大灯,辨识度还是比较高的,使得车头显得更加年轻大气。车身侧面采用双腰线设计,其中上腰线横穿前后车门,一直延伸至车尾,搭配悬浮式车顶设计,更具有显得化设计风格,车尾部分设计较为简约,宽大的尾灯与前脸相呼应,营造出较强的运动风格。
购车费用方面,厂商指导价是6.78万,优惠5000元,裸车价是6.28万,加上购置税5558元,车船税420元,上牌费500元,保险5000元左右,全款落地价是7.4万左右。
空间方面,车身尺寸分别为4385*1850*1645mm,轴距为2655mm,在空间上几乎占不到优势,前排空间中规中矩,后排就显得局促很多,本人身高1.78米,乘坐在后排,头部空间有一个拳头左右,而腿部空间就只剩下四指左右的距离,想要翘个二郎腿都比较困难。对于个人代步或者带娃的家庭来说,空间还算可以接受,但是对于家里都是胖子的话,空间只会让你喘不过气来,相比于同级别紧凑suv车型没有太大优势。
动力方面,搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,最大输出116匹马力,起步表现不错,动力输出挺积极,给人的印象足够活泼。转速基本都控制在两千转左右,这时候想要发力,感觉并不会很费劲,一开始就已经在状态内,动力的回应还是很有“存在感”的。之后转速继续往上走,加速感也更清晰地展示出来,整个发力的过程表现得很干脆也很连贯,动作足够爽快。在市区驾驶CVT变速箱能发挥出它的优势,平顺性很强,即便是低速状态下,也不会有明显的顿挫感。时速在40-80km/h区间,加速感最为强烈,1.5L自然吸气发动机并没有强烈的爆发力和推背感,加速呈线性状态,驾驶起来会更为舒适。
隔音方面,时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时,有轻微的发动机噪声从机舱传来,但并不明显,胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声,但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来,在同级别车型中噪音抑制得还算不错。
总的来说,风光500除了空间方面不是很理想之外,其他方面表现还是让我满意的,作为个人上下班代步还是足够使用了,并且性价比也高。
营养师肖强兵:我的九天,挺满意,空间也不错
我的回忆只存在:性比价确实可以,已经入手一个月,越开越喜欢
我想静静58852696:我的半年了,自动优享还行
优势:
1、前脸熏黑的横幅式格栅和大灯组相连,视觉效果比较精致,大灯组内部配备有透镜,档次感到位。下包围部分贯穿式的进气口加入了黑色饰条作为点缀,带来了一定的运动感。侧面略带溜背式的造型搭配悬浮车顶视觉效果非常时尚,设计语言非常年轻化。尾部给人的感觉比较饱满,下包围粗壮的黑色饰板很有跨界感。
2、内饰设计语言比较时尚,中控台加入了皮革材质进行包裹,搭配带镀铬条的圆形空调出风口很有质感。三幅式平底多功能方向盘手感比较出色,两侧还进行了打孔处理,能够有效防止手汗。
3、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间接近2拳,同级别来看是比较充裕的,中央地台隆起幅度也不大,纵向空间放得下脚,满载三名乘客比较轻松。后备箱内部空间规整,后排座椅也支持比例放倒拓展装载能力。
4、搭载的是最大功率116马力的1.5L自然吸气发动机,峰值扭矩147.5N·m,匹配CVT变速箱。日前驾驶时起步并不觉得肉,发动机噪音控制也比较出色,变速箱给人的感觉非常平顺,市区内驾驶是比较轻松的,并不会觉得动力不够用,超车也能给驾驶员自信。
缺点:
1、高速巡航时发动机噪音、胎噪和风噪都比较明显。
2、悬架调教比较硬,过减速带时车内会有明显的冲击力,车尾也会有一定的弹跳。
3、百公里综合油耗达到了9.5L左右,同级别来看是比较高的。
4、中控屏的显示效果不够细腻,给人的感觉比较廉价。
用户1288017666128:降档没有顿挫感吗,为什么我的降档顿挫感特别大
雨过天睛210227539:是多功能方向盘吗
风光500型,自动顶配,自吸完全满足家用,后期维护成本也低一点,因为价格比较亲民,所以外观也比较中规中矩,进气格跟车屁股造型偏传统,不够运动,因为是顶配,所以像什么电动折叠后视镜全景天窗,大轮毂以及一些传统顶配车具有的它也都具有了,座位一般,没有感觉明显的舒适感,也没有明显的劣质感,比较平凡,而且顶配车型大多数都会有一个电动调节功能,500还是老式手动调节坐位,相当简陋,这很缺点,顶配后排连一个充电口都没呢。空间的话,正常家用四人是最好的配置,属于舒适型,后排三个人肯定挤,动力真的没什么优点,毕竟自动挡1.5自吸,超车的时候明显的引擎声在吼,但是车子就是没速度,很难超车,需要特别长都超车距离,而且别的车中速你也不一定真的能超过去。操控性可以,相当平稳,毕竟轮毂大号,底盘也没那么高,增加了抓地力,目前没有高速一百二十跑过,一百码正常,风噪大,也可能是胎噪大,反正开下来一股子新轮胎的焦味,但是这个价位能买上一个一家四个人开的起的车,相当良心,值得推荐。
味33254296:坐里面太压抑了坐位太低了
常熟东风小康祝效华:实际后面三人乘坐不会拥挤哦,车身宽度和580一样,这款车的宽高比非常不错
正义不会迟到8uUF:不得不说确实是辆好车,就是车标不行,换成奔驰宝马标估计卖爆
东风风光最近几年也是推出了多款SUV,不过在紧凑型级别里的入门车型并不是太多,为了丰富其产品线,东风推出了风光500来满足消费者的需求。价格方面,该车型目前指导价格是6.78万元,当地这里给了5000元的优惠,裸车价格是6.28万,强险和购置税之类的费用加起来有7000元左右,商险大约3000多元,最终的落地价约7万元左右。
其实风光500的设计还是比较低调的,前脸这里的比较宽大,造型上并没有什么特别之处,看起来比较务实。车身的比较有动感,C柱设计成了隐藏式造型,整体运动感觉还是比较突出的,车尾这里看起来要清爽一些,线条并不多,平面感比较强,只是排气设计成隐藏式的,降低了一些运动感。内饰和外观相比就不一样了,内饰看起来更活泼一些,空调出风口是圆型的,不过空调全系为手动空调,这一点让人不是太满意,大屏为7英寸的,尺寸不是太大,显示效果比较普通,且仅支持CarLife,对于部分手机用户有点不太友好了,车机系统也不支持语音识别,实用性不是太高。
空间方面,我的身高是176cm,前排座椅降到最低的话,头部1拳多,后排头部是1拳空间,腿部2拳,空间的综合表现还可以.中间位置的地板隆起不是太高,对腿部的影响不大,但中间座椅这里没有头枕,坐时间长了,脖子会比较不舒服。座椅在材质方面还是比较不错的,皮质的柔软度相当不错,座椅的填充也挺厚的,后排这里最大的缺点就是没有出风口,后排温度变化就慢些了.
动力方面的表现让人不是太满意,这台1.5L的自然吸气发动机,最大马力只有116马力 ,最大扭矩只有147.5牛米,提速是比较慢,特别是起步,让人比较着急。方向盘助力比较轻,手感比较不错,油门比较线性,但刹车有点紧,踩下一点就会有比较强的制动效果,还有一点让人不满意的就是没有后雷达,倒车挺不方便的,对新手不是太友好。
缺点:1、后排没有出风口。2、动力有点肉。3、最不满意应该是感觉减震不太好,特别是平时过减速带的时候,会感觉有点晃。虽然不满意的地方比较多,但价格方面也并不是太高,如果对于配置方面的要求不多的话,这款车还是值得购买的。
车外观很满意,时尚,而内饰颜色有多种可选,我觉得红色更好看。
动力方面1.5L自吸手动挡起步有点难控制,油门响应有点滞后,但走起来后还是能轻松上120码。
空间方面,乘坐空间很大,舒适度也还不错,而尾箱却有点小。
油耗方面,表现还是不错,刚提车显示14.5L,过年回家跑1342公里综合路况,全程开着空调,现在显示6.9L,应该还有下降空间。
操控方面,还好,方向一个手能轻松操控,多功能方向盘控制各种功能灵敏,手动换挡有点滞,并且起步慢。
配置方面,驾驶位座椅可以手动调整高低,没有车身稳定系统,纯属低配。
安全方面,只有一个气囊,的确有点少,视野不错,还有倒车影像和后雷达报警。
最满意的是经济实用,最不满意的是手动挡起步慢还不太好控制。
今天发现了个新问题,驾驶侧的雨刮器竟然翻不起来,原因是连接转轴臂太短被引擎盖挡住了,这可是设计的严重失误,想要求厂家免费更换,大家怎么看?
夜星没有月:开了1342公里多少油耗来着???提车14剩余6???
2独行者:这车起步很不好把握,有同感的留言,我的手动乐享型,市区把握不好老是熄火,
看看看看吧啦:感觉油耗有点高我的都到6毛一公里了
作为顶配车型,也就是采用了1.5升自然吸气引擎,在传动系统上匹配CVT无极波箱,最大马力可达到116PS,整体驾驶体验不算是特别激进,轻踩油门踏板,就有很好的响应,CVT波箱顿挫感控制还算不错。同时这台变速箱提供手动模式跟s挡,对于追求可玩性的车主来讲是不错选择,只是中后段提速相对没有那么大力道,也是因为动力性能限制。悬架在调校时很有支撑感,在进行过弯的时候不会有太大侧倾,方向盘给予消费者的感受是比较轻盈,上手简单基本上不要过多适用,毕竟顶配版本车型才不到8万,所以开下来还算满意。
从静态数据来看,风光500脸部黑色前格栅看上去很有力量感,在造型上面和两侧大灯组之间形成了一个飞翼式设计,不过受限于价格因素只是采用了卤素光源,即便顶配车型也是如此,并且并没有给予选配。车身看上去相对紧凑,但内部空间还算可观,车身轴距达到了2655毫米,中控区采用了许多的皮质材料覆盖,抚摸起来质感还算不错,个人身高1米8坐在前排基本可以接受,头部还有一定空余,但后排空间就相对拥挤一点,特别是腿部。
东风风光500的车如其名,光看外观和内饰还真有点风光。配置在这个价位也拥有一定的竞争力,Autohold、定速巡航、自动大灯、超大的天窗…空间表现也可以及格,后排腿部空间和角度都很不错!就连后备箱,满足一家三口的日常出行都不是问题!
但是这台代号为SFG15A的1.5L自吸的发动机却又有点不那么“风光”。无论你怎么踩油门,它都不慌不忙地加速着。5000转的时候发动机噪音非常大,怠速的时候打开发动机盖也能听到不小的噪音。提速肉,开了空调以后更别提了!但好在这台CVT调教的恰到好处,无论你怎么拨动档把,都很难感受到一丝顿挫。在行进的过程中,底盘的反馈也算良好,滤震很一般,但路感十分清晰。
从纯家用角度上,这无疑是一台空间合适配置合理的工具。可较大的发动机噪音和胎噪风噪还是会让人在用车途中增添烦恼!