点评车型:
2022款奔驰EQS 改款 EQS 580 4MATIC
4.5分“优秀”【最满意】
在设计感以及内饰的豪华性方面,奔驰的确显示出了老大哥的气度,从材质用料到空间布局,都能让我们看到了奔驰在不断改变。从燃油车到新能源车,在EQS身上或许想让我们看到它更趋向年轻化的设计,更好地迎合新时代消费群体的审美需求。
【最不满意】
作为一台S级的车型,在后排的乘坐舒适性上没有延续了燃油版S级的那种舒适感,纵向空间以及横向空间都有所缩减。弓形的车身框架,让后排的头部空间也受到了一定程度的影响。
【驾驶感受】
新能源车的行驶质感大同小异,但是对于EQS来说,它的调教相对来说较为柔和,并不会那么激进,毕竟在整个级别的车型当中着重舒适性才是最重要的。当然,在制动效果方面,它也是表现出了一点油腻感,需要优化提升得更为积极才能更有安全感。
EQS这台车整体风格前卫,富有科技感,但是在我看来初看很惊艳,细看缺乏了奔驰的原汁原味,虽为奔驰S同级车型,但是没有什么颠覆或者超越的地方,缺乏那种稳重大气,所谓时尚似乎也不是土豪买单的理由!与他头号对手特斯拉S相比,所谓的科技感更多像是一种表面的东西,内在完全不在一个级别。
EQS与他的头号对手特斯拉相比,硬件和奢华上尚有一些优势,但是在软实力层面确实短期无法突破特斯拉的护城河,尤其是在自动驾驶这一块,这也是特斯拉一直以来的卖点,虽然它还不是那么的成熟,但是挡不住人们体验新鲜事物的冲动和好奇。而且对于市场来说,往往都是先入为主,特斯拉是第一个吃螃蟹的,而且还吃的那么好,它已经提前占领话题的制高点,也成功吸引了消费者的心智。此外单说新能源的核心三电系统,目前市场上唯特斯拉和比亚迪!这是公认的,没有什么讨论的余地,即便你是一台百万级别的EQS,在这一领域你就是小弟!销量已经说明一切!
刚才说到三电系统,这几年有一个很容易被大家所忽视的点,就是电控系统,说白了就是电动系统的大脑,它包含了能量管理系统,再生制动控制系统,电力驱动控制系统,电动助力转向控制系统,以及动力总成控制系统等等很多个子系统!可以说一辆车的运转,怎么去运转,运转的效果好坏完全取决于这套系统!这套电控系统需要大量的数据支撑,这种数据不是一个实验室就能搞定,它来之于大量的车辆路上实践!这是一种核心的软实力!就这一点奔驰EQS就不具备!之前就有车主反馈行驶中的车辆电量显示忽高忽低,很是恐慌,记得之前开的一台纯电宝来,中午出门续航227,到了下午就变成289了!这还越跑越多了!
讲真的我对这台车的感觉就是外表不是那么的奔驰,内部依然很奔驰,它依然能为你带来舒适奢华的驾乘体验,但是毕竟你是一台新能源,当你切换赛道的时候,消费者需要另一种从未有过的体验,而你没有!食之无味弃之可惜。
奔驰EQS580 4matic它的官方指价是151.36万,也就是说比自家的奔驰S480迈巴赫指导价
还要贵,这台车凭什么卖这个价格?
其实很早之前我们就在Mercedes me展厅里给大家拍过这台EQS580的一个静态讲解,当时觉得这台车还是有非常多亮点。首先就是它非常非常独特的弓形设计造型,也因为这样的设计给这台车带来了一个在全世界量产车里的最低风阻系数0.2cd的成绩。
而这个设计的逻辑就是在现在电池又没有一个革命性的发展的情况下,想要提高续航里程只能从其它的一些细节方面去抠,比如说风阻系数。因为当车开到80-100km/h以上后,大部分阻力都是来自于空气,所以说如果能够将空气阻力降低是续航里程提高的另外一个解决办法,所以只能通过这种外观设计去解决。
来到内饰的,奔驰家的内饰自然不用多说,氛围感直接拉满,也弥补了它外观上的劣势。内饰的亮点主要来源于它超大的HyperScreen 3联屏(12.3寸仪表盘、17.7寸中控屏、12.3寸副驾屏),还有它像极品飞车游戏般的AR+HUD实景导航。其余的就是奔驰对氛围灯企业级的理解了,总的来说EQS是一台非常适合夜晚开的车。
在动力上,它的配置为580,也是现在EQS系列里非AMG动力的最强车型,前后双电机最大输出380千瓦(517马力)和855牛·米的峰值扭矩,百公里加速仅需4.4秒,单从数据表现上来看甚至比卖300多万的S680迈巴赫(4.9秒)还要强。
而说到它的动力,这里还有一个细节,EQS有E、C、S、I几种不同的驾驶模式,在COMFORT模式下,就和其他电动车差不多。但在ECO模式下,它的加速踏板会直接给你加一个物理的阻尼,让你的踏板踩不能一下踩到底,只能输出40%的功率,最高速度也被限制在120km/h左右,避免了一些高爆发的电动车对新手小白的伤害。
如果切换到S运动模式,这个时候它会有一个像科幻电影里面那种载具的一个提示音,这时候如果你再把你的仪表盘切换成运动,它中间会显示一个UFO去显示你的G值变化的状态,十分有趣。
最后,对于EQS的S,我觉得它代表的不只是SPEED,也不只是Super,它更多的可能是Standard标准,它建立的是一些标准给到以后的奔驰EQ车型。同时它卖这个价格可能就已经脱离了一个交通工具的基本属性了,而对于一台车来说,交通工具和社交工具本来就是两个不同的标准,前者可能还是在解决一些基础问题,就像没有吃饱饭的人在解决温饱问题一样,而后者是解决了温饱问题以后可能考虑的是怎么吃得开心、怎么吃得有花样?所以说我觉得EQS是有自己的一些亮点的,比如能够代表未来的一些标准内饰设计和人机交互系统,我觉得这就是一些超脱于生存以上的生活,那这就是EQS的一个价值所在。
【最满意】 EQS要完成的一个首要任务就是年轻化转变,S级看起来多少有点不怒自威的严肃感,穿着一身运动装从S级上下来可能稍微有点不对味儿;但EQS俨然一辆大型豪华GT车的样子,同时它依然具备“S级”应有的豪华感、端庄感。
【最不满意】无论是后排座椅舒适性还是后排氛围,EQS都不及S级。
【驾驶感受】虽然这是一辆为年轻用户服务的车,但无论直观感觉还是开起来的表现,它还是偏向S级的调性,稳重、柔和才是它给你带来的高级。动力储备相当充沛,即便是在舒适模式下,高速行车也有充足的动力供驾驶员支配。
【乘坐体验】车内做工、中控台的层次感、空调出风口这类小物件的精心设计以及条形纹这类点缀共同为EQS营造了一个科技感十足又不乏精致、有格调的座舱。