点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-SS灵趣版
东风本田LIFE采用了东本最新的家族式设计语言,相比广汽本田飞度,LIFE的整体外观更加接近日本的本土车型JAZZ,前进气格栅采用黑化的蜂窝状设计,显得凶狠且极具运动感。搭配环形的LED大灯组,前脸反而还有点“萌萌哒”的感觉,外观是值得我的肯定的。 内饰方面采用了双色设计,同样与车身外观相呼应。7英寸的液晶仪表盘搭配8英寸可触摸中控屏摆脱了A0级别轿车“廉价”的标签。坐进车内,视野十分开阔,超细的双A柱设计令前方视野最大化,减少了盲区的存在,提高了行车安全性。值得一提的是,飞度身上全系都没有的扶手箱,在LIFE身上出现了。 空间一直是本田的拿手好戏。与飞度一样,本田的“MM理念”也在LIFE身上展现得淋漓尽致。我坐进车内时,完全不觉得这是一辆10万元级别A0级小车应有的空间表现,空间和舒适度完全超越同级别对手,甚至比肩部分合资中型车。另外,CROSSTAR版本还有让各位奶爸津津乐道的魔术座椅,装载大件物品更方便。 动力方面,这台1.5L地球梦自然吸气发动机装载在这台1.2吨重的小车上,动力绰绰有余。踩下油门时,可以明显感觉到车辆非常轻快,说走就走;CVT变速箱令驾驶变得十分轻松平顺,也对燃油经济性有了很大的帮助。我试驾LIFE时在大理,由于大理的马路沟沟坎坎比较多,刚好也可以测试一下LIFE的悬架表现。在面对较小的沟坎时,LIFE的悬架能够从容地应付,振动基本不会被传入车内;而面对较大的减速带或者沟时,LIFE会有点拉不住车身,通俗来说就是比较颠,在后排时的感受更为明显。轻便的车身加上前麦弗逊后扭力梁的悬架,拉不住也是正常的,但显然LIFE的悬架调教已达到同级别的中上游水平,想要舒适能给你,偶尔撒野也阔以。 总的来说,LIFE通过更多差异化配置和更加年轻的营销方式,与飞度“错位竞争”。如果非要在鸡蛋里挑一下骨头,那可能就是LIFE的官方定价稍稍偏高了。如果市场终端能在未来给出较大的优惠,相信大家都会更多地选择性价比更高,更显动感和年轻的东风本田LIFE。