点评车型: 2021款悍途 2.0T商用版手动柴油四驱旗舰型标双HFC4DB2-2E

3.64分“良好”

虽说江淮悍途皮卡比较低调，但不可否认这是一款非常硬派的皮卡，硬派在哪里？非承载式车身，全系手动，全系四驱，而且还有2.0T柴油发动机以及2.4T汽油发动机可以选择。 整车在外观部分的设计方面还是比较成功的，硬派、粗犷的风格是比较明显的。而且3110mm的轴距和5330mm的车身长度，让人一眼看到就觉得不太好惹。不过整车在内饰方面的设计，就稍显一般了，T字型的中控台，小尺寸的液晶仪表，分辨率较低的中控屏都让其少了明显的科技感。但就功能性方面的表现来看，也明显够用了。 动力部分，这款2.0T柴油发动机最大马力是150匹，峰值扭矩360N·m。相较于2.0T柴油发动机来讲，这款引擎的调校确实不算激进，但是扭矩平台还是很不错的。另外传动系统方面与之匹配的是一套6挡手动变速箱，所以你想要提速性能还是节能环保，手脚并用就能达到一个理想的状态。另外柴油机的优势还能表现在，挡我们挂到前进挡的第6个挡位的时候，即使松开油门，整车也依然能够保证时速66km/h的匀速行驶。不过对于中段的超车表现来看，整车车身重量是拖了一些节奏的。但总体来看这套动力就是从容、淡定的风格。 空间方面，对于一款硬派的皮卡车型来讲，有时候还是需要看空间的。整车3110mm的轴距在对于乘员舱空间的提升是极小的，但是整车后排座椅椅背角度比起长城炮更加后仰，所以乘坐舒适性还是不错的。而且得益于较为方正、面积较大的车门和侧窗设计，所以整车内部的采用度很不错，坐进去的感觉足够宽敞，也足够敞亮。 总体来看，悍途皮卡比较硬核，但舒适性的表现也足够，只是科技层面还有待提高和调整，毕竟当代年轻消费群体对于科技配置的要求还是比较高的。

点评车型: 2021款悍途 2.0T商用版手动柴油两驱旗舰型大双HFC4DB2-2E

3.57分“良好”

前几天看朋友圈有朋友发了一辆悍途汽车的照片，我马上就被它凶悍的外形吸引了，本来今年就有想再添置一辆手动皮卡的打算，这下真的是正中下怀，马不停蹄的预约了试驾，下面我说说试驾体会。 空间：这台车长宽高分别为5620*1965*1920mm，轴距为3400mm,我身高1.88米，坐在前排，头部空间约有4指的距离；前排座椅不变，来到后排座椅，头部空间有将近5指的距离，腿部空间超过1拳，货箱尺寸1810*1590*470mm，能轻松的装下半吨的货物，这个装载量我还是挺满意的。 动力：这台车采用了2.0T 150马力的发动机，最大功率110kW，峰值扭矩360N·m，作为一款手动柴油汽车，起步状态下加速比较平顺，0-60km/h的加速过程比较连贯，只要舍得给油，提速一气呵成，60-120Km/h动力响应也比较直接，持续加速能力不错，脚感线性，最高车速150km/h,在高速上满载开着空调跑120km/h也并不吃力，我试驾的时候货箱没有装东西，但是看这个马力，即使装满货物，也不会给动力造成大的影响。 底盘：双横臂螺旋弹簧独立悬架，钢板弹簧非独立悬架，这台车的离地间隙很高，通过率不错，在经过一些小的坑洼的时候，车内几乎感受到不颠簸，对于一些非铺装路面的路况处理的也很棒，底盘很稳很扎实。 转向：转向助力还是液压的，比较适合男生操控，转向比较精准，能做到指哪打哪，女生开的话会有点不太方便。 隔音：别看这是一台大家伙，还是一辆柴油车，但是车内的静音效果还是挺令我喜出望外的，经过半天的城区和高速的试驾，车内几乎听不到胎噪和风噪。 购车费用：我试驾的这款车型是悍途2021款 2.0T商用版手动柴油两驱旗舰型大双HFC4DB2-2E，其厂家指导价格为15.18万元，目前没有优惠，购置税约为13400元，上牌费用500元，交强险约为950元，车船使用税为480元，商业险约为5500元，最终落地价格为172700元。 总结：这次试驾真的很让我惊喜，尤其是作为一辆柴油车，NVH做的非常棒，不管是操控还是舒适度我都挺满意的，推荐购买。

点评车型: 2023款悍途 2.0T 自动柴油四驱旗舰型标双

4.14分“优秀”

前脸提供了三种风格，分别是“东方祥龙”、“中国鼎”和“机甲风”。我这次试驾车型就是东方祥龙前脸，中网部分采用了纵向双条幅设计，其设计灵感来源于“龙牙”。悍途车尾部分设计走的是简约感觉，硕大的“JAC”logo，利用冲压工艺保留在货箱盖外部。后尾灯组以及高位制动灯均采用了LED作为光源。货箱外部两侧提供有四个固定锚点，并且带有原厂金属弯管工艺的龙门架。 悍途中控台呈现标准的T字型分布，规规整整，清晰易用。其设计灵感来自于故宫，横平竖直的T形对称结构，营造出四平八稳、宽敞大气的驾乘空间。悍途采用了7英寸的液晶仪表，拥有东方祥龙和北极蓝光两套动态UI皮肤，显示信息丰富。中控屏采用了竖屏设计，最大的好处是将空调面板所承载的操作可直接集成在中控屏当中进行操作。屏幕尺寸为10.4寸，显示效果清晰，操作流畅，UI设计清晰易用。车机系统集成了常用的多媒体、蓝牙、导航功能以外，车联网、语音控制、北斗和GPS双模导航、远程控车、无线车机互联、全自动恒温空调控制等等功能，使用体验和主流乘用车并没有差异。 发动机与变速箱之间的逻辑调校趋向于燃油经济性取向，车速80公里每小时变速箱就已经挂入了8挡，并且悍途这款发动机低扭表现出色，在低速状态下，加速表现非常出色，所以变速箱尽可能将转速维持在1500-2000转这个区间之内，第一可以获得最大扭矩输出，第二还可以保证车辆良好的燃油经济性。悍途针对不同用户驾驶习惯，还提供了经济、运动、标准、雪地这四种驾驶模式，例如运动模式下，变速箱会根据当前时速，配备更低挡位，更高的转速，以获得更快的动力响应。在运动模式下，这款发动机也表现出很强的转速延展能力，动力输出持续感很好。除此之外，悍途四驱车型提供了电控分时四驱系统，具有4L、4H、2H，三种驱动模式。并且在4L低速四驱模式下，扭矩放大达到2.48倍，进一步提升车辆的脱困能力。 试驾车后悬架部分仍然是钢板弹簧，可在空载状态下，整车行驶的弹跳感控制做的十分不错。如果拉上具有一定重量的货物后，整车底盘状态会更加舒服。操控灵巧也是悍途底盘给我的感受，转动方向盘后，底盘跟随性自然，方向的指向性表现也很不错。整体转向的呈现出一定的紧凑感，驾驶起来非常轻松。 整车静谧性表现也因为自动挡的加入得到提升，因为不用自己参与换挡过程，加上8挡细密的齿比，发动机转速可以很好的维持在较小的区间变动，这也就让发动机运转的声音起伏减小。另外，根据我的体验来看，悍途应该是针对柴油发动机特性进行过NVH的特别设计，车内基本很难察觉到柴油机特有的“哒哒哒”声响，这一点也对车内的静音起到了很大的作用。

点评车型: 2021款悍途 2.0T商用版手动柴油四驱精英型大双HFC4DB2-2E

4.07分“优秀”

借由江淮悍途在四川泸州上市，我有幸在现场对该车进行了试驾体验。这台车从外观看，能够让人眼前一亮，前脸自主设计感很强，美观度和辨识度无可挑剔，对于崇尚美式肌肉车和个性化用车的消费者是个不错的选择。 悍途车身尺寸为5320(5610)×1965×1920mm，轴距为3100/3400mm，该车车宽高达1965mm，带来的直接影响就是车内空间宽大。进入车内，内饰设计也很有特点，大量软包和金属配木纹的设计营造出了高端乘用车内部的氛围，10.4寸中控多媒体竖屏带来科技和时尚感堪称亮点，这块“大平板电脑”功能齐全且智能，众多功能性操控指令可通过语音智能控制，即便你只想把空调调小一挡。此外，该大屏还能将智能手机面板全息投影到屏幕上。 在动力上，江淮悍途柴油版搭载江淮锐捷特2.0T柴油发动机，最大功率110kW，峰值扭矩360N•m，配备有博格华纳电控分时四驱系统，后桥可选配伊顿机械差速锁。 在试驾过程中，无论是公路提速还是山路绕弯爬坡，锐捷特这款2.0T发动机都提供了充沛动力。在公路上，发动机转速达1500转即有推背感，反复尝试后，我感觉在2500转至3000转以内，动力都十分澎湃，个人建议，将升挡时机尽量拖后更有驾驶快感，2800转换挡是个不错的时机。由于发动机噪音不大，静音处理也做得到位，拉高转换挡也不用担心噪音问候耳膜。我的个人想法是，由于使用锐捷特这款2.0T的发动机已经有一段时间了，因此江淮皮卡对该发动机的性能和调校已经进入了最佳时期。 在山路上，2挡和3挡是常用挡，不管是陡坡还是胳膊肘弯，出现稍微顿挫的情况都不会熄火。脚下三板我感觉调校得很柔软，给脚部的反馈又能做到清晰和力度适中，因此，堵车和爬坡再需要频繁换挡脚都不累。 　　 在排挡方面，我用心留意了一下，挡杆样子不出奇，但换挡手感还是相当不错的，挡位滑动很顺滑，而且挡位清晰。我猜测，在挡杆扭力的设计上，江淮是下了功夫的。 整个试驾过程中，关于行车辅助性功能，我对上坡辅助、随动转向大灯的印象最为深刻，此外便是双闪和转向有优先级设置且不冲突是我给出的细节加分项。 在半山腰的一块砂石空地，我撒花转圈了一通，给我感觉底盘有足够的韧性，配合30°接近角、23°离去角、纵向通过角26°以及最小离地间隙超230mm的设计，可以设想应对复杂路况并不难。在下山时，由于车速较快，我还体验到了悍途急速转向时具备出色的稳定性，车内人员几乎无身体晃动。对了！我开车时，车内后排始终坐有三个偏胖的大小伙子，过沟坎时，没有人喊颠，车底也没有任何金属撞击声，由此我感觉悍途的底盘调校也是用了心的。

点评车型: 2021款悍途 2.0T商用版手动柴油两驱旗舰型大双HFC4DB2-2E

3.79分“良好”

2020年对皮卡这个一直关注度很高的车型来说是非常重要的一年，随着各地对皮卡的解禁，这一个一直以来都被带着有色眼镜看待的特殊车型迎来了属于自己的春天。江淮打造的这款全新的大皮卡，在尺寸上优势非常明显。 而在大这一点上全新的江淮悍途可以说是有之过而无不及，长轴距版的长城炮车长5米6多点点，而悍途则是5米62；宽度之间的差距更大，长城炮的宽度是1米88，而悍途做到了1米96多。起码在外形尺寸上悍途的占地面积是真不小，你一眼看上去就很显大，这么看它刚刚发布的12.98到16.48万的售价也算情理之中。 皮卡是生产工具，尤其是悍途这次发布的还是商用版本，是有实实在在的拉货载重需求的。但悍途所使用的那台2.0T柴油发动机的动力是实实在在地要比长城炮的要低一头，163马力对150马力，400牛米对360牛米，动力差了差不多10%。 再看看配置表，长城有侧气囊、有天窗、后排座椅带折叠功能，有6喇叭音响，还有自动防眩目后视镜和自动雨刮，江淮就只有个LED大灯领先，可别的呢？长城造乘用车也是一把好手，江淮呢？连配置表上的领先都做不到，实车的差距只会更拉跨。

点评车型: 2021款悍途 2.0T商用版手动柴油四驱精英型大双HFC4DB2-2E

3.93分“良好”

整车质量还行吧主要是没太用力越野，至少爬坡土路山路很可靠，四驱系统稳定，但是极寒天气其他地方容易出毛病，去年零下30度打不着车，柴油车打不着正常，然后冬天尿素管冻了，被限制动力了拖去4s店暖了一晚上自己就好了，中控屏黑屏不显示了，4s店给免费换了个中控屏连接线就修好了，其他三大件发挥稳定，动力不错，拽大卡车爬坡毫无压力，内部空间比普通皮卡空间大很多，坐着舒服视野好。 【油耗】8.0L/100km 【装载能力】买的是加长后斗，可以装好多东西 其他的没啥了，中规中矩的工作车吧，还是会有点小毛病偶尔出现

点评车型: 2022款悍途 2.4T绿魔版手动汽油四驱精英型大双4K22D4T

4.07分“优秀”

【最满意】悍途绿魔版配备前后越野竞技杠、涉水喉、集沙杯、前绞盘托架、12000磅电动绞盘、可调氮气减震、3D高强度水箱护板、17吋防脱装饰轮辋、AT100宽幅越野轮胎等多项专业越野配置，出厂自带，可合法合规上路。值得一提的是，悍途绿魔版还针对越野场景进行多项功能性拓展和升级，如多功能龙门架、货箱卷帘盖，将硬核实力与越野激情张扬到极致，越野、探险、露营等都能轻松搞定，更具可玩性。此外，悍途绿魔版搭载7寸液晶仪表、10.4寸高清智能触控竖屏、J-LINK智云互联、车机手机互联、车载蓝牙以及全新智铃语音交互系统。安全方面，悍途绿魔版不仅依托第七代底盘技术平台和43%以上超高强钢打造的“鸟笼式”车身结构和坦克级安全座舱，还搭载诸多主动安全配置，如ESC电子稳定控制系统、TCS牵引力控制系统、HBA刹车辅助系统、HAC上坡辅助、BOS刹车优先系统，高配车型搭载360°影像(全景泊车)、前雷达、前排侧气囊，全方位构筑了安全保障。

点评车型: 2021款悍途 2.0T商用版手动柴油四驱旗舰型大双HFC4DB2-2E

4.07分“优秀”

江淮悍途外观典型的美式风格，大嘴式前脸非常凶猛。后排空间做了特别的改良，对比之前江淮的T8、T6等车型做了大幅度提升，后排座椅靠背倾斜角度较好，属于同级别里面比较不错的。内饰方面软质包裹及10.4寸触摸大屏的应用，大幅度提升了产品的美观度。配置方面总体属于中上等水平，2.0T的发动机最大扭矩360牛米，属于行业平均水平。产品还有一个突出优势是底盘采取了二纵九横的结构，大幅提升了承载力和横向扭力，轮间距也比竞品有所提升。推荐对底盘稳定性要求较高、预算充足的消费者考虑

点评车型: 2022款悍途 2.0T绿魔版手动柴油四驱旗舰型标双HFC4DB2-2E

4.36分“优秀”

悍途绿魔版跟之前的山猫版类似，都是江淮专门推出的改装版车型，在悍途的基础上增加了涉水喉、改装保险杠等并且增加改装减震、越野轮胎等配置，动力基本上没变。 【最满意】外观部分原创度非常高，看久了也会觉得挺有特色的，不难看。内饰在皮卡圈中也比较创新，竖向大屏看上去科技感很足。 【最不满意】细节部分的作用还有待加强，尤其是部分改装件的制作水平有点小作坊风格。 【乘坐体验】整体来说比较舒适，换了多段可调减震对乘坐舒适度有一定的提升。后排空间也比较充足，不会出现腿部空间很缺乏的情况。 【驾驶感受】悍途绿魔柴油版用的还是江淮自己的2.0T柴油机，最大扭矩360N·m平时够用，在爬30%坡道的时候略感不足，需要配合低档位才能爬坡成功。噪音比较小，手动挡虚位较大，需要适应。

点评车型: 2021款悍途 2.0T商用版手动柴油两驱精英型标双HFC4DB2-2E

3.57分“良好”

作为一款皮卡，悍途的外观强悍，而内饰则如同乘用车般的舒适。 超3米的轴距也保证了座舱内部的宽敞。 非承载式车身也让乘驾体验更加舒适，但也缺少了皮卡的硬气。 虽然发动机为2.0T，但动力输出略显偏肉，当然这也和柴油发动机有关，爆发力始终不是柴油的强项。

点评车型: 2021款悍途 2.0T商用版手动柴油四驱精英型大双HFC4DB2-2E

3.5分“良好”

悍途在外观造型方面符合皮卡产品的硬派、野性的属性，悍途在前脸部分配备了大尺寸的梯形中网，并且周边运用大量的黑色护板作为装饰。两侧分体式灯组由上至下分别为日间行车灯、远近光灯和雾灯，其中位于上方的日间行车灯通过中网周边的黑色护板进行连接，增强了前脸部分的整体性表现。 新车的车尾造型保持了皮卡车型一贯的方正设计，同时也加入了不少个性化的元素，竖状排列的后尾灯采用了全LED光源。悍途在后货箱盖上还配备有JAC的品牌标识，与前脸中网部位进行了很好呼应。 内饰方面，悍途便采用了类似于SUV车型的对称式设计，中控台上配备了10.4英寸的触控式显示屏幕，这块10.4英寸的中控大屏基本照搬了江淮乘用车的设计。在后排座椅方面，悍途不支持一键式靠背和坐垫4/6比例放倒形式，便捷性上有些欠缺。 悍途的2.0T柴油发动机，最大输出功率为150马力，峰值扭矩为360牛米，配备的是6速手动变速箱。四驱精英型在配置方面多出了四驱系统，并且可以进行后桥差速锁的选装，对于硬派越野爱好者来说吸引力明显会大一些。

点评车型: 2021款悍途 2.0T商用版手动柴油两驱精英型大双HFC4DB2-2E

4分“优秀”

悍途的越野外观还是非常吸引人的，内饰采用了SUV的设计，嵌入式中控大屏、真皮多功能方向盘、仿皮座椅，整体感受还是很不错的，丝毫不会想到以往的皮卡的粗旷。 配置方面，该版本提供了胎压显示、倒车影像、定速巡航、无钥匙启动等功能，实用性不错，只是安全气囊仅提供了主副驾侧两个，略显尴尬。 动力方面，2.0T柴油发动机，爆发力不强，但动力输出平稳持久，燃油经济性也不错。 整体而言，性价比还是不错的。

点评车型: 2021款悍途 2.0T商用版手动柴油四驱精英型大双HFC4DB2-2E

3.5分“良好”

新车，一堆问题，买车出钱加装360 结果框子是歪的，方向盘异响，档把子松了，今天又开到宜昌修，原因是排放故障，我跑90码突然车没动力，挂三档油门踩到底最高跑60，发动机舱异响，四块车门玻璃松垮，用手都提的动。急人，后悔买，这里面要是能发视频我全程直播给你看

点评车型: 2021款悍途 2.0T商用版手动柴油四驱精英型大双HFC4DB2-2E

4.43分“优秀”

省油，动力强。驾驶感受特别满意，城市油耗9个油，郊区8个油，高速最低7.3个油，保养8000公里保养一次，也不贵，450块钱大概，动力方面：只要你干踩，它就给你动力，来的特别猛，驾驶感受：特别高，坐着前面特别宽敞，车身也特别大，给人感觉特别的安全感。操控：不重不轻，毕竟大型皮卡，比那些皮卡大，空间：空间是我最喜欢的，带个亲朋好友，都会夸我，感觉他们坐在普拉多里面一样，特别宽敞舒服，越野方面：我也是救援队，救援没有压力，360牛米扭矩，底盘普拉多底盘一样，扎实，稳重，过个弯就知道这个底盘的所在，配置：多功能方向盘，定速巡航，大屏导航，前后雷达感应，说不完，最满意的是，一边可以拉货，一边可以私用.