中型SUV大众途观X,可以说是我见过最不像SUV的SUV,为什么这么说呢?从它的车身侧面来看就能看明白,车头下沉,不看隆起来的车顶和车窗,你可能会说它是轿车,也会有人相信。下边我放张图片你们自己看!
虽然说它是轿车和SUV的融合体,但途观X的外观看起来也不违和,溜背式的造型,比较符合现在年轻化人,嫌弃SUV笨重的可以看看途观X。提了这款2020款途观X,主要原因是因为外观,之前看过迈腾,因为对象不太喜欢轿车,看来看来看去就相中了即像轿车又像SUV的途观X,我俩也都比较满意。
内饰比较普通,不过黑色的内饰,看起来也不会掉档次。另外,感觉途观X的性价比比较一般,若不是好不容易选到一款我俩都喜欢的车型,绝对会再挑一挑。
座椅舒适性还是不错的,软硬适中,减震偏软,开着有点轿车的风格,视野又比轿车好很多,对象不太容易晕车。过一些坑洼路面也比较舒适,基本都能过滤,唯一的不好就是底盘声音坐在车内能够听到,隔音一般,坑洼路面、减速带都能听到咯噔、咯噔声音,不大但能听见。轮胎也感觉有点硬,速度60km左右,车内就开始能听到胎噪了。
空间应该是途观X的优点,不是紧凑型SUV能比的,前后排的空间都非常宽敞,尤其是后排空间,因为溜背造型头顶空间一般,176cm体重150斤的我坐进去头顶有个1拳半,腿部有个2拳还要多,坐三个人也不会感觉拥挤。后备箱比一般的SUV要低一些,放东西、拿东西不用搬太高,日常比较省劲。
因为疫情,基本都是在市区跑,没跑太多,3000km多点,2.0T涡轮增压发动机,起步的爆发力还是挺不错的,家用动力完全足够。敢踩油门,急加速推背感也挺强的。还有就是方向盘,很轻、转向很精准,龟速行驶一只手也能拨动。油耗方面不太满意,3000km普遍油耗都在11个左右,低的时候也没有低于10升,高的在12升左右,后期不知道会不会好点,要说9升左右还能接受。
秋风失忆:您这个百公里多少个油
小小红k083:[图片]
用户356094834389:问下大神 看了一下 怎么没有买380的 是假四驱的原因?还是?
作为专修德国品牌汽车的汽修店,我们对大众品牌再熟悉不过了。我本人也几乎每年都要参加大众的维修培训。客户车辆出现的问题是在驾驶途中松开加速踏板车身出现抖动。我们认为与传动轴有关检查底盘传动轴及半轴都没有出现问题,用故障仪进行检查也没有发现故障码。但是偶然发现两个前轮与后轮,轮速不一致,我们将控制单元断开,抖动消失。我们怀疑是前后轮速不一致导致的问题,从而引发的抖动。我们将传感器轴承及线路全部检查了一遍,没有出现问题,但是我们突然发现前后轮的轮胎型号不一致,前轮比后轮的要大,到此故障问题,已被找到,我们为其更换了两个新的前轮。试车,故障解决。
客户这款车是大众 途观X 330TSI 越享版。动力方面,搭载一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力186匹,最大扭矩320Nm,与之匹配的是一台7挡双离合变速箱。动力响应非常迅速,2.0T低功率发动机的动力储备问题,只有在中高速时才会显现出来。
底盘方面,采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。过细碎路面和大坑洼时不会觉得颠,减振系统可以把大部分颠簸都过滤掉,而在经过大的起伏路面时,悬架既能够在车辆通过坡顶时拉的住车身,也可以在车辆下坡时也能够保证悬架不会压缩到极限,让乘客感到剧烈的冲击。
内饰方面,看到途观X的内饰,首先划过脑海的便是大众的家族内饰设计风格。三辐式方向盘造型还不错,比以前的方向盘显得高级不少,中控台上也少了好多物理按键,触控成为了途观X的内饰主题。
车辆保养方面,小保养周期为1万公里或一年一次,小保养整体花费大约是600元左右。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养,基础保养更换机油机滤,更换空气滤芯是要做,还有需要更换防冻液和刹车油,检查刹车片和轮胎,根据实际情况进行更换。
总的来说,底盘在舒适性和支撑性之间保持了一个比较好的平衡,动力表现很不错,变速箱也很平顺。燃油经济性也有好表现。从车辆整体素质来评价,这辆车表现非常好。
定位于高端型格轿跑SUV的途观X,属于上汽大众X家族中的又一新成员,受到了消费者们的热捧。
2020款 途观X 330TSI越享版最美的地方就是它的外观,溜背式的造型动感时尚。动感的前脸造型,贯穿式的后尾部车灯,修长有层次的车身设计,还有他的“大脚板”,使得整车运动感十足。
在动力方面,该车型搭载了2.0T 186马力 L4发动机,与之匹配的是7挡双离合变速箱,该动力组合谈不上非常优秀,但日常使用完全胜任。
起步、超车都比较利索,高速的后段加速能力也不弱。有车友反馈该车型存在发动机经常熄火的现象,如果不存在操作失误的话,那么造成该现象的原因大多是因为油泵电机的损坏导致的。更换新的油泵电机就可以解决这个问题,维修费用在1000元左右。经济条件允许的车主可以选择加装行车记录仪与倒车雷达,增强行车安全性。
综合来看,该款车型无其他严重的通病问题,但为保证良好的出行,建议车友定期做保养与维护,可以使汽车保持整洁,保持技术状况良好,延长使用周期,单次基础保养价格在600-800元左右。这款车的保养建议正常用车一年或者5000公里左右就去做首保,首保结束之后就10000公里保养一次就行。机油推荐每12个月或5000公里(以先到者为准)更换一次,价格在300元左右。
1. 客户的这台大众途观X采用了2.0T涡轮增压发动机,匹配了7档双离合变速箱,提供了最大186匹马力,最大扭矩320N/M的动力输出,车主表示这台车的动力并没有多么强大,但是油门相应还算灵敏,流畅,各方面的需求都可以得到满足。
2.根据车主描述,这台车的变速箱过去十分顺畅,最近出现了闯动的现象。我们拿到车后确认故障现象,发现这台车在三档升四档,大约60KM/H时会出现突然的闯动,顿挫感十分明显。我们首先想到变速箱油压控制阀体的问题,于是我们打开引擎盖,使用专用仪器检测变速箱油压,发现油压不稳,压力下降,这是油压阀体泄露导致的。于是我们更换了变速箱油压控制阀体总成,该问题得到了解决。加上工时费的价格大约在1500元左右。
2. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校偏舒适,在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤比较彻底,不会有较为明显的震动传递至车身内部,有着很不错的乘坐舒适度。
3. 这台车的内饰质感有着不错的提升,方向盘控制也从物理按键改为了触控操作,科技感十足。
4. 根据保养手册,这台车的保养周期为10000公里,更换机油机滤的成本大约在500元左右,并且平时保持良好的驾驶习惯,遵守保养规则,其他推荐保养项目可以不做,与同级别竞争车型相比有着更优惠的价格。
5. 总体来说,这台车有着年轻时尚的外观,不错的燃油经济性以及优惠的后期用车价格都是这台车的加分项。
1途观X是途观L的轿跑车型,拥有更加年轻的外观设计,所以也自然更加受到年轻人的青睐,目前途观X全系都是2.0T发动机两种动力参数,其中186马力的2.0T低功率车型是比较主流的车型,虽然动力上不如高功率车型那么澎湃,但是8.8秒的零百加速成绩也算是比较强劲了。
2.途观X的这台2.0T发动机属于大众集团的EA888系列,EA888发动机在大众集团的车型中使用的还是非常广泛的,经过了这么长时间的完善和改进,已经变得比较稳定了,之前出现过的问题也基本上都被改进了。从之前的车型来看,以往烧机油的情况也大幅改善了。但是途观X搭配的七档湿式双离合也存在双离合变速器不可避免的顿挫问题,不过相比探岳的那种影响驾驶感受的情况来说还是要好很多的。
3.途观X的悬挂形式是比较传统的前麦弗逊后多连杆,整体的调校上也是比较稳重的风格,由于车型定位的原因风格上要比较途观L更运动一些,其实也就是舒适性更差一些。虽然开起来的感觉确实还算是不错的,不过由于途观L本来的舒适度就一般,这样一来整体的底盘确实有些偏硬了。
4.途观X目前上市的时间并不长,购买的人数也不多,从途观L上来看有一些小问题是可以预见的,首先是国六的车型长时间的城市驾驶可能会出现油耗增加,启停不工作的情况,主要就是颗粒捕捉器在长期的低速行驶工况下堵塞导致的,这种情况属于是非常极端的情况,除非长期上下班全是堵车工况,而且定期跑一跑高速即可避免此问题。途观L的异响问题并不是很严重,我遇到的并不多,主要是在中控台的位置,目前遇到的情况都是饰板之间的挤压造成的,拆卸后增加缓冲材料可以缓解。可以预见途观X的异响问题也不会很多。
5.途观X的保养手册建议是每10000公里进行一次保养,单次只更换机油机滤的保养价格在1000元左右,20000公里更换火花塞和空滤的价格在1500元左右。保养的费用说不上便宜,再加上建议使用标号较高的油品和燃油添加剂,整体来说途观X的后期使用费用算是比较偏高的水准。
6.途观X作为大众推出的细分市场SUV产品,固然有着更加动感的造型设计,但是我个人认为并不协调,途观X是由途观L衍生而来,加长的轴距和后门导致比例很奇怪。其实我个人从头就觉得轿跑SUV是个伪需求,尤其是途观X这种车型,既拿不起范也损失了实用型。不过如果你喜欢,途观X综合来看还是一台不错的车。
雷哥好物客栈:我总感觉发动机过热呀!每次停下来,我都站到前面试试,有时候还烫手。我以前的车不是这样呀