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    发现运动版PHEV2022款P300e 性能科技版内饰质感不错值得买吗_发现运动版PHEV怎么样

    ·发现运动版PHEV

    什么是懂车分

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    3.96
    “良好”
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    共32人评价
    35万以上新能源总榜No.60
    低于92%的同价位车系
    经销商报价
    40.98万
    厂商指导价
    40.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.96
    • 4.07
    • 外观
    • 4.16
    • 4.27
    • 内饰
    • 4.00
    • 4.11
    • 配置
    • 4.05
    • 4.01
    • 空间
    • 3.77
    • 3.93
    • 舒适性
    • 3.76
    • 4.04
    • 操控
    • 3.95
    • 4.03
    • 动力
    • 4.01
    • 4.13

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.00分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马X34.03外观4.42
    • 奔驰GLC4.02内饰4.66
    • 奥迪Q5L4.01外观4.47
    • 发现运动版PHEV3.96外观4.16
    • 雷克萨斯NX3.95外观4.34

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.00-
    • 宝马X34.03外观4.42

    发现运动版PHEV·全部评分

    点评车型: 2022款发现运动版PHEV P300e 性能科技版

    4优秀

    新能源浪潮席卷全球,各大车企纷纷发力电动领域,作为豪华品牌的路虎也不例外,于去年推出路虎发现运动版P300e性能科技版,也就是PHVE车型。 外形方面,路虎发现运动P300e性能科技版高度沿袭发现运动燃油版车型的外观设计。车头部分依旧是标志性的倒梯形进气中网,LED大灯与之连为一体,两侧分列着酷似獠牙的C型进气口,不怒自威,气场强大。车侧采用单腰线设计,力量感十足。20英寸轮毂造型简单时尚,与车型轮廓相得益彰,增添运动气息。车尾高大方正,层次分明,呈现出硬朗可靠的即视感。尾灯造型简单,但内部结构十分精致,细节处理到位。 内饰豪华精致,中控台、车门内侧等区域均用到大面积真皮覆盖。车门拉手、空调出风口、前排中央扶手则用到镀铬饰条点缀,豪华氛围拿捏得很到位。车辆采用的是揽胜运动版同款方向盘,配备触摸式按键,操作便利。空调控制面板为旋钮+触控结构,科技感与实用性兼具。12.3英寸液晶仪表盘实用性出众,可以显示常规行车信息、导航信息、道路限速。10.2英寸中控屏支持在线导航、语音识别、CarPlay等功能。 科技配置方面,路虎发现运动P300e性能科技版将搭载并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、主动刹车、自适应巡航等功能,配置表现在同级别中保持领先。与此同时,路虎家族一脉相承的ATRS全地形科技系统也未缺席。在全地形“透视”技术、全方位车身影像系统、智能全地形反馈适应系统的加持下,融入新能源元素的路虎发现也依旧拥有强悍的越野能力,堪称“刚柔并济”。 路虎发现运动P300e性能科技版脱胎于PTA豪华横置发动机平台,动力系统由1.5T三缸发动机+电动机组成。可输出综合功率227kW,峰值扭矩540N.m,足以媲美部分大排量发动机。虽说插混车型并不存在续航焦虑,但纯电续航里程也是不少消费者非常关注的一个问题。在这一方面,车辆装备了一块15.5kWh动力电池,纯电续航里程达54公里,满足正常城区代步需求较为轻松。 同时车辆还搭载有快充系统,从0%~80%的充电时间仅需30分钟,慢充时间则为两小时。值得一提的是,车辆油箱并没有因电池的加入而过于缩水,依然高达58L,综合续航表现也很优秀。 令消费者担心的这台1.5T三缸发动机的抖动现象在这台车上并不明显,起步和急加速状态下都有电动机辅助,不会高负载运行,实际驾驶感受和普通四缸发动机几乎无异。 路虎发现运动P300e性能科技版有创新,有保留。创新之处在于引入插电混动系统,追逐发展潮流,也带来更为优异的燃油经济性,在当下仍有绿牌政策扶持,可以说省去了牌照的烦恼。进取的同时,路虎发现运动P300e性能科技版也在外观内饰方面保留了一贯的高水准,毕竟,路虎的设计一直被模仿。而其越野能力依旧强悍,发现家族的探索精神得以延续。 因此,如果你有想要“电”加持的动力,又想要经济性,更要越野性能,这款车的各大优势是非常值得考虑的。

    2022款发现运动版PHEV P300e 性能科技版 图 02022款发现运动版PHEV P300e 性能科技版 图 0
    2022款发现运动版PHEV P300e 性能科技版 图 12022款发现运动版PHEV P300e 性能科技版 图 1
    2022款发现运动版PHEV P300e 性能科技版 图 22022款发现运动版PHEV P300e 性能科技版 图 2
    2022款发现运动版PHEV P300e 性能科技版 图 32022款发现运动版PHEV P300e 性能科技版 图 3
    2022款发现运动版PHEV P300e 性能科技版 图 42022款发现运动版PHEV P300e 性能科技版 图 4
    2022款发现运动版PHEV P300e 性能科技版 图 52022款发现运动版PHEV P300e 性能科技版 图 5
    2022款发现运动版PHEV P300e 性能科技版 图 62022款发现运动版PHEV P300e 性能科技版 图 6
    2022款发现运动版PHEV P300e 性能科技版 图 72022款发现运动版PHEV P300e 性能科技版 图 7
    2022款发现运动版PHEV P300e 性能科技版 图 82022款发现运动版PHEV P300e 性能科技版 图 8
    2021-11-27

    Chaney陈来收税了

    稽乡香榧4433混动油耗多少一公里?

    鳖孙不是国产的三缸机。缴税了吗?你们

    点评车型: 2022款发现运动版PHEV P300e 性能科技版

    4.07优秀

    从外观上来看发现运动P300e与燃油版几乎没有明显区别,前脸造型依旧浑圆饱满,延续路虎家族化的设计。 车身尺寸与燃油版车型也保持一致,唯一区别在于左后翼子板上多了一个充电接口,另外插混版车型是无法选择耀黑运动套件的。配备倍耐力蝎子系列的四季胎,兼顾着越野与公路行驶,而且在干地表现十分不错。 发现运动P300e车内与燃油版同样保持一致。采用拼色的设计,看起来简约大方。能摸到的地方几乎都采用了软质材料的包裹,摸起来手感非常好,营造出了这个级别应该有的高级感。装配工艺相比燃油版有了进一步提升。 在仪表台中间有一个10.3英寸的中控屏,车机搭载了InControl智能驭领系统,同时还支持Carplay和Carlife功能,而且反应非常灵敏界面滑动起来非常顺畅,另外还支持OTA在线升级。中控屏下方的空调面板区域的实体按键非常少,采用触控按键与实体按键相结合的设计,呈现出非常强的科技感。车辆还配有流媒体后视镜,可以让你在特殊环境下,更方便观察车辆侧后方地面情况,车内配置非常的齐全。 发现运动P300e混动版车型搭载一台英杰力1.5T涡轮增压发动机,可爆发出200匹最大功率,外加后置强力电机产生的109匹马力,在混动模式下可爆发出309匹的综合功率以及540牛·米的峰值扭矩。匹配爱信8AT变速箱,百公里加速只需要7秒就可达成。 整套插电系统具备HYBRID、EV以及SAVE三种驾驶模式,可以满足大家在不同场景的使用需求。而且不管在哪个模式下,整台车开起来的感觉依然很像燃油车。车辆起步也是十分的轻快,爆发力非常强劲,变速箱换挡几乎让你感觉不到任何顿挫感。发现运动P300e同样搭载ATRS第二代全地形反馈系统,可供6种驾驶模式选择。车辆最大涉水深度为600mm,而且还配备涉水感应系统,让你可以更加从容的通过积水路面。

    2022款发现运动版PHEV P300e 性能科技版 图 02022款发现运动版PHEV P300e 性能科技版 图 0
    2022款发现运动版PHEV P300e 性能科技版 图 12022款发现运动版PHEV P300e 性能科技版 图 1
    2022款发现运动版PHEV P300e 性能科技版 图 22022款发现运动版PHEV P300e 性能科技版 图 2
    2022款发现运动版PHEV P300e 性能科技版 图 32022款发现运动版PHEV P300e 性能科技版 图 3
    2022款发现运动版PHEV P300e 性能科技版 图 42022款发现运动版PHEV P300e 性能科技版 图 4
    2022-01-24
    前往

    同级车热门评分

    4.40分“优秀”
    雷克萨斯NX 2023款 350h 前驱 创悦版雷克萨斯NX 2023款 350h 前驱 创悦版

    【空间表现】 空间只能说是够用,开始想买的是中大型SUV,相对比较小很多,可是媳妇喜欢啊,想想一家三口也够用了,停车还方便。 【舒适性】 全家都很满意,尤其是孩子坐完就说这车太舒服了。 【油耗】 刚出4S店就加满油,续航显示八百多公里,结果现实给了我狠狠一击,只跑了四百公里。第二箱油加满。它就不敢显示八百公里了,只显示续航六百多公里,最后跑了五百六十公里。第三箱油还可以,跑了四百公里高速,总续航六百五十公里。现在已经从百公里十二个油掉到七点五个油了。等过年放假去南方跑跑,听说南方的车友都轻轻松松八百多公里,我也去试试。 【最不满意】 没有不满意,有我也不说,全家人选中的车怎么可能不满意呢。哈哈哈😁 【最满意】 外观好看,一眼就相中了。内饰也比老款的好看,配置也满意,该有的都有了,没有的也莫强求,谁让咱没钱选高配呢。 【购车经历】 奥迪A6试驾一次,Q5也研究过。坦克500试驾3次,蓝山1次。理想L8试驾了2次,比较理想。这几台车都是我喜欢的,买哪个都行,可是媳妇总能找出一些她认为的缺点,最后来到雷克萨斯,我本意是想看看ES200的,还没等我看完呢,媳妇就在另一边喊我了,指着NX告诉我这个好看,找销售问价格问配置,然后试驾。除了小一些以外都很满意,尤其是价格,没想到加价神车也开始优惠了,而且还有现车,那还等什么,直接下定白色350创悦。 【驾驶感受】 个人感觉操控性很好,底盘扎实稳当,动力输出很平稳,没有顿挫感,高速跑过130左右,轻轻松松。

    4.40分“优秀”
    宝马X3 2022款 改款 xDrive25i M运动套装宝马X3 2022款 改款 xDrive25i M运动套装

    【驾驶感受】 ①加速:我的低功率版本,在城市道路上的提速超车是完全够用的,80码以内换挡积极,丝滑平顺几乎是没有顿挫的,高速100码以后的提速状态还未充分体验暂不评价。 ②底盘:质感厚重,路感细腻几乎没余震,是豪华车该有的高级感,好评哦! ③转向:轻快灵活,转弯半径比较小,很好开。 ④噪音:城市低速状态很安静,快速路上表现也不错,胎噪风噪都过滤的很好。但上了高速后风噪是比较明显的,相比朋友的e或者5,suv的风噪确实逊色一筹。 【舒适性】 ①座椅:兼顾支撑性和舒适性的折中方案,听说比老款改善很多,但明显不如glc舒软,更不如理想系列(定位不同不好类比); ②配置:还行,最低配也标配了电尾门和前排座椅加热,比奔驰良心,比新能源嘛那简直是#@~…#"!,或许豪华品牌就是要用较低的配置来筛选出愿意为品牌文化、设计等情怀买单的人群吧; ③音响:毫无疑问高配版本哈曼卡顿的音质更好,低配的音质也还行吧,我这木耳就听个响 【空间表现】 还行,客观的说比3系、glc、es6都小了至少一拳,但考虑到我身高一米七以下,后排空间是够用的。 【操控】 不懂操控不瞎扯,开起来确实舒服,转向轻快,过弯支撑性好侧倾幅度很小。 【油耗】 新车400公里综合9.1,参考意义不大,5000公里时再记录一下 【最不满意】 ①最反感的是刹车点头,很难刹停出丝滑的状态,我十年驾龄却试不出合适的脚法,实在是郁闷!不知道关闭自动驻车是否能改善刹车点头问题? ②门比较重,偶尔会出现没关上的状态; ③启停很烦,有没有办法永久关闭呢? 【提车价格】 坐标义乌,强制5年分期,落地31w以内不含利息,具体多少不说了,反正价格满意。这个价格买x3,即便是要换代了也觉得值!

    4.28分“优秀”
    雷克萨斯NX 2020款 200 前驱 锋行版 国VI雷克萨斯NX 2020款 200 前驱 锋行版 国VI

    【购车经历】 之前的吉利帝豪1.8顶配开了9年了,也想换台好一点的车,所以就看开始看车了,预算本来是27左右,结果后来都看到30以上了。 看了奔驰A200,老婆的闺蜜开着一台,样子比较好看,开起来就马马虎虎了,感觉还是太小了,pass。 奔驰glb200也试驾了,感觉发动机噪音比较大,特别是急加速的时候,直接pass。 cdx混动,价格37了,不得不承认,车是好车啊,就是这价格爱不起来,也pass了。 理想one,比较符合自己的预算了,差点就下定了。不愧是奶爸车,空间大,智能化设备多,关键是老婆说这啥杂牌子?没办法,女人不认识李想啊!然后也觉得是三缸,心理有点不舒服,最主要只能加95油,去到有些偏僻的地方加油还是担心油品,也pass了。不过看看后续的x01怎么样,可以的话,搞一台。 q5l,驾驶感好,优惠也大,内饰差评,主要是后排角度太直了,家里人座长途会很辛苦,也pass了。 看来看去路边有家雷克萨斯店,那就进入看下: es200,外形真的帅,预算有限只能看2.0的,油电的只能留下口水。配置也高,acc低配就有了,这个真的是高速神器啊。试驾了,悬挂也好评,过减速带很舒服。奈何无缘了,加价2万,要35落地了!而且要过完年后才拿的到车,我当时是20年11月看的车,4儿子说完明年6月才有车,太久了没得搞头。 rx300,价格远超预算,最主要老婆说她驾驭不了,太大了,看一眼就走开了。 nx200,在预算内,外形还是比较酷的,虽然说比较老了,放在当今这外形还是非常流线型的。老婆看上了,其实我内心是拒绝的,毕竟马上出新款了。锋行也有红内饰,老婆更喜欢了,唉,没办法,直接就开始讲价,这边的雷克萨斯都比较坚挺,最终33落地,比起北方的价格差远了,我看很多人30落地啊?其实还是觉得贵了一点,毕竟出来这么久了,奈何领导喜欢,最想要的电位尾不送,唉,女的关门有点吃力,以后自己再加吧! 下定2个月车到了,20年12月出厂的,还算新鲜,我的是九洲宫田工厂生产的,不知道哪个工厂好一点? 本来是给老婆买的,关键是买回来之后她开着我的老帝豪撞车了,没办法,后来就一直都是我开了,尴尬。 【最满意】 外形:车头和侧面是真的帅,配上超音速钛银,真的越看越喜欢,低配的独眼灯也很耐看,三眼更好,买不起,哈哈! 【保养】 4年10万公里保养不用一分钱,啥都不用管,去到4s就吃午饭,坐坐按摩椅,很是惬意啊!然后店里送了4年10万公里,这个好像只有换机油机滤了,不过不管了,说不定4年就换车了,我看有些人送终身保养,这就是噱头了,现在电动化趋势来了,谁开车开终身啊?截止目前我已经跑了1万7千公里,才8个月,保养两次了,我也算跑的挺多的了,上下班路程远,有的时候自驾游。 【驾驶感受】 这个车咋说了?看你以前开啥车?我开的是12款帝豪EC718,是1.8的顶配,13万多落地,保值率真是想哭了,现在帝豪没1.8的发动机了,绝版了。nx200说老实话动力一般,毕竟才2.0排量,车身也重,我感觉还没我老帝豪加速猛,不知道是不是我的帝豪前面不是减速玻璃的问题?nx200开起来,转向很舒适,就是胎噪和底盘隔音一般,不过在之前也看过评论的,有心理准备。当然还是那句话,看和啥车比?比我的老帝豪,那是强多了,起码70码过弯悬挂还是挺稳的,帝豪感觉就要翻车了。 【舒适性】 座椅真是大大的赞一个,之前的帝豪开200公里就腰酸背痛;nx的座椅真心舒服,人体工程学很合理,又没有日产那么软,我一次开700公里都不会腰不舒服,而且还是没有腰托的情况。后排的座椅三级可调,最后的情况感觉一下就能睡着,家里人也是很喜欢这车后排,q5就是后排座椅太陡了,要不就提q5了,动力强太多了,还是四驱! 【油耗】 油耗真心低啊,我目前1万7千公里,小熊记录下来才7.69升/百公里,我从来不开eco模式,城市道路居多,而且绝不是龟速,红绿灯我都是大脚油门的,速度恒定了就轻踩油门,按照我的公里数,我觉得我一年要跑3万公里!而且只加92油,每次在加油站人家都要问我加95? 【提车价格】 这个详细的分类价格就忘了,落地价是33,比北方贵多了,佛山这边每个月nx都能卖200台,所以上市五六年的车了也没啥价格优势,送了延保(8年20万公里)、防爆膜、行车记录仪、360度影像、皮座椅,最想要的电位尾不送。 【空间表现】 空间还是不错的,轴距2650不大,但是纵向距离还可以,我170,坐后排还有两拳。 【最不满意】 尾巴不大气;动力一般!没有acc,17寸轮毂小。4s给我贴膜a柱和c柱的小三角窗竟然没给我贴膜,问销售说那个位置不贴的,感觉我被骗了?不知道各位的有没有贴?还有赠送的360度摄像头在左右后视镜上的竟然盒子都没卡上去,真是醉了,太不用心了,推荐别人来这买车哪里会放心?这么小的事情都不重视!