一是外观尤其是logo,在还没有摇到买车指标的时候,就被小狐狸酷酷的又有些灵动的外形吸引了。
二是整车的稳定性,过颠簸路段,转弯都很平稳,猛踩刹车也很线性,当时试驾的时候有几款车试刹车的时候,差点给媳妇整吐了。
三是乘坐空间宽敞,舒适,储物空间充足且拿取方便;还有个最喜欢的一点就是无接触开关后备箱,手里满是东西的时候,就踩后备箱后边的小圆点,自动开启关闭,拿取东西十分方便。就是注意一点别误踩,不然正拿着东西,后备箱开始关了就尴尬了,虽然有防夹设计,冷不丁的也会给自己吓一跳。
四是安全性,看了和modelY比亚迪汉的对撞视频,对车身及电池的安全性放心很多。
五是金融政策,20万3年免息,媳妇付首付,我还贷款(感觉自己被套路了,攒不下私房钱了哭)。
六是续航,平时的时候比较随性,没算过续航啥的,没电了就充,也不在乎能耗。就这次去东戴河算了下里程(全程高速加开冷风)。充满电出发的(表显735公里),行驶330公里后表显270公里,算下来打个7折多。快充前80%非常快,基本半小时就能从15%到80%,后20%也得半小时吧。
七是辅助驾驶,十一去东戴河第一次用辅助驾驶,就很爽,全程只要扶着方向盘就好了,复杂路况接管一下,基本都是他自己在开。同时作为一个新手,没有360就不会倒车(哭),还有变道辅助,自动刹停,真是帮了我大忙,稳稳地帮我度过了新手期。
当然小狐狸也存在几个缺点: 一是车机差一些,小狐狸反应迟钝,尤其是刚上车或网络不好的时候,开始问的问题,过了一段时间一股脑的全回答出来,这点体验有点不好。 二是CarPlay连接慢,出现过黑屏状况,按厂家给方式重启车机会好很多。
慢点跑11:我的是735版本,这个车最大的亮点就是空间、续航、音响和做工
AlwaysOnLin203663601:我的525e,差不多只能跑400多点
幽默多彩雪碧LK:我是极狐阿尔法T653S+,经常去东戴河,315公里,基本全程高速,除冬季外,单程每次都是耗电60%,
首先,感谢一下小狐狸的前任奇瑞EQ,国内最早的一批新能源汽车,这几年陪着我劈风挡雨,伴着我早出晚归,也让我很早就体验到了新能源汽车出行的优势,主要是经济性。小蓝十分乖巧,从来不惹大祸,也没发脾气把我丢在路边,全面保养后让它服务下一任主人吧,交回公司的瞬间还有些许许不舍,看来真的是人老了,情感丰富。既然决定让小EQ下岗,谁来接替它这一工作就正式提上日程。因为拿照之后大部分时间都开电车,习惯了电车的简单直接,上车就走,起步无延迟,而且保养费用相对油车简单经济,国家政策也在鼓励电车的大力发展,所以还是优选电车。仅说一下自己的选车过程,现在各家新能源车企都在发展,各家都有自家的优势,主要还是看购车预算和用车场景。购车预算在20-30万之间,平时用车就两个人,常规的上班狗,很少自驾出游,蔚来、理想one、小鹏和比亚迪等新能源车型对比一圈下来,最终选择了极狐阿尔法S。
使用方面,提车快一个月了,总体感觉不错。极狐阿尔法S外型颜值出众,回头率极高;续航超长708,无续航焦虑;全系无选配,所看即所得。车子的底盘调教比较好,舒适模式开起来跟油车的驾驶感受差不多,而且车子静谧性好,前面双层加胶玻璃,后面隐私玻璃,支持苹果CARPLAY,百度CARLIFE,常规储物空间设置合理,后备箱可扩展到1300L,开口够大还支持设置调节,对霍比特星人十分友好;车子不足的话主要在智能化上,车机系统封闭,APP较少不能扩展;手机端的APP系统不稳定,容易卡顿。
驾驶方面,车子还是比较大,对新手和小车升级的车主有点难度,好在方向盘转向轻盈准确,车子驾驭起来没有大车的笨重感,有五种驾驶模式,节能、经济、舒适、运动和单踏板,主要使用了中间三种模式,经济模式在刹车时有拖拽感,运动模式无动力回收,开起来有些许激进,平时最多的舒适模式,起步刹车脚感都跟油车相近,开起来上手很快,整体感觉车子的刹车偏软,刹车行程偏长,需要开一段时间刹车脚感适应了就好了。至于巡航啥的,个人觉得还是安全第一很少用,感受车道保持比较好用,会警示和纠偏。
电耗的话,车主在西南地区的城市,平时以上下班为主,往返20左右,提车后的天气基本上都在0摄氏度以上,出行都是早晚高峰,听歌、加热和空调怎么舒适怎么来,电耗在18左右;高速均速100,电耗15左右,至于群友公布的电耗9、11啥的,我就一句话,您的右脚包邮不?
充电方面,试过特来电和云快充的桩子,充电电流在100-170A之间,90%以后会逐步下降,充到99%就自动跳枪了,大概1小时20分钟的样子就能充满,私桩还没按,看群里说极狐在私桩的用料还是比较实在,等安装后再来汇报私桩的充电情况。
安全方面,无论是网上热炒的与某车的对撞,还是涉水实验视频,或者各种拆车测评视频,都能看出北汽在极狐这款车上的企图心,用料选件上真的没得说,各种国家级的实验测试
销售方面,极狐的销售团队是真的需要提高,车子好多功能还没车主熟悉,连提车需要车主准备储存卡这些细节提醒做得也不好。
服务方面,极狐在服务方面做的比较好,上牌全程协助服务,免费帮着车主办理,大定后就有车主专属的微信群,有问题随时解答,跟进服务,提车后还专门上门进行了一次冬季使用的小培训,还对车子进行了电气的检测。
包子兄弟:贴车衣了么?我也订车了,年后到,不知道有没有必要贴车衣
可乐惠:白色内饰好看,不耐脏
老吴的君威:这车牌子到底是级狐还是麦格纳?麦格纳不是加拿大的牌子吗?啊啊啊搞得我好晕
【购车经历】看过这个级别几乎所有的车,深蓝03,零跑c01,比亚迪海豹,哪吒s。最初被深蓝的外观种草严重,非深蓝不买,结果价格一出,瞬间没有了兴趣,同价格马上转投了零跑c01准备18万盲定一波,还去试驾了一下。结果价格比预售价还贵一万多,感觉又被耍了一次。无聊刷懂车帝,突然看到极狐有2万的置换补贴,本来从来没有考虑过这个车,原来一直觉得极狐挺贵的,一看现在525只要22万多,加上2万的置换只要20那个样子,感觉好像也能接受了。跑去店里一问,置换补贴2万还可以用积分再抵扣1.5万,只要18万8。性价比一下就爆炸了,马上预约试驾,同时再去把同级别的都准备试驾一圈。除了零跑第二个开的就是小狐狸,开完极狐再去试深蓝比亚迪,完全就没兴趣了,试完了几个车转头就下了极狐的大定。不是恶意贬低他们,真的要去自己去开一圈自己感受一下,无论底盘质感,内饰的做工用料,真的不是一个档次。
【提车价格】
525S官方价格22.38万 带了2万块的置换补贴,再用送的15万积分抵扣了1.5万的现金。裸车价18.88万。直营店不强制店里上户保险,我自己外面对比了3大保险公司,最终选择平安新车保险5100。自己去车管所上户160块,半天搞定。最终落地价19.4万。
【驾驶感受】
提车三天就开了300多公里,换了电车就和不要钱一样,原来一公里7-8毛的费用,现在家充就5-6分。去哪里都要开车。底盘质感和原来的奇骏有了质的提升,虽然离地间隙比suv低不到哪里去,毕竟车重在那里,转弯再也不会快一点就要侧翻的感觉了。过坑减速带这些悬挂干净利落,支撑单位,又不失韧性。买车前看了下极狐的供应链体系,麦格纳,华为,西门子,法雷奥,sk等等,确实都是世界著名的大厂商,至少硬件上是不差的,但怎么把这些零部件组合在一起并进行合适的调教是需要功夫的。阿尔法s 给人的第一感觉是开发完整度极高,对普通用户来说就是驾驶起来很顺手。
【动力表现】
除了顶配,其他都是单电机,我这个是北汽自己产的极锋175kw,360nm,看过20W公里测评,拆解后对于这个电机还是很有信心。这车自重2吨,动力也绝对够用,出力也不是很暴躁,超个车游刃有余,高速车速上了100后续动力也源源不绝。运动,舒适,经济,单踏板四种模式,经济和单踏板拖拽感太强,舒适模式稍显平淡,想加个速电门也得深踩,加上踏板比较重稍微费力些,运动模式下车辆轻快很多。
【外观内饰】
外观属于耐看型的,越看越好看,又是掀背跨界车,全都在我的审美上。后备箱巨大让我这种从SUV换过来的不会有丝毫慌张,原来能装得下的小狐狸都能装得下。超大的带鱼屏,虽然大4K的分辨率也不会有丝毫的颗粒感。氛围灯可以跟随音乐律动,晚上给人的感觉很棒。整体来说内饰不管是做工用料还是设计都非常扎卖,确实也能看出厂家在努力和之前的北汽做出区隔,物理按键采用钢琴烤漆,触感以及反馈也都不错,细节上不输任何一个豪华品牌。作为一个常年驾驶者旧燃油车的司机,而且空调控制按键使用了物理按键好评。
【乘坐体验】
我调整好驾驶位后,后排大约有3拳的空间,腿能够伸展自如,头上也有2拳多的距离,不会因为溜背而有空间压迫感,整车横向空间很大加上后排地板是纯平的坐3个人毫无压力,就是中间那个位置有点硬。后备箱可在放倒后排座椅后,夸张得拓展到1300升,放东西得心应手。车内储存空间也很大,处处有用心,杯架有固定的爪,门上的储物空间有绒毛,摸起来也很舒服,反东西也不会异响,完全可以看出来极狐在这些细节的用心。
【充电和续航】
家充确实是和同级比有点慢,从0到100要11个小时,只是反正都是充一晚上,就无所谓了。用快充又飞快,20%到80% 20几分钟搞定。至于续航这个东西100个人就有100个续航,对于我来说,我脚比较重,大概达成率80%多点吧。群里的大神1:1的很多,都和用车环境,温度,驾驶习惯息息相关。基本上我开电耗就在15-16KW。
【智能化】
这个就小狐狸的弱项了,和其他的新势力品牌想比,车机太弱,但是对我来说够用(毕竟我上个车蓝牙都没有)。carlife carplay都有,语音识别准确,就是系统封闭,没有qq音乐 高德地图,只能网易云和百度地图。
【最不满意】
不过这里要吐槽下,既然做不出来选配的车,还让我们选。本来定的525s加10900那个音响HUD的选配。结果等了快一个月,销售还是说不确定时间,眼看国补要结束了。无奈只有不要选配了,马上3天提车,真的无语。
总结一下:虽然有不满的地方,但是也无法否认我认为小狐狸是我最满意的车。除了销量,其他地方极狐都做得很不错。我加的几个极狐的车主群,都是推荐这个车,让人家多了解这个品牌很明显的可以感受到真正提车的人对这车的喜爱和认可。所以我认为不要因为销量和人家的说法去否认一些东西,还是要自己看看自己试试才知道。
耐心等待厚厚的雪:恭喜提车!我也刚提车,同款525s!只是我的电机是160那款
帅字一个东:有没有低频共振?
思钱想厚114030806:22万是S吧,S+不是25么?
外观:极狐阿尔法S外观设计线条圆润,流畅,前脸造型仿生学,看着像可爱狐狸。气质沉稳,大气。比较符合沉稳人士。
内饰:这个车的内饰豪华程度超出我的相像。用料绝对是这个价格第一名。采用有只豪车才会用的麂皮顶部,而且门板也用了。更不可思议是门板上的储物隔里面做了植绒工艺。这也太下成本了 。其它如Napa皮座椅,软质中控,钢琴烤漆、触电按键等等等等一应俱全……
空间:阿尔法S这车身长度虽然比我君越短了100mm左右。但2部车的空间两个想差不多。阿尔法S定位跨界车,因为电池布放原因,坐姿比较高,跟SUV感觉一样,但头部空调非常好。由于采用怀档设计,中空下面有巨大储物空间。中央扶手箱容积也比较大,而且采用植绒工艺,豪华大气上档次。特别值得好评是门板储物空间底部全部是封闭,放置小的东西不会掉下去。
配置:安全配置拉满,舒服配置也很齐全。电动方向盘和方向盘加热也有配备,真的挺惊喜。座椅加热和通风一个不落。HUD抬头显示清晰,内容丰富。燕飞利仕的的音响,后排空调控制面板,双层隔音玻璃,隐私玻璃,不需要贴膜。
续航:93度电,708公里的续航,实际使用表现良好。目前我的百公里综合电耗约16.6度电。如果不堵车,不开空调的情况下,可以做到670公里的续航。上周日开出了13.9的电耗。
智能化:车机的运行速度还可以,只是不太稳定。Carplay有时可以,有时联不上。不知道什么原因。手机钥匙感应同样的问题,手机不拿出的情况下。有时候可以感觉开锁,有时不行。另外,可安装的APP数量太少。语音控制也一般,只能执行预设的指令。反正我用的也比较少。
驾驶感觉:极狐阿尔法S是前驱车,动力参数也不现眼,百公里加速相比新势力也不够快,但得益于电动机的发力特性,起步很迅猛,比我的君越感觉轻松多了。由于市区用车,没有体会到高速后段的加速,估计够用。毕竟极狐阿尔法S的动力还是比大众ID6好一些。底盘的表现让我耳目一新。虽然是普通的减震器,但丝毫不比我君越的CDC可变减震差。悬挂软硬表现良好,整体感觉比较紧绷,但并不像一些德国车那么硬朗。过减速带时很柔软,不会给后排的人抛跳感。经过坑洼路面时,能很好的吸收冲击,舒适感十分好。同时,整个底盘的厚重感也就是高级感表现尚可。这个底盘的调校表现彻底刷新了我对自主品牌底盘调校差的印象。也许是舒适取向的调校,方向盘手感轻柔,指向性一般,助力不够线性。简单体会了单踏板模式,由于配备了CRBS,,能量回收制动线性,表现不错
通过近期的驾驶,对极狐阿尔法S的驾驶表现刮目相看。做为家庭用车,无疑是非常合适的一个选择。
破界993:请问你是在上海买的吗?置换的?还是直接买的?
个人感觉续航还行,前排储物空间够多,后排乘坐舒适度很好,动力嘛0-60电车优势,单踏板刹停有一点冲,车机的百度地图目前用着还行只能说将就能用,酷我开个会员基本上也能满足日常听歌需求。
选这车主要在对比完P7、汉、modle Y后,综合考虑选择了极狐阿尔法s,首先续航优势,其次是空间,因为周末基本上都要出去逛逛玩玩,所以后排乘坐空间也比较重要,就把小鹏p7排除了,那后排舒适度实在不行,
汉的话本来也一直在考虑,因为老婆买了海豚,目前开下来综合感觉也很棒,只是家旁边4S不卖王朝系列,只卖e网的车,不能免费充电了,哈哈,再加上家里人在乘坐完汉后表示晕车,所以也就放弃了。modle Y的话好感不多,加上高速续航虚的厉害,也就不考虑了。
综合比较下来,除了价格偏高了几万和车机稍微弱一点之外,在驾控,乘坐舒适度和空间上碾压了同级别的几辆车,所以就毫不犹豫下定提车了。
我们试驾了2021款极狐阿尔法S 708S+,它的外形与阿尔法T取向明显不同,L型的大灯使车辆看起来更加扁平化,更有宽体豪华感。内饰方面,无处不在的翻毛皮和全软包覆盖将豪华感拉满,储物格的植绒处理也惊喜豪华,空间表现也非常优秀。动态方面,长续航版的单电机只有160千瓦/360牛·米的输出,零百加速也“仅”为8.3秒,但电机的无延迟输出带来的动力感受却远比一般2.0T高功率车型更迅速,满足家用绰绰有余。底盘调教居然有一些宝马的味道,而且相比宝马极致平衡略偏向运动的调校,阿尔法S显得韧中带柔,更加输出,而且无论大小颠簸的处理都非常老道,高级感很强。整车隔音水平异常高,高到进出隧道车内噪音不会有明显变化,我愿称其为25-30万元级最舒适的纯电动车。