点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 磷酸铁锂电池

3.28分“良好”

今天正好一周年。 外观可以，本来是给妹妹买的，结果妹妹不咋开，我就图了省油，开着上下班，在市区代步。偶尔开高速回趟老家，120公里的路程高速，跑一次得再加满，才能跑回来。 内饰看起来不错，实际比较水，多塑料。关键没有隔音，冬天还冷。还有格吧格吧的异响。 辅助驾驶和盲区监控不错，就是自动刹车声音很大，自动泊车也还可以。语音控制比较鸡肋，后开启连续对话，15秒内无需唤醒，稍微好那么一丢丢。 软件可安装的就那几个，一年了也不见有上新。车友圈里从魏车上搬过来个?爱趣听?，就是车载的qq音乐，算是不错是，反正比自带音乐好，啥也没有。 电车嘛，60速度以下加速很快，上80后就比较肉了。马力100多，肯定不能和人家四驱的比。续航标着400，夏天开过最多280，冬天最少150。昨天刷见 5年前的吉利帝豪ev，235续航，还能跑200多，就感觉太虚了。 之前一直在特来电充电，特来电app太贵，后来有了快电，稍微便宜点，星络通，滴滴等都充过，直到家里租了个车位，一年4000，安装费用除了送的30米，又掏了4000，装上后，就晚上谷电冲，不得不说，真香，2毛不到3毛的电费，充满一次10元左右，因剩余电量不同而不同。开了预约充电。 迎宾的座椅是有毛病，直接关了，调整好自己的驾驶位。副驾纯手动，没有充分考虑男朋友或女朋友的感受吗? 后排空间不算小，4米2的车长，2米6的轴距了。拉4个人正好，5个人有点挤。底盘太低，也不知道磕了几回底护板了。后备箱正常吧。也不装什么，有次装个小电冰箱，横放竖放怎么也放不下，干脆，放后座了。 今天，开会，快8点了才走，上车就 转倒挡，倒车影像出来了，就给油，结果 影像没有动，本来与后车距离就很近，过了2秒影像才动，差点撞上。本来不想说这个芯片有问题。现在不得不说，芯片有问题，要求更换！

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 维纳斯版 磷酸铁锂电池

1.21分“较差”

1.车机卡的不能用，啥app都不能装，开机一两分钟，等开出去一两个红绿灯才开好机。语音识别基本耳背，能实现的功能手指头都能数过来。自带的app我奶奶的老人机都比他多。自带导航经常断网，位置偏移。 2.整个车都有异响，去4s店也查不出原因，感觉这个车后桥有问题，后排坐人就会响。 3.音箱一般，听个响 4.在深圳续航正常7折，开空调6折 5.内饰远看还行，近看做工差的不行 6.动力起步容易打滑，可能是轮胎太差，100kw的电机能打滑我也是服了，走粗糙泊油路时胎噪极大，整个车都在响直接耳鸣 厂家把车主当傻子，一个车机问题就是不处理，一开始死不承认，然后硬赖，最后直接是猪不怕开水烫。国产品牌就是给这种老鼠屎给祸害的。 长城 狗都不买！

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 维纳斯版 磷酸铁锂电池

4.14分“优秀”

外观内饰没的说，配置也是该有的都有，尤其360全景影像很实用，动力上自己没太大感觉，加速响应很迅速，前排乘坐舒适度比后排好，后排会觉得有点颠，整体上还是不错的，家里有辆燃油车，再加上好猫市区代步还是很惬意的！

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 三元锂电池

2.86分“一般”

这辆电车就是给老婆城区上下班用 没有里程焦虑 加速慢一点但是很平顺 噪音很掉价 没有发动机的声音听着舒服 车子高了一些 感觉越高越不稳 没这么大高度的需求。 科技配置这价位算满分了吧 该有的不该有的都有了 用得上的用不上的都给上了 说一些缺点吧 1.车机逻辑很有问题 这一点需要向传统合资车企学一下 比如 手机连上蓝牙或者在无线充电时 离车时应该有一个提醒手机的设计 今天就又忘在车里了。 2.车顶阅读灯不能随门开关而点亮 很非人类。 3.座椅记忆或者说迎宾模式 只要一开门 不下车的话马上失去作用 找不到原来的位置了 还需要调节一下。 4.标准模式下的强动能回收竟然比经济模式下的强动能回收难用 很不能理解。 缺点说完说说优点吧 1.好看。 2.好看。 3.好看。 哈哈 优点就是配置多 像买了一个大玩具 有的玩了。 5.单侧的无钥匙进入 有一些不方便 副驾没有 有时还需要绕一圈才能开门。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 缪斯版 三元锂电池

3.86分“良好”

欧拉好猫这台车最大的亮点肯定就是它的外形设计了，有点复古的风格，有点像一个甲壳虫或者保时捷911，当然它是Q版的。然后它的内饰的一些细节做工用料也算是在这个价位里头非常罕见的，应该说是做出了高质量的感觉。 这个车开起来动力非常的不错，但是操控有点偏软，过弯的侧倾有些大，就不太适合激烈驾驶，比较适合那种偏佛系的温柔的驾驶，所以我觉得它也比较适合女性。 然后续航做的相当不错，有400跟500公里两种不同的电池，好像续航总体上是很优秀的续航。这次开起来底盘略显单薄，但总体上还算是很好开的车，高配的配置也非常齐全，连什么座椅按摩这些功能都有了，所以算得上是一个高质量的精品的电动小车。样子也确实可爱，推荐分数8分。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 三元锂电池

4.29分“优秀”

入手已开800公里。 外观：外观给满分，颜控福利，谁见着都问一句“这是什么车”。又宽又胖大屁股，跟我家的大肥猫一样一样的。 内饰：内饰比预想的还要好，10万级别的车这个档次这个手感没的说。很喜欢它的内饰按钮配置，既不会像比亚迪那样围着档把一圈按钮，也不会像特斯拉那样光秃秃的啥都没有，恰到好处的几个常用按钮，复古的设计，以及连成一排的空调出风口，让人喜欢。给到满分。 配置：这个价位该有都有的。如果有座椅通风、副驾驶电动、后排出风口、电动尾门就更好了。说的就是你，好猫GT。可惜GT内饰太丑了，提车等待时间也过长，就没买。 空间：小车轴距不小，座位空间很足，后备箱略小，但满足日常使用，装十来箱矿泉水还是很轻松的。 操控：车很宽但很短，所以操控还不错。方向盘偏轻，我是调成了运动手感。经济模式好评，就算深踩电门加速度也是很均衡，深受家里晕车人士喜爱。 动力：有GT的动力就更好了，中规中矩。运动模式下动力也算不错，市内代步车足足够。 舒适：因为之前开的是黑猫，对黑猫的一些简陋的问题和高速下的不安全感心有余悸。坐上好猫开了几天，评价：这起码是台正经车。 缺点： 一是没有副驾驶电动和电动尾门，没有座椅通风，没有后排出风口和后排灯，希望以后改进吧。 二是A柱略宽，转向的时候恰好会挡住侧向直行的视角，需要摆动头部补充观看，感觉自己有点傻。 三是坐在车里看不到引擎盖，车身又比较胖，对车距和车侧距离有点没把握。不过开习惯就好了，何况还有360影像。 四是减震偏硬，过减速带很明显。不过这个价位也不强求了。 五是车机不支持carplay也不支持hicar而且最近芯片门闹得很厉害，宣传承诺的高通没有了，据说是X86，意味着以后车机软件升级基本没望。导航版本过低，只能说还能用吧。

点评车型: 2021款欧拉好猫 500km长续航 波塞冬版 三元锂电池

3.64分“良好”

欧拉好猫内外兼备的复古风格设计，一经上市就得到了消费者的关注。 这只“猫”外观可爱，酷似甲壳虫的车头配上象征纯电动车的全封闭式格栅，以及圆形“蛙眼”灯，复古的同时又兼具了当下的时尚风格。车身腰线从车头流畅延伸至车尾，够累出整车的动感姿态。而车尾部分则更为有意思，它的尾灯隐藏在了后备箱盖的下方，还是采用线性设计，不细看可能还发不现。 该车内饰部分的复古意味也很足，个人建议选择双拼色的内饰，全黑色版则不太推荐，感觉不是很出彩。好猫采用了复古未来主义的设计，17.25英寸的高清双联互动屏与镀铬饰条装饰的中控区域带来了很强的科技感，配上菱格缝线设计的座椅、方向盘与门板，乘坐其间有种驾驶豪车的高级感。 配置部分，好猫基于长城柠檬平台+咖啡智能生态打造，在轻量化、智能化等方面有很大提升，它在智能化方面的产品力也是推荐它的一大原因。作为顶配版本，波塞冬版搭载了L2+自动驾驶系统，有智能车道保持、全速自适应巡航、疲劳检测等14项实用的自动驾驶功能，再加上手机无限充电、人脸识别、座椅加热和按摩等舒适性配置，可以说能带来极高的用车体验。 在动力方面，它全系搭载的是永磁同步电机，最大功率105kW，峰值扭矩210牛·米，波塞冬版续航里程达500KM。足够可爱的欧拉好猫符合当下年轻人的审美的同时，在智能化等方面也做的非常出色，推荐对颜值与舒适性有要求的消费者购买。

点评车型: 2021款欧拉好猫 500km长续航 阿波罗版 三元锂电池

3.36分“良好”

欧拉好猫外观见仁见智，我觉得车头好看，的确符合“好猫”这个名称，就是车尾不咋地，实拍图下漆面是金属漆，很好看，在不同光线下表现差别比较大，但是很容易划伤，估计洗车就会划出小痕迹，由于引擎盖(金属的)和保险杠(塑料)材料不一样，这个颜色又非常多变，所以在不同的光线，车脏的时候都可能看起来有色差，不过平常也注意不到。 这款阿波罗版的车才十多万，我觉得价格真不算贵，毕竟功能很齐全，还有500km的续航。不过还是有些不足的地方，就比如1、钥匙质感；2、app蓝牙钥匙不好用；3.充电口在车前面的左右侧，充电不方便，有些充电桩线短，够不到。4.上坡辅助弱，有一次从地库上来的时候在坡上停下，松开刹车踩到油门的时候发生了溜车，而且油门刚踩下去动力释放缓慢，几乎踩到底了才拉住，溜车过程跟自由落体一样，吓出一身冷汗，还好后面没车。开油车的时候从来没发生过这种情况，看来以后在坡上还是拉上手刹或者用autohold。 内饰上复古的设计与配色，两幅式方向盘与中控按钮都透露出一股复古气息。智能化上车内还搭载了不少的科技配置，欧拉在材质上也做得很好，大量的软材质，提升了车内质感的同时让后排座椅比例分割放倒增加了车内的储物空间。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 三元锂电池

4.29分“优秀”

圆润的复古外观配上复古的色调，让好猫在目前同价位纯电车型中算的上是最好看的一款。造型好看的同时，细节做工也十分到位，并没有廉价感。并且如此胖胖圆圆没有让好猫的风阻系数增高，0.289Cd的风阻系数相当让人意外。此外，好猫的车身采用了IronBone™ 超高强度钢车身骨架、博世BOSCH 9.3 ESP车身稳定控制、e-call碰撞自动求助等安全配置，整车设计标准达到2021版C-NCAP 五星/中保研GOOD级别。 内饰方面，不说内饰的材料是否高档，但是这个价位车型中，这样的内饰做工和质感已经很不错了，并且，内饰的各项智能和舒适配置也很全面，细节设计也很对一些女性考虑，且智能配置也能满足一些年轻人的喜好。 雅典娜版的好猫采用的就是磷酸铁锂电池，并且电池系统具备IP67+IPX9K的防护。磷酸铁锂电池因其安全性和稳定性，因技术的发展能量密度提高后，近两年又开始频繁出现在大家的视野当中。虽然容量方面要弱于三元锂电池，但更低的成本和安全性能让消费者得到更多实惠和更多安全保障。 此外，好猫自动驾驶辅助功能超过14项，未来，好猫会通过FOTA升级实现点对点融合泊车、语音控制自动泊车、手机遥控一键泊车、ORA-Calling™ 随叫随到、智慧轨迹倒车等泊车功能。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 维纳斯版 磷酸铁锂电池

4.39分“优秀”

今年元旦到现在已经开了12000+公里了，给我的感觉就是当初执意要等这个车三个月是真的太正确的选择，当初等的有多焦急，后来提车以后发现颜值无敌，动力够用，用车成本极低，车机响应迅速，车内空间大，坐过猫的小伙伴们都是赞声一片。续航勉强能接受，最不满意的是冬天续航掉的太厉害，估计有5-6折，因为家里没有装充电桩真心有了续航焦虑症，没事儿就想去充电站补点，等电池技术壁垒突破了，希望将来厂家能引进比亚迪的刀片电池技术，等换电池时俺要换成续航800km+的刀片电池，希望这个梦想能早日实现吧，建议预算在11-14w的小伙伴们可以考虑好猫，真心不错的一款车，这个颜值能算得上同阶无敌了吧，而且已经统治三年了，绝逼的真心话。

点评车型: 2021款欧拉好猫 500km长续航 波塞冬版 三元锂电池

3.14分“良好”

这车的一大亮点就是外观，非常符合女生的审美，可爱，精致，可选颜色也很丰富。 本人购买的是500公里续航波塞冬版，配置上来说，已经是该有的都有了，但个人认为座椅按摩就是个鸡肋功能，如果能换成座椅通风的话，那就接近完美了。 车子的空间非常充裕，不过后备箱略小，但是对平时代步用途来说够了，因为后排还支持按比例放倒，扩充容积。座椅舒适度一般，偏硬，驾驶侧座椅做得太平，略短，所以腿部支撑不是很好，这两个因素结合起来导致开的时间稍长就很累，然而这个座椅按摩又没什么效果。 车机的表现不错，显示屏内容显示很清晰，触屏反应也很灵敏，不过以后随着各种升级，不知道机子会不会变卡顿。车子的很多功能藏得略深，要进好几层菜单进行选择，不过体验还可以，不算复杂，上手挺快的，再加上有人机交互，大部分功能都可以通过语音指令来打开，虽然有时候它会识别不出来，但总体的识别度很高，而且速度很快。有一个要吐槽的地方就是每次车子启动，收音机就会默认打开，即使上一次停车之前关机了，它也会在下次启动的时候自动打开，会吓人一跳。总体来说这套系统表现不错。 操控部分中规中矩，动力也就100多千瓦，说大不大，说小不小，平时代步用绰绰有余，偶尔急加速超车也可以很干脆，转向清晰，灵活，悬挂略硬，发跳，走烂掉的路就有点颠了。所以还是得结合自己的实际行驶路况来说。 车子的隔音只能说还行，路面噪音稍微有点大，一部分原因应该是原配轮胎的缘故，以后换一套静音胎再试试看。风噪的话80的时速以后就开始变大，这个车门隔音表现就一般了。 总结一下，500顶配的价格略高，因为这个价位还有好几款可选，比如哪吒，埃AI（不晓得有没有叫错名字）等。如果家里第二或者第N台车，那这个车绝对可以，如果家里主力车，那还是再对比一下其他的车型。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 三元锂电池

3.57分“良好”

作为欧拉旗下的第四款量产车型，欧拉好猫的产品定位是纯电动小型车，凭借着时尚复古的外观造型，在亮相之初便吸引不少年轻人的关注。本周我接到了测试欧拉好猫的任务，从拿到试驾车开始，总共体验了两天左右的时间，算是对这台车有了较为详细的了解，下面我就把此次的试驾感受分享给各位。 颇具高级感的外观设计 其实在好猫还未上市前，欧拉就已连续发布多款车型，主体的设计风格都是偏向年轻化，但相比前三款车型，好猫的外观造型无疑更具高级感。前脸是这台车最吸引我的部位，车头圆润的大灯组，再搭配上封闭式的前格栅，可以感受到颇为强烈的复古风格。车身侧面采用了双色车身，除了咖啡色+黑色的配色方案，好猫的车身颜色还有很多搭配可供选择。轮毂的造型比较有年代感，为五幅式的设计，视觉效果上轮胎一点也不显大，实际上它的规格已经达到了215/50 R18。车尾的造型很饱满，后杠还有类似扩散器的设计，主要为了强化运动感。 科技配置丰富 欧拉好猫采用了时下很流行的连体式大屏设计，由7英寸的液晶仪表盘+10.25英寸的中控液晶屏组合而成，为车内提升了不少科技氛围。车机系统的表现很优秀，除了常规的多媒体、电话、导航功能外，还支持OTA在线升级、人脸识别、疲劳驾驶提示等多项科技配置。另外这台车的语音交互系统用起来很方便，对自然语音的识别和响应都很流畅，系统对于操作的反馈比较迅速，而且主页应用在启动的过程中也没有出现明显的卡顿现象。 车内空间稍显局促，但舒适性配置很丰富 欧拉好猫的车身长度为4235mm，轴距2650mm，受到尺寸因素的影响，乘员舱的空间表现没有想象中的宽裕。以本人179cm的身高作为参考，来到后排，腿部仅剩余一拳两指的余量，头部空间为三指。如果后排满载的情况下，难免会有些拥挤的感觉。在后排座椅没有放倒的情况下，欧拉好猫的行李箱常规容积只是一般水平，而且地台也比较高，平时拿放东西比较费力。不过这台车的舒适性配置却很丰富，比方说主驾驶座支持电动调节、电动座椅记忆，以及加热和按摩功能。副驾驶座可以享受到加热功能，但是没有按摩功能。在这个价位的车型里，欧拉好猫的配置表现属于很出色的。 行驶风格偏沉稳 此次试驾的车型为标准续航版，永磁同步电机最大功率为105kW，最大扭矩210N·m，传动方面采用的是常见的固定齿比变速器。驾驶体验部分，好猫提供舒适、运动和ECO三种驾驶模式，它与大部分电动车一样，油门初段的表现比较积极，不过由于我们车内满载四人，车辆即便是在运动模式下，也没有表现出很强烈的爆发感。好猫的行驶风格偏沉稳，加速调校的比较有线性，行驶在走走停停的路况下，也能很轻松的驾驭它。当加速来到中后段时，爆发力明显要弱于前段，但是应付日常通勤这样的用车场景，动力还是足够使用的。 操控表现可圈可点 欧拉好猫的操控表现属实让我有些意外，首先它的转向几乎没有虚量的设定，车头的指向也非常精准。其次底盘悬挂调校的比较硬朗，即便在高速巡航时车身的稳定性也很高，再加上悬架能提供足够的侧向支撑性，让车辆在过弯的时候显得比较从容。 总结：欧拉好猫的市场定位还是挺明确的，所面向的消费群体主要是年轻人，平时用来上下班代步使用。经过两天时间的接触，好猫给我留下的印象颇为深刻，时尚复古的外观设计、质感出众的内饰氛围，以及轻松舒适的行驶风格等，让人感觉这台纯电动小型车的产品力表现不一般。如果打算在15万元这个区间里，选一款“有颜有料”的新能源车，我觉得欧拉好猫是一个不错的选择。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 三元锂电池

3.43分“良好”

这台车非常小巧，而且颜色的选择有很多，并有双色车身可以选择，相信对女性车主而言比较友好。在外观上它使用了18英寸的复古轮毂，一般在这个级别的电动车中是非常少见的，大轮毂的搭配让它在侧面看上去时，显得很亮眼。 充电口分布在前车门的两侧，左侧为慢充，右侧为快充。快充可以在半小时将电量从20%充到80%，而慢充的时间从0-100%需要8小时。同样，在内饰方面也运用了双色搭配。整体内饰给人感觉比较温馨，或者说是有点可爱，尤其方向盘也采用双色，而且下方还增加了镀铬装饰。多功能方向盘上集成了音响控制，蓝牙电话，行车电脑，倒车影像等功能。由于功能较多，需要花一些时间来熟悉一下。 从乘坐方面来说，前排座椅不仅有加热功能，主驾驶座椅还有按摩功能，在这个级别的车里这配置还算不错了。但座椅的舒适性只能打7分，尤其后排座椅的倾斜角度一般，长时间乘坐的话会有点累。 你要说它能带给你多少驾驶乐趣，我觉得真的没有。但不过这台车的整体驾驶感觉很舒适，方向很轻，底盘比较紧致，一点都不松垮。除了运动模式中加速非常直接外，AUTO，ECO，NORMAL都比较佛系。当车速达到100km/h时风噪较大，胎噪也比较明显，胎噪到好解决，换一套更好的轮胎就可以了，但风燥确实目前无法改进。此外，后悬挂在过减速带和坑洼路面时弹跳比较明显。 欧拉好猫非常适合城市代步，而且可爱的造型也比较符合女性车主的喜好，加上丰富的配置和驾驶辅助功能会对女性车主非常友好，再加上14万左右的价格，相信会赢得一批女性消费者的认同。

点评车型: 2021款欧拉好猫 500km长续航 阿波罗版 三元锂电池

3.64分“良好”

平时工作中，咨询这款车的，大多数是一些女性车主，她们的需求很简单，车子好看，能满足日常出行，比较省油，对于一些限牌城市来说，还能上绿牌指标。 先说一下这款车的价格，以2021款500km长续航 阿波罗版为例，新车指导价是13.39万元，目前暂时没有优惠，且这款车是免购置税的，只是加上保险约5000元左右，上牌500元，全部上路的价格是13.94万元。 动力部分，欧拉好猫长续航阿波罗版最大功率为105kW，峰值扭矩为210N.m，最高车速可达150km/h。同时拥有4种驾驶模式，分别是经济模式、标准模式、运动模式、AI自适应模式，在不同的驾驶模式时，车辆的状态完全不同。 关于续航问题，长续航版车型搭载三元锂电池，容量为59.1kWh，工信部给出的纯电续航里程为501km，要比同级别车型更有优势，满足中短途出行是足够用，要是长途驾驶也不用太担心，因为它的快速充电时间仅为0.5个小时，电池电量就可以达到80%，应急的时候很方便，慢充时间为8个小时，适合晚上充电，第二天直接使用就行。 欧拉好猫外观很时尚，走的是复古的设计风格，前脸两个圆形的LED大灯很个性，车身短小紧凑，保障了车辆的灵活性，并且细节的处理很用心，18英寸的五辐轮毂、双色车身还有蚌壳式尾门，显得非常有时尚感。 内饰富有科技感，一体式双联屏画面清晰细腻，可以显示丰富的车辆信息，经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹，门把手位置还进行了缝线处理，多功能方向盘样式好看，握感很舒服，还有旋钮换挡的方式也提升了档次。配置齐全配备了多个安全气囊、胎压报警、车道偏离预警、车道保持辅助和主动刹车等，可以有效降低交通事故的发生，还拥有倒车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助等，就算是新手开着也会比较轻松。 欧拉好猫车身比较小巧，虽然车长只有4235mm，但是轴矩有2650mm，达到普通A级车的水准，所以车内不会太局促，身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着1拳2指的距离，头顶有着3指的富余，空间表现在同级别中小有优势，满足日常家用还是没问题。 说下不足的地方，首先由于产能原因，买这款车基本上都要等1-2个月，想提现车机率是很小的。冬季气温比较低的时候，续航里程缩水比较严重。新车气味有些刺鼻，开窗通风一段时间才会好很多。 总的来说，欧拉好猫长续航阿波罗版外观好看，开着灵活方便，而且节能环保，后期养车费用也比较低，如果充电方便的话，作为短途日常代步还是比较合适的。