点评车型: 2022款欧拉好猫 莫兰迪版 400km标准续航 尊贵型 三元锂

4.29分“优秀”

【购车经历】 买欧拉算是冲动消费，之前一直在看车，犹犹豫豫买还是不买，家里有一辆油车，买或者不买都可。去看了大众polo，比亚迪海豚，欧拉好猫三款车。2022年12月31日最后一天比亚迪销售顾问给我打电话说今天是国补退坡最后一天，催我赶紧订车。我打电话跟老公讲，要不我们就买好猫吧，还是喜欢好猫的外观，而且现在优惠力度还挺大。老公同意了，跟欧拉销售顾问直接微信谈好价格，转定金。车就这么定了，都没去4S店。 【提车价格】 🚗2022款莫兰迪版401尊贵版 💰裸车价：133000 🧰保险：4500 🔧上牌：500 💳贷款手续费：1000 【驾驶感受】 电车加速还是很快，等红绿灯，我永远是第一个冲出去的。我也很喜欢好猫的自动启停功能，等红绿灯的时候，脚也不用一直踩刹车。好猫对新手女司机很友好，上手比较容易，全系都配备了360全景影像，各个角度都很清晰，停车，过比较窄的地方直接打开360全景影像辅助一下就好了。 【外观】 女生买东西主要看外观，我不会在意那些百米加速，多少马力这些参数。第一眼就看外观，欧拉好猫外观造型复古，喵眼大灯辨识度极高，圆润的外观，原谅绿的车漆，都深得我心。 【智能化】 欧拉好猫的远程操控也很方便，手机上下载欧拉ORA，就可以查看到车辆的定位，车辆的状态，远程操控解锁🔓开启空调等等。其次，语音识别功能也挺贴心的。上车可以叫小欧小欧，帮我打开音乐，打开车窗，打车方向盘加热，打开座椅按摩通风加热，打开空调等等功能。 【最满意】 买好猫主要看中外观，造型复古，内饰设计也很独特，双联屏科技感满满。买了电车以后，才发现电车是真省钱。一杯奶茶的钱充一次电能跑300多公里。 【最不满意】 好猫的减震有待提高，过坑的时候后排颠簸感比较强。其次，好猫的隔音效果不好，速度80码以上明显能感觉到噪音较大。 【续航】 提完车我目前只经历了冬天和春天。我基本上都是市区跑，冬天我的401的好猫实际续航大概在260左右，春天能达到340左右。春天对电车还是非常友好的。 【充电时间】 家里装了充电桩，慢充基本上在5个小时左右充满，我都是预约晚上十点钟以后充电🔋三毛多一度电，充满电，一次也就十几块钱。快充也用过，基本上都要一块多一度电。没有对比就没有伤害，还是家充香。家里有停车位的强烈推荐电车，真的很省钱。

点评车型: 2023款欧拉好猫 401km标准续航 尊贵型 磷酸铁锂

4.5分“优秀”

【提车价格】 说起来是伤，去年油价高，电车卖的好，导致价格也高，当时在重庆看了好几家店，价格几乎没什么少的，后来因家里有事回四川绵阳也去看了下，价格比重庆便宜，还送终身保养，于是果断在绵阳买了，落地价各种算下来是13.21w(有送保险、其他券、保养等)，自己花钱安的充电桩! 【外观】 说实话，好猫这外观+内饰，没有几个女人能经受得住这样的诱惑，可以说看了就走不掉，这个价位的只能用惊艳来形容!用媳妇的话说：看了好猫就走不动了，这是人生最满意的一次购物。 【续航表现】 目前已经行驶3400多公里，重庆10多度的天气，能跑个320的样子，但这不是实际续航，因为还得剩几十公里充电，以免高丢路上了，所以城区路况算下来能达到1:1;高速是所有电车的痛点，好猫也不例外，高速实际续航6-7折，就目前的表现来说很满意! 【最不满意】 虽然空间大内饰也很精致，但后排坐起来过颠簸路段有跟前排还是有差距。另外还有就是尾箱空间被压缩了，为了让前面座位空间足够大，牺牲了尾箱空间，不过还好家里有油车，不然确实接受不了过小的尾箱空间。 【用车费用】 总体比家里油车省太多，油车每个月2000左右的费用，好猫就不一样了!一周充一次电，每次充电20元左右，一个月80元，一年下来也就1000元电费，抵不过油车一个月，这样一算电车真是太香!

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 磷酸铁锂电池

4.28分“优秀”

当初购买好猫的时候，好猫的外形确实是吸引我们购车的第一要素。复古风的外形设计，让这台纯电小型车，更有韵味。当然也有人觉得这种外形设计属于借（chao）鉴（xi），这个就仁者见仁了。 内饰也是我选购这台好猫的重要因素之一，我们选择的是米粽内饰，整体感觉非常的高级，座椅和中控以及门板的配色，都相对协调。美中不足的是，中控和门板上塑料件，塑料感处理还需努力一下。 配置上，我们选购的是21款雅典娜版本，搭载了L2级的驾驶辅助，这个在节假日我们长途出行的时候，非常有帮助，可以缓解驾驶疲劳，也是确保安全的配置之一。智能化方面，另外配置的12颗雷达、行车记录仪、自动大灯、自适应远近光灯、疲劳监测、360全景影像等一系列配置，都是能够让新手轻松驾驭的，如果能够加上HUD就更好了。 空间上来说，好猫整体车内空间是足够的，头顶和前后排的距离足够。车内空间的延展，压缩了一些后备箱空间，日常使用还是够用的。 续航方面，日常总体来说还可以，一年四季，平均续航里程在240-280之间，南方比较暖和，北方的朋友可能要更少一点。高速跟着限速跑的话，大概从100%-10%，220公里左右。建议高速可以150公里一充，无续航焦虑。 好猫整体给我的驾驶感受是不错的，动力足够，底盘支撑性较好，整体比较稳定，这里可能有人觉得避震会偏硬，日常用车，舒适度会有一定折扣，方向盘的轻重可调节，搭配动能回收等级的设置，选择自己适合的驾驶模式比较重要，需要一点时间去习惯一下。 用车成本方面，我总结了一下，用车快2年，1万6公里，家充一共1300度电，大概费用在1000，长途出行快充的费用大概在1500左右。属于跑的少的，但对比一下家里油车的费用，还是比较可以接受的。

点评车型: 2022款欧拉好猫 400km标准续航 豪华型 磷酸铁锂

4.07分“优秀”

买这辆好猫车纯属意外，因为家里本来就有两辆油车，是因为之前偶然一次跟老公逛商场的时候，看见了欧拉好猫的展车，外观真的很吸引人，当时油价疯涨，就打算考虑买一辆电车家里通勤用，就当时问了下销售价格，觉得价格还能接受，主要是颜值太高了，不管内饰还是外观都能让人眼前一亮，尤其是那两个大灯，太可爱了，当时都有想订车的冲动，问了下销售当时买还享有厂家优惠政策。然后过了几天我们就决定去4s店定车了。 【提车价格】 🚗2022款莫兰迪版401豪华版 💰裸车价：123000 🧰保险：4500 🔧上牌：500 【驾驶感受】 个人感觉开车行驶过程中还是比较舒适的，但只适合在城市道路中行驶，开乡镇小路比较颠簸，底盘感觉有点硬，减震性能一般，但电车在好的路段行驶舒适感就体现出来了，而且启动加速很快，等红绿灯，启停也很方便。个人感觉好猫的喇叭有点太鸡肋了，感觉好像电瓶车的声音，滴滴滴的，但是好猫对新手女司机很友好，上手比较容易，全系都配备了360全景影像，各个角度都很清晰，停车，倒车入库，侧停都比较方便。 【外观】 欧拉好猫的外观就我而言，我给她打99分，就颜值而言绝对是No.1，女人买车就是颜值第一位，第一眼就看外观，欧拉好猫外观造型复古，喵眼大灯辨识度极高，圆润的外观，原谅绿的车漆都是我钟意的。 【智能化】 欧拉好猫的语音识别功能很好用，需要听歌看电影开空调打电话等等只要语音就可操作，非常方便，而且远程app操控也很方便，无钥匙启动，手机上下载欧拉ORA，就可以查看到车辆的定位，车辆的状态，远程操控解锁🔓开启空调，等等。其次，语音识别功能也挺贴心的。上车可以叫小欧小欧，帮我打开音乐，打开车窗，打车方向盘加热，打开座椅按摩通风加热，打开空调等等功能。而且还配备360全景影像，真的太懂女生了，并配有自动刹停功能，对女司机很友好。 【续航】 我是22年12月份购买的好猫，目前只经历了冬天和春天。我基本上都是市区跑，冬天我的401的好猫实际续航大概在280左右，春天能达到350左右。 【不太满意的地方】 好猫隔音效果比较差，尤其是开高速的时候，噪音很明显，减震有待提高，过坑的时候后排颠簸感比较强，还有一个就是续航，可能是同级别车里面相对差一点点的。

点评车型: 2021款欧拉好猫 500km长续航 波塞冬版 三元锂电池

3.57分“良好”

作为一款走可爱复古风的车型，欧拉好猫的外观设计无疑是成功的，外观呆萌个性，尤其是对于女生来说，这样的外观设计简直杀伤力爆表。在内饰方面，好猫依旧是走复古风格，样式很漂亮，一些按键细节不免有一些借鉴mini的痕迹。在内饰用料方面，虽然不是什么高级材质，但中控台大部分都是软质包裹，座椅虽然没有指望它是真皮的，但实际坐起来透气性很差，以后希望在座椅材质方面能有所改进。 我们试驾的车型是三元锂电池的高配版本，这两天使用下来真实续航在四百公里出头，动力参数虽然没有其他一些电动车那样的炸裂，但得益于电动车天生的快速动力响应，在城市里开起来得心应手，加速能力完全够用，而且底盘有扎实的感觉，无论是操控还是舒适度都有一定的保证，所以好猫在这个价位是很值得考虑的一款电动车。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 三元锂电池

4.07分“优秀”

【驾驶感受】首先不同于其他很多品牌的电动车，欧拉好猫启动的时候真的一点声音没有。哪怕是动能回收的时候也没有那令人讨厌的“嘶嘶”声。开动之后好猫的电门非常线性，几乎是踩多少给多少，这使得这辆车的可控度很高。当然啦，这小车的定位就是精致的代步神器，性能是不存在的。我试了一下好猫的几种驾驶模式：ECO、AI、NORMAL、SPORT。毫无疑问ECO模式是最慵懒的，这种模式我想只有充电困难的用户才会选择。而AI模式几乎等同于NORMAL模式，至少我驾驶下来没有感受到大的区别。以上这三种驾驶模式，动能回收力度都很强，并且它的标定很奇特：当我的右脚离开踏板之后，过半秒至一秒动能回收才开始工作，造成很强的割裂感和不适感。切换到SPORT模式，额，区别也不大！唯一能感受到的，是动能回收力度减轻了很多，脚离开踏板后，制动力明显下降不少，但还是有。再者是好猫的转向手感。好猫的标定，是家庭代步用车，不过它的转向手感我不是很喜欢。当我在转向时，方向盘在转动半圈之内都比较轻盈，而超过半圈之后会突然变沉，我想这肯定是转向标定没有做好。另外方向盘的回正也比较慵懒，不是说你急打几圈方向之后它会迅速回正，而是也会像一只慵懒的猫一般，不太愿意回正，不知道你们能否明白（当然最终还是会回正的）。 在我驾驶过程中，能够明显的感受到好猫的两个优点：其一是隔音静谧性。真的，在十万出头的价位上，好猫的隔音降噪水平可以说是站在第一梯队的，甚至能比肩30万级别的轿车，比我上一辆测试的蔚来ES6，那是肉耳可听的好。当然，车速超过100KM/H时，该来的风噪路噪逃不掉。其二是底盘的质感。在这个价位上好猫的底盘质感是挺高级的。不知道是不是电池组的因素，我在过弯的时候，明显感受到好猫的重心很低，底盘有厚重感、敦实感；在过沟沟坎坎的时候，悬架对于震动的处理也很干脆，并且是有一定的韧性的。我认为在这个价位，续航里程还不低的情况下，应该提出表扬！

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 三元锂电池

3.71分“良好”

"不管黑猫白猫，抓住老鼠就是好猫"，这句话涵盖了目前欧拉旗下的三款车型，在车系命名上，长城欧拉还是很有个性的。从这款车上市以来，女朋友都比较看好好猫这款车，尤其是外观，让她喜欢的不行。犹豫了很久，上周日中午定下来，欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 三元锂电池（拼色版本加了1000元），交车大概是5月底。不过店里没有拼色版本的实车，所以就没拍照片。 购车和保养费用：指导价为12.39万元，加1000元拼色内饰，裸车价12.49元，没有一点优惠，而且交强险为950元，河南跨地市上牌300元、服务费280元（为了省事），保险5000元左右，总共下来大概13万多点。因为之前了解过新能源汽车，后期保养费用比较少，销售介绍保养主要分为三电检测，底盘检测，灯光检测，轮胎检测，基本都在百元左右，而且电动助力，不需要更换转向机油，能省一部分，还有保养费用比较高点的就是刹车油、防冻液，2年或2万公里一换，费用大概300元出头，比燃油车好很多。 先说一下我和我女朋友感觉比较不错的几个点： 1、女性审美，外观真心好看。一双椭圆"蛙眼式"LED大灯相当出彩，造型和保时捷神似，灯组内部采用远近光一体LED光源，实用性也非常不错。还有就是车身线条非常流畅，复古曲线走势，勾勒出溜背线条，真的想说一句欧拉真的懂女生。 2、试驾体验，动力反馈真的有劲。欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 三元锂电池这个版本最大功率105千瓦（143马力），峰值扭矩210牛米，销售说最高车速能达到150公里/时。三元锂电池容量为59.1千瓦时。驾驶起来轻踩油门，速度0-50km提速特别轻快，四五秒就上来了，市区完全够用。速度50km以上，在踩油门动力也没有衰减，一直到90km，动力都非常有劲，高速跑个90、100没有太大压力，不过高速超车肯定会乏力一些。 3、配置不错。内饰部分先不说了，因为拼色版本没有看到实车，不过精致感还是比较充足的，覆盖了很多仿麂皮材质，摸起来非常舒服。配置上有10.25吋中控大屏、语音控制、车联网系统。而女朋友比较喜欢的它的安全配置、主动刹车、车道偏离预警、360°全景影像等等，还有车道保持、疲劳驾驶提醒。换档也是圆形换挡旋钮（她不喜欢档把）。 缺点的话，在我女朋友眼里几乎没有缺点，不过在我眼里还是有一些不足之处： 1、空间略小。欧拉好猫是小型车，这个价位如果买燃油车，（男性角度）基本上也能挑上几款，比如最新款伊兰特、低配速腾等等。我身高176体重150进，坐进好猫，前排相对宽敞一些，后排还有局促感，腿部空间一拳出头（5公分左右），活动空间不大，还有就是头部空间只有3公分，稍微起一下身就会碰到头，长时间会有压抑感，对于女生来说还算不错。 2、空调制冷效果一般。可能是新能源汽车空间功率比较低的缘故，试驾过程中感觉空调制冷效果比较差，而且后排没有出风头。前排15分钟左右才感觉不是很热，后排感觉不热基本上快半个小时了。 3、轮胎胎噪比较明显。没有发动机，只有电机，所以驾驶的时候静音效果比较不错。再加上试驾过程中速度不算快，风燥也不明显。但是它的隔音处理并不算很好，路噪和胎噪比较明显，尤其是试驾路段车不多，空旷路面，胎噪能够听的非常清楚。 总结：说实话，欧拉好猫对于女性车友还是非常不错的，无论是外观还是内饰，都比较讨女生喜欢。动力比较适合城市代步，配置上也非常丰富。空间的话，对于女性够用，而空调则是照顾了车辆续航，隔音这部分不尽人意，更换轮胎可能会好一些。还有一点就是价格，如果再能优惠一些就更好了。整体性能表现比较均衡，对于女生车友还是比较推荐的。

点评车型: 2021款欧拉好猫 500km长续航 阿波罗版 三元锂电池

3.93分“良好”

都说它向甲壳虫，其实还是有很多自主创新在里边的，十几万买一台纯电动小型车，对于家庭用车来说并不划算，最理想的是作为家庭第二台代步车，造型非常的时尚和精致，操控灵活、空间比较宽敞、科技化装备很丰富，就是续航里程打折扣，还有悬架调校不舒服，新车指导价为13.39万元，我们山东地区优惠1000元，全款落地价为13.93万元，包括6130元全车险和300元车船税，相比燃油车省下了购置税，不过车险一般都要求买的比较多一点，用4S店的话说就是发生事故出现稍微严重的破损，影响到电机等的更换费用很贵。 它的体格其实不算很小巧，毕竟外观尺寸也有4235/1825/1596mm了，甚至比飞度、致炫等都要大一圈，最显著的特点就是饱满、圆润又复古的外观设计风格，圆圆的LED大灯很有档次感，拼色车身凸显出悬浮式车顶的效果，18英寸铝合金轮毂造型运动，采用了前通风盘式和后盘式制动器，非常厚道，最神奇的地方在于尾灯组设计，在不点亮情况下是看不到他们的，点亮之后会发现其位于后风挡玻璃底部，呈现出贯穿式LED灯带的效果，不仅有着超高辨识度，而且使得尾部造型更加一体化，后备厢盖实现全覆盖。 它的内饰风格并没有外观那么惊艳，至少在科技化装备组合上还是缺少一点心意，7英寸彩色仪表盘和10.25英寸触控屏依然是连体设计，空调出风口被隐藏在中控台中间，诸如GPS导航、车联网、OTA升级、语音识别控制等电子化功能都有出现，还提供了前排3个、后排1个USB接口，感觉太多了，四个车窗都支持一键升降也是非常人性化的设计，自动空调为钢琴式按键，不过没有空气净化器或者PM2.5过滤有些说不过去，旋钮档杆设计前卫，旋转的阻尼感也非常舒服，扶手箱位置刚刚好，胳膊放上去比较放松。 它的轴距达到了2650mm，明显好于大多数小型车，我升高1.78米，前排调整到最低位后，头部还有大约三指的余量，后排头部则有着一拳的空余，腿部可以有一拳零两指的余量，无论是垂直还是纵向空间表现都非常满意，像我这种体格的人，后排并排坐下三个人之后就很挤了，座椅填充物偏中性的硬度，前排坐垫两侧的包裹性不足，后排靠背过于平直，长时间乘坐容易疲劳，悬架的调校不够出色，走烂路时候后排的颠簸感还是比较生硬的，后备厢初始空间只有228L，确实有点太小了。 由三元锂电池提供动力，续航里程最高501公里，不过在冬季使用下滑还是比较严重的，一般情况下打个七折差不多，气温回升之后就正常很多了，配备运动、经济和标准三种驾驶模式，其中运动模式提速效果最出色，感觉也确实足够生猛，红绿灯绝对第一个冲出去，平时使用标准模式就可以，超车也是非常轻松的，电机工作时依然会产生噪音，那种连续的电流声响还是比较清晰的，高速状态下耗电量相当高，空调制冷速度很快，同样也加快电量消耗，总之市区代步不能单纯看续航里程来跑，给自己尽量留出一定的里程数。 说几个小不足，一个是真实续航里程远没有官方数据那么诱人，像我们北方地区冬季气温低于0°之后会大幅度影响实际续航里程，一个是转向的虚位比较明显，感觉车头指向性比较模糊，一个是在极端驾驶状态下，悬架对于车身的支撑明显不足，左右晃动现象非常明显。电芯提供首任车主终身质保服务，首保5000公里免费检查，此后每隔1万公里到店常规保养，行驶6万公里常规保养支出在2800元左右，综合使用成本明显低于燃油车。

点评车型: 2022款欧拉好猫 莫兰迪版 500km长续航 豪华型 磷酸铁锂

4分“优秀”

【驾驶感受】挂档就走，好猫的方向很准，车头动得很快，0~50公里的这个加速非常的快，数据3.8秒确实给人的感觉是很轻快。然后在快速路上我们很快就可以把速度加到80，接着的中高段加速也是非常不错的，一般来讲A0级的车这种车长超过4米2，轴距2米6左右的电动车，尤其是10万出头这个价位，一般会制约车综合表现的一个瓶颈都是动力，但是这个车用的是一个最大功率105千瓦，峰值扭距210牛米的一个比较强的单电机。所以这个表现就是非常的轻松，驾驶起来非常的惬意。 然后他的这个人机工程做的也都不错，油门的位置，刹车对应的这个脚掌的位置，我认为都是非常舒服的。它这个方向盘是让人爱不释手，一个真皮方向盘这个手感非常不错，然后城市里边行驶，真是灵动得像猫一样了。 它的这个底盘调教的也很有意思，是一个偏支撑性强，偏向于操控的驾驶愉快的这么一种调法。他在等红灯，刹车停和起步这两个动作都可以做到丝滑，这个也能体现出 欧拉作为长城旗下新能源品牌这种传统大厂的调教功力。 【最满意】我觉得这个车很有意思的是它的维保政策，我看了他那个政策清单，简直就像是保姆一样的去对你，就是照顾得非常好，车一点都不操心，很愉快的就可以这么开好几年，所以这个A0级的新能源车型的保值率居然超过了比亚迪海豚。 莫兰迪不只是这个漂亮的车漆，这是一个奶油绿，更重要的是好猫的莫兰迪，它是指整个一整套从外到内的配色体系。我们坐进车内来看一下，不知道大家有没有注意到内饰的这个绿色和外观的绿是有一点差异的。整个莫兰迪颜色来说它是低饱和，然后是向灰集中。整个内饰的配色是绿米这两种低饱和色。然后这个绿确实是比较好看，它用的也是有一点这种麂皮感觉的材质，缝线和这个装饰条呢又有一个橙色的撞色，显得很有青春气息。

点评车型: 2022款欧拉好猫 莫兰迪版 400km标准续航 两周年轻享型 磷酸铁锂

3.64分“良好”

日前，笔者从相关渠道获悉，欧拉好猫 2022款 莫兰迪版 400km标准续航 两周年轻享型 磷酸铁锂正式上市，官方指导价格为12.99万元，该车的纯电续航里程为401km，接下来笔者在外观、内饰、配置、动力等方面分别为大家进行介绍。 外观 这款小型电动车外观正如其名，酷似猫咪一样。车身设计复古精致，线条圆滑流畅，椭圆形LED大灯犹如同猫的眼睛一样炯炯有神，吸引眼球。侧面看似线条肆意流畅，实则勾勒出复古韵味，汽车尺寸为4235x1825x1596mm，轴距为2650mm。尾部较为敦实可爱，流水光幕尾灯隐藏在后挡风玻璃内，构思巧妙，体现美学的延续性。 内饰 新车搭载7英寸全液晶仪表盘、10.25英寸中控屏、多功能方向盘等，内饰的颜色方面主要以深色作为主要颜色。座椅采用织物包裹，车机系统支持语音识别控制系统、OTA升级、车联网、Wi-Fi热点等。 配置 新车在辅助操控方面，配有驾驶辅助影像、上坡辅助、自动驻车、制动能量回收系统和低速行车警示音。在安全方面，配置ABS防抱死、刹车辅助、车身稳定系统、制动力分配、主副驾驶位安全气囊、安全带未系提示、胎压监测系统、儿童座椅接口等，在配置上比较齐全。 动力 新车搭载前置单电机，电动机最大功率为105kW（143Ps），官方百公里耗电量为13kWh/100km，搭载磷酸铁锂电池，纯电续航为401km，只需0.5小时快充80%电量，同时电池温度管理包括低温加热和液态冷却等功能。 总结 这种复古的车型，在如今的市场中还是比较少见的，在棱角分明的车型中，复古小巧的车型少之又少，这款欧拉好猫不仅深得女孩的喜欢，男孩也会深深地被它可爱的外表吸引住，比如你觉得这款汽车怎么样？欢迎在下方留言和我交流。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 缪斯版 三元锂电池

3.57分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完欧拉好猫之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 400km标准续航 缪斯版 三元锂电池，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 欧拉好猫定位5门5座纯电动小型车，试驾车型的长宽高分别为4235/1825/1596mm，轴距2650mm，官方指导价为10.39万，目前唐山地区暂时没有优惠，购车费用包括车船税300元，交强险950元，商业险4300元左右，上牌费500元，全款落地价格在10.99万左右。 试驾车型前置前驱布局，电动机最大功率143马力，最大扭矩210牛·米，匹配电动车单速变速箱， 电动机的动力表现接近1.5T燃油机，但电动机在低扭输出上更有优势。车辆预设了ECO、舒适和运动三种驾驶模式，三种模式在动力输出方面的差别很大。 ECO模式下，动力响应很慵懒，加速踏板虚位较大，灵敏度也很低，车辆起步较肉，中途提速也很迟缓，如果是在城市道路驾驶的话，可能跟不上其他车的节奏，并且最高时速被限制在80km/h，平时不推荐使用，在电量较低的情况下可以使用。 标准模式下，动力响应速度以及加速踏板的灵敏度比较适中，动力输出比较线性，起步很轻快，中途提速也比较干脆，急加速时，动力也能随叫随到，开起来很惬意，适合大部分路况，包括动能回收力度也比较接近燃油车松油门滑行时的状态，即使第一次接触这台车也能轻松上手。 运动模式下，动力响应会变得更加积极，但动力释放很不线性，如果踩下加速踏板的力度不均匀，就会有一窜一窜的现象，不过运动模式确实是三种驾驶模式中加速能力最强的，哪怕车速超过100km/h，这台车的加速劲头也很强，比较适合高速超车时使用。 试驾车型搭载45.99kWh的三元锂电池组，标称续航401公里，我也对这台车的实际续航里程进行了测试，主要观察这台车在不同路况下的耗电情况，如果是在纯市区工况下的话，这台车的百公里耗电量在12.3kWh左右，计算得出满电续航里程为370公里左右，如果是在高速上以110km/h的时速巡航，百公里耗电量会上升到17kWh左右，满电续航里程在270公里左右，纯电动车在高速情况下确实比较耗电，和燃油车正好相反，不过按照高速270公里的续航表现看，这台车也能跑长途，只要规划好充电桩位置，在续航里程剩余70公里的时候进行补电，也不存在里程焦虑问题，毕竟这台车支持直流快充，半小时就能充满80%的电量。 试驾车型的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭力梁式非独立悬架的组合，底盘调校更注重驾乘舒适性，路面上的细碎振动能被有效吸收，但是在通过减速带或者较大坑洼时，车尾会有多余跳动，悬架也不能有效缓解冲击感，对后排乘客的舒适性有一些影响。转向手感偏轻，方向盘的路感和指向性都偏中性，中间位置还有一些虚位，日常代步很舒适，女士也能轻松驾驭，但是跑高速时需要频繁修正方向，行驶稳定性不够理想。 空间方面，我的身高是175cm，将驾驶座调到最低之后，头部空间一拳左右，后排头部空间也将近一拳，腿部空间一拳两指，谈不上宽敞，但日常代步足够了。座椅比较厚实，填充物也不算硬，坐上去挺舒服的。后备箱空间比较小，只能放下一个28英寸行李箱和一些零散物品，装载能力表现一般，毕竟它只是一台小型车，而且后排座椅支持40:60比例放倒，扩展性还是比较理想的，能满足大部分家庭用户的载物需求了。

点评车型: 2021款欧拉好猫 500km长续航 阿波罗版 三元锂电池

3.5分“良好”

今天给大家带来的这台车是一位小姐姐购买的这台欧拉好猫2021款 500km长续航 阿波罗版，那么我们就展开对这台车进行深度评测: 车型分析: 首先这台车外观看起来就特别的小巧可爱，车头部分整个前盖很短并做了夸张的下压，搭配上复古风的圆形大灯，让整个前脸看起来非常的有辨识度，来到车侧我们会发现特别短小的车身A、B柱做了撞色处理，来到后方采用小鸭尾的设计。来到车尾我们可以看到上宽下窄的设计让这台车中心更低。我们去问一下小姐姐的选车经历吧？首先小姐姐说因为这个价位对她来说买辆电动车最关键要灵活、好开、车身短小的车，因为她开车技术有限，所以就毅然决然的选择了这台欧拉好猫这台车。价格层面这台车官方指导价为13.39万，我们太原市优惠1000元，优惠后裸车价为13.29万，保险5100元，上牌费300元，最终落地价为13.83万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据，欧拉好猫车身长度为4235mm，车身宽度为1825mm，车身高度为1596mm，轴距2650mm。内饰部分中控台上方为蓝色的皮质带缝线包裹，往下是向驾驶员一侧倾斜的双联屏设计，分别为7英寸的全液晶仪表以及一块10.25英寸的中控屏，显示效果细腻。方向盘采用白色和蓝色混搭的方向盘，无论是观感或者握感都很不错。座椅材质方面采用仿皮材质，填充较软坐起来比较舒适。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间4指。我们保持前排座椅位置不变看一下后排空间表现怎么样吧？后排腿部空间1拳零4指，头部空间3指，我没想到车身这么短小的好猫内部空间居然能有这么大。 动态部分: 好猫搭载着一块三元锂电池，最大功率105kw（143Ps），峰值扭矩210N.m。动力表现就日常代步而言完全够用了，市区代步由于车身偏轻其实提速表现还不错，而且车身短小特别灵活好开。底盘悬架方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂，日常城市代步而言对小颠簸处理还不错，但是如果你走非铺装路面的话，车身姿态就不那么稳健了。隔音静谧性方面，电机声音比较明显接下来就是胎噪了。续航里程方面，官方标定续航里程为501km，实测续航里程在390km左右。保养层面电芯支持首任车主终身质保服务，首保为5000km免费正常检察，之后为每10000km保养一次，小保养一次的价格在480元。 总结部分: 如果你也是个年轻的小姐姐，喜欢买辆小巧时尚的纯电动车型的话，我建议你去看看欧拉好猫这台车!

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 维纳斯版 三元锂电池

3.93分“良好”

这就是一台纯粹的女性专车，之前给家人去体验过，先是妻子试驾，我坐在后排，由于并没有纯电动车的使用经验，所以她的驾驶是有些突兀的，比如油门响应特别积极，起步快，但同样特别的突然，当发觉窜出去之后赶紧收油门，结果速度瞬间降下来，这种反复的操作很容易让人感觉头晕，针对那些晕车的朋友来说，或许开车是最好的办法，坐车就看驾驶员熟练程度了。 我身高1.78米，开始一直坐在后排，前边销售身高跟我差不多，我的膝盖距离前座还有一拳半的空间，作为一台小型车来说感觉已经很不错了，浅色的座舱风格真的不耐脏，坐垫感觉有点单薄，因为附近路面是沥青材质的，还有一些坑坑洼洼的，我在后排感觉减震不舒服，遭遇坑洼的瞬间底盘声音比较清脆，不是那种浑厚的感觉，头部靠到头枕之后基本上会碰到车顶棚，坐垫的长度我觉得还可以，膝盖后方基本上没有悬空的部分。 谈谈隔音效果，坐在后排可以听到踩油门之后电机工作的声音，同样是不断地升高、降低，比燃油车确实要更加安静，后备厢容积只有228L，而且后备厢盖比较小，打开之后，后备厢门台有点高，后备厢盖感觉比较轻便，女孩子开闭的话不会感觉很沉重，尾灯组被设计在后风挡下部了，贯穿式的LED灯带挺漂亮。 谈谈前排感受，前排调整好坐姿之后，头部距离天窗还有大约三指的余量，多少有点压头顶，其实它的车身高度有1596mm了，在同级里算是比较高的，但头部空间并不宽敞，坐垫两侧的包裹性不理想，腰部两侧凸起更加明显一些，前排中央扶手箱顶面不是纯平的，胳膊放上去之后多少有点不安稳，不过完全放松之后刚好碰到旋钮式电子档杆了。 方向盘转向特别轻快，但是缺乏回位的那种质感吧，纯电动驱动的好处就是加速确实特别快，红绿灯基本上可以让你第一个冲出去，不过油门过于灵敏之后，开始你会觉得特别突兀，甚至有点不容易掌控车辆，起步时候，如果光松开刹车踏板是不走的，只有通过踩油门来驱动车辆，踩少了特别慢，跟不走差不多，踩多了就是猛地一下出去了，这个力道在大约1/3处才会感觉有劲，悬架的调校不太符合车价，走烂路的反馈比较生硬，驾驶者的视线范围还是很好的，我可以看到车头前端，自带360°全景影像，绝对是女性朋友的福音，前排扶手箱下方是手机无线充电区，感觉比大多数放在前边的好用。 新车指导价为11.39万元，目前各地都没有优惠，全款落地价为12万元，包括300元车船税、5700元全车险等费用，这个价格可以买到大多数合资紧凑级轿车了，不过这台车配备了相当丰富的科技化装备，支持30分钟快充，平时晚上使用家里的交流电即可，冬季蓄电量是要打折扣的，据销售反馈400公里基础上要降低七八十公里，其他季节损耗明显更低。 把他作为家庭第二台代步车是最合适的，比如宝妈、纯粹市区短途代步的朋友，个性、可爱、漂亮的外观和时尚的内饰，对于女性朋友的吸引力是相当强大的，它的保养比较简单，除了正常的检查之外，就是更换齿轮油等，单次在120-240元，行驶6万公里常规保养预计2400元，每月充电大概需要150元，每周充电一次，毕竟除了正常损耗，还得考虑空调、满载、爬坡等各种高耗电的驾驶情况，但比燃油车肯定是相当省钱的。