点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 维纳斯版 三元锂电池

4.14分“优秀”

先谈谈我的购车背景吧。家里两辆燃油车，分别是我和我老爸开（父母和我们住一起），因为家里用车的场景较多，车辆基本没有闲置过，现在小孩长大了，就寻思买辆车给老婆，目标预算10-13万元左右，主要是日常小孩的接送和市区通行用。考虑到老婆是新手女司机，所以车辆的安全性是重点考虑的地方，这个价位的车看过不少:本田飞度，直接pass，减配到没眼看。大众高尔夫，有点超预算。丰田致炫，老婆不喜欢。。。。。研究了半天，最后决定买新能源车，因为有地方补贴，配置比同价位的燃油车有优势。这个价位的新能源车就比较好选了，比亚迪秦和欧拉好猫，这个根本不用比较，在女人眼中，秦完败。。。。。 我购买的的是400里程的维纳斯版本，三元锂电池，因为我觉得作为家里的第三辆车，给它的定位就是市区通行用，再多个100公里里程意义不大。至于为什么不买顶配版本，一个是预算问题，再一个顶配版本增加的那几项功能在我看来实用性不强，中配版本的配置足够满足日常使用，当然，要是预算够，顶配可以买。 提车回来已经两天，因为第一次开电动车，同时也为了摸清车辆的各项功能，所以都是我在用，在这里说一下我的感受（目前里程是200公里）。 购车经历:我是在海口购买的，4月10号定的车，6月21号通知我车到店，两个多月等车时间，对比网上有些哥们说等了3个多月的，感觉还是有点幸运，可能和电池有关系，三元锂电池的会快点。 外观:外观就不多说了，买这个车就是冲着颜值去的。长城的电动车我一开始的观念还停留在黑白猫上，后来好猫上市一下子就把我惊艳到了，跟着网友在网上喊了将近两个月的八万。。。。。。这里说个趣事，车提回来第二天我停在自家店门口，自个在店里休息，下午的时候发现门口有个小姐姐在门口看我的车，一边看一边拍照，然后有点腼腆的走进来问车是不是我的，我说嗯呐咋啦，她问我哪里买的，我说海口，她来了句这车充满电可以从海口开回三亚不，我直接震惊了，你这是属于刚看到某男子就已经在想将来孩子叫啥名字的节奏吗，要不要这么神奇的，这颜值真的这么具有杀伤力吗。小姐姐走后隔壁店的老王跑过来和我说，这个小姐姐是坐她朋友车路过的，都已经开前面去了特意调头回来看的。听了老王的话，我陷入了沉思。。。。。 内饰:整体感觉不错，反正比我那辆满车子都是塑料的rav4强，仪表台看起来科技感满满，中控屏看起来很舒服，不过缺点也很明显，各种不耐脏。。。。所以建议如果想入手的话还是得花1000大洋左右把脚垫，座椅垫（座椅有气囊，不要全包）等东西装起来。 空间:这个车看起来挺紧凑的，但空间不错，后排座位坐3个成人不会觉得挤，装人肯定够了。后备箱空间马马虎虎，不过放个行李箱问题不大，对于我们家来说日常使用足够了。 配置:上面也说过，这辆车是买给我老婆用的，作为一个新手女司机，什么360全景，自动刹停必须给配上，维纳斯版本基本都有，而且功能还挺全的，所以说中配足够就是这个意思，从此再也不用担心孩他妈停车问题了。美中不足的是维纳斯版本不配备行车记录仪，这个可以和店里说，让他们送，一般都会送的，完美解决。在使用过程中，我还特别试验了下这台车的自巡和智能辅助巡航，这个配置放在燃油车上一般都是18万+价位的车高配版才有，整体说不错，前面有车的话跟车很稳定，中途有车插进来还会自动减速，没敢多用，市区内车多的话还是自己操作稳妥点，不过倒是装那啥神器，妥妥加分项。 操纵和动力:方向盘很轻，对女性来说很适合。这台车我跑高速试了下，加速很快，超车很轻松，也不会有很飘的感觉，可以跑140，再多我没试过，不过我感觉足够了。 安全性:。。。。这个不发表意见，反正气囊配的挺齐，没撞过咱也不敢说，等我有机会知道了，如果医院wifi信号好的话我再说下。 续航和费用:这个必须要说下，我买的版本是三元锂电池400公里续航。我从4s店提车出来电量差不多是23%左右，直接跑去充电站加到90%，然后开了两天，全程开空调，现在里程是219，减去找充电站的路程，算5公里吧（因为堵车，没注意里程），也就是说跑了214公里，目前车内电量显示是剩19%，这个样子估算起来，满电续航在300左右，这个勉强可以接受。而在实际使用过程中，一般是维持电量在20%-90%之间，所以基本上跑200多公里就要充一次电，我一般一天开40公里，算起来5天一充吧，充一次电大概50左右，那一个月下来就是300，比燃油车省了不少。 其它:必须吐槽一下，这个车一上电自动默认打开收音机，那嘈杂声吱吱的烦得要死，我一开始以为哪里坏了慌的一批，建议厂家改进一下。 总的来说好猫还是不错的，如果你家里面有燃油车了，准备添一辆做为市区代步车，这个车绝对推荐。但如果是第一辆车，请谨慎，这个车主要还是续航能力问题，如果真要买，建议选500续航版本的。

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3.57分“良好”

先谈谈购车背景吧：家里的第一辆电车，买这个车也是之前答应媳妇儿等她工作找好了给她买一辆新能源车上班代步用。其实这个车是我在过年那段时间关注到的（本人比较喜欢逛汽车论坛），媳妇儿是一心就喜欢特斯拉。但是说实话买个二十多的代步车感觉还是太奢侈了。正好赶上之前特斯拉出问题的时候，给她推荐了这款车。果然，女孩子看车只看外观，当时就同意了 【购车经历】 十一假期的时候在当地的店里试驾了一次，当时就想定，结果因为户口的问题没有定上，一直等到二十号左右才定上的车。为了尽快拿到车，就定的纯色。配置方面我感觉有360其他都是浮云，而且因为米色内饰后期肯定要买座椅套，座椅加热就没有什么意义了。单纯为了一个电动座椅有不划算，所以就定了维纳斯版。 车其实到的比想象中的快，一个月就到了。至于提车经历，我就真是无语了，一点仪式感都没有。车停在路边，给了一束花就没有了。让我媳妇儿在别人视频里看的心念念的大蝴蝶结啊什么的都没有，不过好在媳妇儿着急提车，也没有在意这之前心念念的细节 【驾驶感受】 这个车我开过也就两三次，让我印象比较深的就是提速还是可以的，没有油车的那种顿挫感。再有一个就是大家近期吐糟的这个芯片问题，我们是在快交车的时候发现大家都在讨论这件事。媳妇儿也挺担心的，对于这个我们也不懂，问销售也说不出来个所以然。后来我大致在群里看了一下还好。因为我们一家人无论开什么车都是用手机导航和听歌的，只要不出现黑屏之类的情况都还能接受，毕竟提都提了。也没办法了o(*≧▽≦)ツ 【最不满意】 最不满意的应该就是驾驶感受了，避震非常差，还有就是胎噪声特别大，特别是速度上60之后，感觉特别明显。不过媳妇儿感觉还行，毕竟外观无敌。我也没啥说的了 【续航】 至于续航这个问题，开回来之后充了一次快充和一次慢充，具体的续航就今天才开始算，这次充满开了100km，但是续航上掉了113km。后续再慢慢观察，如果实际续航能在280-320中间就算满意了，毕竟便宜啊。第一次开电车，感觉真不是一般的经济啊，都想把我的油车卖掉了 【提车价格】 提车就是没有优惠，然后做了一个两年无息贷款手续费2600再加上保险，下来也应该就是12w。媳妇儿又让去贴了个黑顶（黑顶确实看起来好看些）再加上她买一些小东西和座椅垫了。在此再吐糟句，之前媳妇儿让我下去给她装座椅套，装完了才发现还有好多乱七八糟的小东西，女孩子的车上都这么多的装饰吗，着实有些震惊啊 还有一点，照片是我从她的抖音里面截的，本人不怎么喜欢拍照，不是盗图哈

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 维纳斯版 三元锂电池

3.57分“良好”

今天给大家带来的这台车型是我姐购买的这台买菜车—欧拉 好猫 2021款 400km标准续航 维纳斯版 磷酸铁锂电池，那么接下来我们就展开对这台车型进行深度评测。 车型分析： 首先在这个价位我能想到的唯一 一款与好猫有竞争关系的车型就是零跑S01这台车了，那么为何我姐就买了这台欧拉好猫了呢？我们一起找车主来一探究竟吧！首先我姐说女人买车其实特别简单和你们男人不一样，你们可能会考虑耐久性呀、真实续航里程呀、驾驶感受等等这些东西，而从我们女性角度来买车的话，我们只在乎颜值。始于颜值，终于颜值。所以被好猫这个颜值深深吸引，当时也没有考虑其它车型，直接就去订了这台欧拉好猫。价格层面这台车官方指导价为11.39万，以我们太原市为例优惠1000元，优惠后裸车价为11.29万，保险（含强险）4500元，上牌费300元，最终落地价为11.77万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据，欧拉好猫车身长度4235mm，车身宽度1825mm，车身高度1596mm，轴距2650mm。内饰部分中控台上方为红色的皮质带缝线包裹，往下是向驾驶员一侧倾斜的双联屏设计，分别为一块7英寸的全液晶仪表以及一块10.25英寸的中控屏，显示效果细腻。方向盘采用白色和红色混搭的方向盘，无论是观感或者握感都很不错。座椅材质方面采用仿皮材质，填充较软坐起来比较舒适。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间4指。我们保持前排座椅位置不变看一下后排空间表现怎么样吧？后排腿部空间1拳零4指，头部空间3指，我没想到车身这么短小的好猫内部空间居然能有这么大的乘坐空间表现。 动态部分: 好猫搭载着一台最大功率105kw（143Ps）的电动机，峰值扭矩210N.m。动力表现就日常代步而言完全够用了，市区代步由于车身短小特别灵活好开。但是上了高速110km/h巡航时候超个车挺费劲。底盘悬架方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂，日常城市代步而言对小颠簸处理还不错，但是如果你走非铺装路面的话，车身姿态就不那么稳健了。隔音静谧性方面，就是胎噪比较明显。续航里程方面我们还是老规矩，以太原市内实测为例，实测百公里电耗为14.3kWh。官方标定续航里程为401km，实测续航里程在315km。保养层面这台车首保为5000km免费正常检察，之后为每10000km保养一次，小保养一次的价格在480元。 总结部分： 如果你也像我姐一样是个女人，就想买花10万左右买一台好看且好开的纯电车型的话，我认为好猫在这个价位好像没有对手，我为我说的话，负责！

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 维纳斯版 三元锂电池

3.57分“良好”

4700+公里车主前来汇报：【非水军，纯个人感受，不接受无端指责。】 上周末刚做完保养，芯片的赔偿问题也把目前的合同给签了：终身质保，电费赔偿合同签了，先是赔1k的现金一个月内打到银行卡上，剩下9k等后续通知。 当时等车一共等了90天【厂家算的时间是89天】 拿了个60-90天的等车礼?有点不开心。 总体而言车的外观颜值非常能打，基本上出门必吸引一大波的回头率，当然现在路上好猫也挺多的，基本上出去一回能碰到个一两辆。 总体而言车的续航一般般，操控还不错，舒适感后排不是那么舒服，车有点宽-转弯半径有点大。 以下为细节方面： 外观方面： 颜值非常能打，颜色和外观造型非常喜欢，圆圆的前大灯也很有特色，个人感觉大灯方面造型亮度都挺够够的，后屁股一开始觉得有点丑肥塌塌的不好看，但是现在一直开，感觉后屁股还挺有特色挺好看的。 内饰方面： ①米白的内饰，高端大气上档次。但是，非常不耐脏 由于害怕侧气帘的问题，买的非全包座套，在座套遮不住的地方，主驾驶位白色的坐垫已经有点脏了。 ②其他没事挺好看的，拼色的内饰比纯黑的好看反正。③后排没有灯，有点失落。④前后排门板用脚不同，前面有搪塑，后排硬塑料，减配。 体验感受方面： ①中控体验：当前确实比刚买来的时候启动慢了点。中控的高德地图我一直用，感觉还可以，就是版本有点低的问题。中控蓝牙也还行，我没有出现断联的情况。中控有些选项确实藏的有点深，有时候不太容易找。其他中控很少用，唯一的应用商城的音乐播放器“酷我”基本不用体验很差，抖音爱奇艺也基本不用。【有手机谁还用这】 ②仪表盘体验：因为我一直锁住，也不知道怎么解锁 所以要看仪表盘内的数据需要长按ok键5s 才能跳出来，感觉挺麻烦的，也不知道怎么解锁【主要懒得解锁】 所以基本也就看看百公里能耗，基本保持13-16 度电每百公里，13是正常开车，不开空调，动能回收强，刹车次数少能到的数据。16么就最近开热空调 能耗搜搜的上吧，这个后面能耗方面具体聊。 ③后排乘坐体验：可能是因为离后胎很近，然后挡泥板那边又没什么隔音的东西，所以走那种积水路面或者石子路，有很明显的声音。后排座椅有点硬，悬架有点硬，坐垫有点短，个人觉得不是很舒服。但是家里人觉得乘坐挺舒服的，空间也挺大的 腿可以二郎腿。【家人感受】 ④前排乘坐体验：前面乘坐体验相比后排可好很多了，驾驶座和副驾驶座，空间很大，座椅也挺宽大的 柔软度也比后面好，就挺好。 ⑤智能驾驶方便：acc自适应巡航非常好用，之前去上海跑外环高架，真的非常舒服，基本不需要主动去介入，只有不断的提示手握方向盘。往前开的主动刹车没有遇到过，不知道有没有，最多就是提示注意前车距离。倒车的主动刹车已经遇到过3次，每次声音很大，我都误以为撞上了。 驾驶感受：轻盈 ①等红绿灯可以做到第一个冲出去，而且是那种非常顺滑的冲出去非常爽。【大部分情况这样 勿喷百公里加速 我都懂】 ②超车的时候基本上动力随叫随到 ，唯一问题是加速踏板有迟滞，可能是考虑到会不会踩错的问题也不要紧。不过有一次我真的倒车的时候想踩刹车踩了电门，还好加速踏板有迟滞，不然可能真的倒着冲出去了。 ③刹车：一开始觉得挺软的，但是后面感觉刹的非常的牢体验不错。有个问题 就是动能回收，在电满和电用了10％以后，回收力度同样是强，可是主观感受不太一样。 ④高速过弯：感觉支撑性很好，有几次速度50过弯，也没有那种要翻的感觉。【之前老油车最快40过弯 然后感觉车要翻了……】 续航充电体验： 能耗：百公里13-16多，9月10月我基本一直在13.3-14.3之间，有时候激烈驾驶能到15，能耗一般吧。现在冬季开了热空调那能耗真的是，哗哗哗的涨 ，开个半小时能冲到16，不过U1S1 这个空调制热效果还真不错。 之前我也发过能耗测试的小材料，有需要的可以去我主页看。 再说充电：我一直用的16A的三叉空调插座冲的，2小时10％多一点。换算下来，2小时冲40km多一点 。如果是送的7w的充电桩，应该比16A的随车充速度快1倍。 好了感觉其他的也没啥了，最后说几句： 保养速度挺快的40min左右。 论坛有说销售服务不好的，我感觉我在昆山购车体验真心还可以的哇。 希望欧拉抓紧把当前的问题处理掉。 隔壁友商已经后来居上了。 希望欧拉不要一副好牌打得稀烂。

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4.56分“优秀”

【购车经历】 从乡下过完年回来，发现没有车真的很不方便，于是年后开始看车。最开始是同事提起黑猫说很便宜适合新手练手日常家用，结果我一搜就看上了好猫～后来又因为朋友的各种建议考虑了比亚迪和几何(我是坚定的电车党，从小到大都晕车，对油车有阴影?)，天天在汽车app各种比较分析，最终还是屈服于欧拉好猫的美貌，我想着吧，虽然是第一台车虽然穷，但车嘛，天天要用，买个自己看着喜欢的最重要，再说配置好猫也基本强过同价位了。 【外观】外形入坑，车型可爱，内饰小精致，选的原谅绿，在人群中很亮眼，每次看到自己的小车都很开心(话说23款的抹茶绿我也很爱啊) 【驾驶感受】新手上手非常友好，操作便捷，踩电门走，刹车停，开启自动驻车，还能等红灯解放下双手双脚。 【智能化】驾驶辅助功能齐全，车道居中➕自适应巡航，跑高速简直完美～我开车有强迫症，必须走车道中央，欧拉的车道辅助功能简直为我量身定制！！就是ai助手有点呆，经常要我大声吼吼? 【动力表现】电车提速真的很迅捷，每次绿灯亮我都是一路领先那个～好猫续航401在市内我感觉不咋掉电，满电基本能跑300好几。高速的话试过满电跑浏阳漂流单程135，停车五小时➕跑来回，到家剩20公里～ 【充电时间】我没装充电桩，都是在充电站快充，现在长沙充电站很多，也很方便，基本都是下午闲时充电，一般充满80多分钟，主要是后面10%充的慢。价格在1.2/度，目前充电费用大概在每月120，能耗12-13度/100公里，算下来大概1毛4一公里。 用车将近一年，好猫还是带给我很多快乐，我闺蜜们开奔驰沃尔沃，我是十来万好猫，但心理感觉丝毫不差，跟别人介绍起来都是满满自豪感，毕竟颜值即正义啊～哈哈哈哈

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3.29分“良好”

外观 颜值爆表，尤其是前脸，深受广大消费者喜爱，尤其是女生，整车不大，停车方便。 内饰 优点，双连屏，真皮座椅，仿mini的按键。缺点，为女性设计的车，驾驶和副驾驶前边的镜子居然没有灯，(难道不知道女生用那镜子是化妆用的吗)其次，后排也没有灯，只能依靠前排中间的灯来照亮后边。 空间 前排座椅不是电动的，都是手动的，空间还可以，后排空间也很大，因为是占据了后备箱的空间，所以后备箱小的可怜。本人身高168cm，开车得把座椅调到最后边，方向盘离的远，前边后视镜遮挡视线。建议身高超过168的小姐姐不购买，对以上情况无所谓的，就当我没说。 性能：提速超级快，对比同类型的，首屈一指吧，我自家比亚迪唐都没好猫提速快，欧拉语音系统识别挺精准的，目前使用导航系统正常，音效一般。 【充电时间 慢充时间目前冬天慢充时间，我是2021年11月22日提车的，从几乎为0冲到满电需要16个小时，快充没用过呢，建议提前问下居住小区让不让安装，如果小区不让安，就不要购买充电桩。 【续航】 我平时上班距离没超过5公里，用一个月没问题。 【驾驶感受】 高速开过125不飘，挺稳的，就是平时过坑坑洼洼的路太颠了。其他辅助功能，我用着挺顺手的。

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3.93分“良好”

这就是一台纯粹的女性专车，之前给家人去体验过，先是妻子试驾，我坐在后排，由于并没有纯电动车的使用经验，所以她的驾驶是有些突兀的，比如油门响应特别积极，起步快，但同样特别的突然，当发觉窜出去之后赶紧收油门，结果速度瞬间降下来，这种反复的操作很容易让人感觉头晕，针对那些晕车的朋友来说，或许开车是最好的办法，坐车就看驾驶员熟练程度了。 我身高1.78米，开始一直坐在后排，前边销售身高跟我差不多，我的膝盖距离前座还有一拳半的空间，作为一台小型车来说感觉已经很不错了，浅色的座舱风格真的不耐脏，坐垫感觉有点单薄，因为附近路面是沥青材质的，还有一些坑坑洼洼的，我在后排感觉减震不舒服，遭遇坑洼的瞬间底盘声音比较清脆，不是那种浑厚的感觉，头部靠到头枕之后基本上会碰到车顶棚，坐垫的长度我觉得还可以，膝盖后方基本上没有悬空的部分。 谈谈隔音效果，坐在后排可以听到踩油门之后电机工作的声音，同样是不断地升高、降低，比燃油车确实要更加安静，后备厢容积只有228L，而且后备厢盖比较小，打开之后，后备厢门台有点高，后备厢盖感觉比较轻便，女孩子开闭的话不会感觉很沉重，尾灯组被设计在后风挡下部了，贯穿式的LED灯带挺漂亮。 谈谈前排感受，前排调整好坐姿之后，头部距离天窗还有大约三指的余量，多少有点压头顶，其实它的车身高度有1596mm了，在同级里算是比较高的，但头部空间并不宽敞，坐垫两侧的包裹性不理想，腰部两侧凸起更加明显一些，前排中央扶手箱顶面不是纯平的，胳膊放上去之后多少有点不安稳，不过完全放松之后刚好碰到旋钮式电子档杆了。 方向盘转向特别轻快，但是缺乏回位的那种质感吧，纯电动驱动的好处就是加速确实特别快，红绿灯基本上可以让你第一个冲出去，不过油门过于灵敏之后，开始你会觉得特别突兀，甚至有点不容易掌控车辆，起步时候，如果光松开刹车踏板是不走的，只有通过踩油门来驱动车辆，踩少了特别慢，跟不走差不多，踩多了就是猛地一下出去了，这个力道在大约1/3处才会感觉有劲，悬架的调校不太符合车价，走烂路的反馈比较生硬，驾驶者的视线范围还是很好的，我可以看到车头前端，自带360°全景影像，绝对是女性朋友的福音，前排扶手箱下方是手机无线充电区，感觉比大多数放在前边的好用。 新车指导价为11.39万元，目前各地都没有优惠，全款落地价为12万元，包括300元车船税、5700元全车险等费用，这个价格可以买到大多数合资紧凑级轿车了，不过这台车配备了相当丰富的科技化装备，支持30分钟快充，平时晚上使用家里的交流电即可，冬季蓄电量是要打折扣的，据销售反馈400公里基础上要降低七八十公里，其他季节损耗明显更低。 把他作为家庭第二台代步车是最合适的，比如宝妈、纯粹市区短途代步的朋友，个性、可爱、漂亮的外观和时尚的内饰，对于女性朋友的吸引力是相当强大的，它的保养比较简单，除了正常的检查之外，就是更换齿轮油等，单次在120-240元，行驶6万公里常规保养预计2400元，每月充电大概需要150元，每周充电一次，毕竟除了正常损耗，还得考虑空调、满载、爬坡等各种高耗电的驾驶情况，但比燃油车肯定是相当省钱的。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 维纳斯版 三元锂电池

3.64分“良好”

前几日，有几位女车友问我欧拉好猫怎么样，是否值得买？为了能够给大家提供一些参考，我今天带来了2021款 400km标准续航 维纳斯版 磷酸铁锂的试驾体验。 价格： 这款车的官方指导售价为11.39万元，懂车帝上经销商报价为21.70万元，可以看出该车目前暂时无优惠。我们以全款落地计算，购置税需要0元，车船税300元，商业险4773元，交强险950元，总计119923元。 动力： 好猫搭载的是最大马力143匹，最大扭矩210牛米的前置单电机，提供舒适、标准和运动三种驾驶模式，在舒适模式下，动力输出略显慵懒；调整到标准模式，动力输出比较接近1.5T发动机，大脚踩下加速踏板也能体验到一定推背感；当进入运动模式，动力响应积极，推背感相当明显，有点接近2.0T发动机的表现。 操控： 好猫的转向模式也分为三级可调。分别是轻盈、舒适和运动，在轻盈模式下是比较轻的，相信你即使是一名女性用户，两根手指头转动起来也不会太费劲，驾驶起来非常轻松，是属于非常容易上手的那一类车。舒适模式偏重，但和轻盈模式相差不多，我最中意的是运动模式，此时方向会有一种驾驶MINI的感觉，很有质感。需要注意的是，好猫的方向盘尺寸偏大，对于手小的人来说，可能需要一定的时间进行适应。 空间： 好猫的空间良好，2650毫米的轴距超过了本田缤智这样的小型SUV。实际体验感受，以我178cm的身高为例，把前排座椅调整到最佳位置，无论头部还是腿部空间都比较充裕；前排保持不动，来到后排腿部空间有一拳多的表现，头部有三指的空间。后备厢空间略显局促，不过放倒后排后可以形成一个纯平的载物空间，算是弥补了之前的不足。 配置： 该车配置也很不错。前后侧气囊、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等非常使用的安全配置均没有缺席，能够更大程度的保证安全性。在辅助操控配置上，该车型配备了360全景影像和全速自适应巡航系统，这两项功能都比较实用。除此之外，还配备了可开启全景天窗，进气格栅也可以主动开关。方向盘采用皮质包裹，只不过座椅采用了仿皮材质。 舒适性： 好猫的舒适性良好，坐垫非常软，承托性不错，用料也非常扎实给人不错的好感。虽然采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭梁式非独立悬挂，但其实欧拉好猫悬挂的滤振并没有想象中的那么差。对于细碎振动的处理非常好。只是在经过大的起伏时，悬挂行程比较有限，会有种“硬碰硬”的感觉。NVH方面，好猫作为电动车，对对电机噪音抑制的还是不错的，急加速时电机也比较安静。对于风噪的处理也不错，仅是有一些胎噪。 内饰： 整体内饰设计上来说，好猫这款车充满了科技和未来元素，最亮眼的就是两屏联通的设计，而贯穿式空调出风口和双色的内饰配色为复古的设计带来了一些流行元素，经典拨杆式按钮手感及观赏性都非常不错。语音识别和其它配置也挺好，这样的内饰很显高级感。 外观： 不得不说，好猫的颜值的确很亮眼。其前脸采用全封闭式设计，配合圆形复古车灯，看上去的确萌态十足。同时，其车尾造型极为简约，圆润的线条看起来十分饱满，一体感很强，整个设计的成熟度很高。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 维纳斯版 三元锂电池

3.64分“良好”

其实欧拉好猫的优点就写在脸上，一个词：颜值高。说它是借鉴也好抄袭也好，既有保时捷的元素，也有甲壳虫的设计风格，复古且蠢萌，非常的好看，几乎能戳中绝大部分女性的心。我身边不只有有一个异性表示，太喜欢这个外形了。而且跟黑猫白猫不同的是，好猫在内饰设计也没有偷工减料，保持了比外观设计更高的水准，细节上用了大量的软性材质外加金属质感的镀铬包裹和金属质感按键，时尚中给人一种复古的质感，和外观的风格能够和谐统一。 开起来它也比黑猫白猫的动力表现更好，至少你地板油的时候，能有电动车该有的激情。底盘的舒适性尚可，z至少不会像白猫一样给你一种开小车的廉价感。 好猫的两个续航版本都搭载的是最大马力143匹，最大扭矩210牛米的前置单电机，提供舒适、标准和运动三种驾驶模式，在舒适模式下，动力输出显得很慵懒；调整到标准模式，动力输出比较接近1.5T发动机，大脚踩下加速踏板也能体验到一定推背感；当进入运动模式，这只猫才会被彻底唤醒，动力响应积极，推背感相当明显，有点接近2.0T发动机。 底盘方面，好猫采用了前麦弗逊后扭力梁的结构，底盘风格比较偏向，但支撑感不足，还是适合城市代步，不适合做激烈驾驶。 欧拉好猫最大的问题是价格偏高，这导致它高配版本基本卖不动，能卖的都是10万到11万，续航400公里的低配版本。 虽然它的低配车型比白猫贵了两万，但我觉得还是值得的。从设计、空间、以及驾驶感受来说，它都比白猫高了两个档次。当然，如果能推出300公里续航的版本，价格再往下降个一两万，估计这车的销量还能再往上走走。从购买角度说，400公里低配版本，10万出头，挺值得推荐。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 维纳斯版 三元锂电池

3.21分“良好”

欧拉好猫：2021款 400km标准续航 维纳斯版 三元锂电池 在中国众多主流车企中，长城汽车率先将新能源业务独立出来，并在2018年正式发布欧拉品牌，其先后向市场推出了iQ、黑猫、白猫等极富个性的新能源车型，它们凭借可爱、个性的外观获得了很多年轻消费者的欢迎。如今，欧拉品牌旗下全新车型—欧拉好猫也来到了我们面前，那么我们就为大家带来一款售价为11.39万元2021款 400km标准续航 维纳斯版的欧拉好猫。 作为欧拉汽车旗下全新小型SUV，欧拉好猫采用了复古范儿的设计，圆形的大灯组配合隆起的灯眉，使其整体视觉效果比较突出。在灯组内部，类似感叹号的图案对应了欧拉的全新品牌标识，其寓意是向伟大的数学家欧拉先生致敬。此外，由于该车为纯电动车型，前脸没有加入进气格栅的设计反而提升了其的整体感。 魅惑极幻的“蛙眼式”前大灯，辨识度很高，加之环保节能的椭圆形全LED光源，与整车的复古未来主义风格完美呼应。除最低配车型外，其它车型均配有自适应远近光及自动头灯配置。 车身侧面，丰盈饱满的腰线和突出的上端设计，与猫科动物神形相合，呈现出灵巧敏捷的动态美感；隐形式B柱和高曲率侧窗设计，把复古与科技巧妙的融合在一起，还能最大程度地降低风阻、提升速度。车尾的设计十分简洁，甚至简洁到连传统位置上的尾灯都取消掉了。与之相呼应的是底部保险杠的设计，一根线条勾勒出较为运动的造型，颇具设计感。 欧拉好猫的内饰采用了复古与现代相结合的设计方式，中控台采用了大量麂皮材质包裹，同时在门板以及手肘接触的地方采用了皮质面料包裹，彰显档次感。而双辐式方向盘以及带有镀铬装饰的空调拨杆也很有复古味道。在内部配置上，新车全系标配了7.25英寸全液晶仪表+10英寸中控大屏，且采用连体设计。功能方面，10英寸中控屏幕均支持蓝牙电话、原厂手机互联、车联网、OTA升级等功能。除入门车型外，中控屏幕内部均支持导航功能。 动力方面，新车将搭载一台由联合汽车电子有限公司生产的驱动电机，型号为TZ153XS000，该电机最大功率为105kW，最大扭矩210N.m。在续航方面，新车将提供两个版本可选，其中长续航版车型搭载的是三元锂电池，电池容量为59.1kWh，NEDC综合工况续航达到501公里。另外，欧拉好猫首任车主还可以享受电池组不限年限/里程的质保服务。 车友们表示400km标准续航维纳斯版很值得推荐，它不仅将价格控制在了12万以内，同时在配置上更加完善。因此，欧拉好猫400km标准续航维纳斯版整体表现突出，在购车时可优先考虑。 作为家中的第二辆车用于日常代步，欧拉好猫2021款 400km标准续航 维纳斯版价格有点高；对于家中仅有一辆车的消费者，其空间有点小、实用性略差；有些尴尬的定位会在未来影响到好猫的市场表现。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 维纳斯版 三元锂电池

3.64分“良好”

前不久我从当地的经销商处借到一台欧拉好猫，并且进行了一天时间的试驾体验。此次试驾的车型是2021款 400km标准续航 维纳斯版 三元锂电池，新车指导价11.39万元。面对越来越严格的汽车尾气排放标准，部分车企开始将产品重心向新能源车领域倾斜，欧拉好猫是欧拉品牌旗下的一款纯电动小型车，凭借亮眼的外观造型，在上市初期就受到不少年轻消费者的注意。那么这款车在各个方面的表现如何？下面我就把这次的试驾感受分享给大家。 一、外观简述 相比于欧拉家族的其他车型，欧拉好猫的外观造型无疑更具吸引眼球的能力，整台车的设计感十分强烈。得益于电动车不需要额外散热的优势，欧拉好猫的进气格栅被压缩在前保险杠区域，而且面积非常狭小，以此来提升车头的整体感。两侧圆筒形状的大灯让我印象深刻，此次体验的车型光源配置很丰富，不仅提供全LED大灯，还配备了自适应远近光灯功能。尾部造型圆润饱满，形成上窄下宽的视觉效果。如果不仔细观察的话，很难发现欧拉好猫的刹车灯究竟在哪，其实被放置在后窗玻璃之下，倒是体现出设计师的别出心裁。 二、内饰设计 欧拉好猫优秀的设计水平不仅表现在外观部分，它的内饰设计同样很有亮点。功能区布局简洁明了，中控台以横向线条为主，有利于增强车内的空间感。10.25英寸的多媒体屏与7英寸的全液晶仪表盘组成双联屏，这也是当下很潮流的设计方式，很大程度上提升了座舱的科技氛围。方向盘的直径偏小，但握感却很厚重，两侧布置的功能按键相当齐全。欧拉好猫的空调控制系统成功吸引了我的注意，它采用的是与MINI车型类似的金属拨杆，不仅优化了中控区域的空间，还提升了车厢格调。 三、乘坐体验 欧拉好猫的座椅使用仿皮材质包裹，肩部还配有菱形缝线工艺，看上去颇具档次感。内部的填充物用料厚实，且软性适中，实际的乘坐体验相当舒适。试驾车型在座椅配置方面稍显不足，主副驾驶座都只提供手动调节。至于乘坐空间部分，欧拉好猫的总体表现符合预期，本人身高179cm，体重75公斤，前排的头部空间为一拳两指，后排腿部空间接近两拳。后座同时坐满三个成年人会有些局促感，主要是因为车内的横向宽度不是特别理想。后备箱方面，欧拉好猫为了迁就乘坐空间，将后排座椅向后移，对行李空间形成挤压，较高较窄的开口实用性一般。 四、驾驶感受 欧拉好猫搭载的是永磁同步的电机，电动机总功率为105kW，总扭矩210N·m。变速系统，采用的是固定齿比变速箱。欧拉好猫开起来给我最大的感受就是平顺，它的动力通常以线性的方式进行输出，起步阶段不容易出现蹿车现象，易于上手。电门的调校风格偏向沉稳，初段的动力反馈不算积极，往往需要深踩电门踏板，才能获得较为充足的动力输出。车辆在行驶过程中对于外界噪音抑制的相当不错，风噪和胎噪都不是很突出，车内静谧性始终可以保持一个良好的状态。总的来说，欧拉好猫比较适合通勤代步的用车场景，相对线性的动力调校，让这台车操控起来比较简单。 总结：欧拉好猫的推出，不仅完善了家族的产品布局，同时还提升了欧拉品牌的影响力。个性化的外观设计，档次感出众的内饰氛围，再加上良好的行驶品质，使得欧拉好猫在同价位的纯电动车型里比较有竞争力。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 维纳斯版 三元锂电池

3.64分“良好”

欧拉好猫 2021款 400km标准续航 维纳斯版 三元锂电池 今天我们来评测一款新能源纯电动车，来自于长城汽车打造的欧拉好猫 2021款 400km标准续航 维纳斯版 三元锂电池，那么接下来我们就展开对这台车型进行深度评测。 首先我们还是从动力部分开始解读，这台欧拉好猫搭载了一台前置单电机，电机的最大功率为143马力，峰值扭矩为210牛·米，车辆的续航里程达到了401km。虽然动力参数比较弱一些，但由于是纯电动车型，这台车的动力响应还是比较迅速的，尤其是起步阶段没有任何拖拖拉拉的现象。 欧拉好猫车身长度4235mm，车身宽度1825mm，车身高度1596mm，轴距2650mm。内饰部分中控台上方为红色的皮质带缝线包裹，往下是向驾驶员一侧倾斜的双联屏设计，分别为一块7英寸的全液晶仪表以及一块10.25英寸的中控屏，显示效果细腻。方向盘采用白色和红色混搭的方向盘，无论是观感或者握感都很不错。座椅材质方面采用仿皮材质，填充较软坐起来比较舒适。 配置：该车配置也很不错。前后侧气囊、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等非常使用的安全配置均没有缺席，能够更大程度的保证安全性。在辅助操控配置上，该车型配备了360全景影像和全速自适应巡航系统，这两项功能都比较实用。除此之外，还配备了可开启全景天窗，进气格栅也可以主动开关。方向盘采用皮质包裹，只不过座椅采用了仿皮材质。 新车指导价为11.39万元，目前各地都没有优惠，全款落地价为12万元，包括300元车船税、5700元全车险等费用。 总的来说电动车基本满足日常通勤需求，把他作为家庭第二台代步车是最合适的，比如宝妈、纯粹市区短途代步的朋友，个性、可爱、漂亮的外观和时尚的内饰，对于女性朋友的吸引力是相当强大的。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 维纳斯版 三元锂电池

3.57分“良好”

说到欧拉，其实我之前对这个品牌是不怎么感冒的，作为钢铁直男的我，欧拉黑猫、白猫那种呆萌、可爱造型的设计，是不太能够吸引到我的。但是当我怀着这一切的疑问，坐到欧拉好猫里之后，一切的顾虑都烟消云散了。 “外观呆萌可爱” 欧拉好猫是基于柠檬平台+咖啡智能生态下的可成长纯电架构。从车的外观看去，欧拉好猫的风格依旧不算硬朗，但明显已经不是只讨好女性消费者的那种呆萌、可爱设计，圆形的大灯设计跳脱出了当下新能源车型那种凸显科技感的“眯眯眼”，给人一种神似甲壳虫、保时捷911的感觉，这或许也是它能够吸引男性的原因。如果你对于这台车外观的感觉和我相同，这就对了！因为欧拉好猫的设计师艾蒙·德尔塔，曾经就就任于保时捷，并负责了911 GT3的设计工作。那么我们就要指责设计师偷工减料，指责欧拉抄袭吗？其实并不。别看风格复古，技术上可是一点都不“复古”。欧拉好猫的头灯，无论是转向灯、日间行车灯还是远近光一体式大灯，均为LED光源。造型复古的同时，也能保证点亮后科技感十足。欧拉好猫的车身尺寸为4235*1825*1596mm，轴距2650mm。官方对其的定位为SUV车型，但实际上它的侧面造型更像是一台保时捷和MINI的结合体。首先，侧面线条没有采用折线，而是用曲面完成姿态的勾勒。其次，撞色的车顶、长车头和短车尾，又赋予了它MINI Cooper的运动感。而且，这台车也确实会提供一些类似欧洲小车的颜色，比如墨绿色和米色等。车尾看上去非常的简洁，在常规的位置你根本不会找到尾灯，以为内尾灯全部集成在了尾窗上，不说它好不好看，但绝对够个性。尾灯贯穿式的光带，又让你可以找到一些欧拉白猫的影子，品牌辨识度不错。 “内饰依旧可爱” 欧拉车型的内饰一直给我一种反差感，外观极尽呆萌元素，内饰却非常理性，缺少一些质感和细节。就好像一个萝莉萌妹，每天和你讲的都是一些三角函数、勾股定理一样，非常乏味。当然，考虑到欧拉此前车型的售价，我们也确实不能再多抱怨什么。不过欧拉好猫的内饰可以看得出设计师的确下了心思。内饰使用了米色+红色的拼色设计，除此之外还有另外多种颜色的组合，无论哪种颜值看上去非常不错。当然不只是看上去，欧拉好猫的中控上也下足了功夫，红色部分并不是硬塑料，而是软性包裹材质。而且红色的中控配合贯穿式的镀铬出风口，给人一种时尚中带有一丝复古的味道，完美契合了复古的外观。双辐式方向盘也和内饰配色保持了高度一致，为双拼色设计，并带来了复古的味道。值得一提的是，功能丰富的多功能按键配合底部的镀铬标识，让方向盘一点都没有廉价的感觉，反而让人爱不释手。再望向中控上的双联屏，这无疑是当下汽车领域的热门设计，科技感和颜值都不错。仪表盘显示的信息比较丰富，中控屏操作起来也比较流畅，但坐在这样一台有格调的小车里，和其它欧拉车型过于同质化的界面UI，还是不太能让人满意。下方按键更是凸显了欧拉好猫复古的气质，这也是我对于内饰最满意的地方之一，镀铬的琴键式设计，显得非常精致。 “座椅很有质感” 欧拉好猫的座椅更是没得说，双拼色设计本就让其自带一种豪华感，再配合座椅上的格纹缝线，绝对能满足任何人对一台精巧小车座椅样式的幻想。不过对于后排的空间表现，你当然没必要要求太多，较高的地板和刚刚好的头部空间，让这台车的后排不适合久坐，所以就把它当一台有格调的双座车来开，是最好的选择。仿皮材质的座椅只有手动调节，可以选装电动调节、座椅加热、座椅按摩，以及座椅记忆。后排乘坐空间就不要奢侈太多，够用就好。 “续航里程有点尴尬” 好猫搭载的是一台可输出105kW（143Ps），总扭矩210N·m的永磁同步电机，与之匹配的是一台固定齿比变速箱。工信部显示的续航里程为401km。由于是电动车的原因，欧拉好猫在城市间辗转腾挪一点都不会感到乏力，电动车的输出特性，让好猫的动力随叫随到，非常灵活。但是相比欧拉黑猫更强的动力表现，其实也是一把双刃剑，因为开上欧拉好猫之后，你再也体会不到城市里随时地板油的快乐了。但是开着这样一台复古味道满满的精致小车，又何必去快开，行走在大街上，享受行人的注目礼，岂不是一种更好的选择？欧拉好猫的方向盘在轻盈模式下是比较轻的，相信你即使是一名女性用户，两根手指头转动起来也不会太费劲，驾驶起来非常轻松，是属于非常容易上手的那一类车。舒适模式偏重，但和轻盈模式相差不多，我最中意的是运动模式，此时方向会有一种驾驶MINI的感觉，很有质感。 好猫采用了前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭梁式非独立悬挂，算是一个比较常规的搭配。肯定有人一听后悬挂形式就会觉得不高级，但其实欧拉好猫悬挂的滤振并没有想象中的那么差。对于细碎振动的处理非常好。只是在经过大的起伏时，悬挂行程比较有限，会有种“硬碰硬”的感觉，尤其是后排乘客，经常会有头部触顶的情况发生。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 维纳斯版 三元锂电池

3.57分“良好”

【外观】 外观没什么说的，媳妇看了之后其他车都不看了，类似的海豚她感觉适合男生开…… 【续航】 1月刚提车的时候，是最冷的时候，我平常开车脚法也暴力，开着空调续航大概只有3折。充满电差不多才跑150多公里。但是3月到现在，温度上来了，大概能做到300多的续航。 【驾驶感受】 车子还是很好开的，之前是燃油车，对比下来方便很多，上车就走，点刹车直接启动，很便利。0-50加速很快，一踩就走，后段肯定就不行了，踩的再狠速度也是慢慢上，不过在城市肯定是够用了。另外地盘确实是板车悬挂，感觉车是一块整体的板。 【空间表现】 空间挺惊喜的，这么小的车但是前后排一点都不拥挤，说实话比很多A级车乘坐都舒服。但是代价就是后备箱巨小无比，装不了多少东西。