点评车型: 2021款欧拉好猫 500km长续航 波塞冬版 三元锂电池

3.61分“良好”

好猫香不香？ 能不香吗？现在油价上涨到9块了 我开着1毛钱一公里的车能不香？（自家充电） 用车也有八个月了，开了7000公里，我就来总结一下我的使用感受 1、内饰真是看不腻，喜欢不得了，越看越舒服 2、续航501km，我基本都是只能开到350km 左 右，打个7折吧，新车的时候，续航简直是5折，现在7折我算满意了。 3、 天窗很大，天气好的时候，把天窗遮帘布打开，拍照也好看，阳光酒进来，心情都很好 4、由于好猫芯片问题，确实语音不是很灵敏，更新了，也不算太好。（平时也只是呼叫他放音乐而 5、后排位置宽敞。我们家两个宝宝，平时接送小孩，这车也是够用了，现在在市区，基本都开着，我和两个宝宝坐后排并没觉得挤。 6、车靠人或物太近，都会自动刹停，好几次，差点碰到了，车都会自动利停，我觉得这个对于我来说还是挺好的，这可以避免很多小碰撞。 7、好猫的音质还不错。但就是好猫系统自动播放的音乐就很土，都是那种很士的DJ音乐，估计还是芯片太旧了。

点评车型: 2021款欧拉好猫 500km长续航 波塞冬版 三元锂电池

3.57分“良好”

家里已经有三台车.自己是欧拉黑猫和传奇GS8换着开.因为油车感觉使用成本高，黑猫又要放家里接送小孩上下学.所以想买多台电车日常在市区代步用.第一次见好猫就被它外表吸引，之后去了两次4S店看车.9月25日订车.11月25日提车. 说说驾驶感受.在市区驾驶提速很快.一般油车都提速都没电车快..车子不大但是转弯角度却不小..高速上我开过极速150还算挺稳.不会很飘. 续航方面在低速市区驾驶.开ECO模式.和强回收可达到400公里左右.纯高速驾驶.开弱回收和自动模式续航里程300左右. 充电时间.外面快充基本在一个半小时.因为家里装了厂家赠送的慢充充电桩.慢充要9小时左右. 总结：优点，外观好看.内饰漂亮.起步提速快，家庭代步完全够用. 缺点：后备箱太小.不适合跑长途.智能小欧像个傻子.一问三不知..

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3.36分“良好”

外观方面，欧拉好猫可爱灵动的圆弧形车身线条，车头的圆灯设计显得有种复古车的味道，整体造型可以说是很有个性和时尚感。车身侧面，悬浮式车顶的设计丰富了侧面的线条感；四门掀背车的定位也更具有一定的实用性。车尾部分将尾灯组设计在后挡风玻璃下方显得十分的别出心裁。 内饰方面，座椅和车门板上的菱格缝线更是复古味很浓郁，同时也显得很有格调，再加上贯穿式的空调出风口让整体内饰显得很别致。双色搭配的内饰，加上有些复古造型的双辐多功能方向盘和科技感十足的大横屏，使得前排的感觉既有古典韵味，同时也不乏现代科技感。不过方向盘的握感上，对男性来说感觉可能有些偏细。另外，车辆的圆形电子档杆的做工和质感都还不错，但是转动换挡操作的时候感觉每个挡位间的限位做的不清晰，缺少机械限位的那个刚刚好卡到点的那种阻尼感。 空间方面，1.8米身高的男性坐在后排腿部空间也能有一拳的表现，这样的腿部看见表现作为一台小车来说也已经算是不错。而且坐垫的填充物非常软，承托性表现也不错，整体用料非常扎实；并且由于C柱的造型，使得后排头部空间充足，感觉并不亚于SUV的头部空间表现，再加上后排几乎纯平的地板可以让后排乘客有一个很不错的舒适性。后备箱在不放倒后排座椅的情况下，能轻松容纳两个20寸的登机箱，对于日常用车来说也是够用的了。 动力方面，在使用普通模式时，给人的印象是刹车的动能的感觉回收与燃油车很像，没有那种放掉电门踏板后特别明显的拖拽感，这点做得挺不错。而在运动模式下，全电门加速的速度感相信还是会让驾驶者觉得很过瘾，电机扭矩的充分释放对于提速来说还是比较刺激的。总体上来说，欧拉好猫的动力表现对于日常通勤来说甚至是有富余的。 操控方面，轻柔且精准的转向，顺畅动力响应都让这台车属于比较容易上手的车型。总体上这台车不是很适合做很激烈的驾驶操作，还是一个偏向于舒适性的表现。另外，扭力梁的后悬挂在过减速带时在后排还是一定的弹跳感；当车速在60KM/H以上时，风噪和胎噪在车内都能明显的感受到，隔音降噪这块的还是有可以提升的地方。

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3分“良好”

得益于虚假宣传的低配芯片，人车交互宛如智障，根本不像2021的车，像2000年的车，人工智障还经常卡顿。 无法识别语音是家常便饭，导航卡顿家常便饭，上车就自动打电话真是奇了怪了。 我觉得这车就是智障，别杠，杠就是你对。 愿在芯片问题解决前，不要有人上当受骗。

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3.29分“良好”

整体印象：外观拉风，内饰设计感不错，乘坐舒适性一般，真实续航表现一般。 最满意的地方：我估计至少七成以上的用户都是奔着这款车的颜值去的，酷似保时捷和甲壳虫一样的外观设计，有一种复古的美感。内饰设计风格比较简洁，同时具有较强的科技感，在设计方面的确下了不少功夫。 最不满意的地方：欧拉好猫的后悬架采用的是纵臂扭转梁式非独立悬挂，减震效果一般，在经过坑洼路面以及减速带时，车身跳动较大。对乘坐舒适性影响较大。两厢车的车身结构使得后备厢尺寸大幅缩减，装载行李的能力一般，稍微大一点的行李箱就需要把后排座椅放倒。 配置方面：全车配备了车道偏离预警、车道保持辅助、并线辅助等多种驾驶辅助功能，还有360度全景影像、全速自适应巡航、自动驻车等功能，对于日常驾驶能够起到较大的帮助。 动力操控：这款车型最大功率为105kW,应付一般日常使用还是问题不大，但是在出入地下车库以及满载情况下，动力就会显得有些不够用，另外动力输出不太平稳，电控技术还有待提高。 购买建议：如果你是个颜值控，又具备较好的充电条件，那么它是一个不错的选择。如果充电不是很方便，同时又比较注重实用性，它可能会让你失望，在低温环境下，续航会出现明显下滑，也就意味着面临频繁充电的烦恼。

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3.57分“良好”

【最满意】1：颜值，我估计大多数人选它都是奔着颜值去的，确实很好看很可爱！ 2：内饰用的双拼色，视觉感受很舒服，而且中控都是软材质包裹，做工用料还是不错的。 3：加速快，电机动力很猛，平顺性是燃油车没法比的。 【最不满意】 1：内部空间够用但后备箱太小了，想放大件物品只能把后排放倒。 2：悬架一般，稍微走一些坑洼路面就能感受到很强的颠簸感。 3：车机体感不佳，每次开车都会随机播放音乐。

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3.5分“良好”

【最满意】 最满意的就是这款车的外观，妥妥的回头率十足，尤其是前脸的猫眼大灯，看起来Q萌可爱，让老夫的少女心爆棚（O(∩_∩)O哈哈~）并且行驶在大街上的时候，回头率非常高，尤其是能够吸引小姐姐的目光。 【最不满意】 不满意的地方也有，那就是隔音，虽说没有了发动机，但中高速行驶的时候，风噪和胎噪还是挺明显的，并且行驶的时候还会偶尔出现异响，但考虑的好猫的定价，也就没要求那么多。 【空间】 买这个车的时候一开始也没打算空间能有多大，但实际体验下来，还是挺令人惊喜的，后排空间可以说比得上许多主流紧凑型SUV，只要不是身材太夸张，即使同时坐进去3个人，也能够满足需求。此外，后排座椅放倒之后，还可以得到不错的装载空间，日常拉拉大件物品什么的都比较实用。 【驾驶感受】 虽然是一款纯电动小车，但和同价位的燃油车相比动力还是非常充沛的，尤其在城市里行驶，起步、加速什么的都比较平稳，不会让人觉得开起来不舒服。另外，这款车的动能回收我比较喜欢，控制好油门的话，基本可以做到很少踩刹车。 【续航】 续航方面还行，因为是电车，所以不同的季节续航里程也会不太一样，根据我的估算，夏天的时候续航大概在450公里左右；冬天的时候在400公里左右，当然前提是不要激烈驾驶，个人驾驶习惯不同，每个人的续航里程都不一样。

点评车型: 2021款欧拉好猫 500km长续航 波塞冬版 三元锂电池

3.57分“良好”

作为一款走可爱复古风的车型，欧拉好猫的外观设计无疑是成功的，外观呆萌个性，尤其是对于女生来说，这样的外观设计简直杀伤力爆表。在内饰方面，好猫依旧是走复古风格，样式很漂亮，一些按键细节不免有一些借鉴mini的痕迹。在内饰用料方面，虽然不是什么高级材质，但中控台大部分都是软质包裹，座椅虽然没有指望它是真皮的，但实际坐起来透气性很差，以后希望在座椅材质方面能有所改进。 我们试驾的车型是三元锂电池的高配版本，这两天使用下来真实续航在四百公里出头，动力参数虽然没有其他一些电动车那样的炸裂，但得益于电动车天生的快速动力响应，在城市里开起来得心应手，加速能力完全够用，而且底盘有扎实的感觉，无论是操控还是舒适度都有一定的保证，所以好猫在这个价位是很值得考虑的一款电动车。

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4.07分“优秀”

当初是广州地区第一台“万波蓝”属于完全是盲订的那种，后来看到实车。效果也比想象着的要好。 【续航】 好在买了是500的，这个要感谢媳妇有远见。基本能解决半径三百公里之内的焦虑。 【驾驶感受】 路上跟2.0t的车飚过，完全不虚。就是上了90之后需要打开运动模式才有力量。 【驾驶感受】 中规中矩，还能接受。车子方向盘有三种模式可以选择。 【空间表现】 买这车的基本都是代步，不需要载物。横向空间也是可以的。 【销售态度】 可以说就花了5分钟下单，因为我之前就有一台黑猫。销售非常热情。 【充电时间】 500续航真的要充久点才能充满。还好有慢充。 【亮点配置】 因为是顶配该有的基本都有，就是副驾驶没有电动座椅，这个还真的是专门为驾驶者设计的车。 【最不满意】 小细节需要加强，辅助驾驶需要完善。

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3.64分“良好”

欧拉好猫内外兼备的复古风格设计，一经上市就得到了消费者的关注。 这只“猫”外观可爱，酷似甲壳虫的车头配上象征纯电动车的全封闭式格栅，以及圆形“蛙眼”灯，复古的同时又兼具了当下的时尚风格。车身腰线从车头流畅延伸至车尾，够累出整车的动感姿态。而车尾部分则更为有意思，它的尾灯隐藏在了后备箱盖的下方，还是采用线性设计，不细看可能还发不现。 该车内饰部分的复古意味也很足，个人建议选择双拼色的内饰，全黑色版则不太推荐，感觉不是很出彩。好猫采用了复古未来主义的设计，17.25英寸的高清双联互动屏与镀铬饰条装饰的中控区域带来了很强的科技感，配上菱格缝线设计的座椅、方向盘与门板，乘坐其间有种驾驶豪车的高级感。 配置部分，好猫基于长城柠檬平台+咖啡智能生态打造，在轻量化、智能化等方面有很大提升，它在智能化方面的产品力也是推荐它的一大原因。作为顶配版本，波塞冬版搭载了L2+自动驾驶系统，有智能车道保持、全速自适应巡航、疲劳检测等14项实用的自动驾驶功能，再加上手机无限充电、人脸识别、座椅加热和按摩等舒适性配置，可以说能带来极高的用车体验。 在动力方面，它全系搭载的是永磁同步电机，最大功率105kW，峰值扭矩210牛·米，波塞冬版续航里程达500KM。足够可爱的欧拉好猫符合当下年轻人的审美的同时，在智能化等方面也做的非常出色，推荐对颜值与舒适性有要求的消费者购买。

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2.89分“一般”

因为老婆单位离家比较远，就想买一辆新能源车代步，一直都知道欧拉这个牌子，就带她去看了，这车确实有魔力，一下就看中，店里也有试驾车，试了一下，感觉非常不错，正好店里也有现车，就订了。 驾驶到现在也有3000多公里了，新能源车不得不说确实驾驶体验比传统油车要好太多，智能化也很高。 这车快速过弯还是会有点飘，估计还是小车的原因（虽然也不小，比轿车还要高）别看车小，前后排空间是真的大的，当然后备箱就小了，估计只能放2个行李箱就不行了 车内夏天开车还是会听到塑料咔嚓声，车机唯一不满意的就是高德地图还有手机蓝牙，地图版本太旧，询问店里也无法更新…手机蓝牙音乐，每次都得手动去点几下车机选项才放音乐，希望后续能和油车，默认连接后就放音乐。 目前还是很满意，订的是500波塞冬，位置广东，满电续航大概估计跑上430吧，我每次跑到100就去充电了，前三百公里都是非常准的，剩下200公里的就可能1:1.3，越少越高 充电桩快充大概1小时，慢充大概6个多小时 一万公里以后再来聊聊

点评车型: 2021款欧拉好猫 500km长续航 波塞冬版 三元锂电池

3.14分“良好”

这车的一大亮点就是外观，非常符合女生的审美，可爱，精致，可选颜色也很丰富。 本人购买的是500公里续航波塞冬版，配置上来说，已经是该有的都有了，但个人认为座椅按摩就是个鸡肋功能，如果能换成座椅通风的话，那就接近完美了。 车子的空间非常充裕，不过后备箱略小，但是对平时代步用途来说够了，因为后排还支持按比例放倒，扩充容积。座椅舒适度一般，偏硬，驾驶侧座椅做得太平，略短，所以腿部支撑不是很好，这两个因素结合起来导致开的时间稍长就很累，然而这个座椅按摩又没什么效果。 车机的表现不错，显示屏内容显示很清晰，触屏反应也很灵敏，不过以后随着各种升级，不知道机子会不会变卡顿。车子的很多功能藏得略深，要进好几层菜单进行选择，不过体验还可以，不算复杂，上手挺快的，再加上有人机交互，大部分功能都可以通过语音指令来打开，虽然有时候它会识别不出来，但总体的识别度很高，而且速度很快。有一个要吐槽的地方就是每次车子启动，收音机就会默认打开，即使上一次停车之前关机了，它也会在下次启动的时候自动打开，会吓人一跳。总体来说这套系统表现不错。 操控部分中规中矩，动力也就100多千瓦，说大不大，说小不小，平时代步用绰绰有余，偶尔急加速超车也可以很干脆，转向清晰，灵活，悬挂略硬，发跳，走烂掉的路就有点颠了。所以还是得结合自己的实际行驶路况来说。 车子的隔音只能说还行，路面噪音稍微有点大，一部分原因应该是原配轮胎的缘故，以后换一套静音胎再试试看。风噪的话80的时速以后就开始变大，这个车门隔音表现就一般了。 总结一下，500顶配的价格略高，因为这个价位还有好几款可选，比如哪吒，埃AI（不晓得有没有叫错名字）等。如果家里第二或者第N台车，那这个车绝对可以，如果家里主力车，那还是再对比一下其他的车型。

点评车型: 2021款欧拉好猫 500km长续航 波塞冬版 三元锂电池

3.64分“良好”

长城欧拉好猫凭借潮流复古设计语言以及纯电动定位，确实吸引了很多都市男女喜爱，颜值上也足够呆萌。平时以城市代步为主，周末在周边游玩能够满足短途需求。作为一个专业车评人，最近我也是试驾了欧拉好猫2021款 500km长续航 波塞冬版。厂商指导售价在14.39万，江苏地区裸车价格在14.39万，作为纯电动车。目前没有购置税，上牌费在500元，上牌费用在500元，车船使用税在300元，交强险在950元，商业保险在5384元，全款购车总花费在151,034元。下面结合我自己的试驾体验，跟大家具体聊聊。 驾驶体验：一共提供三种驾驶模式，在行驶过程中，初期表现就很积极，而切换到运动模式后能够感受到加速力增强。动能回收系统提供了三档调节，如果开习惯了汽油车，可以选择切换到弱挡位能量回收，基本感受不到太大变化。同时本身提供了L2+级自动驾驶辅助系统，在跑高速的时候能够进一步释放车主，车辆可以根据自己设置的速度、交通标识以及实时路况进行自动行驶，为了安全性也提供了智能车道保持系统，避免了很多种碰撞风险。 提速：是搭配了一个前置电动机，电动机总功率在105kW，峰值扭矩在210N·m。从提速感受来讲，不输于同级别竞品，在进行提速测试前选择切换到运动模式，加速过程中有着很好的提速感受，跟同级别汽油小型车对比，动力上比较充足，驾驶乐趣不错，从实测数据来看，百公里提速是在9.36秒。 续航：工信部纯电续航里程在501km，如果平时以接送小孩代步为主，能够保持一周一充频率。而进行短途自驾，我自己也是进行了一次实测，在出门前选择电量加满，出发地距离目的地80km，但实际到达目的地后表显续航里程下降了110km。在行驶过程中全程都有开着空调，并且还带着老婆跟孩子，虽然有30km误差，但对于纯电动车型来说，我自己还算满意。 空间：作为一款小型车，车内空间满足一家三口没任何问题，长宽高分别在4235×1825×1596毫米，车身轴距在2650毫米。从车身轴距来看，达到了紧凑型SUV水平，虽然身材不大但乘驾空间充裕。作为1米78的成人，调整好座椅，坐在前排行驶不会觉得空间差，头部还拥有一拳左右距离。而平时出行，后备箱容量在228L，不能放太大行李箱，但短途出行没有问题，而如果个人出差的话，可以选择放倒后排座椅，能够最高扩容到858L容量。

点评车型: 2021款欧拉好猫 500km长续航 波塞冬版 三元锂电池

3.71分“良好”

欧拉好猫2021款500km长续航波塞冬版三元锂 欧拉品牌在2018年成立至今，好猫是品牌下的第三款车型，我觉得也是最能展现野心的车型，首先就是“复古”浪潮下的外观/内饰，在整体设计很有怀旧味之下，还是应用了很多科技感的功能配置，来保证车主日常使用的便利性，这款是500km长续航波塞冬版三元锂。裸车价大概是14.3万，商业保险5384，交强险950，上牌费500，车船税300，落地价在15万左右。 最满意的地方： 1：拥有万人迷的欧拉好猫这款好车，个人非常喜欢这车的外观，超级可爱精致高级感，不仅仅高雅时尚而且还潮流新鲜，就这车的呆萌的外观，相比之前的白猫显得高级不少，复古的大灯配合引擎盖独特的设计，不能不说，这样的造型确实会让年轻人喜欢，越看越爱。 2：中控台整体采用易于更换的3D-mesh包裹工艺，材质是细腻的仿麂皮。一般来讲，只有在跑车和30-40万元级别的车型中选用仿麂皮，这点也提高了好猫的档次。 3：好猫的轴距为2650 mm，腿部空间依然宽裕。车顶凹槽和座垫下倾保证了头部空间。加上填充物适中，椅背的角度符合人体工程学，整个后部空间宽敞、舒适。 4：作为电动车，车主首当其冲考虑的肯定是续航里程，无论是冬季还是夏季，电池的续航决定了车主的用车场景。冬天可以多跑一些路程，夏天则可以多吹一会儿空调。而且顶配车型采用了三元锂电池，相比于基础款的磷酸锂电池，无论是电池电量还是充电速度都有着明显的提升。 5：配置上，顶配的车型采用了18寸的轮毂，使得该车看起来更加协调。并且在主动安全方面也有明显的提升，多了后排的头部气囊，对于后排乘客的安全也照顾有加。而且顶配版本还配有并线辅助、车道保持/偏离预警，交通标志识别，主动刹车和疲劳驾驶提示等功能主动安全配置。并且对于女车主和新手司机而言，顶配版本提供的自动泊车功能真的可以在停车时帮助到各位。 缺点如下： 1：空间只能说够用吧，后排和后备箱一般，这点也是很多同类型车的通病，就是代步车要求也没有太高。 2：新车还是感觉车内有点异味刺激，虽然不是很明显也许就是胶水或者皮质的味道吧，开窗透气几天就变淡好多了，作为新车还是可以理解的。 3：在高速上的时候风噪还是挺大的，但是这种车在市区会多一些，倒也不是特别有影响。 总结下： 这是一台穿着复古外衣的运动青蛙，可以说在颜值上足矣击败马路上的大多数车型，注目礼的次数会让你数都数不过来。配置及功能上，欧拉好猫也是几乎将能用的都给用上了，但是在细节处理方面，仍旧有可提升的空间。驾驶层面上，整体的操控极限很高，会给你的自信心提升数倍。