【空间】
后排地板全平,后备厢空间很大。郊游所需的东西都塞得下。 储物空间比较多,插卡的位置,放手机的位置…… 如果能有个前备箱,那就更好了。
【动力】
试驾特斯拉时,加速确实快。一脚踩下去,就像过山车似的。但是感觉太快了,怕驾驭不了。 大众id4的加速,没那么快,对于我而言是足够用了。市区内要悠着点,加速比较快,不小心就超速了。在高速跑100-110,加速也够用。
【操控】
作为传统大厂,大众对车子的调校是没得说的,技术过硬,质感很好。 各种辅助驾驶功能比较好用,车道保持、主动刹车都能确保行车安全。 有人吐槽配的是鼓刹,实际表现来看,前半段有动能回收,会显得略软,后半段刹车给人的信心还是很足的。 特别喜欢的一点是转弯半径特别小,同尺寸车没法调头的地方,它一把就能过。
【电耗】
开制冷空调,综合路况百公里17度电。不算太省,也不算很高。 表显续航里程不虚标,不用担心突然掉了几十公里。它的续航是根据之前一段时间的驾驶状态来计算的。如果之前开空调,并且开的太猛,突然改成关闭空调温柔的开,续航反而会越来越多。 暑假开出去自驾游,前一段是在高速上,110公里左右的时速。下了高速后有十几公里乡间小路,也就只能开到50-60公里的速度,这一段路表显续航不但没减少,反而还增加了一点。 冬季的电耗,大约在20度出头。
【舒适性】
座椅舒服,带按摩功能。长途驾驶的时候,腰背部按摩一下能舒服一点。 电车的优势就是安静,没有发动机的噪音和抖动。 新车也没有什么异味,用料很好。买了一些炭包,只放了一个星期就拿掉了,用不着。 车子空调也带有pm2.5的净化功能,南京的空气质量不错,还没用得上。
【外观】
外观很漂亮,做工很好,接缝均匀。 特别是车灯的设计,大众不亏是灯厂。晚上走近车子,自动点亮,眼睛形状的大灯还真的会左右看一看。尾灯的动态效果也很炫酷。 晚上,这个车在路上的识别率绝对高。
【内饰】
除了车机的屏幕略小了一点,有些储物空间的利用不够完美之外,其他方面都挺出色。 大尺寸全景天幕,采光、视觉效果都挺好。坐在后排也不会觉得压抑。带电动遮阳帘,遮挡太阳暴晒的效果还不错。 几十种颜色可调的氛围灯,晚上车内效果明显。有一个缺陷,后视镜上会有氛围灯的影子,有点影响观察。
【性价比】
这个尺寸,这个配置的大众品牌suv,也要20万了。落地还要交购置税,后期油费和保养成本也不低。 电车没有购置税,大众还提供了两年免息免手续费的贷款。一分钱不多出,不用白不用。只给了9万多块钱就把车开走了,剩下14.5万分2年还清。 1年开迈斯免费充电,8年免费保养,后期费用低。 在家充电,用晚上的谷时电,每公里7分钱。 真香!
大大萌一萌:免息不是50%吗 你的9万多怎么来的啊
t若有情w:8年免费保养
小心心粑粑:同款首发白
【外观内饰配置】
记忆座椅,座椅按摩功能,上下迎宾功能。
前脸大灯采用大众 lQ light ,上下车灯语,人机互动做的很好,这是我最喜欢的其中之一,也是因为它的眼睛,看上了这辆车。
氛围灯多色可调,每天一种心情!
智能电动尾门,脚一抬就可打开尾门等,解放双手。
【空间表现】
前后排坐180厘米的大汉,不会硌脚,不会顶到车顶,离车顶仍有两拳的距离。储物空间足够使用。
车尾箱容量有500L,后排可放倒,进一步扩容。
【驾驶感受】
方向盘比一般的车多半圈,转弯半径小,掉头便利,不会尴尬地卡在路口。
AR HUD抬头显示,用车机导航时会给车导向,不用担心会错过路口。不过在用Carlife和Carplay导航时,就没有显示。
自适应定速巡航以及车道保持这些很实用,尤其是在高速或者堵车路段,省心省力。当然,这些都只是个辅助功能,注意力还是要集中的。
刹车虽然采用的是备受质疑的鼓刹,但通过几个月的使用下来,并没有任何问题,反馈也很及时,制动不会有任何问题。
加速表现:在运动模式下,加速反应快,提速明显;舒适模式下,加速反应适中;经济模式下,反馈比较慢,提速比较吃力。
【续航表现】
NEDC 标称是550KM。
实际使用上,分夏季冬季来说,
夏季空调温度开的低,综合城市道路,高速等路段,表显电耗大概是19-22kwh/百公里。
冬季深圳温度10度到20度不等,空调也开,但不开到最大,也不用开暖风,综合表显电耗13-16kwh/百公里。
【智能化】
车机偶有卡机掉线,但是用手机互联映射功能却很好用。如果停在信号不好的地方,车机小地球会走失。有时候感觉ID.是一台燃油车的新能源汽车。
【充电感受】
连接充电桩待机状态为白色灯,充电状态下为绿灯。
可设置充电电量及充电时间可视。
市区内充电桩普及率高,充电方便。
快充充电的话,半小时就能从20%到80%,很快。
【购车价格】
购车比较早,原价购,没有优惠,送了脚垫,玻璃膜,3000元电卡,但是后期又额外送了开迈斯电卡,还是很够用的。
日常保养维护比较简单,没什么大的费用支出。
ly50672:记忆座椅和按摩两个功能就没用过,但迎宾功能确实有点用,坐进车里不会像其他车那样腿会碰到方向盘
飞翔218581703:想问:一般情况电池能用几年?有点担心后续电池的衰减问题。
慕容大俠:确实什么都算中上水平,车子底盘能拿的出手。唯一不行的就是车机系统,别人是智能机,大众的就是一个智障机。
外观时尚大气,是现在很多新能源车企模仿对象。
内饰中规中矩。简洁大气,看着舒服。储物空间也够。
纯享限量版基本安全配置都不缺。
D档完全油车感觉,学习成本小,底盘比较好,驾驶舒适。
续航的话单纯市区代步也是够用了。电车通病就是夏天空调和冬天暖风对续航影响比较大。但是不管是冷风还是暖风,出风都比较快,很快能达到设定温度。停车也可以一直开着。
空间比我原来的铃木sx4还是大不少,需要一段时间去适应。
智能化方面比油车进步不少,与国内新能源还有一点差距。但是车是用来开的不是,还是满足驾驶需求。偶尔会出现一些软件报错,基本都会自己好。去年出现的双黑屏现象,还是软件问题,经过升级已经解决。
同价位来讲,无论是颜值还是内在,都是性价比高,尤其是我这款各种补贴后落地价格便宜,总体还是挺满意。