点评车型:
2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版
4.21分“优秀”购车背景和经历：
2021年7月买了一辆长安奔奔mini ev，二胎降临后长安奔奔空间就不够用了，续航表现也不尽人意就开始考虑购买第二辆车，其实本人最开始是定的smart的精灵一号，6月6日公布具体售价和交付日期后退订了，smart今年大概率提不到车，奔奔带孩子出去玩实在不方便，就退订了smart，转头看向id4，因为两台车的长相是差不多的售价也高度的重叠，ID4提车更快车内空间更大续航更长，所以考虑到家庭使用的便利性就决定买id4。
提车价格：
问了四五家4S店找任何长续航版的现车，最后找到了一台21款两驱长续航liet pro版，无任何加装，只选装了珠光白，原车配置也够用了，各种补贴和权益加一起裸车不到20万，保险5300，赠品就不说了，该有的基本都有，估计也是一些不值钱的玩意，无其他任何费用，还是挺香的。
配置，外观，空间感受：
这辆车采用夜光标志和无缝设计风格，流畅的外观充满力量！当车头灯亮起时，仿佛一个神童睁开了眼睛，这很有特色。它的四个轮子尽可能地布置在四个角落，空间利用率独一无二！2765mm轴距达到中级车标准。3D尾灯给人层叠前进的感觉！而且色温和刷新率都很高。这车的内部空间非常宽敞。全景玻璃车顶使内部更加透明。这辆车的驾驶模式包括经济型、舒适型、运动型和个性化。每种模式都可以针对驾驶装置、方向盘、底盘、自适应巡航、灯光辅助等功能进行定制。从客观上讲呢，不尽然，毕竟这辆车是真能算上一件艺术品，操控品质，外观设计，车身材料，内饰空间布局，智能化的车机系统，人机交互的细节把控，这方方面面的，真的一次给到足，让驾驶者有一种诚不欺我的感受，满满的诚意。
科技与智能感受：
12英寸悬挂式仪表板独立于中控台。可以自定义30种颜色的背景氛围灯。它是一辆具有科技智能的新能源汽车。真正高效的BMS能量管理系统和低抗风设计使其耐久性更长！能耗更低、更节能、更环保。ID4 首次将AR hub增强的抬头显示功能应用于前挡风玻璃。面积仍然相当大，可与豪华车媲美，实用性和安全性大大增强。
充电时间：
ID4在快充状态下，只需要半个小时左右，就能从30%的电量充到80%的电量，跟大众官方宣传的充电时间比较吻合，比手机充电都要快。如果碰上电量不足，也不用太过担心，它可以充电10分钟就可以跑100km，用来应急非常合适。
续航表现：
目前只开了300多公里，全程开空调表显电耗17kWh，满打满算还能开个500KM的续航还算比较满意，这车毕竟自重2吨多点，能耗高也是正常，就是不知道冬天开暖风能不能开到400公里。
驾驶感受：
一直在开电车，所以对油门的特性和刹车的力度都很熟悉，加速过程平顺安静，高速跑起来稳稳当当的。D档没有动能回收跟油车的驾驶感受几乎是一模一样的，即使是B档也没有强烈的拖拽感，刹车CRBS有点恍惚，有时重点有时轻点。
空间乘坐感受：
前排坐姿很好，横向空间够用，后排空间坐下后离靠背还能有三拳的距离。中央扶手箱能装好东西，但是扶手箱就有点，装不了多少东西。后备箱空间很大，能同时放下折叠的溜娃神器和手推车。整体的舒适性要高于20万的燃油车。
用车成本：
纯电充电怎么都比加油便宜，已经是
买的第二台电车了，真香。
满意的地方：
比较满意的就是行驶品质，ID.4不管是在城市拥堵路段还是高速路段，底盘给你的感觉就是沉稳，过沟过坎都不会有多余的动作。外观看起来也不错，不再是过去的大众脸，新设计的前脸和后背，开在街上有足够的辨识度，车内空间很合适四口之家使用。
不满意的地方：
要吐槽的就是车机，总在你不经意的时候给你个惊吓，偶尔会时间消失，这个时候系统里程统计，评论能耗等都不会显示。4G信号偶尔消失也是偶尔会出现的故障之一！
综合评价：
这车日常开足够用，加速很直接，一踩就有。不会感觉加速过猛，整个加速过程会很舒适。得益于大轮毂和超短前后悬，操控感还是很棒的。美中不足的是方向盘低速时会感觉有些沉闷！车道保持系统，在工作状态可有效识别车道线，在不打灯就变道的情况下，会给方向盘一个很大的拖拽力提醒司机。整体舒适性不错，座椅软硬适中，包裹性都不错。而且这款车外观给人一种年轻干净的感觉。流线型的车身充满运动气息，空间也不错，前排坐起来还是很舒服的，空间足够，后排也还行，后备箱也能放一些日常所需物品。车辆内饰方面也是满满的科技感，触感也不错，仪表盘，中控屏，多功能方向盘，座椅电动调节，全景天窗配备的很齐全。座椅舒适，软软的，车在行驶中隔音效果也还是比较好的，听不到电门发动机的声音。动力足,提速快，操作方便！
点评车型:
2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版
3.93分“良好”【最满意】
1.空间：空间完全够用，不用担心，本人185，前排驾驶位调好后，前排头部空间接近1拳，后排腿部空间也能达到2拳左右。而且后排地板接近全平，三个成年人乘坐也不会觉得横向空间拥挤。与此同时ID.4在保障乘坐空间的同时还拥有足够大的后备箱，能够有效保障全家的出行无忧。
2.动力：ID.4的动力在电动车世界中绝对算不上猛的，但是贵在足够平顺，舒适档下，速度60公里以下重点电门依然抬头，中高速再加速稍显乏力。
3.底盘：因为我之前开翼虎，所以再开ID.4并不会感觉底盘很硬，过减速带干脆利落，悬架支撑足够，确实大众再造底盘上的造诣，是新势力一时半会学不来了的。
4.转向：转向精准，方向盘虽然圈数多，但是换来了超小转弯半径，2条车道调头的绝技在重庆这样窄路居多的城市，非常实用。
5.电耗：满电提车三天，这三天重庆平均气温14度左右，开了120多公里了，电量还剩78%，预估续航449km，百公里平均电耗：16度电左右。
5.配置：ID家族绝对算是大众品牌20万以内车型的配置天花板，能想到的实用功能除了座椅通风，其他一律配齐。强推AR-HUD，科技感和实用性的完美产物，绝了！
6.辅助驾驶：L2+级辅助驾驶，足够好用，道路识别能力强，车道保持，自动跟车足够稳，基本没有画龙的情况，超过设置距离，遇到加塞，能自动减速。
【最不满意】
1.车机Carplay抽风：车机本身到目前使用一切正常，谈不上多智能，但是还算好用。但是无线Carplay差点让我没提到车，交付培训的时候，交付专员帮我连接Carplay怎么都连不上，所有设置都没有问题，但就不跳转Carplay页面。之后又试了几台iPhone也都连不上，临近4S店下班，就说后面再处理，也就放弃治疗没管了，回家后，自己瞎倒腾居然又给倒腾好了。顺利使用Carplay一天后，昨晚又莫名其妙自己连不上了，放弃治疗后，今早又自动恢复了。
2.刹车：ID.4刹车不疲软，但是初段确实虚，有两次上小坡停车，刹车踩轻了，没激活Auto-hold，出现了向后溜车的情况。
3.车灯：车灯亮度和精致度都满分没得说，但是Auto档过于敏感，早上8点半光线稍差就亮着，手动关闭后，居然几秒钟又自动调回Auto档，打开灯光，不知道是不是系统BUG。同时迎宾的灯光秀也是随缘出现。
【购车经历】
去年下半年家里决定添加一台电动车，前后试了Model Y，极氪001，Mach-E等车型，Mach-E首先排除，空间太小。极氪偏贵，再加上交付口碑不好，也pass。最后在首次涨价前一周下订了Model Y后驱标准续航（27.6万），交了1000元的订金，216批待交付。但是老婆一直对特斯拉的毛坯房内饰耿耿于怀，直到有一天逛商场，看了上汽大众ID.4 X，老婆对整车非常满意，所以退订Modle Y，转攻ID系列。通过比较发现ID.4 crozz同等价格配置要比ID.4X高，而且更喜欢欧洲原版设计（羡慕ID.4X中控台扶手箱），所以12月底在重庆下订ID.4 CROZZ，选配哈曼卡顿音响+AR-HUD，接下来就是漫漫无期的等待，哈曼卡顿果然够慢！春节后因为家里用车更加紧急，只好改配置，去掉哈曼卡顿才顺利匹配上一台星河灰LitePRO版本，物流够快，两天就从佛山运抵重庆，第一时间前往4S店完成提车。
【期待】
远程OTA！远程OTA！远程OTA！
二狗不爱洗澡：想问一下，你这个屏幕上怎么可以显示别的车道的车呢，我的就不行
Jeffreyloveu：请问兄弟，你的特斯拉订金怎么退的，我也想买这款了
星黛蓝：同重庆 一样的选配 销售说月底可以提车 不知道多久才能提
点评车型:
2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版
3.43分“良好”【购车经历】
先说说背景吧，14年买的经典福克斯已经8年多了，虽然8年里面没出过任何故障，还跑了趟318，不过现在天天城里开油耗12升，机脚不行怠速抖动，中控门板也有异响(本人对异响比较敏感)，加上地板也产生了臭味产生了换车的想法，家里除了福克斯还有张锐界和宝骏e100，锐界呢主要是跑长途和自驾，e100主要是老爸接送孩子，所以新车定位基本是城区通勤，因为有张suv所以比较想买张两厢轿车。之间看过A3媳妇很喜欢，但是我总觉得换标高尔夫不符合我屌丝气质，也看了毛豆3，当时价格才24万，可惜在去试驾的路上被其他车追尾，感觉这车晦气，虽然机械动力这些都挺好，加上后来涨价一点兴趣都没有。然后又试驾了id4 x和id3，当时去试驾id4 x不知为啥，开下来就觉得那车加速无力笨重。id3我个人还是喜欢的，但短胖的造型我媳妇觉得丑。后来在纠结中决定买ct4，钱都准备好了再跟销售谈的过程中由于比优惠预期少了5000块，扭头走人。回家的路上路过一汽的店，想进去看看id4 cross，进门直接试驾，不知道为啥对比上次试驾id4 x居然觉得动力够用，而且D档的感觉和有车一样，还有悬挂也符合预期，比毛豆3真的舒服的多。然后一问价格，居然还有2万的优惠，要知道最近所有电车都涨价连id3都说要涨，当时就心动。问了下现车情况，只有一辆展车，直接福克斯置换，一个下午就把车开回家，后来想想真的是冲动消费。
下面说说新车
【空间表现】
空间由于也就城里开，所以没需求，比起福克斯大的多，比锐界的话横向空间差点，但id4整体座椅低，腿部衬托不够，还没试过长途，估计不会太舒服，另外前排由于座椅调到最高，我都觉得低(本人170)，所以头部空间过度富裕，我觉得这空间不如降低车顶高度，还能减小风阻。后备箱空间，由于溜背造型，中规中矩。城里够用，长途差点。
【充电时间】
本地由于没有开麦斯充电，都在南方电网易顺充上充，差不多半小时可以30%到80%，但是前5分钟不知道是预热还是啥，电流忽高忽低，本地气温25度。送的电桩还没来装不清楚如何。
【续航】
城区由于在车上开空调时间多，跑了120公里电量下了25%，不具备参考性，昨天跑了160公里的二级路，车速60左右，也下降了25%。高速还没跑过，不清楚如何。现在平均能耗15多点
【智能化】
这车就没什么只能，也就一个carplay和l2的驾驶，有划线的地方方向保持还行，过个路口没划线就直接偏离车道，重点是到了新的车道车道保持就失效了。app功能少的可怜，只有一个远程空调，宝骏还有个车辆定位，这个啥也没有，远程控制充电电流我觉得这个很实用。
【最不满意】
1.前排座椅高低调节范围有限，我媳妇开觉得高度不够。2.车内塑料件太多，尤其门板中间杯架，就连车钥匙放杯架里都震的响，就个植绒能解决的问题，已自己买了植绒布。3.20万的车了，还是手动撑杆。4.细碎震动太多，不知道是扁平比太小还是悬挂过硬，过减速带震动和声音传递到车内都比较多。甚至给我感觉后塔顶有点轻微异响。跑非铺装路面颠簸的厉害。轮胎淘宝2000多一条，后期估计维修成本高。5.没有特斯拉那种露营模式，我会在车内睡觉，一个小时空调就自己关了。6.各种故障码，开了一星期就出现车道保持不可用，充电故障，放几小时后但是自动恢复了，这车我已经做好各种软件故障的准备了。7.车机的联通卡信号差。8.空调位置太低，要么吹肚子，要么吹脸，难过。9.无钥匙进入不是很灵敏，人在车边各种打不开门，又要掏钥匙出来。10.车窗两段开关很不习惯，一建升降经常要操作两次。11.车窗旁边的触摸按键，真心难用，各种按下去没反应。
【驾驶感受】
起步平稳，80以下加速还凑合，路面好的话噪音还是控制的不错，城区用车还是很不错的。转向半径小确实惊艳到我了，红绿灯调头方便。新车不知道为啥胎压全是3.3颠的飞起，我自己放到2.5有所改善。过减速带还是颠，悬架硬的好处就是侧倾不严重，刹车也不会点头。
【提车价格】
21.4万，4S套路多，一下送的膜要加钱，一下说送的护板原车有了。还强奸了一堆保险。
流浪de狗1：在哪买的优惠2w？？
NeverMORE：长途确实不舒服，腰酸背痛，车机升级一下，我升级完啥问题也没了，四千公里现在
灰灰珲珲：我们这边21.7落地
点评车型:
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4.71分“优秀”我们属于一汽大众高尔夫老客户增购电车，鉴于高尔夫好开保值颜值高，同时相信销量第一的大众的品牌力，最终选择了id4cross，虽然过程经历了各种纠结砍价后悔又谈判，最终还是顺利提到了我的小灰灰，颜值确实高，没后悔选择灰色，确实比加价2000的白色耐看。电车开了一个多月了，经历了我们这边最冷的季节，也考验了续航里程，冬天开空调方向盘加热续航能达到400公里，也算达到了我的心里预期，还算满意的。说真的冬天方向盘加热和座椅加热真的实用，副驾驶也有座椅加热，这个我非常满意，不开空调也不觉得冷。车内饰上我还是挺满意的，颜色深灰真皮加反牛皮耐脏又显档次，里面配有无线充电，杯架，放东西实用，后排空间挺大，后备箱真的大能放大容量的东西，非常适合家庭用车，满意。车机相比其他是弱了点，我可以说除了车机这款车别的都非常不错，车机音乐，爱奇艺，导航功能还是齐全的，就是小地球经常时不时不在线，家里充电了两次，充完就没网络了，这个网络你要不着急，它可能消失几天又回来了，弄的我有点提心掉胆，只能盼望厂家多升级能改进这个大bug了。现在开了1个月多，开了将近2000多公里了，开电车就是随意开，一点不用担心油钱，当前油价大涨的趋势，我的小油车只能多待业了。
鼻子上的圈圈：看看图，就知道，绿色植物，现在，冬天不冷。续航比较给力。。我这绿色植物出现，需要4月份。冬季续航是200左右。
风吹鸟一地：冬天跑400？怀疑你到底有没有买这辆车
小白大白6907：冬天开空调开加热，350都悬。。。
点评车型:
2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版
3.21分“良好”【空间表现】
还挺大的，后排做过的都说不错
【充电时间】
还没充过呢
【续航】
跑了184公里，掉了39%的电
【智能化】
可以说等于没有，让它放个漠河舞厅，他给我识别了一个大盖舞厅…也不能控制车窗升降…
【最不满意】
智能化不行…顶多算够用吧
【购车经历】
去年有一次无意中试驾碰上了这一款，当时就觉得这个底盘不错，还有就是它的转弯是真的轻松，基本上两车道就能掉头了，这点好评！个人车技不行，刚拿驾照一年，所以就觉得这个车不错。还有就是他的外观，我觉得很好看，本来想提灰色的，可是销售跟我说因为疫情，运车的驾驶员被隔离在了芜湖，哎，提车心切，就换了个蓝色的。
车子我还加装了抬显，其实没什么必要…
足智多谋宇宙D6：这是黑色，哪是蓝色？
简简单单9315936824936：华跃买的
用户7105671903852：我的是灰色 喜欢星黛蓝咱俩换换吧
点评车型:
2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版
4.57分“优秀”外观符合我的审美，属于耐看型。
内饰亮面太多时间久了会很多道子。
续航还没开满过，感觉夏天500应该差不多。
驾驶感受很不错，比我之前日系强多了，很扎实的感觉
空间挺大的，后备箱挺宽裕，轴距也够用
辅助驾驶还在摸索中，遇到两次防碰撞启动吓我一跳
还有吐槽一下，这车一会跳出来一个码，我还得现翻说明书……现在说明书就放在我副驾手扣里了，时不时翻出来看看长长见识😂
充电试了一次没遇到跳枪，显示每小时充46公里，家用桩这速度也不奢求啥了。我用的是星星弯月，暂时没什么问题。
吐槽一下就是我是7月下旬订车的，听说23款我这个litepro全系都带尊崇套件了，我当时想着省两千就没加装，结果23款标配了。
最后说一点就是电车的优势就是不用再合计油价几连涨了，一度电5毛还是挺香的！
zxw057：这不是22款嘛！
柳沙兔子：尊崇套件是啥？
米老鼠与刘老根：裸车18？
点评车型:
2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版
3.29分“良好”大众车的操控性不用质疑，指哪打哪；内饰略显粗糙，平时上班忙，不怎么依赖车机系统，功能都够用，空间比轿车b级的要小，后备箱足够大；远程功能太少，要是能远程启动，远程解锁就好了
西贝4116：钥匙不进车里，都不能挂挡。远程启动属实没戏。
还要什么天涯•皇冠：远程启动不能用吗
用户138946226665：同感，App功能及弱鸡，基本连油车都不如，其他是真不错。
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