点评车型:
2022款东风风神AX7 马赫版 1.5T DCT DF51
3.71分“良好”【最满意】
外观大气,辨识度高,运动气息十足,颜值不输同级别的SUV。整体看上去比较年轻。回头率很高。开回家倍有面。
内饰简单方便,很实用,这个采用了大量的真皮和软性材质,做工精细有质感。
动力方面,其不平顺,没有明显的顿挫感,中后期动力储备很足,动力响应及时,超车丝毫不慌。
空间大,满载没有拥挤现象,后期后排空间,做三个胖子戳戳有余,后备想容量较大,平时家用还是出门旅行都是非常轻松的。
【油耗】
1.5T能爆发出190匹马力,但是在失去行驶综合油耗8个左右,选择SUV这个油耗在理想范围内可以接受,也比较经济。
【驾驶感受】
最让我满意的两点:1.动力强劲,不会担心爬坡,超车时动力不足。2.过颠簸路段,车身没有明显的起伏,舒适性比较好。
【最不满意】
有两点不是太满意,1.隔音效果不是太好,在一定速度时,噪音比较大。2.优惠幅度小,建议车商在年前提车多给一些福利支持!
点评车型:
2022款东风风神AX7 马赫版 1.5T DCT DF51
3.79分“良好”东风风神AX7马赫版,这款车的外观,采用了全新的风暴美学设计理念,大面积的中网,搭配细长造型的LED大灯,中间有一条红色装饰条贯穿,运动感十足。
内饰设计,延续了年轻、运动的风格,也是一条贯穿中控台的红色装饰,12.3英寸的全液晶仪表和12.3英寸的中控屏幕,搭载了Windlink6.0系统,支持语音识别、GPS导航、5G热点等功能,还可以实现OTA远程升级。
空间设计上,前排的座椅舒适性不错,后排坐垫稍短,但是靠背可调,在一定程度上也能挽回一些舒适性。这个高配车型,主驾驶座支持加热、通风、按摩功能,非常的贴心。
动力上,搭载了1.5T涡轮增压发动机,最大功率190马力,最大扭矩300牛·米,匹配7速DCT双离合器变速箱,这样的动力表现,在同级别算是出类拔萃了。底盘方面,也是采用了前麦弗逊、后双横臂独立悬架,调校也是偏向运动。
有着军工品质的东风风神车系,一直以来的口碑都很不错,但是之前的车型设计,我认为还是有些过于保守,现在看来,它也在试着做出改变。无论是之前的奕炫MAX,还是今天的这辆东风风神AX7马赫版,都在向着年轻化的方向发展。但是,在国产紧凑型SUV领域的竞争也日趋激烈,它能够成为10万元级别国产SUV的热门之选呢,还是要等待市场的考验。
点评车型:
2022款东风风神AX7 马赫版 1.5T DCT DF51
3.71分“良好”上周末去试驾了东风风神AX7,这次试驾的是马赫动力的车型。
先来说外观,这款车比之前还是好看了不少,LED灯和全新的数字格栅造型也更有视觉冲击力了。但是之前的雾灯换成了导风口,也许是出于成本的考虑吧,但是LED等在雾天的穿透力应该也很不错。
内饰来看,有很多细节都做了熏黑的处理,而且尾部还有PLUS的标识,颜色搭配也还算舒服。双12.3英寸液晶大屏在座舱内看起来比较适中,但车机的功能并不是很丰富,流畅度却不错。
尺寸来看,这款车长宽高分别为4660/1880/1690mm,轮毂是19寸的,看起来很有气场。
再说说试驾感受,这款车搭载的是马赫动力1.5T涡轮增压发动机,最大功率140kW,峰值扭矩300N.m,从数据上看,比主流豪华品牌还高,但驾驶感受还是有不少差别。
首先就是无论是刹车还是油门都非常激烈,即使你只是小踩,车辆做出的反应也很明显,让我一度觉得是不是开了运动模式,即便是在加速的后段,动力输出的持续性也保持得很好,还有就是转向方面,其实还是偏向于一款城市SUV,总的来说,这是一款无功无过,但也很容易被市场忽略的车型。
小马识途3996:我一个亲戚,家里开厂的,现代伊兰特开了13年了,最近水箱好像有点问题,要换车,最开始看的x3,Q5之类,又看crv,奇骏,荣放,都试驾了,准备提荣放。过了几天他去提了辆AX7,下地11个w。咋回事
点评车型:
2022款东风风神AX7 马赫版 1.5T DCT DF41
3.71分“良好”【最满意】
AX7马赫版的外观和内饰符合目前主流的审美趋势,并不过时,设计相对年轻一些,个人比较钟意。
其次,这款车型(搭载1.5T马赫发动机的车型)的动力储备在同价位、同级别中属于主流偏上的水平,日常在城市里驾驶完全没有问题,动力响应是比较让人满意的。
空间较大,前后排乘坐很舒适,也是加分项。
【可提升的地方】
在辅助驾驶功能方面还有进步空间,当然,配备了360全景影像是值得称赞的,但如果主动安全配置能在丰富一些,会给驾驶者带来更好的体验。
点评车型:
2022款东风风神AX7 马赫版 1.5T DCT DF51
3.86分“良好”新车基于现款风神AX7 PRO车型打造,外观采用了全新风暴美学的原创设计,大尺寸的六边形中网,内部采用了镀铬装饰,连接两侧狭长的LED大灯,看上去极具视觉冲击力。侧身线条较为干脆流畅,银色行李架和车窗上方镀铬饰条,后方还有一个扰流板,加上19寸疾风战斧式的轮毂,前方还加入了一个马赫的专属标识,都为新车增强了运动气息。车尾贯穿式尾灯加入了熏黑元素,排气系统则采用了双边共双出式排气设计,层次分明,运动感十足。内饰以深色调为主,座椅采用红色和深灰色拼接的颜色,看起来十分时尚,乘坐体验上也是高级舒适,12.3英寸液晶中控仪表屏和超清中控大屏,方便驾驶操作,后排乘坐视野开阔,座垫长度较宽,腿部支撑性较好,中间乘坐也很舒适。动力搭载了马赫品牌的1.5T发动机,匹配了格特拉克7速湿式双离合变速箱,百公里油耗大概需要6.6升左右。城市道路中起步较为轻快,中后段加速也能给上动力爆发,刹车调教也挺舒服的,踩多少就有多少的感觉,采用了前麦弗逊加后双横臂式的一套独立悬挂,底盘很稳健,悬挂调教的也比较偏软,并没有太强的路感反馈,转弯防侧倾性也是很强,胎噪和风噪传入车内都比较小,整车静谧度很高,整个驾乘感受是偏舒适的感觉。
点评车型:
2022款东风风神AX7 马赫版 1.5T DCT DF31
3.64分“良好”【最满意】
空间方面整体表现的还是不错的,不管是前排还是后排都是非常宽敞的,坐在里面也不会有压力,头部也还有一拳多的距离,腿部也还有伸展的空间,坐在后排翘个二郎轻轻松松的,坐满人的情况下也不会觉得拥挤,后排也支持放倒,空间实用性非常好。动力方面也是比较的不错的,我觉得动力挺不错的,不论是路上超车还是上坡啥的,都是一气呵成,一脚油门解决,没有发现动力不足的情况,动力还是挺好的。
【最不满意】
油耗方面对于家用车来说稍微的有点高了,我平常都是用来上下班跑市区的,一般市区道路10-11个油,还是稍微有一点高的。
点评车型:
2022款东风风神AX7 马赫版 1.5T DCT DF31
3.57分“良好”【最满意】
台AX7蛮好开的,因为动力比较足,并且刹车制动力也足够强,驾驶起来还是比较有信心。并且再加上SUV坐姿比较高,能够拥有比轿车更好的驾驶视线,所以这台AX7驾驶起来还算是比较轻松,上手难度不高,我老婆刚拿证不到两个月也能轻松驾驶。
【续航】
油耗并不高,而且用92的油就可以了,我朋友是大众的排量1.4T的车型,油耗跟我差不多,但是他要加95的,所以实际的用车成本会比我更高一点,我这台车算下来综合油耗7.3升左右。
车辆整体造型美观,内饰偏运动。配置实用化。悬挂偏硬朗,操控灵活,转向准确。动力起步偏肉,加速略有推背感。噪音略大,路噪和风噪明显。但不影响车内人员交流。
【空间表现】
很满意,车内宽敞。
点评车型:
2022款东风风神AX7 马赫版 1.5T DCT DF41
3.64分“良好”【最满意】
最满意的是这车的动力和操控了,也只不过是个新手司机而已,给人亮眼的感觉又没有俗气感,重点是车不大储物空间还不少,还有各项性能是极为看重的,空间在这个位置上面是无车能敌的,特别的稳定,我觉得最满意的就是这辆车子的外观了。
【驾驶感受】
动力给人的感觉就是挺足的,起步的话我觉得还是比较给力的,平时开在市里很灵活并且能够给我们省下很多时间,动力都是总是很强大,加速轻巧灵活,流畅度的话还是可以的,上速度上来之后开着非常爽,疲乏感会相对弱一点。
点评车型:
2022款东风风神AX7 马赫版 1.5T DCT DF51
3.64分“良好”风神AX7马赫版与风神AX7 PRO最大的不同在于动力总成,采用东风风神自主研发的1.5T涡轮增压发动机配格特拉克7速双离合变速箱,最大马力达到了190匹,峰值扭矩也有300牛米。与主流的2.0T发动机相比,在账面参数上也具有不弱的表现。
但是总体的调校风格却并不算激进,在起步阶段,AX7马赫版会有一定程度的发窜,对于崇尚时刻平顺驾驶的家庭用户来说,这台车油门初段的灵敏感需要一定的适应时间,而变速箱为了保证平顺性,升挡的积极性会显得有些慵懒,并不会像大众的双离合那般铿锵有力;然而好处便是能够在日常驾驶中时刻保持着较为平顺线性的感受。而较为充裕的账面参数换来的却是一个比较充沛的加速能力,在需要超车时,油门深度不需要太深,高扭矩储备的优势便能反应出来,没有太多的拖沓感,这也一定程度弥补了巡航时略显沉闷的变速箱性格。
作为一款动力强悍的自主品牌SUV,风神AX7马赫版最大的症结在于品牌认同度仍旧不高,但由于产品力不低,风神AX7马赫版有一定的实力可以扭转这个局面,总的来说车是值得推荐的,但着实需要潜在用户能够对风神这个品牌有足够的肯定。
点评车型:
2022款东风风神AX7 马赫版 1.5T DCT DF41
3.71分“良好”东风风神AX7马赫版相较于普通版的东风风神AX7,设计师对它的前脸、车尾方面的设计,以及车身上的配色是下了功夫的,譬如星河灰的配色就相当有质感,前脸进气格栅也是向两边扩散,给人一种激进、夸张的既视感,而车尾更是新增了类似扩散器的装饰套件,给人的整体感觉是变得更有运动范儿了,算和很好的迎合了年轻人的审美。如果要说这款车有什么槽点呢?因为它是DF41版,也就是次顶配车型,所以它的车机系统的UI界面设计的比较老气,与主流的国产车差距。另外,这款车的售价已经达到了11.99万元,但是它在L2级智能辅助驾驶系统上却有欠缺,按理来说,国产紧凑型SUV到了这个价格,它不应该出现此类核心配置欠缺的问题。那么这台车开起来是什么感觉呢?动力是真的强,1.5T 190匹马力,动力说到就到,在2500转的时候甚至能给你一些推背感。至于变速箱的反应也算积极、平顺,是一辆家用SUV的调性,唯一遗憾的是 它底盘调校功底差点意思,作为一辆SUV操控性肯定是谈不上,可它的滤震性做的也不怎么好,整体偏硬,舒适度差点意思。再就是它的油耗了,因为当时试驾的是试驾车,表显油耗为10L/100km,也问了很多车友,他们的油耗也差不多在这个水平,看来马赫系列发动机还要在油耗上下功夫才行。
点评车型:
2022款东风风神AX7 马赫版 1.5T DCT DF31
3.93分“良好”【最满意】动力系统:4.5分
AX7马赫版 DF31车型的动力系统非常不错,这台1.5T涡轮增压发动机最大功率为190匹马力,峰值扭矩达到了300N·m,在账面数据上已经达到了2.0T的动力水平,同时它还有高达41.07%的热效率,因此百公里综合油耗仅为6.6升左右。
虽说双离合变速器在质量可靠性等方面不如AT甚至CVT,但这台格特拉克7速湿式双离合变速器也有“世界十佳变速器”的称号,换挡积极、流畅,顿挫感几乎不易察觉,而且湿式散热更快,耐用性更高,更何况,人家还推出了十年不限里程质保的政策,妥了。
【最不满意】品牌知名度:3分
在品牌推广方面东风风神AX7不算高调,就连之前的产品也基本是以中庸路线为主,较低的品牌知名度可以说是东风风神AX7马赫版首当其冲的缺点,甚至会一定程度上影响到它后期的保值率。
【外观】4分
在外观上,AX7马赫版既有夸张霸气的“风暴数字格栅”,又有悬浮式车顶、横贯式尾灯等时下流行元素。
但也有网友反映:其保险杠、侧边裙的红色饰条以及前脸等处有模仿痕迹,不过总归还是挤进了颜值“能打”的行列。
【内饰】4分
个人比较喜欢AX7马赫版的中控台造型,略显复杂的中控台线条、空调控制区的机械按键等,带有机械感及工业气息,而双12.3英寸液晶屏配以电子档杆、璀璨星盘氛围灯等,又营造出了不错的科技感,相比有些泛滥的极简风格的内饰设计,个人更喜欢这种兼具机械感和科技感的内饰氛围。
缺点是内饰的用料及做工略有欠缺。
【配置】4分
DF31是1.5T高功低配车型,虽是低配,但配置也完全够用,比如全LED大灯、无钥匙进入、一键启动、带有电动调节的仿皮质座椅、全景天窗、自动空调等等都有配备,甚至中控大屏、车联网、OTA升级、语音识别控制等智能配置都是全系标配。
但是没有辅助驾驶系统、甚至没有倒车雷达有些遗憾,副驾驶座椅也是手动调节。
【乘坐体验】3.5分
车身尺寸在同级别中算是中等偏上,2715mm的轴距也不是特别亮眼,好在空间设计及空间布局灵活,其驾乘及载物空间能满足日常家用需求。
在隔音降噪方面,中高速行驶时发动机噪音、风噪较大,相比同级别优秀车型来说仍有欠缺。
悬挂调教略微偏硬,一定程度上影响了其舒适性,不过在过减速带或坑洼时也不会有多余的弹跳。
【小结】
这是一台动力充裕、省油、品质有保障(关键零部件十年不限里程质保)的一台家用SUV,而且在配置、价格方面也有优势,如果你不太看重品牌知名度,对驾乘舒适性也没有太苛刻的要求,那么它很合适。
点评车型:
2022款东风风神AX7 马赫版 1.5T DCT DF51
4.29分“优秀”东风风神AX7马赫版最大的亮点是它的动力了,由于搭配马赫动力,1.5T的发动机有着190匹马力,这样的动力表现相当于很多2.0T的动力表现了,而且油耗表现也相当不错,百公里油耗仅6.6L,可以说是动力强,油耗低,这是马赫动力的功劳。当然除了动力之外,全新的外观也是狠符合它的定位,看起来狠运动,特别是“风暴美学”的设计,让人过目不忘的感觉,另外由于2.715米的轴距,使得二排空间表现还是相当不错的,坐起来蛮舒适,同时座椅方面给人的体验也挺好,因为采用了零压感高品质皮质座椅,而且座椅功能也比较齐全,电动调节、座椅记忆、通风、加热、腰托、按摩功能统统都有,坐起来让人觉得有一种蛮高级的感觉。另外各种配置就更不用担心了,现在的国产车配置都狠丰富,这台东风风神AX7马赫版的配置也是蛮齐全的,基本说得出来的配置都有搭配,比如说上蓝牙钥匙,360度全景影像系统以及手机无线充电等配置可谓说是应有尽有。另外这台车开起来的感觉还是蛮爽的,动力输出比较流畅,而且变速箱相当平顺,换挡时机也掌握得很恰当,所以整套动力的配合度很高,属于一台比较好开的车型。总的来说,这台这台东风风神AX7马赫版在外观、空间、内饰用料、配置等方面表现都相当出色,加上动力方面的优异表现,这台车的性价比还是不错的,可能稍有不足的是品牌知名度及美誉度相比一些合资品牌稍有差距。
点评车型:
2022款东风风神AX7 马赫版 1.5T DCT DF51
4.07分“优秀”【乘坐体验】AX7 马赫版的座椅材料纹路设计有一定创新,但触感和舒适性一般。主驾驶座椅提供了通风、加热和按摩功能,副驾座椅有加热功能,厚道得不可思议。AX7 马赫版在空间方面保留了AX7车系一向的宽敞感觉,后排地台基本纯平,后排椅垫横向上也比较宽大,有利于多人乘坐。尾箱空间也比较充裕,在宽度和纵深上都比较有优势。
【驾驶感受】AX7马赫版结束了AX7车系用了几年的1.6T+6AT组合,而搭载了风神自主研发的1.5T马赫发动机,匹配特格拉克7挡湿式双离合变速箱,最大功率190马力,最大扭矩300牛·米,超越大多数合资1.5T甚至2.0T低功率发动机。驾驶感受上,初段动力迅猛,踩油门就有较多的扭矩释放;中段扭矩充足但需要较大的油门开度;高段提速动力不会衰减,其提速过程比较线性。用频繁的变速考验变速箱的能力,其换挡速率一般,用来换取平顺性的目的是比较明显的,但考虑到马赫发动机出色的数据,有点发挥不出来全部实力的感觉。这也意味着,AX7马赫版依然是一部偏向于家用的车型,只不过动力储备比较富裕,不用担心动力不够用。
同样,这种家用风格也体现于转向的轻柔手感和一定的虚位设置,让你开它的时候很容易放松。AX7马赫版的底盘比较整,碾压坑洼时感觉车身刚性比较好。悬架调校则是偏舒适,开快时过弯的侧倾会略有不适,但慵懒开它则非常舒服,适合家庭出行。