点评车型: 2022款哈弗大狗 2.0T 四驱 哮天犬追猎版

4分“优秀”

【最满意】 在一些烂路上应付起来很轻松，特别是在有一些比较明显的坎的时候，不说寸步难行，但也可以说是毫不费力。动力后劲不错，在公路上行驶的时候还是很稳的，没有调校地太激进。 【最不满意】 风噪有些大，使用越野胎的时候胎噪和油耗也比较明显。 【驾驶感受】 整体感觉有些像德国车，以平稳为主，转速不紧不慢，扭矩时刻保持在足够且不虚的状态下，很明显能感觉出发动机和变速箱的调校与H6和神兽等还是有些区别的。 【油耗】 不堵车的情况下能到8-10个，堵车大概在11-12个。

点评车型: 2022款哈弗大狗 2.0T 四驱 哮天犬追猎版

4.9分“优秀”

侧颜并不是太满意，屁股好看😍。在4s店见过一辆黑色的，脏得不像样，就定了灰色。要注意，选轮毂的时候是套装，我就是选了战斧轮毂没配上at胎。驾驶感受好评，动力、操控都非常丝滑（没开过什么好车）。目前综合油耗11.4，最佳单程跑过7.8。

点评车型: 2022款哈弗大狗 2.0T 四驱 哮天犬追猎版

4.5分“优秀”

外观可以，内饰比普通大狗多一些软质包裹，更高端一点；换挡平顺，起速够猛，毕竟是2.0的。空间不得不说，后备箱着实小了一点。

点评车型: 2021款哈弗大狗 2.0T 四驱 中华田园犬版

3.71分“良好”

【驾驶感受】 2.0T动力很够用，经济模式要差点，其他模式要窜，要多练习脚法，四驱介入也比较及时，低速的时候是四驱，速度上了六十的话就变成两驱了，整体来说还是比较智能的，一直用的标准模式，不管城市通勤还是郊区高速都够用，高速超车信心比较足，上了一百轻点油门就窜上去了，高速过弯支撑力控制的还是可以，无明显侧倾，悬挂偏硬，但也不像性能轿车那么干脆，整体来说悬挂调教还行，平衡的点还可以接受，油门和刹车的话不是很线性，刚接触的话需要多联系脚法，适应一段时间，换挡相对来说还是比较平顺，刚起步的时候没那么积极，可能跟模式有关，经济模式就要积极点，无明显顿挫，车机系统基本够用，开机要慢一点，其他都还行，暂时没遇到卡顿，语音交互也比较灵敏，就是听不懂四川话，驾驶辅助的话就是当下有的大狗都有，使用感受也还可以，总的来说这个车的话对的起这个价位，

点评车型: 2021款哈弗大狗 1.5T 两驱 边牧版

4.21分“优秀”

靓仔提车? 冲！！ ⭐【驾驶感受】 感觉是比较的宽，不过有360的存在还是挺安心，不怕刮蹭，很少激烈驾驶，对比大众朗逸的双离合长城的变速箱升档是非常的积极，而且没有顿挫感，底盘调教偏舒适，感受不到什么大的震动，动力1.5家用也是完全够用啦☺。 ⭐【油耗】 长沙市区开油耗9.8，也是天天堵车的路况，高速7个左右，也算是黄金右jio了?，喜欢一个车油耗又算得了什么呢?，加满踩就完事了?。 ⭐【空间表现】 车子挺高也很宽，轴距也是比较的长，这样坐起来就很舒适，加上全景天窗视野就很好，后排座椅再往后仰一点就更好了?，后备箱空间一般。 ⭐【购车经历】 12.3看车当天就订了，等车半个月也是十分的快，4儿子店服务也是很周到，送了一套🐶头车标，贴膜什么都搞了，一切都是非常滴顺利?。 ⭐【最满意】 车机出厂就是4015，双圈仪表盘信息显示十分丰富，音响音质很到位，外观比较的个性进店进看上了H6 F7都不看了?，旋钮档实际使用也是十分便利（就当是开揽胜好了?），新车没啥气味做工到位，方向盘调成舒适操控起来更加容易，各种配置就不一一说了也是相当到位，支持国产?。 ⭐【最不满意】 硬塑料多了，可以加点皮，搪塑也行吧，个人觉得后排仰角可以再大点，其他的没有啥了。

点评车型: 2021款哈弗大狗 1.5T 两驱 边牧-旺财版

4分“优秀”

选的边牧旺财橙狗，方正的车身圆圆的大眼睛像极了憨态可掬的老狗，大爱这外观。 内饰中规中矩比较满意也没有太过亮眼。 配置还行该有的基本都有l2级别辅助驾驶，选的旺财没有电动尾门感觉没那个必要，车道保持和自适应巡航跑高速还是挺舒服的。 空间够大，后排1.8米的座进去也绰绰有余不会觉得窄，感觉后备箱能掏出更大的位置的，有一点点不足，不过日常家用还是够的。 1.5T这动力对于我来说够用了，加速还是挺平顺的愿意下脚动力就有，高速上也够超车。底盘是够高的20公分，家住农村经常跑乡下去跑跑石子路，还得是稳如老狗。 油耗能接受，提车现在跑了600多公里一半高速一半市区，加了2次油（共加了85升，车还剩39升）小熊记录算的8.24感觉差不多吧

点评车型: 2021款哈弗大狗 改款 2.0T 四驱 哮天犬版

3.9分“良好”

订的哮天犬 本来想订坦克300城市版，等车时间太长，就转定大狗了，外观比较硬派，底盘高通过性好，不深度越野够用了，再说这车深度越野也不行。双离合变速箱还是没有AT适合重度越野路况。 先说优点： 外观硬朗，看着霸气，回头率高，两个圆灯复古，有大G的影子，整体舒适度对得起这个价格。原厂配ATT胎，这个级别没有其他了，整体座椅舒适度，悬架都软硬都可以，而且噪音也不大，配置高，国产车标配 【最不满意】 双离合变速箱偶尔起步有点闯动，跑起来到挺平顺的。后备箱真是略小，因为有全尺寸备胎 踏板很鸡肋太窄了，尤其前排，不踩上车容易蹭裤腿，后期准备改个宽点的，或者电踏 【空间表现】 前后都很宽敞，有全景天窗，坐姿又高，所以整体感觉很好 【驾驶感受】 提速超车都挺好。整体厚重感不错，转向不细比较也和轿车差不多，但是比起家里的奔驰E还是有很大区别。整体还不错。

点评车型: 2021款哈弗大狗 1.5T 两驱 马犬版

3.79分“良好”

总体来说，除了起步和高速提速之外，这套1.5T+7DCT动力的平顺性和反应速度足够让人满意，看车的时候原本是打算上2.0T的猎犬，但是实在觉得自己的驾驶需求没必要了，所以还是买了马犬版，买车之前特别在意动力，现在买了之后真是庆幸自己做了一个适合自己的选择，实际行驶过程中95%的工况我相信1.5T都可以完全胜任，剩余5%也只是略有遗憾，也是可以胜任的。 除了动力之外，操控不能算优秀，但也不差，很多人把行驶质感和操控混淆了，可以说大狗的行驶质感在这个价位相当不错，但很高的底盘高度和较大的车身尺寸导致转弯和倒车都很不便利，这一点要买的小伙伴需要考虑一下这个问题。 油耗比我预想的低很多，本来以为平时最低也得7-8个，但最近开出了6.3的最低水平，提车到现在平均油耗8.5，主要是一开始开的太不仔细了，近期的平均油耗大概在7.5，估计出了磨合期，应该油耗B就到8以内了 附上最近的油耗图片

点评车型: 2021款哈弗大狗 1.5T 两驱 拉布拉多版

4.2分“优秀”

【空间表现】 空间那是相当满意，非常宽敞，人坐在里面，感觉不会压抑，毕竟，1890车宽摆在那里，高度很高，有1780，很霸气，实车此图片好看很多，每次走过去开车，都觉得很霸气，心里都会被震撼一下，越来越喜欢。 【越野能力】 目前都是在城市里面开，还没试过越野，目前也没啥体验，等我有机会去越野了，这个越野能力我再补充一下。 【最不满意】 最不满意的点，现在没体会到，我这个人实事求是的，目前给我的感觉还不错，毕竟我才开58公里左右，希望不要遇到什么问题，也别遇到问题😂 【购车经历】 我购车很简单，自己看上后，直接去店里谈的，整个过程一个上午就搞定了，没有墨迹，销售估计也吓了一跳，可能心里嘀咕，这个人怎么那么爽快，其实，我在这之前已经关注大狗很久了，到店里去，其实，就是准备买车的。 【驾驶感受】 这个真的给我很大的惊喜，离合器真的很平顺，没有任何顿挫，是真的，我惊讶于长城的离合器现在已经调教的这么好了吗？发动机我不担心，毕竟，哈弗也经过10年的技术沉淀，已经有那么多的客户存量了。 【油耗】 油耗目前10个多，油耗不是我考虑的重点，买车嘛，重要的是安全，还有开的舒服，我认为哈弗大狗做到了，不然我也不会选择。 【动力表现】 动力是1.5的，城市里面已经非常足够了，还要啥2.0的，哈哈哈。 【保养】 还没保养，新车才来50几公里。

点评车型: 2021款哈弗大狗 2.0T 四驱 哮天犬版

4.71分“优秀”

用车一年多了，来发个用车感受！麻烦圈主推荐一下哈！想到啥说啥，大家凑合看，欢迎补充提醒。 选购过程：当时想买车的时候大狗还没上市，当时看好的长安uni-t，可是家里因为我是新手的原因给买了个二手小破车练手，去年看到大狗上市就控制不住内心的躁动了，家里也看中了，就拿下了！ 外观：没得说，当初就是为了这外观才买的，可以说一见钟情！所以冲动消费了，到手了才想起来质量会不会过关，好在狗子没让我失望！ 动力：2.0T也不用我多说啥了，一直标准模式开的，动力随踩随有，刚起步低档位的时候会有一点顿挫，感觉油门不够线性，也可能是换挡逻辑问题，不过开起来了就很平顺了，反正对于我的用车环境是足够了！ 油耗：我用车的环境基本都是高速，现在是10.1个油，市区我觉得应该13个挡住了，略高，虽然现在油贵，但能接受，毕竟爱它就得付出啊，有什么办法！ 空间：我家用足够，但是后备箱确实是有点小了，这个是不争的事实，后排不放倒真的不太能装！ 电瓶问题：我的用车情况基本是一周一动，最长停了38天，92掉到67左右，确实不亏电，我看好多车友也不亏电，还是那句话，亏电只是少数，只是问题会被放大而已！ 小毛病（吐槽）：这一年多还真的一点问题没遇到过，没有出现哪里不好使有问题的情况，可能我运气比较好吧，就是冬天过颠簸路面时车里时不时会有异响，毕竟塑料多，天冷很正常。再就是高速100以上风燥大一点，狗子的外形就决定了风燥不会小，放点音乐也就差不多盖过去了。车身因为重心的问题开起来会比轿车晃，但这应该是SUV的通病吧。我觉得不算毛病。还有车头又高又宽，盲区比较大，对车感不好的新手不友好，但我现在已经习惯了，这都不是事了。 总体来说狗子我是特别满意的，越看越喜欢越开越爱，各位车友有啥想问的想知道的可以随意说，有啥问题大家一起探讨！照片都是以前的，突然发现好久没给狗子照相了，大家多担待。

点评车型: 2021款哈弗大狗 1.5T 两驱 边牧版

4.6分“优秀”

外形亮眼独特，辨识度非常高，回头率也很高。在同级别车里很难找到特别亮眼的车，有的车夸张出位但是不够大气耐看，有的车成熟稳重但没有设计亮点，大狗可以说兼具了强大的气场和设计感。 内饰氛围感营造得相当不错，虽然塑料材质比较多，（毕竟成本有限），但整体设计很有新意。经常接触的地方运用了柔软的皮质，不像有的车看上去是皮质摸起来却非常生硬，不如大狗直接就用硬朗的材质，也和整体风格搭调，又方便清洁。唯一吐槽的地方就是烤漆亮面容易吸灰沾指纹，需要后期改装，我选择加装了木饰面，又耐脏又不失档次和质感。 空间还是够用了，比例分配还算合理，个人觉得给人的乘坐空间能满足绝大多数人，牺牲了一点后备箱的空间也还能接受，毕竟日常家用不是当货车使用，辅助一些收纳用品是可以放挺多东西的。 驾驶感受就要结合硬件配置来说，1.5T发动机功率方面算不上出色，也还够用，但285的扭矩足够给力，双离合变速箱的调教非常好，平顺性在同级别已属上成。完全可以说用有限的配置调教出了超常的品质。 最后只提一点不足，就是油耗偏高，如果经常用经济模式，又会影响一点驾驶感受，毕竟鱼和熊掌不可兼得。 长城汽车作为自主品牌的中坚力量之一，已经取得了长足的进步，可以说其综合产品力已经超越了同级别的合资品牌。

点评车型: 2021款哈弗大狗 1.5T 两驱 边牧-旺财版

4.64分“优秀”

外观时尚大气，又稍显可爱，本来最开始去看名爵领航的，试驾后，总体还算满意，但是总感觉哪里有点不尽如意的地方，就想去对比一下H6，结果刚进哈弗4S店，我跟媳妇就被大狗吸引过去了，那是第一次见到大狗，其实后来还去看过坦克，其实我们对坦克外观更满意，但是坦克不适合家用，退而求其次就选大狗了，该交了一千意向金，销售说店里刚好搞活动，优惠六千，可以把优惠名额定下来，到时候不要可以随时退，我觉得还可以有更大的优惠，就等，五一优惠又多了一千，后来就跑去蓝标店去看，跟他们磨了一阵，也说了那边给了我七千优惠，后面就一口价，包括贷款上牌啥的，14.2米落地。说实话大狗空间挺大，坐在上面感觉像坐中巴，座椅舒适，至于后备箱，很多人觉得小，就我真实使用来说，我觉得我装不满，至于地台高，反正我不会让我媳妇搬东西，对我来说我能搬起来我就可以放进去，而且不用弯腰放，再说说操控，我觉得换挡很平顺，提速快只要你舍得给油，方向指向精准，底盘结实，个人感觉比H6要好，虽然过减速带的时候，路面感比H6要强一些，但是过非铺装路的时候，特别是有坑的时候，比H6要舒服，

点评车型: 2021款哈弗大狗 1.5T 两驱 马犬版

4.57分“优秀”

📉能耗分享 从提车到现在不到20天，表显油耗9.6，主要在市区跑，还没上过高速。 💰晒晒价格 全款落地15.1万多，送了车膜、脚垫。感觉这个价还可以吧。没用增购补贴和置换补贴。 📅使用情况 之前看网上有人反应大狗容易亏电，目前还没发现这种情况，在车位停个一周也就掉了百分之六的电。提车就已经把自动启停和停车监控关了。 之前开的家里的车是紧凑型轿车，感觉刚开大狗确实有点大。不过360影相确实挺好用，在小胡同会车停车都不太费劲。 1.5T自己感觉动力完全够用，也可能是自己没开过啥车，主要是在市区跑。感觉开着还算平顺，没啥顿挫感。减震感觉也可以，反正比之前的车好。 油耗目前表显9.6个。肯定是比之前的轿车费用多了。不过买大狗看重的也不是这个。 没换底盘护板，也没喷底盘装甲。我家这地儿雨水少，大部分时间在市区开，就啥也没整。以后再说吧。 💔爱车吐槽 内饰略显塑料感，不过这个价的车这个配置还要啥自行车。 有时候低速轻踩刹车会抖一下，不知道是咋回事。 后备箱有点不大。 车机自带的音乐播放软件每次播放的音乐都和我让它放的不一样，我也是醉了。乖乖连手机蓝牙听歌吧。

点评车型: 2021款哈弗大狗 1.5T 两驱 马犬版

3.64分“良好”

Hey bro,今天要聊的是一台很有型的城市SUV，“声名远扬”的大狗子，额不对，是哈弗大狗。 外观 哈弗大狗的整体框架较为硬朗，但是你能看到的各处的线条却又是比较圆润的，不是那种棱角分明的。巨大的六边形中网内置三条粗壮的镀铬横向饰条，为这台车打下了硬朗的主基调。两侧复古造型的LED大灯，内部三条横线区分远、近光，造型别致，灯腔内部设计很精致，这种复古与现代的融合恰到好处。来到侧面，平直方正的车身让无数大男孩看见一眼就能爱上，这可是非常经典的硬派SUV造型啊，19寸的大轮毂配上这车身也是相当大气。尺寸方面，大狗的长宽高分别为4620×1910×1780mm，轴距为为2738mm。聊到这台车就不得不提一下它的通过性能，最小离地间隙200mm，接近角24°，离去角30°，通过角22°，这样的通过性参数比多数城市SUV都要略强，但不要真把它当做一辆硬派越野车，它与专业越野车的参数相比还是有差距的。来到车尾，造型比较敦实厚重，富有力量感。尾灯与车标结合，相得益彰，造型独特且硬朗；但隐藏式的排气我觉得在这台车上稍微有些含蓄了。 内饰 坐进车内，大狗呈现出的同样是复古、硬汉的感觉，垂直设计的中控台，俨然一副经典硬派越野车的样子。细节之处例如副驾驶前方的扶手和外露的铆钉，都让它看起来很狂野，是年轻人喜欢的菜。在内饰的做工用料上，虽然大狗使用了很多硬塑料，不过实际观感其实还不错，仿碳纤维饰板以及仿缝线的巧妙运用，让整体内饰看起来丝毫没有廉价感，并且配合橙色装饰很好的营造出了潮流与时尚感。空调区是我认为大狗内饰最有设计感的地方，长方形的橙色出风口，“一个字，绝”。中间为驾驶模式切换的旋钮和常用物理按键，触感与阻尼感都很不错，很精致。方向盘采用皮革包裹，手感厚实，左右两侧配备有多功能按键，后端则配备有换挡拨片。整个方向盘支持手动的前后、上下4向调节，最大限度保障驾驶者能有一个舒服的姿势开车。嵌入式的10.25英寸仪表盘采用了上、下分体式设计，造型很独特。12.3英寸的D字型的中控屏幕妥妥的科技越野风格，简洁的UI设计看着很舒服，画面流畅度与清晰度也都是非常OK。同时它还配有HUD抬头显示，但是要吐槽的一下的是，上面的字体偏小，看起来有点费眼。副驾驶标志性的硬派越野扶手和两侧A柱的上下车扶手怎么能少的了？而且副驾驶扶手还是橙色的，“这你受得了吗”越野味儿太浓了。此外，四个门板上除了常规的储物槽之外，还额外带有一个弹性绑带的杯架，这太赞了，不论杯子大小，都能稳稳的放在上面。全景天窗尺寸非常大，并且一直延伸到后排，能给车内带来不错的空间感，拒绝压抑。 后备箱的感应式开启对于拖家带口，带有大量行李的消费者来说绝对是一个福音！新手专属福音配置：盲点监测、自动泊车、循迹倒车、开门预警等等都给你招呼上，不怕你不会，就怕你不用。辅助驾驶方面，这台车搭载的全速自适应巡航功能，30km/h以上就能开启，它可以实现低速的自动跟停功能；同时面对加塞的情况，这台车也能做出迅速的反应，使用起来也是比较省心的，特别是在市区行驶。 动力 哈弗大狗搭载GW4B15A型1.5升四缸涡轮增压发动机，这款发动机也在哈弗H6上使用，其最大可输出功率为169马力，峰值扭矩为285牛米，匹配的是7速湿式双离合变速器。这台发动机扭矩在1000rpm出头就可达到峰值，起步时的油门跟随性很好，动力输出够顺畅，而且动力表现在日常是绝对够用的了。涡轮迟滞也被控制在很小的范围内，加速顺畅度比较出色，而中后段的超车也完全不在话下。 操控 坐在这台车上，整体坐姿偏高，再加上方正的车头，有时候还会有种开大G的错觉，所以这台车开起来还是会有一种开大车的感觉。转向比调校偏，并且初段有一定的虚位。舒适性方面大狗悬挂的整体表现比较软，路感很清晰，细碎的震动能过滤的比较干净。面对较大一些的颠簸，例如减速带这种，还是会稍显有些颠簸，但整体性比较不错，不会有松散的感觉。 最后 大狗绝对是一台静能细细品味，观赏的一台车，而动态虽然没法激烈越野，但是可以舒适的巡航。诶，你怎么说？

点评车型: 2021款哈弗大狗 1.5T 两驱 马犬-旺财版

4分“优秀”

同事在年初的适合买了一辆哈弗大狗，由于我经常出差都没有见过他的爱车，前段时间恰好在家楼下遇到他，于是和他一拍即合，开始了试乘试驾之旅，我驾驶过不少车型，唯独是哈弗车型给我的感觉是比较舒适的，给人一种粗犷的感觉，下面我就先说说同事这台车的费用，然后再说我的主观驾驶感受。 购车费用方面，同事购买的是哈弗大狗 2021款 1.5T 马犬-旺财版，厂商指导价是14.09万，优惠2000元，裸车价是13.89万，加上购置税12292元，车船税420元，上牌费500元，保险6000元左右，全款落地价是15.8万左右，性价比还是不错的，个人还能接受，不过就是优惠力度太小了点。 空间方面，车身尺寸分别为4620*1910*1780mm，车内空间宽敞，我身高1.78米，乘坐于前排驾驶位，头部空间约有一拳三指左右，腿部有较大的操控空间。保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间约有两拳左右，并且在车宽1910mm的加持下，左右肩距很大，即便是满载状态下也不会显得很拥挤。 动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大输出169马力。从这套动力总成可以感觉出，其实并不主张动力方面的调校，其实更趋向于平顺性和舒适性。在实际驾驶过程中，也应验了我的设想，在市区路段驾驶，走走停停，竟没有察觉到档位之间切换，而且整个升档过程十分迅速，这是得益于双离合变速箱的功劳。在高速路段驾驶，即便是深踩油门，推背感也不会很强烈，而是一种线性的加速感，十分沉稳，没有拖泥带水的感觉。整体的驾驶体验还是非常不错的，同时转向系统也十分轻盈，低速状态下，不需要费劲地打方向盘，高速状态下，方向盘也会随着车速的变化而变得沉稳，这一点是在驾驶时十分享受的，既保证了舒适性，又保障了安全性。 悬架方面，采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。在经过较大颠簸的时候，减振器的反馈速度比常规车型更快，车身上下颠簸的幅度更小，舒适性也更高。 隔音方面，时速在60km/h以下，发动机处于静谧状态，驶过颠簸路段，底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声，不过并不明显。时速达到90km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。