近日,我受品牌方邀请,来参加宋PLUS的场地试驾。这一次试驾项目包含直线加速、制动以及颠簸路段三个科目。另外,还有油耗、空间、NVH隔音测试。下面,是我的试驾体验,希望能够帮助大家了解宋PLUS。
1、动力介绍
宋PLUS搭载了由骁云动力1.5TI高功率发动机和全新7挡湿式双离合变速器,组成的动力总成。发动机最大功率为136kW,峰值扭矩为288Nm。动力表现较上一代发动机提升20%,传动效率达到95%,百公里油耗降低15%。
2、直线加速测试
在直线加速环节,把宋PLUS切换到SPORT模式,一脚油门到底,你可以瞬间感到强大的推背感,整个加速过程中变速器的衔接也非常顺畅。通过测试,在0-100km/h的直线竞速挑战赛中,我测试的最好成绩,宋PLUS的实测最好成绩为10.5s。
3、制动距离测试
在制动环节中,宋PLUS在全力制动时,刹车表现非常出色,尽管有一定的点头现象,但实际坐在车内并不会感到任何的制动力不足。而且刹车踏板刹车效果线性,不会有前后段刹车效果不一致的情况。
4、颠簸路测试悬架
宋PLUS配备了前麦弗逊式、后多连杆式的独立悬架,整个底盘调教是由前奔驰S级专家汉斯·柯克操刀,所以在颠簸路测试中发挥了重要作用。当它快速驶过减速带时,从车外你能明显看到车辆避震器的回弹速度非常快,并且避震器归位驶入正常铺装路面时,没有多余的弹跳。而坐在车内,也并没有感觉到快速驶过减速带所带来的车身晃动,整体的表现值得肯定。
5、油耗还能接受
宋PLUS这款车的油耗,相信大家更为关注,这一次,我们也对他进行了测试,我们在路上一共开了50多公里,百公里油耗显示8.8L。油耗不算高,但也并不低,还算可以接受吧。
6、空间表现不错
我们也测试了一下空间,我身高175cm,体重130斤,坐到主驾驶座,头部有2拳空间。保持前排座椅不动,来到后排,坐直身子,头部还有四指空间,腿部有两拳多的距离,空间还不错,比较满意。
7、隔音中规中矩
宋PLUS的隔音只能算同级的中等水平,表现中规中矩。车速低于50km/h时,风噪声、发动机噪音和胎噪声都比较和谐,某个声音并不会显得特别的突兀。但是车速上到60km/h以上,风噪声就开始嘘嘘嘘的响声传进车内,胎噪声也明显了起来,但是发动机声音还好,不会太明显。
测评了比亚迪宋Plus旗舰版,今天和大家分享自己的体验。外观设计各花入各眼,整体来说宋Plus比较周正大气,在细节上做工也比较精致,但是缺少让人眼前一亮的独特风格。从体验上来说,比亚迪宋Plus配置的12.8英寸的悬浮中控大屏,在使用的时候反应敏捷,云集了大部分的车辆功能性操作,手动触摸操作时屏幕的响应速度比较快,轻滑轻点都能立刻响应,并进入到想要的页面里。语音控制支持电话、多媒体、导航、天窗开关和空调,即便带着浓厚的方言口音发出指令,行车电脑也能准确识别并执行指令。12.3英寸的全液晶仪表盘可以显示导航、音乐播放、车道保持等信息,能够帮助车主加强对车子的控制。
比亚迪宋Plus的空间感也营造的比较好,2765mm的轴距保证了腿部空间的宽敞舒适,我身高1.8米,坐好之后膝盖距离前排有两拳半的距离,后排座椅靠背可以进行调节,再次拉宽了它的纵向乘坐空间,我们后排坐了三个人体型各不相同,但是都可以找到舒适的坐姿,放低靠背之后就能睡个昏天暗地。
比亚迪宋Plus搭载的是1.5T发动机,最大马力为185匹,峰值扭矩为288牛米,虽然参数比较大,但是7速双离合变速箱并不给力,实测百公里加速为9.83秒,仅仅属于代步够用的水准,决然称不上动力强劲。加速测试中,1-2挡之间有换挡顿挫感,在红绿灯起步跟车的时候比较柔弱,需要拉高转速到2200转左右才能跟上前车,即便前面那是一台自吸发动机的大众出租车。刹车系统就比较给力了,脚感非常有力而且不会回弹,测试几次刹车距离都在42-43米之间,刹车盘不会有热衰减的现象,这一点值得肯定。
比亚迪宋Plus自动旗舰版的配置很丰富,有L2级主动安全系统,其中并线辅助可以通过液晶屏显示,而车道保持系统有些鸡肋,当你不小心稍微偏离路线的时候,它是通过抢方向盘来实现路线回正,开着开着突然方向盘自己猛的转动一下,确实会让人感到比较紧张,我觉得对于新手来说反而有些危险。360度全景影像比较好用,中控界面显示的比较清晰,对周围的障碍物能显示的清晰精确,在狭窄的道路或停车位上,能起到很大的辅助作用。
总结来说,这款车的亮点在于空间宽敞、以及较为丰富的配置上,缺点在于动力系统,比较适合日常家用代步。
【动力】宋PLUS搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。在市区驾驶,油门比较轻快,还伴随着一丝闯动,轻踩油门,可获得不错的动力反馈。当时速达到20km/h时,涡轮开始介入工作,深踩油门可获得较为不错的动力输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出。个人觉得高速路段才是宋PLUS的“主场”,随着速度的提升,油门变得非常轻快,升挡和降挡都变得积极,操控感更强。
【刹车】宋PLUS对于刹车踏板的调校,我比较满意,它的制动反应速度不紧不慢,脚感反馈也比较线性自然,刹车的“量”比较容易掌控,即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然,如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点,我相信会更加讨人喜欢。
【隔音】高速巡航时的风噪和发动机噪音控制得不错,主要噪音来源是胎噪,100km/h时的胎噪声还不算大,到了120km/h时就稍微明显了些。不过,整体来说,它的表现我觉得是很好的,120km/h巡航时,在车里面交流并不需要刻意提高说话音量。
【转向】转向的指向性存在轻微的虚位,不过前轴的动态响应以及车尾的跟随性都表现得比较自然,没有故意营造运动感,只是一切都表现出很强的顺从感,这方面设定其实很合理。
【空间】宋PLUS空间表现在同级别车型中属于比较出色的,前后排空间宽敞。我身高1.76米,乘坐主驾驶位,调至最舒适的驾驶坐姿,头部空间有一拳三指左右距离,后排头部空间有一拳二指的距离,而腿部空间有两拳一指的活动空间,乘坐感很强,即便是满载的情况下,车内空间还是比较充裕的。
【空间】比亚迪宋PLUS空间表现在同级别车型中属于比较出色的,前后排空间宽敞。我身高1.76米,乘坐主驾驶位,调至最舒适的驾驶坐姿,头部空间有一拳二指左右距离,后排头部空间有一拳一指的距离,而腿部空间有近两拳的活动空间,乘坐感很强,即便是满载的情况下,车内空间还是比较充裕的。
【动力】宋PLUS搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7速双离合变速箱。起步时油门响应稍显迟缓,不过在市区路段驾驶,这样慵懒的方式倒是比较不错的,走走停停,除了轻微的顿挫感之外,油门响应还是比较轻快的。当时转速达到1800转之后,涡轮开始介入工作,变速箱升挡也较为积极。时速在40-80km/h区间,加速感最为强烈,并且伴随着推背感。当车速达到100km/h以上,加速感会略微减弱,但深踩油门还是输出第二波加速感,但相比前段会稍显逊色许多。
【刹车】宋PLUS的制动反应速度不紧不慢,脚感反馈也比较线性自然,刹车的“量”比较容易掌控,即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然,如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点,驾驶感受会更为不错。
【悬架】悬架调校风格偏向舒适性,弹跳并不会太生硬,面对一些大的冲击时,悬架的表现很稳当,整体感很强,没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时,它就变得比较“难堪”了,悬架的过滤还不够到位,零碎的振动传递得有点多,弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。
【油耗】宋PLUS油耗表现还算不错,官方综合油耗为6.9L/100km,在关闭空调状态下,市区油耗为8.3L(表显),国道路段百公里油耗为7.5L(表显),高速路段百公里油耗为7.1L(表显),而在开空调状态下,油耗有所浮动,但也在能接受的范围内。当然,具体油耗还需根据个人的驾驶习惯而定,以上仅供参考。
作为一名职业车评人,今天要为大家评测的这款车型是宋PLUS 2020款 1.5T 自动尊贵型。这款车型定位于5门5座紧凑型SUV,车身尺寸分别为4705×1890×1680mm,轴距为2765mm,厂家为这款车型提供了长达4年或10万公里的整车保修期限。
购车价格:这款车型的官方指导价为12.48万元,目前并没有现金优惠,不过可以获得不少随车赠品。购车裸车价格为12.48万元,购置税11044元,保修全险5927元,上牌费500元,车船使用费420元,全款买车需要消费142691元。而如果预算不是很多,还可以选择贷款方式买车,我们以首付30%,分期四年,贷款利率4.75%来计算,这款车型首付金额为55331元,48期月供2002元,贷款一共需要151427元,比全款多花费8736元。
加速性:这款车型搭载的是一台1.5T四缸涡轮增压发动机,最大功率185马力,最大扭矩288N.m,传动系统匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱。从实际体验来看,整个驾驶过程动力输出非常顺畅,起步阶段轻松,轻点油门就能获得不错的动力,中段动力输出稳定,只是后段的加速能力略显不足。全油门加速时,起步阶段的力道很足,后段则比较平淡,0-100km/h加速时间为9.9秒。
刹车:刹车的脚感不错,刹车踏板调校的力度适中,很容易掌握,全力制动时前悬架调校偏软,被压缩得比较厉害,不过制动力输出的均匀,刹车的成绩还是不错的,最后实测的100-0km/h制动距离为39.5米。
油耗:这款车型工信部提供的百公里油耗为6.9L,从数据来看还是比较省油的。但是实测油耗才能真正反映这款车型的燃油经济性,本人驾驶这款车型行驶了118km的路程,包括了城市拥堵路况,环路通畅路况和高速路况,测得平均时速31km/h,实测百公里油耗为8.2L。
噪音:这款车型的噪音表现中规中矩,没有特别吵闹的感觉但是车内也不是特别安静,符合这个价位车型应有的表现。从实测的数据来看,这款车型怠速是我们实测的噪音值为39.9分贝,时速60km/h路况下实测噪音值为57.4分贝,时速80km/h路况下实测噪音值为63.3分贝,时速120km/h路况下实测噪音值为67.1分贝。
新车指导价为14.38万元,我们山东地区优惠在3000元左右,全款落地价为15.8万元,包括12034元购置税、420元车船税和5700元全车险,没有上牌等费用。5000公里首保免费,此后每隔5000公里做一次小保养,单次价格为300-400元,仅更换机油机滤需要花费230元左右,行驶至3万公里和9万公里做大保养需要1400元左右,6万公里时大保养支出800元左右,8万公里时大保养最贵,为2500元左右。
车辆优点讲解
1、外观评价:作为一款紧凑级SUV,它的三围尺码达到了4705/1890/1680mm,体格明显大于同级车型,前脸拥有超大面积六边形进气格栅,内部融入铠甲元素,扁平化的大灯组非常精致,内部集成了LED日行灯、LED远近光灯,带有自动头灯、自适应远近光等功能,侧面造型很有越级感,前大灯向尾灯延伸的腰线相当清晰,车门上还有凹凸设计,配合20英寸铝合金轮毂,营造出大气、动感的视觉效果,外后视镜带有电动调节、加热、电动折叠等功能,还增加了NFC/RFID遥控钥匙的感应装置,帮助车主通过手机端控制开关锁,尾部设计依然十分的厚重和时尚,贯穿式尾灯组集成LED光源,夜间辨识度相当高,后备厢有一个明显的外凸设计,底部护板相当夸张,整体给人以强大的威慑力。
2、内饰评价:中控台的层次感相当清晰,采用了钢琴烤漆、电镀饰条、麂皮等多种材质进行拼接,触感和档次感营造非常到位,方向盘为真皮包裹,带有多功能按键和银色饰片装饰,科技感很强,12.3英寸全液晶仪表盘和12.8英寸旋转触控屏足够夸张和科技,后者支持180度旋转,屏幕会根据角度自适应调整显示模式,自带车联网、OTA升级、语音识别控制、GPS导航等丰富的电子化功能,还配备了内置行车记录仪、手机无线充电、自动空调自动防眩目内后视镜、触控式阅读灯等便利性装备,值得一提的是全息透明影像系统,可以随意调整可视角度。
3、空间评价:2765mm轴距完全可以媲美中型SUV了,我身高1.78米,前后排调整好坐姿,前排头部还有一拳空余,后排膝盖距离前排座椅后部还有两拳的空余,头部还有四指空余,虽然与数据有一点点出入,但整体还是比较宽敞的,后排中间地台没有凸起的问题,中间乘客双脚起码能舒服的放下了。
4、动力评价:1.5T发动机可以输出最大185马力和288牛米,数据同样十分的强悍,1500转即可触发高扭,匹配了7速湿式双离合变速箱,官方零百加速为9.83秒,它的优势主要体现在初段的爆发力上,比如红绿灯起步、低速爬坡、市区低速行驶等状态下,动力是相当迅猛的,而且低速的变速箱顿挫几乎感觉不到。
5、底盘评价:前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合,整体调校略微偏向于运动定位,高速、转向、紧急变向期间也可以提供比较扎实的支撑,而且反馈给驾驶者的路感相当清晰,配备了245mm的超宽胎,带来出色的抓地力和制动性能,如果你更注重纯粹的操控体验,那么这套底盘很适合。
车辆缺点讲解
整车隔音做的不好,发动机、轮胎、高速产生的风噪等各种噪音,对于乘客的影响还是比较明显的,底盘虽然突出了运动属性,但同样牺牲了舒适性,走烂路的时候,可以明显感受到振动频繁,市区低速行驶的油耗略高,普遍在10L左右的水平,高速状态下动力的表现有点差劲了,提速明显不如起步期间那么顺畅。
作为比亚迪宋PLUS的顶配车型,它很好的兼顾了高科技、大空间、高颜值的特点,在一些细节处理上还有提升空间,而且价格方面有点坚挺,过于丰富的装备可能存在利用率不高的情况,属于偏小众化的选择了。
用户2059765418577:价格估计没谈好 肯定不止3000