点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.5分“优秀”

本来喜欢X3，没想到还有iX3，除了具有X3的操控和舒适，更有新能源车的高科技加持，还比X3便宜，而且我有两个特殊要求，好的音响和抬头显示，iX3都有，不错，果断选择。 【续航】刚开了半个月，充了两次电，一般用标准模式，偶尔运动模式，没用过节能模式，满电估计400公里左右，百公里18度电左右。 【驾驶感受】 跟X3的感受很相似，启动方面特意没有像一般电车那么快，这个应该表扬，毕竟不是跑车，6.8秒的零百加速已经足够了。NVH在这个级别应该也算一流，真的很安静，不过目前还没上高速，过几天在高速上感觉一下。 【空间表现】 平时车上就一个人或者两个人，这个空间已经足够了。 【销售态度】 很实诚的一个小伙子，之前的3系去维修，本来就是随便看看X3，然后就认识了，等新款X3上市，小伙诚邀试驾，没想到结果看上了iX3，也算缘分吧。

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.14分“优秀”

提车5个月，先说续航，在南方续航表现还算满意，冬季夏季差别不算很大，只要你不是突然猛加速，还是要控制脚法，个人认为电车还是匀速行驶才是王道。试过满电开高速续航开接近500公里，也试过城里开续航350公里。新鲜感下来了，渐渐回归平淡，还是以舒适驾驶为主，满电能开个430公里左右。总体来说满足你个人瞬间加速的推背的爽感，但会牺牲续航，若你温柔对他，他也会给予你长续航的表现。 关于外观，本人买的是白色，对于他的外型，除了蓝色的鼻孔，獠牙和后导流板，其他都符合审美要求。 对于内饰，本人棕色内饰，其实对于国产新能源来说，他的内饰真的不算好，别人这个价位基本都是真皮，其他的基本都所见即豪华了。但是对于宝马来说，主打的风格就是这样，感觉就算是X5或者X6，它们也没能给予我豪华感，所以内饰只能说够用。 对于配置，我是22年创领版，感觉到除了没有座椅通风，其他都符合条件了，什么360视角，自动驾驶，自动泊车，并道辅助，其实我都没怎么用……值得一提的是抬头显示，比较不错。还有本人喜欢听歌，音响是哈曼卡顿的，这个也是我选高配的原因之一，但是听不出很好的音色和感受，可能是我调配不太对？比上不足比下有余吧。还有车机智能化方面，真的不太好，还是不要想着语音能能帮你做什么，自己按吧。 对于空间表现，我觉得这个是这辆车表现得最差的地台隆起，后排坐三个人有点局促，好在座椅靠背角度可以调节，坐姿还过得去。 关于操控驾驶方面，我觉得还是跟燃油车挺像的，没有强制你动能回收和单踏板，其他不是专业试驾员我也不评论太多，反正给我试驾后还是很满意。 最后，各方面综合起来打分的话，满分10分，我给予他7.5分。毕竟各种表现也不算太优秀，但是也不算太差。如果你们说我买车标的话，油改电什么的，也有一定成分吧，但是我觉得不影响它是一台好车，一个好的旅途伴侣。不激进，却有实力，不多言，无需刻意证明，三十而立了，自己的第一台豪华品牌车，倍感爱护，毕竟车衣也贴了。2023年，希望能和它一起走更远的路，家人，朋友一切都好。 说这么多，希望对选车的你有帮助，附上几张提车的图片。

点评车型: 2022款宝马iX3 改款 创领型

4.29分“优秀”

计划：从去年5月开始看的车，一开始也就看看，并没有打算买，后来出台了购置税减半，外加上半年收入还不错就开始有购车意图了。 选车：一开始看中林肯Z，新车外观内饰空间动力都不错，就是价格因为刚上市不久只有8000优惠就考虑再等等。后续又试驾了奔驰C，宝马3系，奥迪A4，极光L，XFL，老婆比较中意C和极光。想等优惠再大点入手。 IX3：起初都没考虑过iX3电动车，后来又因为种种原因没在22年买车，错过了购置税减半，后来在小红书看到iX3的帖子，35以内就能搞定，又因为家里本来都是油车，想想可以入手电车，就开始到处询价。 买车：最终在2月初下订22改款鸡腿创领，价格还不错，销售也挺好的，各方便都比较不错。 空间：后排算不上大我，但是我自己坐也有2拳（身高180）家人坐就更大了。后备箱挺大，放儿童车比轿车方便多了。 动力：286匹，6.8百公里加速对我来说都有点过剩，开车比较佛系，原来的宝来百公里加速14秒，哈哈。 续航：开到现在500公里不到，综合能耗15.8，充满的话续航预计有450左右吧，很满意啦。 综述：总体还是不错的，智能化不是刚需，主要开车听音乐看导航，Carplay足够了，希望能开个10年+啦

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.5分“优秀”

外观非常耐看，白+摩卡，低调奢华，无论是前脸、侧面、还是尾灯，22款改的还是很成功的； 内饰也相当不错，除了车机屏幕小一点，其他都算得上豪华了，但我觉得现在这个屏幕也足够用了，也不会在车里看电影打游戏； 驾驶感非常轻盈，车内静音效果不错，动力强劲，加速超车完全够用； 配置除了不是四驱，其他也很好了，尤其HUD导航时太香了，即使车机卡了HUD也能正常提示转向，还有方向盘加热对于北方地区非常有用； 前排和后排空间很大，至于油改电遗留的后排凸起的那一点占用，我觉得那都不是事儿，后备箱由于没有凹槽表现中规中矩； 不得不说，新能源指标+家里有小孩SUV刚需，同时追求乘坐舒适度，ix3是首选，而且性价比也高，某来价格高多了，某拉舒适度和内饰太差。 不满意的地方是导航一般，市内城区没问题，一旦出郊区游玩，还是要靠手机导航，当然换成苹果手机用carplay也是一个解决办法。 总之，这车提回来还是相当满意的，期待持续好的表现。

点评车型: 2021款宝马iX3 改款 创领型

4.5分“优秀”

外观如果能把蓝色去掉就非常棒了，不过后期可以自己贴改色膜。因为本人比较喜欢X3油车的内饰，也有这个原因才买的这个车，所以内饰满分，配置除了座椅通风和电吸门应该是该有的都有了，原车360和hud抬头显示太棒了，16哈曼卡顿的印象还是可以的，咱也不是学音乐的，反正我觉得挺好的，自动驾驶辅助真的感觉和之前的油车不是一个时代的产物。这个车后排空间只能说一般，不过我主要就是一个人开，所以我可以接受，仁者见仁智者见智吧。这个车的操控性完全继承了宝马的传统，我感觉比油车x3甚至还要好点，因为电池的缘故重心更低了，如果能有四驱的版本可能还要更好些，不过后驱车开起来已经很棒了！这个车的续航我感觉如果不开空调的情况下，完全可以达到460-470km，这点还是挺出乎我的意料的，堵车再也不操心费油了。动力虽然没有新势力那些电车提速快，但是随叫随到的感觉让我已经很满足了，而且同样的百公里提速时间，电车的推背感更加强烈。这个车的B档简直是个神器，让我开了半个月以后再开油车感觉很不习惯，很累。悬挂有点偏硬，因为我买的是高配，座椅是运动风格的，有点硬。电车真的省钱，太省钱了！推荐

点评车型: 2022款宝马iX3 改款 领先型

4分“优秀”

一开始本来去看的沃尔沃，后来因为宝马店就在隔壁，顺手就去试了一下，看展厅有台ix3，销售说最近优惠大，就抱着蛮试试的心态。一坐上去，厚实的座椅就让人很舒服，动力也是十分充沛，地盘高级感还是有的。整个驾驶过程让人感觉随心所欲，一下子就喜欢上了。车是好车，其他人喷宝马是杂牌电动车真的是因为他们没开过，我几个朋友在ix3和model y之间选择最后都选了ix3，不能看网上说什么油改电，除了地台有隆起，没有其他可以看出的。百年车企制造电车的底蕴怎么也比那些随意拉点投资找个代工厂就开始造车的强。大厂售后也是让人放心，五一回家，高速隧道里面因为车流量较大，前车有东西掉落，我前面的车子刹车了，我也跟着刹停了，制动能力优秀，后车直接撞上来，紧接着客车又连环追尾。售后马上开两小时车赶来陪着处理，叫我怎么做，车子当场就拉去店里维修。后车都撞烂了，我电池底盘都没事，万幸，整体结构很结实，在车里感受的冲撞力也卸掉了很多。目前开就是智能化方面确实不行，很一般，个人觉得导航不太好用，容易错过路口。

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

3.57分“良好”

我是汽车研发企业的nvh工程师，业余玩玩改装。今年给媳妇买的的新车，提车以后各种路况开了千八百公里，总体感觉就是驾驶操控一般，舒适程度不错，动力水平通勤够用，颜值内饰不错。买这个车的初衷就是为了品牌和纯电动suv，对续航和驾驶感受本来就没有要求，因为是媳妇上下班开。 优点：车帅，座椅舒服，整车nvh属于这个级别的中上，方向盘转向手感轻掉头快，同样适合女性开。城市通勤来说，成本低，空间大，颜值高，对于驾驶没有要求的男女来说，完全是可以考虑的范围。 再来说说缺点： 1）刹车异响，尤其在停住的一瞬间有金属的哽一声，问销售说宝马车都有，没办法。新车我也没敢拆了看看，以后再说吧。 2）同样的驾驶习惯下，能耗比较高，18-22个吧，续航300-400之间，基本到不了500。 3）刹车太肉，磨合期过了可能会改刹车片。 4）独特的自适应动能回收功能驾驶感受很怪，回收不线性，一会急刹一会滑行，建议调成固定值中等回收。 5）油改电我就不细说了，已经接受了，除了后排地板不平，城市里通勤没有区别。和油x3很接近，但是便宜了十万，要什么自行车。 总结：如果你只是上下班再加近郊旅游开，不喜欢激烈驾驶也不太懂车，喜欢宝马这个品牌，讨厌奔驰电车外观，又买不起Audi etron，等不了model y。并且不想摇号，又觉得油太贵，家里可以安装充电桩的情况下，这个ix3是你唯一的选择。

点评车型: 2022款宝马iX3 改款 领先型

4分“优秀”

质量稳定可靠，实际续航与标称续航相差不大，而且表显续航很保守，有越用越多的感觉。动力也很充沛。但是时尚型、智能化、内部空间需要提升。

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

4.43分“优秀”

【空间表现】 这是本人买的第三辆电车，之前的两辆分别是EQC和model 3，空间比model 3强太多了，但是和EQC比起来半斤八两，本人身高181，无论前后排都绰绰有余 【充电时间】 model 3和EQC充电最快，ix3充电就是慢一些，哪怕是同一个充电站，不过时间都是1小时左右（特来电快充充满） 【续航】 不开空调并且动能回收最高的情况下能接近500，开空调并且用B档的话，400多点 【智能化】 这方面就不说了，和汽油版X3一样，被特斯拉秒成渣 【驾驶感受】 买ix3之前，对于“宝马操控牛B”这样的话嗤之以鼻，等自己买了，并且开了一段时间，真香啊！比奔驰精准，比特斯拉舒适，绝了！ 【购车经历】【销售态度】 这两块我就并到一起写了，卖我车的销售顾问我已经和他认识了8年了，从我大学毕业刚工作准备买第一辆车开始直到现在，期间我一共换了5辆车，每次都答应他一定找他买，最后都买了别的车，这次终于完成诺言了，真心不容易，而且他想办法帮我弄到一台白外红内，真的开心死了，感谢他等了我八年！ 【提车价格】 云南昆明这边啥都贵，全部优惠下来34.4万，能送的都送了，买个保险落户上牌就开走了

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.57分“优秀”

先说重点： 这是史上最超值的宝马！没有之一！ 优惠后性价比无敌，比同配置油车便宜10多万。 选装黑顶（3000元），X3尊享专属的菱形内饰（4000元）火山红座椅（0元）颜值高人见人爱！ 功能性配置已经满配，高阶辅助驾驶自动泊车，抬头显示，寻迹倒车，360环视，哈曼卡顿音响，与顶配X5相同！（方向盘加热是选装3000元） 续航扎实，实际可用74度电，春夏秋日常百公里16度电，满电400到450公里！省点开500以上绝没问题！群里有车友开到百公里12度，这个车重这个电耗就是无敌的存在！ 底盘很紧致，这是台电车，首先是台宝马！宝马就是这个味！ 智能化差评！这是这车最不满意的点！真不如国产，语音控制拉胯，车机不够开放，音响还是可以的！ 宝马的高阶辅助驾驶非常好用，用过都知道！ 单电机6.8秒的加速完全够用，加速响应和体感比油车好太多。雪天后驱打滑问题和绝大部分宝马都一样！ 空间够用，这个尺寸的车，也就这么大了！ 总结：史上最超值的宝马，没有之一！我买过开过满意度最高的车！

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

4.5分“优秀”

11月底开始看车，只考虑BA，一开始订的奔驰glc，后来无意中发现居然还有新能源车。之前还真没关注过新能源，对比了配置，花费，外观，排名，排除了eqc，开始试驾排名比较靠前的ix3，只试驾了一次就把我征服了。6.8s的加速度，轻踩就能给予最快的反馈，各种辅助驾驶。 心动后开始谈价格，交定金。恰好当地政府还有新能源补贴，抢到了补贴券。等了一个多月提到新车，开始提交资料，中间被各种严格审批打回来4次，昨天终于通过了！收到了补贴的5000元！ 总结一下车辆本身，一开始放到节能模式下开，19.3kws能耗，自动刹车后再点油门会有一点点延迟，起步缓慢。后来转换到舒适模式，反而降到19.1kws，起步反映变灵敏了。建议还是舒适模式吧！ 不经常跑长途的话，市区周边跑跑性价比绝对非常高！过年走亲戚，看到都赞不绝口，向我询问车辆情况，我也非常自豪幸运的表示选对了车！开车不用加油的感觉简直太爽了！另外即时跑长途也不用太焦虑，到处都是充电站，服务区休息一下正好充电。 总之，Ix3我非常满意！

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.86分“优秀”

1. 外观漂亮，对比了奔驰EqC400和Eqb260，还是IX3年轻漂亮外形凌厉。 2. 内饰 不算出彩，但还是好用，奔驰内饰更漂亮些。 3. 动力 平滑好开不晕车，单电机但体验不错 4. 续航 异地提车2000公里两天从杭州到成都，定速120，可以跑350公里。定速100，可以跑400公里，表显估计比较准确。 5. 智能辅助 L2辅助驾驶搭配HUD非常好用，高速行车不容易疲惫，但要注意 无法识别路障修路道路收窄，弯大的山区高速一定要特别小心。 6. 行车质感 底盘机械素质好，高速隔音好，继承了宝马的优秀基因，这是我选择油改电的重要原因，首先它是一台宝马，才是一个电动车，再是一个带L2辅助驾驶的。 7. 车机系统体验，不能和新势力相比，确实有提升空间，但不重要，华为hicar或者苹果carplay就行。 8. 售后服务，销售特别好，消息秒回，认真负责。

点评车型: 2022款宝马iX3 改款 领先型

3.71分“良好”

【空间表现】 前排驾驶坐的舒服，我180s很高，绰绰有余，后排相对而言小一点 【续航】 反正我都是正常开，开空调，音乐，超车，比较暴力开，电耗都在20+

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

3.36分“良好”

【驾驶感受】 这是我买这车最不满意的地方，电门迟滞，搞得像涡轮介入慢半拍一样。舒适模式电门调的失去了电车的迅捷感，0-30加速慢半拍。用运动模式大概和别克E5的舒适模式差不多。全油门时候推背加速感可以上来，其实主要问题是电门响应有迟滞感，倒不是动力差。 【续航】 南京市区➕环线15度，不开空调，电耗正常开18个，猛开21，冬天0度开暖气空调正常开23。刻意去省油慢悠悠开能开到14-15，但是就没有什么驾驶乐趣可言了。总体我认为大概比国产800V平台电耗要高3-5个的样子。 另外三元锂低于20%充电会损坏电池容量，高于80%充电会枝晶后存在安全隐患。平时直流充电冲的话基本可用区间就60%，也就是跑250公里就要充一次，3天充一次，没有家冲略感不便。在外面冲现在跑了2000公里花了500块钱，不算太便宜。 【充电时间】 试了各种充电桩，包括BMW自己的超冲，基本上就是最快1分钟1度电。大部分比这个略慢点。总体电控系统属于上一代400V这个平台的优秀水平。

点评车型: 2022款宝马iX3 改款 领先型

4.21分“优秀”

车子开起来没说的，加速快，超级省。就是在开启自动驻车的情况下，刹车异响。后排空间小。