点评车型: 2022款宝马iX3 领先型
驾驶质感真的很不错 ,操控很棒,空间还是有点不理想 ,智能化跟新势力比还有点差距 ,性价比还是不错的,总之我觉得挺想香的,买的是车不是玩😊
用户2298955533337:领先版不是镀铬前脸吗
·宝马iX3
驾驶质感真的很不错 ,操控很棒,空间还是有点不理想 ,智能化跟新势力比还有点差距 ,性价比还是不错的,总之我觉得挺想香的,买的是车不是玩😊
用户2298955533337:领先版不是镀铬前脸吗
整体驾驶感还是很不错,个人认为空间家用还是足够的,没有像一些人描述的那么小,个人需求不一样,续航在南方我认为城市通行没有问题,隔音出色。稍微欠缺,车机系统对安卓手机不太友好。
手机用户86922508388:求改中网的经验。
慕言2021:请问在哪一家4S店购买的,求联系方式,谢谢
灰色轨迹Le:中网怎么搞的,大哥。
【最满意】 操控性好,既保留燃油版宝马在弯道行驶中的支撑性,以及各种模式之间明显的差异性,又有纯电车直接的动力,整体来说,这台车在驾驶上的乐趣是要高于燃油版本车型的。 【最不满意】 智能化配置做得不好,比如说车道保持功能介入时,方向盘的修正力度较大,在一些紧急情况下,会影响车主的应急判断,语音识别反应慢,比较鸡肋。然后续航里程的设计,个人不太喜欢,虽然它标注的里程是当前电量下肯定能够达到的,但是充满电了它依然只显示续航里程为300多公里(实际可以跑4、5百公里),如果要跑长途,用户不好去估计这台车的续航里程,从而产生里程焦虑。 【驾驶感受】 驾驶感受优秀,提速快,动力传递直接,运动模式下,富有驾驶乐趣,普通模式下,驾驶起来比较顺滑。 【乘坐体验】 前后排空间都不错,新车没有异味,但是车辆的隔音效果有待提升,车内放音乐会掩盖部分噪音,音响用得比较好,是BOSS的品牌。
后排空间较小,但座椅靠背角度大,舒适性高。驾驶体验优秀,续航接受,智能话无要求,L2辅助驾驶目前使用非常不错,后备箱空间大
iX3是被很多人误会的好车,建议看看下面说的。 先说操控吧,这个绝对5分,宝马后驱的驾驶乐趣完全保留,弯中加速有明显的后驱转向的乐趣。有一个B挡的功能,实际就是单踏板模式,用电机来减速储能。但iX3的减速力回收力度是无极的,脚收多少力度,减速也就有多大,结果就是你用一只脚做到车速的完全控制。model3Y做不到,因为只有一个力度的动能回收。如果说有车可以冠以人车合一,那一定是这款iX3。 价格,33/37万两个配置,不看价格对比车没意义,价格高了优点也不是优点。 配置上有抬头显示,我觉得这个很好用建议都买有抬头显示的车,导航和限速给你放眼前,特别方便。L2的辅助驾驶够用,一键调用很方便。以前还会被自动驾驶忽悠,现在不会了吧,宝马不做过度宣传 建议用用再说强弱。 空间内饰外观一起说,见仁见智。如果要买大的就别买宝马了,这个价格,中型SUV空间只能算够用,你把买空间的钱当做买了品牌。内饰和外观如果是老车主会很乏味,不前卫不代表不好看。我给4分吧。一眼能看到的优点缺点没必要多说。 这个评测里面没有安全,严重的不足。看看这些电动车,哪个更安全不是很简单就判断吗。豪华车有积累,不可能为了活下去就做到极致,电池和外面的防撞有足够空间缓冲。追求极致数据性能和综合考虑车子的各方面综合实力不同。 电动车已经过了时尚前卫时髦的阶段或者马上就会过去。买真正的好车,价格好,性能好安全的车,我认为多花一点钱买宝马比较划算。 iX3是国产,所以没有进口税25%,增值税17%。国产供应全球,德国买iX3也是中国造。但要花50万人民币起。 一辆有品牌有性价比有配置有技术的车,关键是你能不能透过平凡的外表看到本质,搜下第五代E drive,看看宝马都用到哪个车上吧
动力部分,新车将搭载了一台永磁同步电机布置在后桥,其最大功率达到了210千瓦,286马力,峰值扭矩为400牛米,210千瓦的动力本就能使得这辆ix3开起来游刃有余了,加上电机动力输出直接的特性,根据介绍,新车标配电子助力转向系统,基于车速调节转向力度,让转向手感更为精准。同时,BMW经典的驾驶体验控制系统依然得到了保留,客户可以在SPORT、COMFORT以及ECO PRO三种模式中进行选择。不同模式下车辆功率输出、加速踏板、刹车的响应灵敏度设定风格迥异,带来丰富的驾驶感受。即便在ECO PRO模式下,它的提速表现也能满足日常驾驶的。除了常规的高中低三挡动能回收力度可调,宝马还为iX3配备了一个名为"自适应"的挡位,即车辆根据路况、车流量自动调节动能回收力度。宝马iX3自适应动能回收是个挺新奇的体验,如果前方没车,动能回收力度很小,如果前方拥堵,动能回收也几乎能达到最大力度。作为宝马的一款“世界车型”,BMW iX3一定在满足人们日常出行的同时还要具备独特的电动驾驶乐趣。与任何BMW一样,创新纯电动BMW iX3同样可以让客户感受到车随心动的驾驶质感,BMW在底盘调校、精准操控、动态控制、驾乘舒适度这些领域的技术优势同样在该款车型上得到体现。此外,BMW iX3特有的能量回收方式给了客户新的驾驶乐趣选择。
看海0408:搞清楚电机再写
俞:是感应电机吧?
悟念道:真水 励磁电机
【提车价格】 我第一辆车开的是油车,奥迪a4L,开了快5年,老是各种各样的小毛病,比如天窗漏水,空调电机故障,不能制冷,发动机渗油等等问题。因为听说新能源电车用车成本低,省钱,所以准备考虑新能源的电车。身边正好有朋友换了极氪001,最开始考虑极氪,所以也去门店试驾了001。试驾体验还行,极氪的自动门很帅很酷,驾驶起来的底盘质感也确实不错,但网上一直有传极氪要降价、提高配置,新款要上激光雷达、跟进自动驾驶的消息,就一直很犹豫,然后我媳妇不喜欢极氪的外观设计,更喜欢蔚来的设计,就又转头去看了蔚来。我是23年8月提的车,当时没有补贴,因为是提前预定,所以送了一个气辉橙卡钳、Moon套装总共是8000元,我选装了20英寸的织雪轮毂、玳瑁棕内饰、全享套装、女王副驾等等,整车买断的75度电池,价格40w出头。比现在是差远了,听说现在23款车辆促销,优惠很大,但是也有购置税了,只能安慰自己早买早享受。 【空间表现】 ES6的设计师Kris Tomasson是全球设计的先驱和风向标。ES6不管是座椅还是前饰板都是极简,没有什么多余的花里胡哨,都是透着一股低调而奢的味道。比之前的油车纵向空间更大,人坐的更高更舒服,作为一个SUV轴距非常不错,有2915毫米,整个车身长宽高是4854、1995、1703毫米。整个车子内饰设计简约而不简单,和我家房子的装修风格一样,有一种轻奢风。 【最不满意】 买车大半年了,也有一些小毛病,如车里时不时会出现异响,去了维保中心又没了,在车速10码的时候会有严重的拖拽感,反映过,说是以后会ota,现在还没解决。续航有些拉胯,夏天冬天综合300左右。提车送的原厂脚垫非常容易脏,垫子下面也很容易藏灰。续航有点差,夏天300出头,冬天可能也就200出头,都这个价位了电池还是75度,导致续航里程差,可能因为能换电吧,但大多数人还是希望能直接标配100度。门把手组装工艺有待加强,曾经洗车,高压水枪把门把手的塑料盖子直接冲掉了,还专门因为这个事跑了一趟维保中心,维修人员也说是组装工艺问题。网络有一段时间很不稳定,直接没网。售后服务质量比之前也有了下降,体会过后,有明显的感觉。虽然都是一些小毛病、小问题,还是希望蔚来能注意,能改善,希望能保持公司建立时的初心,不忘初心的“服务”。 【动力表现】 电车的强项,根本就不用提了,我以前开的油车那完全比不了,毕竟是双电机。尤其是红绿灯和超车时,基本上轻轻一踩,速度就立马起来了,百公里加速4.3秒左右。有的时候加速太猛,副驾驶会吓到,哈哈哈。另外,还有一点也可以好好说说,今年湖北下大雪,路上全结的厚厚的冰,很多奥迪四驱夸戳也是疯狂打滑,我基本上开启四驱湿地模式、雪地模式后,上坡、上桥都是一点问题没有的。懂车帝麋鹿测试中,成绩也是名列前茅。 【充电时间】 我家旁边有第三代换电站,我平时基本都是换电,时间在3分钟多一点。 【续航】 续航有点差,夏天300出头,冬天可能也就200出头,都这个价位了电池还是75度,导致续航里程差,可能因为能换电吧,但大多数人还是希望能直接标配100度。 【智能化】比我以前开的油车智能化好多了,高速上、高架上都经常使用nop+自动领航辅助,刚开始体验还是有一些害怕和担心的,车辆会根据导航自动改变行驶限速,电车加速又快,感受到车辆突然加速到120,自己没有任何操作,会有一些些担心和紧张,但是使用的越久越觉得省心,哈哈哈,现在已经完全习惯了,听说今年又要推出全域领航辅助nop+,不得不说现在科技的发展日新月异,太快了。蔚来的系统我已经更新了三次了,常用常新。
20寸的大轮毂是我要买300豪华的第一个原因,豪华的内饰也是我从宝马转投奔驰的原因,宝马的内饰以及前千年不变的中控真是一言难尽 通风加热估计是留着以后改款加配,所以全系都没有,就目前的4S店订车情况来看,选装又要等配额还要等生产,至少要大半年 柏林之声比起我以前宝马的小破音响是质的提升,还有以前没体验过的HUD,开车完全不用看仪表盘和导航了 【空间表现】 很多人说前排空间小,比起我以前的5系空间确实小点,不过还能接受,后排的空间并不比5系差 【最不满意】 不得不说的是这刹车真是一言难尽,太软了,习惯了宝马和AMG的刹车,开GLC真的需要很长一段时间去适应 【驾驶感受】 之前开了一段时间AMG GLC43,那个起步的顿挫感真是让人欲仙欲死,转到300L,别人说的起步顿挫感我竟然一点都感受不到,万物都怕比较 【亮点配置】 不得不说这个大灯也是我选300豪华的原因之一,尤其是解锁的时候,前面墙上出现一排璀璨星河的迎宾灯真是逼格满满 【购车经历】 不得不说上海的这些4S店真是一塌糊涂,我从去年10月开始看GLC,然后一直没有豪华的,更别提7座版本的最离谱的一家店是要我下定等配额,然后再等生产,等车到店再跟我谈价格,我说全款,基本上不是说没车就是没优惠,到最后还是分期买的 难得碰到一家店有现车豪华7座的,没怎么砍价就买了
【空间表现】 空间只能说是够用,开始想买的是中大型SUV,相对比较小很多,可是媳妇喜欢啊,想想一家三口也够用了,停车还方便。 【舒适性】 全家都很满意,尤其是孩子坐完就说这车太舒服了。 【油耗】 刚出4S店就加满油,续航显示八百多公里,结果现实给了我狠狠一击,只跑了四百公里。第二箱油加满。它就不敢显示八百公里了,只显示续航六百多公里,最后跑了五百六十公里。第三箱油还可以,跑了四百公里高速,总续航六百五十公里。现在已经从百公里十二个油掉到七点五个油了。等过年放假去南方跑跑,听说南方的车友都轻轻松松八百多公里,我也去试试。 【最不满意】 没有不满意,有我也不说,全家人选中的车怎么可能不满意呢。哈哈哈😁 【最满意】 外观好看,一眼就相中了。内饰也比老款的好看,配置也满意,该有的都有了,没有的也莫强求,谁让咱没钱选高配呢。 【购车经历】 奥迪A6试驾一次,Q5也研究过。坦克500试驾3次,蓝山1次。理想L8试驾了2次,比较理想。这几台车都是我喜欢的,买哪个都行,可是媳妇总能找出一些她认为的缺点,最后来到雷克萨斯,我本意是想看看ES200的,还没等我看完呢,媳妇就在另一边喊我了,指着NX告诉我这个好看,找销售问价格问配置,然后试驾。除了小一些以外都很满意,尤其是价格,没想到加价神车也开始优惠了,而且还有现车,那还等什么,直接下定白色350创悦。 【驾驶感受】 个人感觉操控性很好,底盘扎实稳当,动力输出很平稳,没有顿挫感,高速跑过130左右,轻轻松松。
买车前前后后看了很多车型,极氪 001,es6,问界 m7,智己,阿维塔。 我关注极氪 001 很久了,从极氪第一款车上市到现在,极氪都交了定金了,无奈老婆实在是不喜欢极氪的外形,再加上老婆比较喜欢 suv,所以 pass 掉了极氪选了蔚来。 问界 M7 挺好的,可惜是增程,不太适用于我们的家庭情况。 智己座椅没有按摩,并且不能选配这点很难让人接受所以 pass。 阿维塔车本身是挺不错的,开着也挺好,就是外观有点太前卫了… es6 外观见仁见智吧,我跟老婆都挺喜欢这个造型跟熊猫配色。空间也是正常的 suv 空间,尤其是副驾驶,腿部空间相当惊艳,当然也是因为没有了储物箱。开着感觉也还不错,我开过的车不多,没开过啥很好的车,感觉开起来比雅阁之类的日本车要好开,悬挂设置为标准后跟家里的 q3 开着感觉差不多,如果设置较软确实有种开船的感觉。智能化没得说,个人认为蔚来的智能化只有一个大槽点,就是屏幕不能横过来,而且屏幕尺寸不够大!没有大彩电的感觉(实名羡慕极氪 001 的车主,001 的 屏幕非常清楚并且大横屏看电影真的很爽)。蔚来车机流畅度是完全没有问题,nomi 也很聪明!个人感觉座椅的舒适度还是很不错的,感觉坐着比其他几个试驾过的品牌都要舒服。续航还没怎么开,不过从开回来的这一段路感觉满电跑 350-400 应该是没问题。至于销售服务态度之类的,蔚来说第二应该是没人说第一了,这个就不用多说了。 没有别的了,老婆很喜欢这辆车,我也觉得挺不错,也就不在意其他的了,毕竟自己喜欢的就是最好的。
外观和内饰承袭了奔驰的基因;车机只能称之为“人工智障”,不知严谨的德国人在EU的设计逻辑以及是否受 “Cyber security”的影响;驾驶操纵感可以说是他的亮点,百公里可以跑进5秒,的确是高效全时四驱;2.5吨的车身自重是把双面刃,高稳定性和安全性的同时也了加剧了能耗,降低了续航,不同的路况和驾驶习惯可以看到16.5-30 KWH的能耗表现,续航也在350-400,应该说120km的双城通勤和城市代步无需里程焦虑。后排空间由于CDK和欧洲设计没有考虑中国的需求,整体比较拥挤,加上油改电的局限性,后排中间的凸起比较明显,后备箱空间足够大,但由于溜背造型也降低了一定实用性。由于奔驰的第一代电车,电池的空间使得底盘相对较低,别把他作为SUV;那个驾驶平台的蜂窝状的反光是我目前急需解决的问题。写在最后,电机冷却液是硬伤,希望迭代可以解决这个问题