宝马iX3底盘调校好值得买吗_宝马iX3操控怎么样

点评车型: 2023款宝马iX3 领先型

4.29分“优秀”

底盘超级扎实！ 空间大！真的足够用！ 虽然是油改电，但是目前的价格确实超值。 推荐大家去试驾一圈再决定！ 这款车官方续航是550公里，但是实际开下来高速上可以开三百七八，普通地面上可以开400出点头。续航有点打折，但是能接受。 后备箱空间很大，而且后排座椅可以调节角度是比较方便后排乘客的。 内饰跟油车的x3完全一致，无论是操作系统还是方向盘，还是辅助驾驶。有一点遗憾的是，他的操作系统还是ID7，最新的都到ID9拉！ 导航系统用的不习惯，还是喜欢用传统的高德地图，所以可能大部分人都用不惯宝马的自带导航系统。 低配的音响很垃圾，建议大家买了之后改装一下，不然前排没高音也没有环绕的声音。花个几千块钱改一下效果就非常好。

点评车型: 2023款宝马iX3 领先型

3.86分“良好”

外观： 绝对是我的心头爱，凶悍的前脸，流畅的车身线条，特别是改了黑色双线中网之后这个颜值让我挑不出任何毛病。 驾驶感受： 很多人说宝马电车别谈操控，我只想说别云了，自己上手开开，这台车操控感和底盘真的很舒服，纯正宝马调教，有的老哥说操控性甚至比燃油X3还要好，底盘也更稳，这也是我买这台车最满意的点，驾驶体验必须满分。 内饰： 可能一部分人觉得宝马这个设计已经是上个时代的产物了，但是我反而觉得这套内饰保留了汽车驾驶座舱的感觉，耐看的同时保留实体按键让行车时操作更便捷，作为豪华车的豪华感营造也是在线的。 配置： 我这台低配领先确实配置和同价位的国产车有差距，音响，座椅舒适度差了些，抬头显示，无线充电，座椅加热都得选装，但是日常良好的驾驶体验还是可以保证的。但是这台车标配的L2级辅助驾驶我必须吹爆，太好用了，高速上我基本都是辅助驾驶，节省了很多力气。 空间： 这台国产宝马没有加长，导致后排空间确实稍显局促，不过我一般只有前排坐人，前排的空间舒适度真的很棒，而且后备箱巨大，能放很多东西。 续航：这款车官标续航550km，实际我自己开下来，春天夏天可以轻轻松松达到官方宣传的续航能力，有时候还会超过一些，我开车频率不高，基本大半个月充一次电就可以了，高速续航也不会明显下降。 智能化：我最不满意的一点，自带的车机智障而且导航界面很丑，非常难用，被国产车智能化远远甩开，还好支持无线carplay和carlife，搭配我的安卓手机甚至可以在车里看B站，导航音乐什么的界面也很好看，所以这车机还算能用吧。

点评车型: 2023款宝马iX3 创领型

4.21分“优秀”

从2022年我就开始留意新能源汽车，目标车型很明确，就是比亚迪汉EV；后面听说宝马电车优惠大，跟老婆去试驾了果然是舒服，冲着宝马的驾驶感受及品牌效应，包括后期质量有保障，就狠下心来把蓝天白云标买回来了。4月份在深圳全款买的创领版，裸车价31.1W，加保险1.3W落地，另外刚好深圳福田区有1.5W的购车补贴，所以实际上落地价31.1+1.3-1.5=30.9W，车友们觉得这个价格怎样。 先说亮点: 亮点一: 开起来确实舒服，很静音，没有什么胎噪，高速时就听到一点风噪；底盘好稳，过坑洼不会太硬，小震过滤得比较干净；过弯侧倾表现在这个价位全是中规中矩，还挺好。 亮点二: 加速很给力，动力肯定足够用且有富余，特别是红绿灯起步都是轻松第一个做领头羊，关键是不用像油车一样心疼油耗；另外加速很线性，不会晕车，这也是调教的好。 亮点三: 智能驾驶做得也很好，不管是高速路还是市区道路，我大部分时间都打开车道保持辅助驾驶功能，甚至下大雨都可以，除了暴雨天气不行。它可以车道保持居中，自由切换限速操作方便，前车速度慢的时候会自动减速，不会感觉突兀。 📉能耗分享 从惠州惠城区到韶关马坝，采用标准驾驶模式，全程280㎞，高速占比90％路程，车上4个人，表显18.5千瓦时每百公里，耗电量64%，这样理论上满电跑完的话276/0.64=437㎞，但是厂家说有6度电固定作为预备电无法用的，实际上一共74度电可以用的，所以74/18.5=400公里，这是实际续航，已经不错了 🔎 槽点反馈 缺点一: 最大缺点就是车机系统了，跟咱们国产品牌差距明显。系统功能不多，也就听听音乐，车辆的基本设置操作，不支持任何第三方软件，看不了视频。重点是语音助手在拿到车的前3个月经常性叫了口令没反应，后来实在受不了，跑过去4儿子店刷了一遍车机系统，还是没有解决，后面就不管了，反而近来近来这个月就终于表现正常了，可能学乖了吧，每次叫了终于有反应了。 缺点二: 后排空间一般，在同级别车里面表现差强人意，幸好我和家人身材不高大，对空间这方面需求不大，工作上很少后排坐人，可以满足日常使用。如果身高1.75米以上的人坐在后排就会比较难受，特别是长途旅行。看个人实际需求了。 缺点三: 感应后备箱是个鸡肋，我和妻子本来挺期待这个实用的功能，毕竟有时候双手拿着东西不方便开后备箱们，就要用上这个脚踢式的感应功能了，但是很遗憾，我们按照官方还有视频教程操作试过多次该功能，结果成功率只有大概四分之一。

点评车型: 2024款宝马iX3 创领型

4.71分“优秀”

预算基本相同，试驾过很多同价位的车，说一下个人感受，不喜勿喷。 老宝马车主，坐标上海，以前一直是外牌（苏州），但外牌现在在上海使用越发不便，于是萌生了换车想法，时间有限加上个人品牌喜好，只试驾了以下几款车： 华为智界S7，华为工作人员很专业，试驾范围也很广，但可惜我试驾的时候还没推送智驾功能，主观感受上，隔音、底盘质感相对30万价位，还是差点意思，再加上看到网上说华为智界在生产上，华为和奇瑞两家合作有些问题，随即放弃。 蔚来ET5t，店员展示了智驾（智驾只能试乘，不能试驾），后半段自己开回来的，可能是开惯了宝马的原因，感觉车子底盘太软，抛跳感太强，再加上价格和配置等方面，放弃。 小鹏P7i，智驾NGP功能不错，噪音太大，底盘整体尚可，不好不坏，内饰感觉落后了（虽然比宝马的内饰要现代），加上也是400V平台，感觉不是合适入手时机，放弃。 全新极氪001，最最最犹豫的车，一共试驾了三次，各方面感觉都是越级的感受，尤其是音响功放特别棒，看电影效果也拉满，可以说除了品牌，没有任何缺点（甚至品牌在国产也是一线），无奈老婆试乘一次后，虽然我很中意，但她看不上（不给钱），给老婆磨了好久，同意考虑。 宝马iX3顶配，同样试驾过3次，说真的，宝马的底盘真不是盖的，虽然没有空悬，但软硬适中，iX3虽然是所谓的“油改电”，但油改电和油改电并不一样，人家油车平台也是40万级别的销量王者，何况上市几年，目前宝马iX3的安全性也比较稳，再加上落地价比极氪001有几万元优势（宝马有忠诚客户补贴），品牌又更强，陷入了最后的犹豫中。 希望各位车神能给点意见，实在是自己已经不知道怎么选了，感谢不尽！！！

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4分“优秀”

【购车经历】 家里老大摇号中签，本打算再买个油车，老大说相中ix3，我有点懵这是啥车啊，懂车帝一看新能源，不太感冒，反正中签指标半年有效期了，有功夫我就看看我计划内的车，冒险家、凡尔赛、s60、领克03、探险者、evos、起亚嘉华、金牛座、hs5(勿喷啊 计划中的车太杂😓个人对bba 大众 丰本日不感冒)，本打算给我那国产科雷傲找个伴，继续买个小众车，老大直接手一挥我的指标我做主(科雷傲也在她名下)。这就是命啊！ 最后在bba里选，四个圈进店销售陪同介绍登记信息，老大只看了q3和q5的内饰，拉上我就走跟我说这内饰啥也不是，直接进了旁边的奔驰，看了新款gla，试驾了glb7坐高配,上车就地板油起步，发动机噪音和发动机太拉跨，不过内饰是真顺眼，我一老爷们也感觉有档次，glc老大说价格区间跨幅太大，外观她不太中意，跟我来套路了😂，就剩别摸我了，进店试驾x1和ix3,就定ix3领先了，因为配置需求改订创领(12月12日下定，19日车到的，21日交钱办手续，12月24日提车走人)。 【空间表现】 标轴空间基本够用，我185调整好主驾坐姿，后边高个能坐，但不能盘腿，后排调整好坐姿也不能葛优躺，你都保留后驱了，前鼻子没发动机那么大的容量不会整整空间吗？ 【充电时间】 充电桩由于疫情，估计得2月底或3月才能安装，380的电表元旦前已安完，目前一直快充，最低时30电量充到90电量用了一小时5分钟(车上设置32A)，平常到家就近就充。 【续航】 从12月24日提车至1月21日，目前将近跑了2000㎞，通勤、快速、高速都有，能耗16.9-19.3不等，ECO模式驾驶，340-360公里没问题(天津冬季气温平均-3度)，春节后开春气温回升后跑400往上问题不大。赶上2-3次夜间有气温低电量自己掉个1%现象，公里数也就1-2公里，早上开车公里数自己又往上涨了3-5公里，电控计算方式而已，没啥参考性。高速110迈情况下，实际跑了57公里，表显62公里。 【驾驶感受】 驾驶感受不错，底盘扎实，比油版x3悬挂要软，提速吗eco模式下超车也是绰绰有余，电车噪音这方面肯定比油车强很多，跑起来基本就是风噪和胎噪。拐弯半径小，很方便。刹车时点头现象比较明显，需要适应。D档跟油车没啥太大区别，B档单踏板模式，能设置动能回收强弱度，我一般就选自适应。 【智能化】 开油车习惯使用定速续航，个人感觉很方便。ix3智能驾驶可以，注意是可以，这车默认车道居中和自适应辅助驾驶30迈起，有交通警示标志识别功能，但对于路口红绿灯还是自己踩刹车(如果你前边有车的话还行，能自动减速至刹停)，对禁止和突然变道出现的物体反应过慢，超过60迈还是自己预判安全距离脚刹保险。语音识别除了开窗户和调温度还凑合，其他的就当没这功能。用惯了手机导航从来不用车机自带导航，carplay 无线连接很方便，手机上的百度地图导航可以投到hud抬显，这个给个赞👍🏻。安卓carlife就得连数据线了。 【最满意】 ix3和x3外观基本一致，价格也比较合适(估计是销量达不到厂家预期)。保养是真省钱，能耗费用也低跑了将近1300公里，快充花了210，挺满意，充电桩安完的话，0.51/度，你就说香不香。保养省事省心首保2年货50000㎞检查三电，第3年换制动液，其他也就空调滤芯什么的。 【最不满意】 车胎日常使用时注意啊，扁平比注定这胎比较娇气，车排气管子那抹蓝是真丑啊，你就不能把那块弄成和下护板装饰一样的银灰色吗(碳黑和神秘灰都是那样)。创领那行车记录仪和没有一样，其实就是360全景的摄像头😡挺坑人。三电系统咋样能不能经受考验就是宝马厂家的问题了(21款ix3的质量问题希望厂家改进，目前22款还不清楚电池系统是否整改完毕了)。开着看吧 【提车价格】 之前发过价格和砍价的帖子，没几天就电话联系我了，让我删帖，我怕车还没到手再挖坑弄我😓删吧。 发票价+8800就是全包落地价(送脚垫 后备箱垫 玻璃膜 镀晶) 总体来说物有所值，早开早享受，时代在发展科技在进步，以后再说以后，考虑太多没啥意义（油改电的话题，我只能说花自己的钱让别人说去吧）。

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4分“优秀”

宝马iX3 2022款 创领型 【最满意】 1.性价比不错，作为一台蓝天白云标的宝马，以北京地区为例，顶配优惠后办齐在37W左右。如果说您适应不了特斯拉的单踏板模式，那么这台iX3绝对是这个价位（优惠后）的可选之一。 2.虽然是“油改电”，但宝马的精髓——操控，iX3可谓是一脉相承，转向手感细腻且有一定的韧性，指向性不错，悬架的初段支撑性比较足，处理路面颠簸可谓是干净利落，底盘的质感很高级。 3.百公里加速6.8s，动力表现虽然没有其它的新能源车型，动辄夸张的3s多加速来得猛烈，但实际开起来的表现也算是比较猛的了。 4.20寸的大轮毂，熏黑处理的主动格栅，勺子形的熏黑尾灯，车身四周的M标识，整体运动氛围营造得比较出色。 5.质感出色的红座椅，全液晶仪表盘，显示细腻且流畅的中控屏配合手感粗壮的方向盘，内饰的豪华运动氛围烘托的很到位。 6.座椅有别于老款宝马X3，比较柔软，后排虽然空间表现一般，但腿部支撑比较好，靠背还支持调节，总体来说乘坐算比较舒适的了。 7.主被动安全配置均有配备，毫不含糊，值得好评。 8.前后雷达+360度全景影像清晰度不错，车机还支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联功能。 9.16喇叭的哈曼卡顿音响表现不错。 10.NVH表现不错。 【最不满意】 1.刹车踏板脚感偏硬，需要适应一定时间。 2.冬季续航表现一般，但胜在显示的比较扎实。 3.后排的腿部空间表现一般。 4.指导价43.99万元的顶配新能源车型，对北方用户比较重要的方向盘加热要进行选装。 【驾驶体验】 1.这台最大功率210kW，峰值扭矩400牛米的iX3，实际加速体验虽然没有那些动辄3s多加速的新能源车型那么恐怖，但驾驶起来深踩电门，也算比较猛的了，总体还是不错的。 2.粗壮的方向盘有着细腻转向手感，同时又有一定的韧性，初次上手就会给人不错的感觉，悬架的初段支撑性比较足，处理路面颠簸可谓是干净利落，底盘的质感很高级。 【乘坐体验】 乘坐体验出乎意料，前后排座椅柔软舒适，且红色皮质很显质感，唯一的缺点就是腿部空间不算宽裕。但是，如果家庭成员的身高在175左右，后排空间表现还是可以的，腿部大概有一个两拳左右的距离，家用没啥问题。

点评车型: 2023款宝马iX3 创领型

4.21分“优秀”

驾驶感受非常宝马，指向精准，底盘稳健，续航一般，内饰还行，空间挺一般，胜在驾驶感受和80度电池，续航有虚标，开了1000公里，驾驶感受真的很不错，车道保持也比较丝滑，导航的智能度太垃圾，相比其他电车整车智能化还停留在燃油时代。 【空间表现】 基本就是和X3一样，后排空间比较小，没有前备箱 【充电时间】 毕竟80度的电池，充电慢充10个小时，快充支持100A电流 【续航】 高速110定速巡航可以支持350公里续航，反正续航有虚标情况 【智能化】 基本上没有什么智能化，支持carplay，不支持百度地图，视频软件等等。 【最不满意】 电耗略高，电车的智能化不足 【购车经历】 很快，一下午看车订车提车 【驾驶感受】 非常棒，就冲着这个买的

点评车型: 2023款宝马iX3 领先型

4分“优秀”

ix3优点：续航强，操控好，底盘扎实，价格合理，品牌价值高。 缺点：空间小，启停过于灵敏，车机老反应慢。

点评车型: 2024款宝马iX3 创领型

4.36分“优秀”

总的来说还不错！底盘韧性好，但刹车点头 异响还是体挺烦人的，希望以后能改善。

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

3.79分“良好”

【空间表现】 作为良心油改电，但是毕竟是油改电空间上不是很友好，不过平时自己用偶尔老婆孩子坐一下还是足够的。 【充电时间】 现在用的以前比亚迪3.5kw充电桩，一晚上是可以冲到80的。用过一次未来超冲1小时充满可以实现。 【续航】 空调自动，普通模式预计400，市内通勤这点我也不在意，可以家冲，随便怎么样也用不完的。 【智能化】 正常使用CarPlay，自带的不谈了，谁用谁知道。 【最不满意】 目前没啥不满意，一定要说就是一脚蹬没有了，搬东西开后备箱不太方便。 【购车经历】 6.15订车7.16下线8.4提车，由于用的自己额度上牌很顺利 未来，特斯拉，理想，比亚迪（有一辆唐了就没有看）奥迪，都看了。除了极客001其他都没有心动的。如果极氪提车时间不需要半年有可能首选001，我还是比较支持良心国有厂家的。 如果要谈为什么选宝马，坦白说品牌因素有一部分，还有就是宝马优秀的底盘调教和扎实的造车工艺。果然订车后没多久吐鲁番的夏季实测证明了这一点。吐槽油改电的喷子一定会说宝马充值了。是驴是马溜一溜就明白了。 【提车价格】 当时37.4裸车 保险1万落地送了一堆东西我就不说了 【驾驶感受】 好，很好，非常好。 【维修成本】 贴车衣鲨鱼鳍进水一个模块坏了。第二天去店里售后直接帮我换了。售后体验还不错。作为国内大厂还是值得点赞的。贴了国产车衣 龙膜后裔 装了水晶档把，车漂亮不少。

点评车型: 2022款宝马iX3 改款 创领型

4.07分“优秀”

【空间表现】 空间表现因为车壳沿用汽油版g08车型，空间表现一般，后面的传动轴突起让人很讨厌，座4人问题不大，5个人就有点局促了 【续航】 续航能力还是不错的，不虚标，几乎不打折，显示多少就能开多少，工况好还能增加续航 【驾驶感受】 开宝马座奔驰，这个没得说，绝对ok，底盘韧性很强，过弯很稳 【充电时间】 充电时间家装的380v ，功率11千瓦/1小时，余电30%基本4个小时能充满了 【智能化】 智能化这块不是特别追求也够用了，比起新势力肯定还是欠缺的，娱乐性一般，就是台车 【动力表现】 动力30-90加速可以，运动模式妥妥的推背感，起步因为车子太重了，有一点点肉肉的感觉，100以上再加速就感觉油门有点虚了这车2.7吨优点就是稳，同样缺点就是耗电啦 总的来说，综合考虑品牌力、驾驶体验感、这个车不错的

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.57分“优秀”

驾驶感受非常好，开起来跟油车类似，但加速比一般油车快，续航里程不是太关注，因为有家充。被吐槽的空间问题，其实也无所谓，家里有空间大的车。车机不智能也无所谓，基本carplay，内饰做工一般，不算很精细，隔音很好，底盘调校也非常棒，但相对轿车来说还是有点差距，不过相比新势力和特斯拉，综合表现会好不少，但是性价比确实不行，就看你喜不喜欢宝马这个品牌了，如果论性价比，油车如果买宝马和凯迪拉克之类，性价比一样差，买车主要是为了开，不用太关注这些自动驾驶之类的，我从买了沃尔沃几年，除了高速会开辅助驾驶，其他时间基本不用，自动驾驶，说实话不敢太信，特斯拉的自动驾驶选装包我相信大部分人也不会选装，买车自己觉得好就好，不用太刻意比较。

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.21分“优秀”

之前在modelY和ix3对比犹豫过，但是带着媳妇经过多次试驾，依然接受不了Y那种生硬的底盘，Y的后排乘客会非常不舒服，一个字形容就是颠，相反ix3的坐垫和悬挂的韧性得到了我媳妇的好评。 总的来说，ix3在行驶过程中，虽然只有单层玻璃，但nvh控制的非常好，能隔绝大部分外界噪音。其次底盘也有相当的韧性，开起来丝般顺滑，创领型的配置也接近拉满，宝马该有的配置基本都齐全了。 最后说缺点，一是整体外形与燃油版保持一致，相对新能源车的外型而言，少了一些创新的设计，外型趋于保守；其次是智能化一般般，虽然id8系统用起来非常顺手，但是与其他新势力电动品牌相比，有一定差距。 应该说在有较大优惠的前提下，而且在Y持续涨价的对比之下，ix3显得超值，所以建议有考虑这两款车的朋友，多带着家人坐一坐后排，感受感受再做决定。

点评车型: 2021款宝马iX3 改款 创领型

4.14分“优秀”

最近试驾了宝马iX3，这台车有点东西。先说续航啊，官方标称500公里，实测高速顶着限速跑400出头没问题，但高速巡航也确实不是电动车的经济速域。下高速后显示续航里程60公里，目的地52公里，实际开到后表现剩余32公里，反向虚标啊这是。不过客观来说，如果作为唯一用车的话，实际续航里程起码得500-600才靠谱。宝马iX3动力数据看着一般，6.8秒破百，实际开起来完全不是这种感觉，400牛·米的扭矩从点下电门的一刻就能给到，中低速响应极快，在城市中穿梭游刃有余。底盘调教方面堪称韧性的标杆，坚而不硬，弹而不软，在路况较好的路面开起来是一种享受。但如果遇到连续坑洼，就会显得有些颠簸，毕竟定位城市SUV，这不算什么问题。虽然底盘质感吊打Model Y等新势力电动车，但价格方面则被吊打了，东西再好，价格不好也白搭。

点评车型: 2022款宝马iX3 改款 创领型

3.79分“良好”

【最满意】 最满意，可以说车标吗？毕竟是巴伐利亚发动机厂的出品，不仅仅是车标，整车的制造工艺和口碑都是值得信赖的，这也是为什么许多人购买豪华品牌的原因之一。 【最不满意】 作为和燃油版X3同平台打造的电动车，除了一些细节方面，其他地方基本看不出和普通X3有什么大的差异。所以最不满意的就是外观，哪怕前脸设计的前卫一点，类似新款4系那样的大鼻孔也好啊，这也更符合前卫的纯电身份。很遗憾，还是普通X3的模样。 【驾驶感受】 操控！满分！作为运动取向的豪华品牌，宝马在纯电车型上同样做得非常不错，虽然动力方面对比比亚迪特斯拉这种动力著称的品牌，这台iX3动力调校稍微柔顺点，但是底盘的质感是吊打前两者的，特别过弯的时候给人很扎实的感觉，过颠簸路段也很有质感，底盘就能值回票价，感觉是同价位纯电SUV里面底盘质感最好的车型。 【乘坐体验】 和X3空间表现差不多，空间并不是很突出，不过坐垫的长度还是OK的，坐起来中规中矩吧。不过动力调校更趋向于燃油车的那种柔顺感，所以比起新势力品牌的一些车型个人感觉还是挺舒服的。 【续航】 官方标定的续航是超过500公里，不过实际大概就是450公里左右，个人感觉还是挺满意的，在高速上续航会受比较大的影响，城市路段或者拥堵路段开得多的话反而更接近标定的续航。