外观部分,车辆整体设计以饱满为主,超大尺寸的进气格栅相当有辨识度,同时格栅内部还有从品牌logo演变过来的元素装饰,这也能从观致其他车辆中能看到,也算是家族性标志之一。黑色塑料装饰件从头灯处延伸至下方黑色塑料护板,整体来看增加了车头的层次感以外还略微收紧车头的设计,不至于霸气过于外露,整体来看属于一套合格的设计。
内饰部分,新车内饰看上去比较简约,整体以14.6英寸的中控大屏为核心,这也是目前汽车内饰设计的主流,使用大尺寸的屏幕能够有效减少车内按键数量,增加车内的视觉效果,但是实际使用效果如何,就要看车辆的人机工程学设计了,毕竟不是所有人都能接受这种跨越,特别是上了年纪的人,更不习惯这种操作。所以观致在下视屏下方设置了几个常用功能的物理按键,将一些平时开车经常用到的音量、空调温度等功能设置在此,能够实现驾驶中盲操作,不至于视线离开路面时间过长,增加行车安全隐患。
动力方面,观致7搭载了1.6T或1.8T涡轮增压发动机,前者最大马力204匹,最大扭矩280N·m;后者最大马力231匹,最大扭矩300N·m。虽然在同级别来看这样的东西表现不算特别出色,但对于家庭用户来说也已经足够在市区道路穿梭。如无意外,观致7同样使用观致5上7速双离合变速箱。
总的来看,观致7能够给人一种焕然一新的感觉,运动、时尚的设计,对于年轻消费者而言,又多了一个选择。
用户6113085625280:设计时尚,用料厚道,科技感不错,值得推荐!
观致7这台车我开了有半年了,悲催的是,我提完车之后三个月,我们这的4S店就关门了,以后保养什么的都得跑到外地去,说下我对这台车的一些体会吧。
先说下让我比较满意的地方。
一、动力不错,搭载的是最大功率231马力的1.8T发动机,峰值扭矩300N:m,匹配7速湿式双离合变速箱。参数方面已经超过了很多品牌的2.0T高功率发动机。日常驾驶时起步动力响应积极,反向盘转向力度轻盈,上手非常轻松。 中后段动力储备也非常丰富,高速上超车随踩随有。变速箱的换档比较积极,动力方面我是比较满意的。
二、外观很有特点,给我的第一感觉,就是看上去很结实,前脸贯穿式的进气格栅以及大灯组造型都比较个性,和下包围部分的贯穿式进气口相呼应,很有很强的辨识度。侧面线条圆润流畅,悬浮式车顶造型很有时尚感。尾部造型比较简洁,风格颇为饱满,扩散器造型的下包围以及双边共两出排气口有效点缀出了运动感,外观是比较耐看的。
三、内饰风格简洁,中控台采用了分层设计,贯穿式的空调出风口造型有很质感。悬浮式全液晶仪表盘和垂直布局的大尺寸中控屏科技感出色,显示效果让人满意,操作流畅度也比较高。
四、空间也挺大,我身高1米75,坐后排腿部空间大约2拳出头,头部空间也不会觉得压抑,同级别来看是比较出色的表现。座椅填充物软硬适中,对于大腿的承托也比较到位。
后备箱内部空间规整,能装不少东西,实用性也让我满意。后排座椅支持放倒,放倒之后装一些大件东西,都不是问题。
五、底盘很稳,开起来车的整体感比较强,悬架支撑性出色,过弯时侧倾不大,跑高速的时候,车身一点都不飘。
六、隔音还不错,对风噪和胎噪过滤的都比较到位,跑高速用巡航时发动机噪音也不大。
7、配置丰富, 一些实用的辅助驾驶功能,和舒适性配置提供的都比较全面,同价位来看是非常厚道的。
缺点:
1、油耗有点高,我平时市区代步比较多,油耗要11升,这个油耗还是挺高的。
2、方向盘造型比较老气,影响了整个内饰的水平。
3、后排中央地台隆起幅度比较大,纵向空间放不下脚,坐后排中间会有点不舒服。
4、保有量不高,所以服务网点也少,如果跑去外地,会出现很多地方没有4S店。这个对后续用车有点不太方便。
总体来说,我是看上它的动力,和硬朗结实的外观,问过一个修车的朋友,他也说观致的车车身钣金方面做的还不错,反正当个家用代步车还是可以的。
用户3928496055302:新买的观致7,从4S店开出来,开了一百多公里就开始漏机油,幸亏是离家近,要不然机器就废了,当发现漏机油的时候,油尺已经量不到机油了。没办法只能等4s店第二天叫拖车拉走了,拉到修理厂,修了四天,刚修好开了四十多公里,又开始加不上油了,只能重新整到4s店,又给修了两天,本想买个国产支持一下国货呢,真没想到,买了七天修了六天,还有一天是在修车的路上,太悲催了!
用户9545174854373:别吓我,我刚买了一个
用户8686914125427:我们这也关门了
优势:
1、外形风格另类,前脸贯穿式的进气格栅以及大灯组造型都比较个性,和下包围部分的贯穿式进气口相呼应,很有很强的辨识度。侧面线条圆润流畅,悬浮式车顶造型很有时尚感。尾部造型比较简洁,风格颇为饱满,扩散器造型的下包围以及双边共两出排气口有效点缀出了运动感。
2、内饰风格简洁,中控台采用了分层设计,贯穿式的空调出风口造型有很质感。悬浮式全液晶仪表盘和垂直布局的大尺寸中控屏科技感出色,显示效果让人满意,操作流畅度也比较高。
3、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间大约2拳出头,头部空间也不会觉得压抑,同级别来看是比较出色的表现。座椅填充物软硬适中,对于大腿的承托也比较到位。
后备箱内部空间规整,支持电动汉英后备箱,装载能力比较强,实用性也让人满意。后排座椅支持放倒,进一步拓展后备箱装载能力。
4、搭载的是最大功率231马力的1.8T发动机,峰值扭矩300N·m,匹配7速湿式双离合变速箱。参数方面已经超过了很多品牌的2.0T高功率发动机。日常驾驶时起步动力响应积极,反向盘转向力度轻盈,上手非常轻松。中后段动力储备也非常丰富,高速上超车并不会觉得肉。
变速箱的升档比较积极,保证燃油经济性,而且换挡工作轻柔,低速时顿挫感也并不明显,可以给出高分。
5、悬架支撑性出色,激烈驾驶时侧倾不严重,对于细小颠簸也有着出色的过滤效果。
6、隔音比较好,对风噪和胎噪过滤的都比较到位,巡航时发动机噪音也不大。
7、配置丰富,辅助驾驶功能和舒适性配置提供的都比较全面,同价位来看是非常厚道的。
缺点:
1、悬架偏硬,遇到较大颠簸时车内会有明显的冲击力,影响舒适性。
2、方向盘造型比较老气,和整体内饰风格有点不太大雕。
3、后排中央地台隆起幅度比较大,纵向空间放不下脚,中间位置仅限应急使用。
4、中后段再加速时变速箱有时候降档不太积极,给人慢半拍的感觉。但虽然降档之后动力又有一种突兀感,影响驾驶体验。
外观上,观致7依旧保留了观致家族的特色,但目前很多自主品牌车型的设计感也都提升上来了,因此观致7并不占优势,而且在其大灯处有个奇怪的设计,就是它的大灯外侧向保险杠延伸的地方有块黑色饰板,看起来有些违和。内饰上,观致7也与时俱进的在中控台上安装了两块大屏,科技感十足;不过其中中控屏上的那块是竖着摆放的,看起来还是有些尴尬;动力上,领航旗舰型的观致7采用的1.8T发动机,只是由于这款1.8T是从1.6T扩缸而来,因此1.8T的动力提升并不大,搭配格特拉克7速双离合变速箱,最大功率170kW,最大扭矩300N·m。此外领航旗舰版的观致7配置还挺全的,拥有360度全景影像的同时还有车侧盲区影像,还带有电动记忆和感应功能的尾箱,以及主副驾座椅都可以电动调节以及加热,其中主驾座椅还有按摩功能,舒适性比较高。其实观致7要是早个一两年出来,估计大卖没有问题,而目前这个价位有很多竞争对手,不仅是合资品牌,自主品牌的产品力也提升上来了,而观致沉寂了两年,品牌知名度下去了,此消彼长,因此观致7的销量有点悬。
外观时尚,窗格式直瀑进气格栅,镂空熏黑饰条装饰,内饰科技感十足,有ADAS驾驶辅助系统功能及盲区影像补偿显示。可支持手机App远程控制。动力方面还算优秀,起步还算迅猛,空间方面比较喜人,后排与后备箱空间都较大。
观致7的造型非常另类,因此消费者对其认可度呈现出了两极分化态势。两块大屏使得内饰科技感十分凸显,不过这样的内饰在目前很多国产车上都能见到,难免有些审美疲劳。1.8T发动机动力数据优异,尽管采用了7挡双离合变速箱,但它的反映有些不够干脆。整体来看,观致7的表面功夫不错,但内在仍需提升。
外观方面,新车前脸采用了大尺寸前格栅设计,内部使用了与品牌LOGO风格一致的造型,增添了前脸设计的一致性。前大灯组与L型立体饰件很好地勾勒出较为方正的轮廓,使其整体看上去饱满有力。此外,新车的发动机舱盖明显的隆起,也让该车充满了肌肉感。在内饰方面,坐进车内就能感受到扑面而来的科技感,采用了时下流行14.6英寸竖行的中控大屏幕和12.3英寸液晶仪表盘,但中控大屏幕边缘的黑边比较明显,整个中控区域设计很简洁,线条平直利索,同时,在垂直方向上有效减少传统中控台厚重的体量,从而成功打造出宽敞的乘坐空间和绝佳驾驶视野,为乘客释放更充沛的储物空间,大大提升了视觉延展度和驾乘感受。空间乘坐方面,前排视野非常好,A柱粗细适中,头部空间余量很大,座椅采用了“双硬度”设计,外层偏软,但内部采用了较为紧实的填充物,支撑性足够。转向方面,整体手感偏轻盈,很好上手,车头的指向性也不错,随角度的转向阻尼增益也比较线性,甚至能感受到一点运动的味道。悬架方面,在山路的砖路路段时,可以清晰的感知到一定的路感,坐在后排也能略知一二,包括悬架的侧倾抑制方面,在经过接近发卡弯的路段时,依然能感受到悬架对于侧倾的控制非常到位,车身横摆的幅度非常可控,丝毫不慌。所以整体驾驶的调性我觉得是偏运动的,这也符合当下产品都在呈一个年轻化发展的趋势。动力方面,观致7 2020款 1.8T 领航旗舰型搭载了1.8T发动机,最大马力231匹,其最大功率为170kW,峰值扭矩为300N·m,传动系统匹配的均为7挡双离合变速箱。
总结,观致其实一直是一个不错的品牌,只是品牌口碑一直没有做起来,后来变成了共享汽车,其实我觉得,观致除了油耗高点,小毛病多点,其余的都还蛮好的。