如果用现代汽车的标准看这款车,很难说这样的车型出生在2020年,因为类似的纯电动汽车产物,在很早就已经存在了。
早在本世纪初,就有与五菱宏光MINI EV类似的车型,英国Reva公司的G-wiz,定位几乎完全相同,都属于一款低速城市用车,而且G-wiz在英国市场的表现,与五菱宏光MINI EV在中国的表现非常相似。
从外观上讲,这款车属于可爱的类型,这也是一辆低速城市用车应有的表现;车身小,停车方便,很适合短程出行使用。
对于一辆仅仅三万左右的车而言,其配置和各方面表现都属于正常水平,但是缺少了安全气囊,但对于这样小型的一款汽车而言,气囊的存在意义并不是很强。
续航里程和加速方面,考虑五菱宏光MINI EV的价格,其表现也是完全可以理解的,最大的优势就是这款车是以一辆车的标准所存在的,而且符合短程使用的要求。
宏光MINI EV上市之后便在短时间内超越特斯拉Model 3,成为新能源汽车月销第一的存在,是一款名副其实的代步车。顶配落地4万元,性价比高,外观有很多五菱宏光的元素,造型年轻时尚,回头率高。车长虽不足三米,但却是一台2 2布局的4座车,前后排的空间一般,不适合身高体壮的人乘坐,就算能坐进来也会十分紧凑,甚至没有半点活动空间,更适合用于简单代步。车内没有娱乐功能,只能听收音机,一个人开的话比较枯燥,驾驶位座椅不能上下调节,身高180cm以上开起来很难受。作为一台顶配4万落地的小车,宏光MINI EV全系没有安全气囊,不过这个价位能有如此表现已经不错。实标170km续航,不开空调匀速60km/h能跑120km左右,每公里不到一毛钱,使用成本很低,车身很小开起来很舒服,并且也好停车。220V家用电源便能充电,交流慢充也可以,但不能使用新能源汽车的快充,如果家里条件允许充电,入手一台宏光MINI EV显然十分合适。尽管它是一台没有安全气囊的车,不过能遮风挡雨、能开空调、用车成本低,开起来很舒服,最重要的是性价比高,这就已经足够。
王振东W: 第一句话已经暴露它的牛逼之处~~一特斯拉能买十辆迷你了~~还要啥自行车🚲🚲🚲~~
滕哥34: 不可能虚标这么多
胖九侃大山: 我的120,目前的天气能开110左右
这个高分是给宏光MINI空间的,按照大家正常认知,不到3米的车身长度加上不到2米的轴距,车辆空间应该很小才对,但是实际上体验当天我们两个人再加了两个销售,坐上去好像还行,所以这个车作为买菜车或者接小孩还是可以的。虽然续航并不是很长,但是日常代步上下班是绝对够用。同时考虑到这个价格,值得推荐购买。
小小车身竟搭载着四座的布局,充电式动力比起加油式的更来的经济和环保,平常后排不乘坐人的话可以把后座放平,像年底置办年货或者逛街购物都是可以的。前排的座椅和靠背坐感有些偏硬,在内部的舒适性还有很大的升级空间,不过毕竟四万多块钱的车,这点要求可能有点太牵强了,期待接下来的驾车体验。
流星199425: 想问问大家这车万一路上没电了怎么处理,现在加油站都有充电柱吗,还有出门去朋友家玩想充电怎么解决
MINI EV定位为城市代步小车,它的主要特点就是足够便宜,同时还具备够用的空间和续航,满足日常短途代步没有问题。因为造车成本低,所以它的维护保养费用更低。但是需要注意的是,MINI EV可以应付点对点的日常通勤,由于续航里程的限制,计划之外的出行要注意规划里程数。而且,MINI EV全系没有配备安全气囊,应注意安全驾驶。
对于五菱宏光MINI EV这样的车型,如果以传统汽车来评判显然是不太公平的,但无赖它确实也是一辆能上蓝牌的正经微型小车。有一说一,外观和价格是它最大的卖点,外观Q萌可爱,价格又是大多数人都能够消费得起。另外,由于小巧的尺寸,在大城市代步还非常方便,基本不用担心没有停车位的问题。缺点也很明显,尺寸太小,身材稍微高达的消费者就很难找到舒适的座椅,同时车辆的安全性也是一个问题。另外在配置方面,这款车相比入门版车型还是要更加丰富一点,包括安全气囊、车载蓝牙等配置。总而言之,这款车拿来代代步,或者有绿牌刚需但预算不高的消费者,还是比较值得推荐的。
五菱神车一直不负众望,五菱宏光MINI EV推出2021款马卡龙时尚款,结合了当下的马卡龙时尚元素,汽车外饰颜色符合当下年轻人的口味,汽车的性价比高。汽车主要更新了外饰、内饰等方面的配置,在外饰方面,新车提供了牛油果绿、白桃粉等颜色,可以满足不同消费者的需求,同时,车型采用“回”字型设计,汽车线条看起来更为流畅,使人感官上面耳目一新。内饰方面,主驾驶位置配备了安全气囊,行驶更加安全,按钮开关增添了菱形条纹,触感更好,内饰的颜色也是根据整车的颜色来进行搭配的,更加和谐统一。另外,汽车的电池配置是三元锂电池。作为一款微型纯电动车,汽车的续航里程为120km,慢充时间为6.5小时,在城市居家使用出行最为方便。
刚开始挺满意的,开多了才发现问题,充电枪没有电子锁,整天被拔;减震差,过有点颠簸的路都框框响;空调不给力,开了半天到地点的时候才有点凉爽;续航虚标,开到续航剩下25公里的时候完全没电了,无法启动,续航还受坐车人数,空调是否开了,天气等影响。所以买车还是不要买纯电动,想省油钱就买油电混动比较好。
灵七七的车 POWER车评人LV2 智己L7车主·车龄1年 关注 外观造型时尚,走在哪儿都是焦点,价格不高,能遮风挡雨。
悬挂太硬了,遇见减速坎小坑小哇啥的都要注意减速;座椅不是很舒服,坐着高。
空间够用,正常坐2人没问题,后排再坐俩瘦子短途出行还可以,坐胖子别想了;车里储物格啥的不多,有东西啥的基本上都放后排座椅
经济模式加速一般,运动模式加速正常,和小轿车差不多,够用,城市道路超个车没问题;高速没试,这小车就适合在城市里溜溜。
方向盘虚位比较大,刹车不是很好,刹车的时候要踩深点,前轮刹车盘有掉粉的现象,搞得轮毂变黑了。底盘悬架支撑很硬,过减速带啥的基本上都是咯噔咯噔两下,有时候感觉连好点的小电驴都不如。经济模式状态下动能回收很温和,和普通车轻踩刹车一样,运动模式下动能回收就像急刹车一样,拖拽感巨明显,尤其是低速的时候。
巡航最大就是120公里,冬天再加空调的话,折扣明显,还是只能城里跑跑。
座椅织布的,坐着硬,加上悬挂硬,开车坐着不是很舒服,日常低速驾驶噪音控制还好。
中控硬塑料,新车有味道,因为坐姿高,后视镜遮挡视线,怎么调都无法。
按照严谨标准来说的话,这车几乎可以说哪里都不好。但是不得不说,性价比很高,3万多的小车,能跑的快,能遮风挡雨,能上高速,还能装不少东西,总体来说值。一分钱一分货。
【最满意】
外观漂亮,小巧玲珑,价格也不高
【最不满意】
内饰异味明显
【驾驶感受】
短小灵活,好操作,方向盘稍稍有虚位,但不影响操控,急转弯的时候略有侧倾
【乘坐体验】
座椅偏硬,后排空间不大,成年男子坐进去有些局促
【续航】
续航略低,可用于日常家庭代步,接送孩子。如出城则有续航焦虑。北方冬天续航有折损,急加速急减速续航消耗明显增加,长途不太容易控制续航。
点评车型:
2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙夹心款 三元锂 120km
3.14分 “良好” 【最满意】最满意的地方就是外观小巧可爱,对于我这种停车小菜鸟来说,简直不要太好哦。现在停车我都能咻咻地停。还很省钱,不用担心油价上涨,电动就是方便,在家充电就好,就和家里地小毛驴一样。晚上充电就好,早上就满了。
【最不满意】最不满意的就是这款车的电机了,应该是之前没开过电动车的缘故把,感觉电机的声音蛮大的,隔音效果不是很好,还有一点就是这个车就三个档位,R档,N档,D档,为什么没有P档,估计是为了好开吧!
2.88万-3.88万元的价格确实很便宜,不过配置太简陋,比如全系都没有安全气囊,120-170km的纯电续航太短了。
采用“外小内大”的实用性设计理念,空间利用率较大。由于尺寸较小,新车转弯半径仅为4.2m,日常行驶方便。
提车真真俩月整了
【续航】
续航是真真的抗打,1.不开空调续航基本可达到130左右,还有余电,2.我提车的时候应该不是太热了开2档空调续航可达110左右
【提车价格】
我们地区提车是需要+400扶手箱强制和+300座椅5:5放倒,所以裸车价是3.35万,没有讲价,因为提车之前看了几天车友圈也没啥讲价的必要,全款,只在店里买了交强险
【充电时间】
因为一般我都会剩余20-30的电量,所以充电5-6小时就可以充满,官方给的数据有点不准确
【空间表现】
1.前排座椅不能上下调,只能前后调,前面的空间是足够大,车里最多的时候是坐了四个人,三个大人和一个小胖孩(我表弟,一个90斤的崽)我开车我爷爷在副驾,我奶奶和表弟在后排,足够,但是如果前排座椅需要调至很靠后,后排就不能坐成人啦,2.后排5:5放倒真的香,两人一狗三个位置,把后排的座椅放倒一个,放电脑主机显示屏不在话下 ,3.后备箱空间比较小,我一般都是放车里用的抽纸,充电器什么乱七八糟的小东西
【驾驶感受】
很容易操控,车小并且很轻快,但是座椅有一点点不舒服,内饰也很简单
总之谁让自己喜欢呢
瑶乡儿女: 多少钱下地啊,想把老婆买一台
用户5770745646268: 2020款自在版120km的磷酸铁锂和三元锂电该买哪个好呢?我看小姐姐你买的三元锂电的,
www人到中年: 第三者责任险必须买,不管你的技术有多牛逼,不然你会后悔莫及
如果站在汽车的角度去看这台车,那我绝对看不上,空间小、动力差、续航里程低。但要是考虑到它不到四万块的售价,以及城市代步小车的定位,那么还是非常有性价比的。
既然售价不到四万块,那么对于外观、内饰就不能有太高的要求。全塑料是肯定的,但mini EV的塑料内饰并没有做的很粗糙,各个按钮的阻尼、手感也很好。而整个中控台上最具有科技感的,估计就是那块全液晶仪表了。
受制于车身尺寸,mini EV的内部空间并不算大,后排可以应急,但绝不是长时间乘坐的好选择。通常情况下后排座椅是放倒状态,起到扩充后备箱空间的作用。
需要注意的是,这台车并不适合开太快。一方面安全配置低,连基本的安全气囊也没有。另一方面,mini EV续航不到两百公里,高速工况下掉电更快。所以,它是仅限于一台买菜、上下班代步的小车。