五菱宏光MINIEV充电时间较长值得买吗_五菱宏光MINIEV怎么样

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 自在款 磷酸铁锂

3.93分“良好”

家里有三台车，平时喜欢带娃出去玩，大车开腻了，身边又有人买了这车，就去提了一台。等了两个月，销售告诉我有一台32800的白色，我就直接去提了。提回来才发现方向盘需要往左边打很多才能让车直行，不知道你们的车也是这样吗。外观个人觉得还可以，就是四个轮子不好看，我后来又买了四个镜面盖扣上了，立马帅气多了。配置确实很寒酸，啥都没有，喇叭都只有一个，我自己买了一对喇叭给替换了，感觉也提升不大。不过这车用途就是城区代步，也能接受。充电很慢，目前热天，基本上30%到100%都要充6个小时，然后开空调基本能跑三天（80公里左右）。60公里每小时以内提速还可以，再快自己也不稳心了。另外就是内饰气味很大，散了几天感觉好一些了。

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙臻享款 三元锂

3.57分“良好”

整体看外观小巧时尚，内饰干净整洁，有些东西需要自己重新配置，空间肯定是一般了，四个座位，没有儿童座椅，其他东西也不好放，只能放后排座椅上。由于电车，起步较快，经济模式下提速略差，运动模式下提速还可以，充电慢，没有快充，如果家里充电方便，可以选购。适合市内代步、买菜、接送孩子上学，市内上班有充电条件，也是不错的选择。跟车赠送的行车记录仪一般，不能夜视，如确有需要建议重新安装。看车时候根据自己需求，一眼就看中了，销售比较热情，服务周到，提车，上牌都能抽空跟随，省去了很多烦恼，总体还是比较满意的，其中最不满意就是充电，没有快充，慢充充电慢需要八九个小时，经常要充半夜，才能充满。保养项目不多，也够了，

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙臻享款 三元锂

3.14分“良好”

五菱宏光MINIEV的外观是属于年轻人眼中十分讨巧的类型，方正小巧的造型在颇具复古味道的轮圈和多种靓色车漆的配合下，宏光MINIEV的年轻化得到了充分体现。内饰虽谈不上新能源汽车一贯采用的科技感设计，但以实用性为主的风格还是得到了不少用户的认可。 宏光MINIEV马卡龙版虽然升级配备了安全气囊，但不支持快充、续航偏短，以及风噪偏大等问题依然是宏光MINIEV的一大硬伤。

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙臻享款 磷酸铁锂

3分“良好”

MINIEV自上市以来就热度不减，甚至一度超越了特斯拉Model 3成为中国电动车“一哥”。它是一台优缺点非常明显的车型。首先它的优点呢，就是完全切合了人民的用车刚需，一来，不到3万的起售价，大大降低了购买新车的门槛，让更多人拥有属于自己合法的能够遮风挡雨的出行工具，且能上绿牌也不限行，对限牌城市而言太友好了。二来，不到3米的车长逮哪停哪十分方便，三门四座还能用宝宝安全椅，周末带小孩子出去溜溜弯，非常的灵活方便也很好停车。 在安全性能方面，2020款一直被吐槽连个安全气囊都没有，好在2021的马卡龙版终于在主驾驶增添了一个安全气囊，买的时候不要省这点钱，俗话说安全大过天嘛！ 缺点嘛，这台车之前我们也做过了实测。它的续航里程有120公里和170公里两个版本，即便是高续航版本，如果开了空调的实际续航也就80km，还不支持快充，路程稍长点的时候非常容易里程焦虑。 总的来说，虽然五菱宏光MINIEV还是有很多提升空间。但作为短途通勤代步车，它依旧是足以应付的。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

4分“优秀”

五菱宏光MINIEV长得足够可爱时尚，还有近 80%的面积可以玩潮创，拥有轻改的好底子，又不像平时车圈改装那么烧钱，在一线城市妥妥现成的社交符号，能在这个“大人们的小乐园”里尽情展现自我！它吸引了很多年轻艺术家或者达人对它进行大胆的创意改造，甚至放弃了它作为汽车的身份、做成了一件艺术装置的作品，以车为载体去展示自身审美以及创造力，大量的宏光mini ev的粉丝瞬间被虏获，妥妥的社交符号一枚。稍微装扮一下开上街，回头率爆表，不过改造记得报备哦！ 产品实用性而言，个人觉得它能遮风挡雨还能去超市扫扫货，用车成本低到可以忽略。适合二线城市短途代步，比电单车好用！但是由于它受限于成本，不配备快充只有慢充。 这个我个人分了两面看，没有快充会进一步限制使用半径并增加续航焦虑，但宏光mini ev一般不是用户家里唯一的车，自家里也不会装快充的充电桩，对它们而言更多地就是一台有瓦遮头能够遮风挡雨的“四轮电瓶车”，家用220v三角插头就能充上电了,还算便捷! 如果想去更远，就必须要开别的车了，所以宏光mini ev只有慢充也很符合它代步买菜车的定位，又能卖的更便宜。提醒一下，一线城市同胞买它要先看看家里附近有没有慢充桩或可以拉220v插头到停车位，因为它充满需要六个多小时。

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙时尚款 三元锂

3.07分“良好”

【最满意】 最满意的地方当然是颜值了，车身小巧，倒车入库和侧方，那都不叫事儿。即使是刚拿到驾照的小白驾驶也无压力。 【最不满意】 加速到6070速度基本就上不去了，带人的话空间也非常局促，不过平常我还是自己一个人开的比较多。 【驾驶感受】 方向盘比较轻，速度慢的时候油门刹车反应都很灵敏，一旦快起来加速就很难，油门很难踩。 【空间】 平常我不太带人，上街购物的时候把后排放倒储物空间还是足够了。乘坐空间对我这个1.6的人来说还是比较足够的，但是坐后排的话要把前排放倒人才能进去，比较局促，而且坐进去膝盖会顶到前排座椅。 【电耗】 充满电续航有170公里，不开空调的话开160km没什么问题。但是充电真的很慢。

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙时尚款 三元锂

3.86分“良好”

作为连续13个月稳居中国新能源市场的销冠，宏光MINI EV整体销量已经突破了40万辆，单日销量突破2200台，也就是说几乎每16秒就卖出1台，再次创造了中国新能源销量的新记录，不过它也确实拥有值得被人喜爱的理由。 柠檬黄、牛油果绿和白桃粉三种马卡龙专属配色供选择，还提供白色或黑色车顶颜色自由搭配，试问哪个女生能拒绝的了？！不得不说，玩车弟看着这QQ萌萌的颜值都相当心动。 MINI EV由于车身小巧玲珑，所以停车很是方便，可以在市区道路自由穿行，无拘无束，完全不用担心没有停车位。因此，对于驾驶技术不是那么纯熟的消费者而言，MINI EV也实乃城市中穿梭的一大利器。 不过也正是因为车身小，所以成人坐在后排会稍微有点拥挤。好在它的后排座椅支持放倒，储物空间还算可观，后排座椅放倒后，后备箱空间可以放下3个大尺寸行李箱。 另外，MINI EV尺寸虽小，但提速不马虎，车速100没有问题。不足之处就是，它的续航只有120km，只能用来在市区短途代代步，周末想跑远点预计还是会有里程焦虑。不过好在它充电简单，220V家用电就可以。后期保养成本也比较划算，一百多就能搞定。 总体而言，MINI EV用来在市区代代步、接送接送孩子还是很不错的，再加上还有可可爱爱的外观，价格上也就女生一两个大牌包包的钱，无需犹豫纠结就能轻松拿下，而这也大概就是五菱宏光MINI EV 热销的原因吧。

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙臻享款 三元锂

2.5分“一般”

2020款宏光MINI EV共有5款不同配置版本，售价区间为2.88-4.36万元，即使顶配也没有超过的5万元的定价。入门版2.88万元的售价，就是个代步属性，没有收音机，没有空调，没有安全气囊；在3万多元的价格区间里，分布了三款车型，是主销车型。马卡龙的两款车型，配备了主驾驶的安全气囊，增加了倒车影像。有一点稍显遗憾的是，MINIEV全系都是慢充，在城市里多少还是会不方便。电动车需要快充，才不会有里程焦虑。

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙时尚款 磷酸铁锂

3.21分“良好”

作为一辆定位“快消品”的微型电动车，五菱宏光MINI EV销量非常好。而马卡龙版本整体外观更加Q萌，价格也依然非常便宜。同时，马卡龙版本在安全性上增加了主驾驶一个安全气囊，在科技配置上加入了倒车影像，可选装语音操控系统，还加入了LED日间行车灯，提升了整车的安全性和精致感。不足的是，依然没有快充，充满电需要6.5个小时，同时电机的功率和电池的续航没有丝毫提升，只有120公里续航，只能用作上下班代步或买菜。另外，虽然加了安全气囊和倒车影像，但对于整车的安全性提升微乎其微。

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙臻享款 三元锂

3.43分“良好”

新鲜出炉的五菱宏光MINIEV马卡龙版在外观配色与配置方面较目前在售老款进行了优化升级，使得这款车型的产品线更为丰富。 这次上市的马卡龙版只有两个车型，其区别主要是电池组的差异，时尚款搭载的是磷酸铁锂电池而臻享款则为三元锂电池，其续航里程为分别为120km和170km，但是，长续航的车型相应的充电时间也会更长一些，由于这个车系只支持慢充，因此120公里续航车型充满电需要6.5小时而170公里车型则需要更长的9个小时。 马卡龙版新增的双色车身以及柠檬黄、牛油果绿和白桃粉三种新配色让这款电动小车显得更加的时尚可爱，特别是这次新车的轮毂个人非常欣赏，视觉效果与新能源车型的身份非常符合。前格栅也升级为黑色高光材质，前大灯的内部结构也进行了优化，虽然延续了卤素光源但采用了透镜形式，另外，新车型还配备了LED日行灯，增加了高级感与实用性。 内饰设计方面并无太大的变化，这款高配臻享版与老款高配版相比增加了一些实用配置：主驾终于有了安全气囊，司机的安全不再只靠一根安全带了；在原有后雷达的基础上又增加了倒车影像，但个人觉得以宏光MINIEV这样小巧的身材，只要不是技术太差，影像其实是可有可无的。新增的蓝牙设备支持选装“智能语音收放机”，可提供语音交互、语音导航等功能。曾经被人嘲笑的一个喇叭这次也升级为两个了，达到了立体声的基本要求。主驾位还为爱美的女士们贴心地增加了一个化妆镜。 这款新上市的马卡龙臻享版售价4.36万元，相比老款高配3.88万元高出了不到五千块钱，但是增加的实用配置和外观的提升，综合性价比还是不错的。这次新车的上市使得五菱宏光MINIEV车系距离市面主流车型的配置水平又向前迈进了一步，让这台小车不仅限于买菜代步的属性，也可以成为时尚年青人的家用好帮手。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 自在款 磷酸铁锂

2.64分“一般”

五菱宏光MINI EV定位是一台纯电动微型车，是目前国内销量最高的新能源车，也是自主品牌单月销量最出色的轿车，愿意无他，便宜而已。 优势： 1、价格便宜，甚至比很多杂牌老头乐都便宜，而且合法上路免购置税，对于很多家庭来讲这样的价格都是能够负担的得起的。 2、用车成本低，有个插座就能充电，电费也不高，充满一次电市区内能跑近100公里，冬天开暖风也能达到50公里以上，对于大部分城市来讲日常通勤足够。 3、尺寸小巧，市区内停车、转弯都非常方便，操控非常简单，上手容易。 4、起步加速轻快，时速60km/h以下时有着充足的动力感受，市区内超车也比较轻松。 5、提供了两排座椅，后排不用时可以放到作为储物空间使用，偶尔还能应急坐人。 6、有空调，冬暖夏凉，遮风挡雨。 缺点： 1、没有气囊，安全性存疑，不管是追尾还是被别人追尾车内乘客受伤的概率都比较大。 2、坐姿比较高，身高超过1米8的用户乘坐车内会非常压抑，后排空间非常小，不适合长时间坐人。 3、不支持快充，慢充基本上需要一夜的时间才能充满。 4、后段动力储备不足，如果上高架的话基本上就是压路机一般的存在，会被后车疯狂鸣笛闪灯。 5、悬架非常硬，车内乘客路感清晰，时速稍微快一点过减速带时车身会有明显的跳动。 总结： 五菱宏光MINI EV确实是一款能够满足日常代步需求的小车，市区内通勤是非常好用的。但这款车安全性存在很大的疑问，如果出现交通事故的话对车内乘客保护力度非常差。 另外这款车也不适合在高速上或者高架上行驶，因为时速超过60km/h基本上就没有再加速能力，极限速度基本上也就在80km/h左右，所以为了自己和他人的安全，最好不要在快速路上使用。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 自在款 磷酸铁锂

3.14分“良好”

五菱宏光MINIEV有两个优点：1是价格真的便宜，3万来块钱，新能源购置税什么的也没什么钱，保险和后期保养都很便宜，作为一个基础代步工具而言成本实在是太低廉了。2是毕竟是正规厂家的正规车辆，安全性要比老年代步车强上太多了，老老实实开出不了什么大问题。 缺点有两个：1是续航120km对于3-6线城市而言还算够用，但是对于1线城市特别是北京这种有着30公里以上极端通勤需求的城市而言续航还是太小，如果能够达到200公里以上那对于1-2县城市来说续航才算是比较充足比较安心。2是最好还是加入一个快充接口。虽然说能用220V充电，但是毕竟速度太慢而且也不能老在小区里跟电动自行车强充电位置吧。