下面就给大家，两个一下这个车，我开了一段时间的感受吧！ 外观来说吧：我本身开车技术就不太好，停车对于我来说，就点难！这个车看来起来，线条很流畅，车身正好，方便停车！ 对于我一个上班又得接送孩子来说，不限号呀！起步也很快！就是电量冬天用的很快！

点评车型: 2021款奔奔E-Star 国民版 心悦版 三元锂

2.79分“一般”

长安奔奔E-Star维持了小巧玲珑的车身尺寸，但外观却大变样。其前大灯组采用了回旋镖状结构，给人一种凶凶的感觉，并且均为LED光源。该车前保险杠的造型采用了贯穿式设计，与大灯组相呼应，内部的绿色饰条搭配蓝底品牌LOGO，展现了其新能源车型的身份。此外，车尾也加入了“E-Star”的标识。 长安奔奔E-Star受限于车辆定位和车身尺寸，长安奔奔E-Star的后排乘坐空间非常小，并且乘坐舒适度也很差，对于这样的小车来说，后排只试用临时或短途乘坐，长时间坐在后排会非常累。 在安全配置方面，长安奔奔E-Star很差。推出的两款车型只搭载了主副驾两个安全气囊，侧面、后排均没有气囊保护，一旦发生事故，受伤会非常严重。不仅如此，车辆甚至连刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制都没有配备，完全没有考虑消费者的驾驶安全。 虽然身为微型纯电车型，起步比燃油车轻快，但这样小的动力在中后期加速上显得很是乏力。据实测，在普通模式下，最高时速仅能达到104km/h。长安奔奔E-Star的空调控制区全部采用了触控方式，但实际使用起来非常不好用。所有的按键按下去没有按键反馈，并且显示效果也很不明显，就需要二次进行确认有没有启动。这也就很不便于在行车时进行操作，甚至会存在安全隐患。长安奔奔E-Star的行车噪音非常大，受限于成本，整车几乎没有用到过多的隔音材料。因而在行车过程中，虽然没有发动机噪音，但是风噪、胎噪以及外部环境的噪音都会很清晰地传入车厢，非常恼人。

点评车型: 2021款奔奔E-Star 国民版 心悦版 三元锂

3.36分“良好”

邻居小两口近日提了一台奔奔E-Star作为家庭第二台备用车，本人得以有机会近距离地体验了一下这台近期比较有热度的国民新能源小车。 外观上，这台车比较接近传统燃油车的风格，这是相对于另一款同样有热度的五菱宏光MINI-EV，那台车更现代时尚一点，日系K-CAR风格比较浓烈一点。说回这台奔奔E-Star，整车外观看上去比较饱满，有一种扩张的视觉效果，前脸大灯炯炯有神，只不过是卤素光源，没有配备LED。车身采用传统的五门五座布局，相比于宏光MINI-EV的三门四座实用性强一些，车身尺寸3730*1650*1560MM，轴距2410MM。 别看这台电动小车只有四万元不到，内饰看上去倒没有太简陋的感觉，设计风格比较现代，中控区虽然没有大屏，但使用了悬浮式的设计，可以说是凹凸有致，按键及出风口都挺大，用着比较方便。配置不算高，没有安全气囊，不过以这台车多数用于短途低速的场景而言，有没有气囊其实也无所谓，在低速行驶的情况下安全带也完全可以起到保护作用。 这台奔奔E-Star同样没有配备过多的科技及舒适性配置，车内只有一块单色仪表盘，也没有什么语音控制、导航及多媒体之类的，唯一的娱乐就是一喇叭的音响以及一个USB接口，可以听听MP3什么的。手动空调，前后电动车窗、中控锁、倒车雷达，这几样就算是这台车的基本配置情况了，低配三万元的入门版本甚至连空调也没有，这个实在是被大多数人不能接受，所以我的邻居多花了一万块钱选了这台高配心悦版。 空间方面，后排地板纯平，但后排座椅局限于车型宽度，坐上两个人还算舒服，三个人就有点拥挤了。如果后排座椅不放倒，后备箱的空间比较狭小，只能放点小件物品，如果放倒后排座椅后，装载空间得到了大幅的提升，装上两个大号旅行箱不成问题。续航里程方面，这台心悦版是301公里，低配版本是150公里，如果作为日常用车的补充，300公里跑上一星期是没问题的，充电时间方面，这台心悦版慢充要八个多小时。 动态表现方面，这台车搭载的是55KW的电机，匹配单速变速箱，底盘结构为前麦弗逊后扭力梁，提速轻快，电动机的噪音也不算太大，比较好上手。综合来看，四万块钱的价格还算超值，适合作为家庭备用车型，当然了，如果你不介意没有空调，三万的入门版更实惠。

点评车型: 2021款奔奔E-Star 国民版 心悦版 三元锂

3.07分“良好”

作为一个坚定的电动党成员，我选择电动车真不是为了什么节能环保，也不是为了什么智能和科技感，我就是为了省钱，充电确实比加油省太多钱了。但是现在好点的电动车动辄20多万，几万元的代步车续航短、没快充、很多还只是两座，日常代步真的不太合适，所以我选择了奔奔E-Star的2021款 国民版 心悦版。 这车有这么几个优势： 1.首先它同价位的几个对手，包括它的最低配也就是心动版，续航里程基本都不到200公里。大城市通勤上下班一天就得50-60公里，我还没算高速电耗更大这事儿呢，不到200公里的续航肯定不够用，但是心悦版续航是301公里，续航就充裕多了。 2.这车能选装快充，我自己是没有装充电桩的条件，但是我家附近有充电站，所以我都是去充电站充电，这要是慢充那一充电8个多小时我是耗不起的，快充不到1小时着这我就能接受了，而同价位基本没什么车是带快充的，选装都没有，包括他最低配的心动版。 3.这车是5座车，我上下班还是多带几个同事，还能平摊一下电费。 缺点主要就是，这台车的配置太低了车内基本没有娱乐配置，我买回来之后还得自己改大屏、倒车影像、蓝牙等配置。

点评车型: 2020款奔奔E-Star 心动版 三元锂

4.93分“优秀”

家里已经换了第二辆燃油车，打算给老婆买一辆新能源上下班代步，最开始看的miniev，后面对比发现Estar各方面完爆，就是本地提车需要等1-2个月，而且具体提车时间无法保证。听车友说北京车源充足，经常会有现车,4月27号晚上联系北京4S店刚好有一台白色20款心动版现车，其他车都是订单车(停车场当时还有一台20款心悦和国民版),28号早上付了定金,29号一早坐高铁到北京提车(担心五一提车高速会堵车)，下午两点高速返程300公里，到家晚上7点。心动版没有倒车影像，自己加装了360前后双摄记录仪，白天效果非常好，晚上倒车也能看清，考虑需要破线会影响安全，所以没有接倒车灯。原车底部只有线束部分有一块塑料护板，电机下方完全裸露，更换了两块2mm 的合金护板，原车电池包部分是有保护的。提车送的充电桩自己在门口安装好了，充电稍微快一点，每小时差不多可以充电30公里。原车没有备胎，买了一个原车轮毂加轮胎，以防万一，自己配套换胎工具(我的后备箱放备胎的地方怎么没有看见那个黑色小方盒)，灭火器，中控台避光垫，坐垫，脚垫(赠的没有用)。提车回来全程高速时速90-100公里，D档速度最快107、没有试过S档，高速续航可以跑到200出头，还是比较费电的。五一出去玩，往返100公里，全程60-80时速加堵车和返程有下坡，续航消耗100公里左右，上牌照往返88公里，返程开空调，实际消耗续航88公里，还算可以，要是只在城区行驶跑200大几没有问题。 现在平均耗电量在11。 油车底盘还是比较稳，过减速带过滤也比较好，电车提速快，最好还是避免急加速，据说伤电池。手机App lncall EV一个电话搞定，但是电池页面一直没有更新内容，其他控制没有问题，听车友说需要再等等1000公里以后才会显示。关于升级刹车泵,4S反馈有问题的只是部分批次的配件，销售和售后已经通知到相关车主，没有收到通知的就是没有问题的。

点评车型: 2021款奔奔E-Star 国民版 心悦版 三元锂

4.07分“优秀”

1.裸车价4.98，落地5.28，包括保险和上牌。贴膜脚垫充电桩是送的。 2.续航问题，大家最关注的就是续航问题，nedc是301，实际开的话d挡不超过100的话在240，s挡126极速开的话续航190。4.23提车目前行驶1000公里得出的初步结论，冬季续航目前网上没有参照和相关的实际口碑和文章可参照。我每天上下班往返80，实际续航240，只能开两天一充电。家里空调插座充电，速度每小时充电22公里，外面快充1.5每度电，充电速度一小时200公里，直流快充每公里0.22元。百公里d挡耗电13.4，s挡要16度电，一共32度电对应续航自己算吧。 3.操控及内饰对得起这个价位。刹车盘刹还可以刹得住的。其他不是重点不画。

点评车型: 2021款奔奔E-Star 国民版 心悦版 三元锂

4分“优秀”

【最满意】 车身小，有快充，静音，性价比很高，续航能力不错，空间还行，冷风空调很猛，提速有力可推背，过减速带底盘扎实。 【最不满意】 提车太慢等了50天，车漆薄用手扣了一下竟然有划痕。 车辆价位是3.98万，轮毂0.2万，快充999元，交强是950。增购没要，车是我爸的怕后来过户繁琐没必要 【购车经历】 三月六号订车时挺高兴，等车等到不高兴一开始说提车一个月多点，最后直接说四月底，后来在最后几天等到了升级轮毂的绿色快充，因升级了轮毂给送了行车记录仪，订车是送的有脚垫车窗膜，不等了收拾收拾就去提车，提车时还有点不愉快那都不说了，最后提到车就行了。 【驾驶感受】👇👇👇【乘坐体验】👇👇👇 提车后就去充电站快充半小时充进140公里，之间销售带着吃了个便饭。开着声音基本没有速度上来会有风噪，提速八十一下都是偏有力的八十以后加速稍微慢一点，我是一米八二的身高坐姿也不拥挤头部还能一圈多，就是座椅腰部多少有点空，后排空间我觉得还可以不算太难受毕竟是小车，后备箱空间放两个20寸的箱子是没问题的，一个音源喇叭也不在乎毕竟小爱同学音质挺好的，对了原车没有空调滤芯只有滤网请自行购买安装。 【续航】 续航五月一实测高速全程88公里左右，速度95左右，去的时候没开空调，下午回来因天气有点热全程一档冷风内循环安装滤芯也没感觉风量会变小，出发时小计里程是拍照后清除的，前十公里基本还没出城就掉没了应该是虚电，186+84=270还行吧两个人。充电家里有地线在某宝买了4平方10米的线卖家送了一个10安转接头，充过一次晚上睡前充上早上起来充满了大概九个小时多，期间起来检查线没有发热问题。 总结，除了等的时间长别的都还行，一个小车既能遮风又挡雨居家利器。

点评车型: 2021款奔奔E-Star 国民版 心悦版 三元锂

2.71分“一般”

优点：同级别5万以内空间算大的、电机功率最大、电池续航最长、有快充可以选装、底盘对得起这个价位。缺点：配置低的夸张，没有车内顶灯、后视镜要用手在镜子上扒拉调整、方向盘不会自动回正开车技术不好的根本走不了直线、新车味道太大刺眼睛、点烟器旁本来是个usb接口也省掉了用一块塑料胶版粘挡着（厂家能想出这方法也是人才）。5万以内的新能源对比车型也就那么几辆，长安奔奔E-ster在这些车型当中最突出的是55千瓦电机加速、极速都是最高的、有快充可以选装、301公里的续航（本人实测驾驶激烈一些续航相应打折，冷风空调耗电续航影响不大可以忽略），车内空间还不错后排坐两身高175cm成年人无压力、后备箱空间较小。内饰全是硬塑料，简配实在惨不忍睹，一个车顶灯也就几十块钱、点烟器旁个usb也就20块钱（一个塑料粘胶板就堵住那个洞）、后视镜哪怕像你家面包车一样做个杆子在车内扒拉也好啊（现在竟然是像90年代面包车那样在镜子上扒拉调整）。

点评车型: 2021款奔奔E-Star 国民版 心悦版 三元锂

5分“优秀”

第一辆车，很喜欢，可能是没对比吧，感觉挺好的，官方续航301，我在市区用车，平均时速50，能跑270公里大概，续航里程应该可以了吧。不知道其他电动车都是多少，没太了解过。就是得改装一个倒车影像，要不然新手倒车，有点怕怕。

点评车型: 2020款奔奔E-Star 心动版 三元锂

4.57分“优秀”

提车刚好两个星期，来唠唠。 2月9号定车，等了刚好两个月，4月8号喜提小奔。 裸车49800+4200保险+600上牌+1600改座椅（变相加钱）+1200贴膜，到手57400。 奔奔官标续航里程301km，我这充满电可以跑310km，最高时速可以到104，不能再多了。 外面设计上丑萌丑萌的，不好看也不难看，内饰设计很棒。四个人空间刚好，五个人就有点拥挤了。 这款车的动力很足，轻轻松松7、80码，跑起来一点感觉也没有，一个人开 上100的话还是有点飘～ 车子减震也不错，四五十码过减速带不是很抖。 比较糟心的是没有多媒体、蓝牙、地图的功能。我买之前没有注意到这几点，以为是标配。现在开车路上只能听听广播电台酱紫～ 还有关门一定要用力！！！不然关不上。 对于上班代步的女孩子来说这款车各方面都是很优秀的。

我是一个内心独立的人，虽然是一个女孩子，但是也渴望有一辆自己的小车，但是刚刚进入社会的我资金不多，一直准备入手一台性价比高的小车，国家推崇节约、新能源、保护环境的良好风尚，那么，作为一名新时代的青年，也应该秉承这样的理念，所以我准备给自己买一台新能源的代步小车。 我到欧拉店里，看过白猫黑猫好猫，但是对于我来说，确实有点贵，超出来我的预算了，后来我又看过五菱宏光mini，我却没有相中它的样式，显得很笨拙，后来我又到长安新能源看到这款奔奔EStar。 我上车体验了一下座椅，还是非常舒服的，它有电子旋钮换挡，电子手刹，双安全气囊，双联屏，让我感觉很有安全感，而且空间也合适，没有那种狭小紧张感，颜值也高，采用果绿色时尚元素，充分代表了新能源的理念，父母也赞成买这个车，我终于有自己的一台小车了，真的是幸福感爆棚，幸福指数增加啊！！！

点评车型: 2020款奔奔E-Star 心悦版 三元锂

4.36分“优秀”

2021年3月13在南京订车的，4S店合同计划5月底提车，但是4.19号通知提车了，新车铭牌是4.10号生产的，长安的三元锂电池（合格证写的长安，不知道是不是长安封装的中航的还是宁德时代的），提车以后基本都是在市区内开车，早上送孩子，路上不算堵，大概50-70码之间吧，基本能做到1 ：1电池消耗，这个其实挺不错的了 外观：见仁见智吧，个人觉得没有国民版好看 内饰：满满塑料感，能摸得着的地方都是硬的，不过除了用料外，其他挺不错的，双联屏，人机交互，多功能方向盘都挺好 动力:55KW的电机动力还不错，市区行驶完全足够 空间：还不错，后排相对黑猫小了点，但是够用了 大灯：LED大灯很亮这个必须点赞 缺点：方向盘，开起来感觉涩涩的，感觉不太好，大家都反馈这个不太好 车门，后备箱门要重重的关才行，否则容易关不上 异味：新车异味的确很重，开了几天车窗，还是很浓的味道 总体感觉还是很好的，如果不着急用车还是推荐的