点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.93分“优秀”

【购车背景】 写一下购车背景吧，在北京可能很多人会遇到同样的问题： 北京摇号十年，无奈屡屡落空，一直开的外地牌油车。眼看孩子就要上小学了，学校位置限行，没有京牌接送孩子太麻烦了。今年初转的家庭摇号，估算下来得80多积分，稳稳的入围呀，开始了看车。。。 【选车对比】 看车试驾：比亚迪宋、元PLUS，小鹏P5、P7，极狐S、T， 大概在五月初吧，开始看车试驾。因为估算80多的积分，所以么 妥妥的成为了各个ssss店的欢迎客户。最终是在比亚迪宋和极狐T二选一。因为置换补贴因素最终选了极狐T。 【提车】 提车时间5.28，地点在北京亦庄的极狐中心，因为疫情管控，北京顺义没有出租车、、、只做公交车到通州边上，然后走个两千米到通知地界打车去亦庄。。。 大热天的快把我晒冒油了。。。。提车过程很简单，疫情期间提车人少、手续啥的都很快，人家也很专业，上午就完事啦。 【最满意】 1.外观是我是喜欢的类型，棱角分明，低调的灰色。两个前大灯看起来很犀利，与车头整体匹配出一个狐狸头造型，很有设计感。 2.内饰造型色彩选了深色的，没毛病也是我喜欢的，真皮座椅也很舒服。 3.配置对我来说很够用的，隐藏把手 自动锁车 无钥匙进入等等。 4.一键超车我是最满意的，特别是在高速上，简直不要太爽，见不得前面有车的感觉。 4.空间 乘坐空间很大很舒服，但后备箱略小，我平时喜欢钓个鱼，后备箱装了渔具基本就满了。。 5.续航653km没的说，也很真实一点也不虚，脚法好的时候才12个电耗，基本上如果开到14个电耗，妥妥的653km+的续航。 6.整体驾驶感受还是不错的，提速快，入弯稳。 【最不满意的】 1.智能化差点意思，最让我不喜欢的是语音控制太不顺畅了。 2.空间 乘坐空间很大很舒服，特别是二排空间放了气垫床可以躺两人。但是但后备箱略小，我平时喜欢钓个鱼，后备箱装了渔具基本就满了。 【图一：提车回家宝蛋喜欢的不得了】【图二：交车小哥很开森】【图三：脚法不错】【图四：二排空间很大】【图五：扶手位置设计很舒服】【图六：脚法前十名】【图七：电耗最低的一次】

点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.79分“优秀”

【购车经历】 摇号十余年，今年新能源个人排号终于即将到位，所以很激动，每天看车跟打了鸡血一样。最终在销售建议下，准备先提车，临牌45天，指标下来再上牌，本来还有点担心风险，看了很多帖子，才放心。 多方观望、试驾，还有每晚熬到深夜对比配置。最终锁定了极狐，打动我的关键点：续航真实、上钢下铝车身，超安全的性能。 最初试驾店给的优惠是现金6.5，免息贷款，本身很接近底线，但人的欲望无限，后来多方持续打听酝酿，最终xxx经销商，锁定优惠：免息贷款，现金优惠7，五千消费卡，还有某门票等，这已经超出之前的预期，而且担心过了4月，优惠收缩，果断下定。 从4月十几号开始看车，到最后4月底订车，时间很短，但也考虑的足够充分，4.26下定，4.30批完贷款并完成开票，不得不说，北汽金融贷款效率杠杠的。 【提车价格】 653s+，冰灰/曜石黑 212300，3年18零息贷款 【服务】 我觉得极狐品牌的服务是值得称赞的，个人购买极狐，一方面是车子本身的硬实力，起到推波助澜作用的就是销售及相关工作人员的服务了，整体看了多个品牌，有的进店爱答不理，或是对产品介绍的草草了事，极狐销售，真正让我进店不失尴尬，又对产品性能讲的头头是到，可见他们对员工培训的功课做的很到位。 还有一点更是让我感到星级贵宾服务，从下定起，就进去一对多的服务群，所有问题第一时间解答，所有需求第一时间满足，包括提车后的使用问题，售后，均第一时间响应，这点是让我能够免除售后使用的忧虑。 提车不到一周，接到店里野营活动通知，倍感惊讶，惊讶之余，特别欣慰，一方面，品牌方可能是做宣传，但是车主享受的是实实在在的福利，本来周末也要自己找地方遛娃，能参加品牌方的活动，何乐不为，感觉特别棒，能加入这样的大家庭，特别温馨。据说，活动很多，期待～ 【实测续航】 新能源车最大的焦虑就是续航问题，在这点上，小狐狸从来没让车主失望，百听不如一试，以前总听说小狐狸续航如何如何扎实，现在终于能亲身体验。 购车一段时间，综合体验，目前653s+版本，目前夏季，全程空调，基本能达成90%左右，这还包括我每天中午在车里吹空调午休。已经完全超乎预料。期待冬季小狐狸的表现。 【智能化】 抬头显示，自动跟车，主动刹车，这些对于老司机来讲，可能有些鸡肋，但同为老司机，我觉得用起来也是真香。但小狐狸目前有些不足之处： 1、自动跟车有些画龙 2、自动巡航是，不能完全做到居中 【驾驶感受】 首先是电车优于燃油车的驾驶体验，无发动机的噪音，随叫随到的动力。其次是小狐狸的底盘，来自于麦格纳的调教果然不虚，驾驶操控行云流水，特别跟手，这也得益于高强度的扭转刚度车身。整体体验感觉绝对跟奔驰无差异，再加上整体的智能化，体验直接升华。 【空间表现】 整体来讲，阿尔法T整车尺寸和轴距都不小，驾驶和乘客位置都较大，家用完全够使。只是相对阿尔法s来讲，后备箱会空间会稍小一点，如果想要大后备箱，就选s。 【不足】 1、阿尔法T的转弯半径角度略大，有时候掉头需要多来一把。不知道阿尔法S是否也一样。 2、阿尔法T的座椅偏硬一些，特别是后排，这点相对来讲，阿尔法s要舒适一些，这就看自己的侧重点了，我是想要SUV，当然就忽略些其他。 3、无线充电功能较差，功率较小导致手机容易过热充不进去电，还不如取消这个功能，留出空间设计他用。 【总结】 极狐阿尔法T整体满意，最满意续航，安全性，空间，相对来讲，其他不足有些是主观的，因人而异，提出来是供大家参考，个人还是可接受的，慢慢可以习惯。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.89分“优秀”

【空间表现】 183的身高头部空间也还有一拳左右，后排也是非常的宽敞，3个150斤的男人坐上去也不觉得特别的拥挤。地台纯平也是标配，后座也有两拳的距离 【充电时间】 快充的速度还算挺快的，最大电流可以达到250A，基本上可以充电半小时都有100km续航 【续航】 （广东）夏季城区行驶的续航挺优秀的，基本上可以做到1:1的电耗，冬天的话电耗一般在17-18左右，还是可以接受的范围吧，得益于优秀的三电系统，韩国sk电池真的不吹不黑 【智能化】 车机的反应速度一般，可能是因为芯片比较旧的原因吧，不是特别跟手，有时候也会卡死的情况。好在还有carplay，年底还可能上线hicar，无论是苹果手机用户还是华为手机用户，还算比较友好的，矩阵大灯，自动辅助驾驶还算比较好用，OTA的频率也是挺快的，不断在进步，不断在优化 【最不满意】 车机和其他8155芯片的车机有点差距，基本上也定型了应该不能升级芯片 【购车经历】 一开始就想选择电车，20-30万的区间，在这个范围内了解到小狐狸这款车，第一眼的觉得挺不错的，深入了解到优秀的三电系统以及高强度的车身等，对我们的行驶安全也有保障，就锁定了小狐狸 【提车价格】 当时2021款裸车价27.19，保险5k左右，没有其他额外费用 【驾驶感受】 电车的提速非常nice，单踏板模式可以做到人车合一，非常舒服 【亮点配置】 矩阵大灯在高速非常好用，倒车预警功能防止分神碰撞也很好用，可以减少事故发生率

点评车型: 2023款极狐 阿尔法T 森林版 688E 160kW

4.29分“优秀”

之前开的国产的手动挡SUV上班早晚高峰堵车，手动挡的累都懂得加之老车也七八年了，就想着换车之前去年就想换车家里领导不同意，用车一直是我在开，今年在以车老了需要更多钱维修保养情况下，同意今年换车我就在懂车帝和抖音上看车。 之前考虑心思换个油车或者不充电的混动SUV的考虑住的地方有车位但是，是上下移动的没法安装充电桩，看了一段时间家里领导跟上现在的形式上上新能源越来越多，好那就看看新能源再在平台转转看看，最初看车只是在网上转转刷刷视频看，实际试驾今年九月底才实地试驾看车。实体店里当地搞的车展，最先看的领跑试驾，我试驾感受还可以但是领导坐在后面跑起来嗡嗡响，当场给否了。 那就在试驾别的在汽车城里转到小鹏试驾G6，领导喜欢这种溜背型，但是我看到车是真的丑啊直接就没了兴趣了（仅代表我个人）领导非的试驾，试驾我都草草了之，智能驾驶做的很好。 也试驾比亚迪唐都说油改电底盘筷子悬挂咱个人也是不出来啥，但是看到那圆柱悬挂心里也不得劲，就否了，之前我选车有几个要素，一是有框车门，无框车门就装啊噪音还大，二是可开启天窗，我经常开车开天窗一条缝透气，天幕还不如没有，奈何各主流都做那样，回家就慢慢看刷视频看到极狐阿尔法T，就看着不错反正我们这三线城市也有4S店就去试驾去试驾领导也看了满意，正好十月一直接定了。 【空间表现】 之前也是SUV空间只能说够用，对比这小T太宽敞了我一米七前排调好，后排还能挑二郎腿后备箱也大。 【续航】 因没法家充都在外面充直接上长续航688的，都说家里只有一台车长途出去玩，买混动的但是我一年也跑不了几次长途一年一次两次的，百分之90城市用，而且小T续航也很扎实。 【智能化】 比起之前车智能化好太多了，360影像透明底盘都有，高速车道保持跟车的很好用，买的是森林版的带负氧离子车内空气很好。 【驾驶感受】 操控好我比较喜欢开快车，没开过太多车，就对比之前的车驾驶感受都强太多了，座椅稍感有点硬。 不满意的缺点: 森林版的没有启动按键，打开车门就启动了这一点我个人不太喜欢，希望后期升级打开车门上电不启动，踩刹车启动，车机反应有点慢。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.71分“优秀”

首先讲一下购车经历，为了赶在6月底之前拿到上海市的置换补贴，先后看了特斯拉Y、宝马IX3、当然也去看了比亚迪，比亚迪的终身质保必须是连续12个月3W公里内，本人一年用车里程数大约在3.1-3.2W，所以首先排除了比亚迪；特斯拉的话，现在几乎成为了街车，而且单踏板模式的话，家人乘坐体验不太好，容易晕车，也排除了；宝马IX3，30W的价格拥有上海路权，还能感受蓝天白云（毕竟油车的X3都要36以上 还得拍牌），但考虑到质保期以后的维修成本，还是让我有所顾虑，后来基于北汽老用户的想法，看了一下极狐，正好赶上上海车展，优惠力度相当大，高配版本相较于IX3，便宜了10个，这个性价比一下子就让我非常心动，省下的钱出去旅旅游多香🤭，于是就安排了试驾，当天就直接谈价格订车，下面我具体讲讲选择极狐的几个点： 1、首先是价格，28W的极狐全是缺点，无人问津，20W的极狐，真香（还要啥自行车）； 2、外观：阿尔法T的流线性非常对我的胃口，加上矩阵大灯，直接加分不少，花瓣型的20寸大轮毂也是非常的别致； 3、空间：非常优秀，非常适合家用，我182的身高，坐我后面还能敲二郎腿，后排座椅的宽度也很适宜，不像其他厂家为了显得后排空间大而减少座椅宽度，后排座椅还能放倒，连接后备箱，铺个床垫，直接可以舒舒服服睡觉了； 4、续航：94度的大电池，是让我最满意的地方，每日通勤要100公里，所以续航长对我来说真的很重要，我也是北汽的老车主，北汽的车续航方面出了名的扎实！ 5、内饰：两个娱乐屏一个操作屏，用起来非常方面，特别是操作屏主页的快捷键，基本满足了我的日常需求，那种全部集中在一个大屏幕上的，我是真的不习惯； 6、满意的配置：座椅通风-对于我这种夏天后背爱出汗的人来说太赞了；主驾迎宾-大长腿大适用了，哈哈；感应锁车-不用再掏出钥匙开锁解锁，懒人最爱；感应开后备箱-搬东西时不用弯腰，相当轻松；抬头显示-对我这个经常开内环的人来说，速度控制在96，不用在低头看仪表盘了；还有真皮座椅、氛围灯、自动雨刷等等非常实用的小配置； 7、最不满意：很多人吐槽的车机，对我来说已经完全够用，毕竟我只需要呼叫导航和听个音乐；但是2022款的杯架实在是反人类，另外无限充电的速度实在是鸡肋！手机还发烫，不过冬天可以作为暖手宝 哈哈，不过2023版已经改进了中控台，说明极狐还是能听进车主意见的，给你点个赞，不过能不能把老车主的中控一起改了呀，哈哈 总结一下吧，极狐阿尔法T是非常适合家用的一款车，也非常具有性价比！极狐后续还会继续推出考拉、T5等车型，真心希望极狐后面的销量能越来越好！

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 600H

3.64分“良好”

【乘坐体验】 在乘坐的舒适程度上来说，是目前自主品牌当中较为舒适的。原因在于一体式的座椅有很好的包裹性，能在高速行驶过程中有更舒适的坐姿和支撑。多屏的互联方式，让这台车能够有更明显的科技感体验，不同屏幕之间的交互，互相不打扰， 【最满意】 在科技配置上比较丰富，尤其是自动泊车系统方面的多样性的确值得赞，无论是纵向还是横向的停车位，都能够实现，这个对于很多新手司机来说比较友好。而且在监测的范围和准确性上都有较好的保证。 【驾驶感受】 在驾驶质感方面，虽然没有太大的惊喜，但行驶的稳定性和减震效果方面的确比较出色，这也归功于赛格纳的质量监控系统的信心保证。从行驶整体性以及舒适程度上，都能够媲美豪华车型。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 480S 175kW

4.57分“优秀”

赶上22年的尾巴，提了极狐阿尔法T，在这里发一下作业，供大家参考。 一、为什么选择极狐。 首先，预算在20内，可选的新能源车有限，也考虑了比亚迪宋和秦（宋也是suv，空间也不错，后排放倒是全平的，销量高，可就是感觉少点什么😅😅😅，秦的话，中规中矩，性价比比较高，是成熟车型持续升级来的，空间不错，各方面比较均衡，样子也好看，因为还是想买suv，所以放弃）其次，感觉极狐这款车质量不错，大师设计，纯电平台，北汽虽然拉垮点，但是经比对试驾后，感觉极狐确实是好车。另外，我是老车置换，极狐的置换政策很给力，350000积分可以直接抵成置换补贴，其他终端的优惠也很多，总体性价比高，咱老百姓买车物美价廉是重要参考。 二、车的优点和缺点。 优点挺多的，颜值高，不输一众豪车，而且特别的耐看，无论是买T的还是买s的，大家都很中意；配置高，即使是低配版，座椅加热，全景天窗，电动座椅，电动尾门，车内音响，车道纠偏，ota升级，运动座椅等都有；用料扎实，我有在极狐的研发朋友，说过成本的问题，特别是阿尔法T，轮胎，钢铝车身什么的。缺点，感觉车机拉垮，期待后续ota升级后能有所改观；车比较大将近4米8，但是车内空间并没有多宽裕，比广汽埃安等其他新能源的设计上有差距，感觉没有挖掘出来；新车有味，个人感觉挺明显的；再有销售价格不透明，买车高的高低的低，体验并不是很好。 三、了解到的北京的优惠活动。 置换补贴，35000，可以直接在购车款上抵，有的销售可能会提因为各种原因走后返现，建议大家不要上套，麻烦不说，后期各种不确定。特定用户补贴，公务员补得多，国企军人等3000。亦庄补贴，大家可以上网查，有亦庄社保直系亲属补更多。北京外迁补贴，8000或者10000。终端优惠，各店不同，但感觉10000总能谈下来。商城积分，京东卡，购买互相推荐都能得，有一些车友会的口说走个流量，其实内推都是有京东卡的。其他三年五万公里保养，车膜脚垫后备箱垫都是标配。 再有保险其实是可以选择具体小项的，这个就会有差异，有的项目没必要。上车牌免费。 低配版的三电质保只有8年15万公里，如果想终身质保的话，需要用商城积分换，个人感觉开个8年，车也还换了，没必要。 四、目前行车的感受。 车辆底盘设计和调校很好，过烂路也不会很颠，座椅也比较舒适。电池比较扎实，冬天开空调，座椅加热的话，能到七成，用我的老充电桩充电速度也很快。极狐app很给力，可以预约可以停止充电，还有很多功能，在线客服和热线也比较给力，感觉厂家在用心做一款车。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.64分“优秀”

【空间表现】 最满意的就是小狐狸的空间了，当初买小狐狸就是当成家用车买的，后排空间表现相当不错，可以翘二郎腿了。前排开启迎宾功能后，上车也比较方便了，头部空间也比较充足，不至于一起来就顶头。由于后排空间比较大，不可避免的侵占了后备箱的空间，后备箱略有点浅浅，不过也够用了，尤其是后备箱垫下还有一个空间，把里面的海绵垫子拿出来后还可以多出很大一块储物的空间来，完全够一家人长途出游储物了。 【充电时间】 120kw的桩30%到90%只花了半个小时多一点，很快，但要充满就花的时间长了，充到100%一共花了一个小时十分钟，所以要是赶时间充到80%或者90%就可以了，后面的时间不划算。 【续航】 从九月提车到现在，每天上下班电耗平均14，来回68公里，有一段高速，平均车速33，最低到13，再低就没开出来过了。过了十月份，随着早上气温下降，早上的电耗升到了15。一般一周充一次电，续航在580左右，和动态续航显示比较接近。最近跑了次高速，120顶着限速跑，续航430公里，气温五六度。总体表现很不错了，跑长途完全没问题，平均300公里充一次电休息下就好。 【智能化】 小狐狸略微有点笨，有些地址识别不准确，反应有点慢，但大部分时间还是够用的，希望厂家后续多训练训练小狐狸，提升语音识别呃准确性，增加能控制的项。车机自带网易云和酷狗音乐，一般的歌但是都有了，只是车机默认启动酷狗音乐，希望可以把网易云设成默认的，能增加qq音乐最好，毕竟还是qq音乐歌最全。 【最不满意】 最不满意还是车机反应慢，每次启动得等十几秒，超大的屏也只有一个腾讯视频能用，不能手机投屏。车机不能显示车内温度，不过这都看厂家ota了。还有除雾开启时，每次都是最大风速，噪音大，还得手动调小，希望增加记忆功能。 【驾驶感受】 小狐狸开着最大的感受就是好开，舒适模式加速线性，车速保持的较好，各种驾驶辅助预警功能比较实用，并线辅助，倒车预警压线预警多次提醒，避免了好多次的风险。最好用的就是 hud自从有了hud就没低过头看仪表了，特别方便。再也离不开hud了。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

3.93分“良好”

对于国产车企来说，新能源汽车的“新赛道”让不少车企得到了快速的发展，北汽新能源也推出了极狐 阿尔法T，提供了480km、600km、653km的续航版本，指导价区间为21.88-32.53万。今天我们就从以下几个维度对极狐 阿尔法T 2021款 653S 160kw这款车进行解读，看看这款车在各方面都有怎样的表现。 【外观设计方面】 前脸采用了仿生学的设计理念，凹凸有致的轮廓造型让车头看上去更灵动，前大灯组采用的是高位的设计，搭配前包围导风口的前卫造型，提升了车辆的辨识度。 侧面采用了俯冲式的腰线造型，配备隐藏式门把手，搭配五幅花瓣式的轮毂造型，让车辆看上去稳重而不失运动感，这款车的长宽高尺寸为4788x1940x1683mm，对比同级车型特斯拉Model Y的4750x1921x1624mm来看，极狐 阿尔法T的尺寸略胜一筹。 尾部层次感分明，采用了贯穿式的尾灯造型，内部加入了熏黑的元素点缀，后包围采用了与前包围相呼应的导风口设计，提升了车辆的运动感。 【内饰与空间方面】 坐进车内，这款车带来的是满满的科技感体验，配备了12.3英寸的液晶仪表，中控屏尺寸达到了20.3英寸，分辨率为3840x720，并在中控屏下方配备了10.1英寸的屏幕，大屏操作时流畅无卡顿。 在内饰用料方面，皮质方向盘的握感舒适，配备方向盘电动调节，支持上下+前后调节、记忆功能。这款车的座椅采用的是仿皮材质，前排驾驶位支持电动调节和加热，配备主驾驶位记忆。 在空间体验方面，这款车的轴距为2915mm，比特斯拉Model Y的2890mm略胜一筹，在确保前排驾驶位空间的同时，1.8米的身高坐进后排，腿部前方剩余三拳的空间，头部上方剩余一拳两指的空间。 【动力续航方面】 这款车搭载了功率为160kW的前置电动机，马力218Ps，扭矩360N·m，官方百公里加速时间为8.4秒，这样的加速成绩可以说是中规中矩，满足日常家用不在话下。 这款车搭载的是容量为93.6 kWh的三元锂电池，续航里程达到了653km，对比同级同价位车型平均500km左右的续航来说，极狐 阿尔法T这款车的优势是比较明显的。此外，这款车的快充时间为0.6小时，慢充时间为15.5小时。 【配置方面】 这款车的辅助驾驶级别为L2级，配备了自适应巡航、车道保持辅助系统、车道居中保持、车道偏离预警、前方碰撞预警和主动刹车，可以根据不同的道路使用场景，让车辆自动保持车道跟随前方车辆行驶，在紧急情况下实现自动刹车，在一定程度上提升了用车的舒适性和安全性。 此外，这款车搭载了1个毫米波雷达、8个超声波雷达、3个车外摄像头、1个车内摄像头，并支持手机互联映射、搭载车联网、Wi-Fi热点、手机App远程控制，语音识别控制系统可以实现空调、车窗、电话、导航和多媒体的语音控制。 【总结】 综合来看，极狐 阿尔法T 2021款 653S 160kw这款车的综合表现没有明显的缺点，结合26.23万的指导价，相对于市场上同级同价位的车型来看，这款车的驾乘体验和配置水平也是比较符合预期的。对于这款车，大家有什么看法呢？

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

3.79分“良好”

首先，我个人觉得，极狐 阿尔法T这个名字就没有起好，很多人都不认识这个名字，用输入法也很难输入，这样的名字，显然没有考虑让更多的人去接受它。 就车子本身来说，它属于优缺点都很明显的。 首先是安全，之前跟比亚迪汉EV对撞的极狐 阿尔法S，就是它的兄弟车型，二者的车身结构设计是一致的，阿尔法T的车身重心还更高，在碰撞中能够占更多的便宜，所以安全不用担心，且电池的安全设计也很不错。 动力对于大多数人都是够用的，虽然只是单电机，但秒杀路面上的绝大多数燃油车，那是一点问题都没有。 相比之下，操控就显得很一般了，转向的虚位很大，开起来的中心感不足，底盘也调得很软，在激烈驾驶的时候，对侧倾的控制表现也很一般。简单一句话，这辆车不适合激烈驾驶。好在，它的舒适性表现还是很不错的。 空间是它的优势，虽然车身尺寸不算大，但是纯电驱的平台，可以把很多空间都利用起来，尤其是后排，不仅腿部空间宽敞，后排地板还是纯平的。 车机可以说是它的短板了。虽然用上了一块很特别的屏幕，但是内置的系统真的很拉胯，界面也不算好看，功能倒是有那么多，但却常常卡顿，特别是它的CarPlay，几乎没有多少时间能够正常连接。 在这个价位，我认为它的竞争力不太足，因为纯电可以选特斯拉Model Y等其他优秀的产品，混动或是燃油的话，可选的车型就更多了。当前，这款车还需要很多优化，比如车机的可靠性，还有就是设计的提升，对于年轻的消费者来说，这还是很重要的。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S 160kW

4.14分“优秀”

国产新能源汽车里面性价比比较高，背后北汽对比其他大厂，品牌力弱了点，除了车机智能化弱点，售后保养店面少

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.57分“优秀”

极狐应该是同价位性价比非常高的一款车，当时对比试驾了市面上几款主流车型，小鹏p7，汉，毛豆3，蔚来es6，综合比较下来，极狐这车的做工和用料，以及行驶的品质，电池的容量，电机电控的水平，在同价位我认为数一数二了，而且开起来更偏向于德系车的感觉，所以就选择了这款车，现在开了有四千多公里，平均电耗16.9左右，冬天特别冷的时候续航有些缩水，温度上到五度左右就变好了，但是这车电池是93度，其实冬天对车辆使用影响不大，只要不跑长途。同时，这车配置很丰富，座椅加热，通风，但是缺少一个方向盘加热比较遗憾。空间方面，对于这个尺寸的suv来说，属于中等偏上的水平。动力方面，两驱版本动力够用，运动模式下表现也不错。智能驾驶方便，车道保持功能比较好用，车机系统跟新势力相比，有一些差距。

点评车型: 2023款极狐 阿尔法T 森林版 688E+ 175kW

4.07分“优秀”

提车也快一个月了说说感受吧！刚提车很新奇各种功能配置都试了一下，怎么说了这辆车除了车机拉胯之外我也找不到吐槽的地方了，一个月有两次开着开着死机了完全卡住了然后过了大概一分钟自动重启就好了，还有一次在通过红绿灯的时候当时车速只有20多迈忽然急刹了一下，在车里我就觉得咯噔一下，当时猛的被吓了一下，提车半个月和一辆出租车碰了一下，这个车就是个剐蹭出租车门竟然凹进去了，车子的质量还是还蛮硬的，还有就是上海这两天天冷了电池续航大概6折左右吧！

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.64分“优秀”

刚买车不久，很多需要学习的地方，还在摸索中。 1.驾驶感受非常好，不是油车能比的，比我爸的凯迪拉克好开，路感很好。 2.买车钱求证了不少车主续航里程，在现有车辆中，续航绝对最长，没有之一，主要是北汽的电控，sk的电池，还有法雷奥西门子的电机非常好。 3.做工绝对不输豪华品牌的，麦格纳的品质，堪称精华，当然等车时间肯定也长，正所谓慢工出细活。 4.内饰豪华感很强，几块大屏看上去科技感强，但是中控屏有点窄，要是再高一点就更完美了。 5.智能系统没有新势力的好，自动泊车车位识别率、语音识别率有待提高，ui设计的不够时尚，希望能够改进提升。希望能够升级成鸿蒙的车机，这样就完美了。 6.最后再说说销售吧，店面太少了，东三省一家店都没有，很郁闷。在广州自营店订的，工厂给运到辽宁，好在分期贷款和置换都能网上办理，希望多些店铺，多点宣传。售后很到位，有专属服务群，有应必答给点赞。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.71分“优秀”

新年提的新车，在提车之前也是对比了很多的车型。提车以后，车子的内饰很让我满意，肉眼可见的地方都是软质材料，新车也没有什么味道。挺好的。之前开的油车，内部的隔音效果确实很好。外观也是我特别喜欢的那种，尤其是侧面线条，爱了爱了。配置上来讲，应该说实用的功能该有的都有了，非常不错，我喜欢。空间上比我之前的那个车好太多了。尤其是后排，很舒服。我家小孩很喜欢。后排还可以控制音量大小，这是我小孩特别喜欢的一点。操控上略微还是要差一点。路感有点不清晰，方向盘感觉虚位有一点大。希望能在后面再调教一下。动力方面没有和其他电车做对比，但是和我之前的油车比好太多了，可以说是踩了就有，没有什么迟滞，动力一踩就有。加速很快，很让我满意。车子的舒适性是我很满意的，尤其是主驾驶的座椅，多向调节，很满意，满足我日常的需求。 总体来看，这个车我买的非常满意。是我想要的车型。