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    极狐 阿尔法T怎么样_极狐 阿尔法T值得买吗

    ·极狐 阿尔法T

    什么是懂车分

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    3.91
    “良好”
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    共244人评价
    18万-25万新能源总榜No.35
    超过60%的同价位车系
    经销商报价
    17.08-27.58万
    厂商指导价
    18.58-28.08万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.91
    • 3.87
    • 外观
    • 4.02
    • 4.12
    • 内饰
    • 3.84
    • 3.84
    • 配置
    • 3.90
    • 3.76
    • 空间
    • 3.92
    • 3.91
    • 舒适性
    • 3.92
    • 3.80
    • 操控
    • 3.79
    • 3.80
    • 动力
    • 3.98
    • 3.85

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.92分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • Model Y4.04空间4.40
    • 问界M53.93配置4.09
    • 极狐 阿尔法T3.91外观4.02
    • 护卫舰073.87空间4.32
    • 小鹏G63.85空间4.34

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.92-
    • Model Y4.04空间4.40

    极狐 阿尔法T·全部评分

    点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 653S+ 175kW

    4.57优秀

    随便写写,没有先后顺序 当初买车看了汉,艾安 和零跑 主要是外观吸引了我, 这是第二辆电车,第一辆是元顶配 而真正下决心买买小狐狸主要是看中了它的安全 和94度的大电池, 辅助驾驶一般,但是在城市使用是没问题的,。有一次倒车时自己刹车了,后来才发现有个老太太过来 再说续航,我一般是动态续航,充到90%就不充了, 显示456公里,实际能跑540公里。因为上下班40公里能跑14天 当初的元是因为我闺女4岁了,坐后排加上宝宝椅,总是屈腿所以换的,小狐狸空间是真的大 车身刚性主要是看了懂车帝和区长对撞汉和特斯拉Y的视频 不足的地方,杯架不合理,在下边,,后排出风量小,不知道是不是设置的问题,夜间长时间跟车,大灯会自动亮大概五秒,不知道什么意思 大概就写这么多,照片刚拍的,北京这边昨天下了点小雨,都是土

    2022款极狐 阿尔法T 653S+ 175kW 图 02022款极狐 阿尔法T 653S+ 175kW 图 0
    2022款极狐 阿尔法T 653S+ 175kW 图 12022款极狐 阿尔法T 653S+ 175kW 图 1
    2022款极狐 阿尔法T 653S+ 175kW 图 22022款极狐 阿尔法T 653S+ 175kW 图 2
    2022款极狐 阿尔法T 653S+ 175kW 图 32022款极狐 阿尔法T 653S+ 175kW 图 3
    2023-05-03

    点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 175kW

    4.93优秀

    提车四天谈谈感受!先是陪小姨子去提708S+,看见了阿尔法T,感觉这车屁股太好看了,不论是造型还是灯光效果真的是豪华车感觉,不亏是麦格拉调校,车头跟708S+差不多少,有一点保时捷的影子在里面,总体外观感觉非常不错!内饰简洁明了,一点不啰嗦,座椅和门板都有翻毛皮装饰,看上去高大上,T唯一不好的就是车顶不像708S+用了全部是翻毛皮车顶,这里感觉就掉了一个档次,其他就基本差不多,唯一吐槽的就是杯架放在下面,一点不方便,还有就是无线充电感觉有点慢。这车配置只要想到的基本都有了,其实老实说一些高端的智能化配置我自己还不敢用了,好多人吐槽这车车机系统太慢,其实我个人觉得,开车真正的需要的是驾驶感受,两吨多重的车,开起来很稳重,操控又非常灵巧,提速响应很快,一般燃油车是不好比的!空间总体来说可以了,虽然车长只有4.78米,但他轴距达到將近3米,后排空间只翘起二郎腿都是可以的!这车续航就没得说了,充电到550公里的时候开始跑的,现在将近400公里,续航显示还有79公里,因为刚刚贴的膜,车窗不好开,所以这几天基本全部空调,能有这样的表现我已经心满意足了!总体来讲花这么多钱买这个车值!

    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 175kW 图 02021款极狐 阿尔法T 653S+ 175kW 图 0
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 175kW 图 12021款极狐 阿尔法T 653S+ 175kW 图 1
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 175kW 图 22021款极狐 阿尔法T 653S+ 175kW 图 2
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 175kW 图 32021款极狐 阿尔法T 653S+ 175kW 图 3
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 175kW 图 42021款极狐 阿尔法T 653S+ 175kW 图 4
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 175kW 图 52021款极狐 阿尔法T 653S+ 175kW 图 5
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 175kW 图 62021款极狐 阿尔法T 653S+ 175kW 图 6
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 175kW 图 72021款极狐 阿尔法T 653S+ 175kW 图 7
    2022-09-08

    热闹生活家QKt的装配工艺不是很好

    用户5496050895144我的T驾驶室车门关上后不能和侧面共面,要凸出来一小点,其他门好点,原来的高尔夫做工上装配上比这个好。但极狐这个车整体满意,达到了预期。

    希希别调皮了这车买回来我空调就没关过

    点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

    4.64优秀

    外观:外观没的说,当初就是媳妇在回家的路上偶遇一辆蓝色T就被种草,所以颜值在线,特别事蓝色,忒亮了。 内饰:内饰napa真皮加翻毛皮,触手的软包材料,低调而不低档次,内敛的质感。 配置:配置不用说,各大网站一查就能看到,我比较喜欢的是音响以及360全景,虽然360现在基本电车稍微上点档次都会配置。同样的配置,在其他品牌上起码上30万了,可见极狐的性价比。 空间:2915的轴距,空间可以,坐在后排在座位正常的情况下可以翘二郎腿,后备箱空间也够大。 续航:续航是真的可以,sk的电池名不虚传,下次有机会拍下,这个季节,基本接近1:1,可惜没拍相关图片,可能会被认为是水军😂😂 唯一可以改进的地方就是车机了,这个车机真是有点拉跨,拉低了极狐的整体水平,希望在后续的ota升级种能改进。

    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 02021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 0
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 12021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 1
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 22021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 2
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 32021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 3
    2022-07-01

    诺亚655你裸车怎么这么便宜!

    倔强黑狐最骚的颜色

    点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 653S+ 175kW

    4.5优秀

    【续航】 由于我通勤距离比较短,周末也不太用车,基本都是短途在开,早晚高峰百公里电耗17—22kwh,空调2档;跑高速基本90-100km/h的速度,空调2档,能耗在15.5—17kwh之间,比通勤还省电,因为红绿灯少。所以续航达成率基本在85%以上。如果连续开长途,我觉得可能能达到90%以上的达成率,续航扎实! 【优点】: 1、车子空间真宽敞啊,2岁多的小朋友在后排能玩儿捉迷藏,后备箱也很大; 2、360全景影像、抬显、自动泊车等等对新手很友好;矩阵大灯很亮,夜间行车很安全; 3、车子开起来丝滑地很,刹车也很灵敏,高速上很稳; 【缺点】: 1、充电位置在车头处,前驱车的转弯半径又特别大,你知道车头入库多难吗!!第一次去充电的时候愣是没停进去,太难了哦!需要多练习才行; 2、车机笨笨笨笨,还有好多要学习的东西; 3、无线充电就是摆设不如腾出位置放水杯; 4、4s店太少,价格不透明,价格体系乱,能多少钱买到全靠个人砍价本事了,我是那个不会砍价的怨种; 【总结】: 车是不错,但是销量低,很多消费者会有顾虑,就会形成恶性循环。所以希望极狐能重视营销,官方指导定价能放低姿态,不要定的虚高,先把销量搞上去。

    2022款极狐 阿尔法T 653S+ 175kW 图 02022款极狐 阿尔法T 653S+ 175kW 图 0
    2022款极狐 阿尔法T 653S+ 175kW 图 12022款极狐 阿尔法T 653S+ 175kW 图 1
    2022款极狐 阿尔法T 653S+ 175kW 图 22022款极狐 阿尔法T 653S+ 175kW 图 2
    2022款极狐 阿尔法T 653S+ 175kW 图 32022款极狐 阿尔法T 653S+ 175kW 图 3
    2022款极狐 阿尔法T 653S+ 175kW 图 42022款极狐 阿尔法T 653S+ 175kW 图 4
    2022款极狐 阿尔法T 653S+ 175kW 图 52022款极狐 阿尔法T 653S+ 175kW 图 5
    2023-06-23

    太白组织车子几月出厂的?落地多少钱

    用户4078338033860和我的需求差不多,下单时说是22年8月车,实际交车22年12月的,20出头落地

    A听说宝宝没有了眼泪哪里提的车,好价

    点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

    4.72优秀

    北京- 瑞丽 2022.12.18日出发,21日到达,成都偷懒住了一晚。单程3159.5公里,一路从冬季开到春季。整体开下来小狐狸真是超出预期。高速北方续航320公里左右去充电,剩余70公里左右,自己的车当然不会跑到零。南方高速续航450+充电。高速路程有百分之六十以上时间使用辅助驾驶,尤其夜晚开车确实省力不费神,小狐狸真心不让你焦虑。全程充电都很方便,电费大概1000左右,过路费1600左右。真心省钱啊,哈哈! 车子用了半年多,加上这次长途之旅,总体下来续航还是非常可以的,充电次数共十次左右,部分服务区的充电桩只能到120A,其他基本都在200A以上,不过不着急的话,吃个饭休息会基本对充电时长也是无感的。 后排座椅要是可调就更完美了,对这种超长途,两个人换着开,后面睡觉确实不太舒服。

    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 02021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 0
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 12021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 1
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    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 42021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 4
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 52021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 5
    2023-01-14

    要不你过来啊?厉害,厉害。

    李靖22105路书记下充电条件和充电时间啊

    点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

    4.72优秀

    使用一年极狐是很好开的车,虽然因为轴距长转弯半径有些大,但配合极狐360度传感器,一些很狭小地方也能轻松应对。不管是通勤还是出游,铺装路面都能轻松驾驭。 因为车内空间大,车身重,行驶很平稳,晕车感降低。车速上80后,即使是经济模式,加速时动力反应也很有力,120时速加速也能很及时响应。平时都使用经济模式,可以应对大部分场景,兼顾了性能和能耗,唯一就是起步时稍肉,但这对我来说没什么大碍,起步快除了有些虚荣以外,没啥好处。 极狐也有单踏板模式,用过几次,虽然动能回收对续航很有帮助,但倒车和低速时,还是感觉用刹车控速对我来说更安心。经济模式也有部分动能回收,而且极狐在踩刹车时也优先用动能回收,最后刹停阶段才用刹车制动,这个是在用了一段时间后,观察动能回收仪表才发现的,这个设计还是很科学,所以更坚定用经济模式。 极狐开起来和传统自动挡油车很像,在经济模式下,后排小孩已经不晕车,所以舒适模式基本鸡肋,我觉得有三模式就够用,运动、经济、单踏板,还是感谢极狐给我丰富的选择。每当带着全家出游,极狐都能给我非常放心的感觉。鹤立鸡群的高强度车身,够用的动力输出,HUD显示,360度传感器,我觉得一个家用车这些应该是标配,因为平时开车,也许还有其他家庭成员,让全家安全到达目的地,是一个汽车的本质。 极狐阿尔法T车机,和智能只是达到了新能源的标准水平,不是很突出,但我觉得在这个价位里如能提升更好,但为了更酷炫的供能而花更多钱,我觉得就不值得了。

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    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 12021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 1
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    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 42021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 4
    2022-12-25

    点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 175kW

    4.83优秀

    极狐阿尔法T特别是银灰色的在外观上显时尚中略带霸气,内饰有高级感,新车异味一两个月基本消失。续航方面没得说,通勤跑可以十天充电一次。在油价高攀的时期能给人安心的感觉。整体服务还算不错。之前听说特斯拉单踏板模式不好使,前一个月没敢尝试,用的经济模式整体驾驶感平稳舒适,怕舒适模式费电所以也没试过舒适模式。后来小心翼翼试了单踏板模式,发现也挺好用,没什么不好的感觉,所以一直这九个月都是用的单踏板模式,车子续航较真实,一个月基本是250—270度电,家里电桩收的是商业用电的0.85的价格,如果以后改居民用电会更nice。如果每月同样里程用我以前的节油王“小飞度”来开,现在加油也得近千一个月了。所以,电车这毛病那不好之云都是在给自己害怕尝试找的心里安慰。总得有人为新生的生命来鼓舞和打气。否则,人类如何进步?

    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 175kW 图 02021款极狐 阿尔法T 653S+ 175kW 图 0
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 175kW 图 12021款极狐 阿尔法T 653S+ 175kW 图 1
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    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 175kW 图 32021款极狐 阿尔法T 653S+ 175kW 图 3
    2022-10-11

    奋发阿弗丽尔2v6前脸小气,外观太一般,提速慢,耗电高,配置一般。

    奋发阿弗丽尔2v6这车不改外型销量不会好。

    点评车型: 2023款极狐 阿尔法T 森林版 688E 160kW

    4.29优秀

    外观给人一种怦然心动的感觉,一眼就看中了,对比了多家辆车,比亚迪。广汽埃安。一汽的polo别克的e5包括未来的都看了。最后感恩有政策优惠,最后选定了这个极狐的,原因电池大车够大,满足了所有需求,再有本人不喜欢不可开启的全景天幕,原因夏天晒脑袋,车里热,冬天冻脑袋,尤其是比亚迪的全景天幕,选装光感天幕还要加6000块钱。我就呵呵了

    2023款极狐 阿尔法T 森林版 688E 160kW 图 02023款极狐 阿尔法T 森林版 688E 160kW 图 0
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    2024-03-30

    BIT猪欢迎加入,入手后大概率更喜欢

    灵敏糯米0N7选小狐狸不后悔 越看越喜欢 越开越舒服

    小敏132731361全景天幕的颜值确实在线,但是冬天夏天的缺点也挺多,极狐这方面考虑的还挺好

    点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

    4.93优秀

    一直心心念念的小狐狸提车已经一周了,经过严格考虑和筛选,我把毛豆3换成了极狐T653S+,以下也是我开了一周的体验,这些小细节希望能够帮助更多感兴趣的朋友~ ①续航方面:相比以前没有续航焦虑了,653版本市区通勤肯定是没有问题,正常开百公里电耗12-16kwh,跟毛豆3差不多,有时候感觉比毛豆3还省电,还挺不错的; ②外观方面:见仁见智,我是很喜欢冰灰色外观,线条挺不错,阿尔法T653S+很多设计元素和保时捷一样,比如引擎盖、大灯、还有小溜背,贯穿式尾灯,都有保时捷的神韵; ③内饰方面:非常豪华,我选择的是曜石黑内饰,看到内饰颜色就破防了,手感摸起来超级舒服,3块大屏很有科技感,车顶棚全是皮料包裹,还有64色氛围灯,高级感十足; ④座椅方面:舒适感直接拉满了,座椅有腰托,还有加热通风,支撑十足,又很柔软,更有座椅记忆功能,关键是很是宽敞; 总体:很满意,提了自己喜欢的车子,综合性价比很高

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    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 12021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 1
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    2022-09-23

    点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

    3.89良好

    非常好,买了两年了,基本上天天开,有一次空调最大风的时候异响,其他都表现非常不错。 回老家过年,长途1400多公里,充电3-4次,正好休息休息。 有家充,使用成本非常低

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    2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 12022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 1
    2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 22022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 2
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    2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 52022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 5
    2024-03-25

    麦迪狐狸异响是不是没关闭好车门,风向大导致的

    头条用户路上遇见过很多次,觉得挺好看的但是一直不知道是什么车,这回种草了,以后小小关注一下

    好学小红花1dJ上个周去商场看见了,第一次见极狐,别说这国产新能源真是越来越好

    点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

    4.57优秀

    车子配置、用料、驾驶质感,大电池也没有续航里程焦虑,不足可能就是车机以及储物空间吧。还有就是充电口位置不好。用了3000公里,家充桩谷电一公里7分钱左右,用车成本基本可以忽略。车子驾驶感很好,可能是用了奔驰的调教,我从奔驰车换过来没有一点不适应。 最不满意的应该是车机了,反应慢、功能弱,希望厂家能给老车主升级车机,现在靠carplay勉强能用,但carplay存在连接慢的情况,别的电车基本上上车就能走,小狐狸需要通电,等车机启动好,然后再连上carplay再出发,整个体验很差。 另外app功能也比较弱,没有通风功能,车窗要么全开要么不开,没有哨兵模式,虽然这个用的少,但总会有些时候需要用。 希望小狐狸能补足短板吧

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    2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 22022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 2
    2023-05-15

    用户7400499440096哪家店

    文坛巨酱车头充电口多少有些不方便

    点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S 160kW

    4.86优秀

    极狐的空间、行驶品质是我最喜欢的两点,麦格纳的代工不是吹的! 这几天一直在安利想要换车的朋友,你先试试开开看,种草了好几个,加速丝滑、提速快、安静、空间大、内饰豪华、品牌价值低……都是朋友的谈论。很重要的一点是父母坐后排不晕车!! 每周一趟送女儿学习,来回180公里,等候一小时的时间,从来没有这么爽!吹着空调,喝着红茶,看着电影-品一下史泰龙老腊肉,惬意呀……今天上高速感受了智能巡航,解放了双脚,不想同时解放双手,那太无聊哈;底盘重、车身宽大,真的特别适合高速巡航,提速真的超快,120再踩下去感觉还很有劲;母女俩一个副驾平躺、一个独占后座,一个刷着抖音,一个看着电影别提多开心了;真的是科技改变生活,优雅的小狐狸得到了全家人的认可,很棒!

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    2021款极狐 阿尔法T 653S 160kW 图 32021款极狐 阿尔法T 653S 160kW 图 3
    2022-04-01

    虫虫papa2010缺点:阿尔法T的设计没有S的和谐,S是真的有设计感,特别是性感的溜背!无奈家中老大喜欢suv。T的前半部分很好看很性感,到了后半部分就像换了一个设计师,从优雅艺术范换成直直理工科,而且后背下溜腰线上扬,俯冲过头了一点,不是很协调,双拼色更加加重这种感觉,还是单色的好看些。

    NHz7温州优惠那么大的嘛

    三十好几的两娃奶爸我在担心的是这车保有量少会不会后续问题会很大不靠谱

    点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 653S+ 175kW

    3.36良好

    ·外观设计前脸部分阿尔法T比阿尔法S更好些,但轮毂实在是太丑。 ·内饰车内可见处纳帕真皮和门板上的翻毛皮质感都很好,座椅也舒服;中控的设计觉得不太行,特别是档把位置的启动键,边上还有一圈水晶?阿尔法S会做的比较好。仪表盘阿尔法T好评,带给我燃油车的感觉。 ·说实话要不是口袋空空,以及家里人原因,不会选择电车,物理按键少的可怜的中控真的非常扯淡,内燃机yyds。 ·智能化也就那样,carplay用的不香吗?开关空调等之类的操作用手一键可以完成的事非得整个“智能”语音助手。 ·车整体的感觉很扎实,前面差点买c11,一对比之后发现确实驾驶感受完全不同,阿尔法T综合来说这个价位挺不错的了,车嘛代步能开,都买电车了就图电费比油便宜,其他就那样了。

    2022款极狐 阿尔法T 653S+ 175kW 图 02022款极狐 阿尔法T 653S+ 175kW 图 0
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    2022款极狐 阿尔法T 653S+ 175kW 图 22022款极狐 阿尔法T 653S+ 175kW 图 2
    2023-04-13

    盛京老杜说的很实在,一个代步工具,既然选电车,那就经济实惠点!这种功能集成在一块电脑屏幕上,真的不如物理按键开始方便。但是这样成本低利润空间大!

    头条用户时刻提醒自己:我不是韭菜,自己喜欢就行

    点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

    4.89优秀

    极狐阿尔法T2022版653S+喷香; 手续扎实,4月初提车开到现在8500公里,平均电耗也就15出头的样子,看图,充电是用的7kw的家桩,谷电9小时大概能冲60度多一点的电,对于总电量93.6度的T来说完全够了 空间上,后排宽敞不挤脚 座椅真皮座椅,腰撑偏硬 储物上后备箱够用了,小孩的推车和自行车不折叠也能放进去,搬家的时候把后排座椅放倒了东西是真的能放,推荐 外观年轻活力,流线设计有点像保时捷,哈哈 车声用料半铝板钢,车友群有车友出车祸侧翻了,人一点没事,国产电车堆料值得信赖 矩阵大灯很顶,不怕和远光对闪了 最要喷的就是车机,智能化不够,OTA升级后有所改善,但还是他的明显缺点,但是普通音乐导航开空调开窗开座椅加热这些基础的,还是能够满足

    2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 02022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 0
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    2023-12-14

    30岁的程序猿DeSh续航还可以,一般多长时间可以充满?一个月费用多少

    聪明的宇宙真聪明怎么都在说车机,除了车机还有别的问题么

    点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

    4.64优秀

    外观、内饰:见仁见智,个人感觉外观还可以,内饰质感不错,最大的缺点就是中控的杯架设计,太不方便 【空间表现】 乘坐空间不错,后排虽然没有S空间大,但座椅高度和坐垫长度更舒服,后备箱空间在这个车身尺寸来说比较一般 【续航】 续航达成率还不错,春天不开空间基本能跑到nedc续航,北京最近很热,开空调加上经常备车,6月的平均电耗到了15 【驾驶感受】 驾驶整体感觉比较平稳,提车后一直是舒适模式,跟油车感受比较接近,不容易晕车,动力提速对于电车来说比较一般,比较适合家用 【智能化】 智能化比较一般,基本的导航,听歌是够用的,太复杂的就不要多要求了,用了一段时间Hicar还是比较稳定,只是用Hicar导航再用车机听歌的话,音频切换真的很难受 整体来说,不追求运动,做为一辆家用车还是很不错的,续航扎实,优缺点都没那么突出。

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    2023-06-21
    前往

    同级车热门评分

    4.50分“优秀”
    问界M5 2022款 增程四驱至臻版问界M5 2022款 增程四驱至臻版

    我是今年刚毕业的,在武汉工作。上班地点在光谷,但是我房子是以前买的,买在了东西湖,因此每天上下班的通勤距离是100公里。所以我的目标基本就是放在新能源车上的,现在这个油价,让我每天开油车真的是要了老命了。最初我关注的是比亚迪的汉,这车外观确实很符合我的胃口,内饰很多人说太土了,我也基本能接受,然后比亚迪的辅助驾驶不太行,我对这方面的要求也不是很高,一直觉得当下的辅助驾驶基本都是噱头,我还是更相信自己的驾驶技术。 4月份毕业,刚好又出来汉dmi和dmp混动,既能纯电跑,又能加油没有续航焦虑,非常符合我的要求,先是问了4s店dmp什么情况,结果告诉我没有试驾车没有展车,我问需要等多久,告诉我一两个月即可,当时还好没有相信,目前汉dmp连影子都没有。后面去试驾,本来是没有考虑汉dmi的,一直觉得买个电车,才7秒多的加速。不过试驾了一下,感觉加速也够用,就下定了121km的尊享,告诉我要等两三个月,整个在4s店的试驾体验是极差的,全程销售对车子没有任何的讲解,都是我事先看的b站的评测视频了解的一些功能,问他才说话,不问一声不吭。试驾的时候在路上也是一句话不说,回到店里到下完定金,水都没得喝,体验真的很垃圾。回到家里在网上又看到很多人说其实有些店里有现车,不过需要你你自己一个个的去问,然后又一个个的问,全程下来对比亚迪逐渐失去耐心了,接着就是各种失速、自燃。我就开始把目光转向其他牌子的汽车了。 你要说bba,我确实一直很想买,也去了解了a4l的45顶配版,确实很喜欢那个动力和四驱,可是我这个通勤距离和日益增长的油价,最终还是劝退了我,还是把目光放在了新能源上。可惜bba目前现有的新能源车,大家也懂的都懂,实在是不太行。于是我又看了蔚来、机氪001、特斯拉、问界m5等等。理想one实在是太大了,不适合我这个小年轻。蔚来、机氪、特斯拉都各有自己的优点,我觉得都是好车,小鹏的外观我不太喜欢,就没有考虑。逐一去了解一下发现等车的周期都非常的长,基本都到年底或者明年年初才能提车了。我现在开的是家里的油车,每次加油我都心痛不已,因此只想在一个月内赶紧提车。加上经常刷b站,b站问界m5的车主真的挺多的,都说每多一个问界m5车主,b站上就多一个up主。看完他们的体验我就愈发感兴趣了,然后看了一些拆解视频,车子的用料确实很扎实。我也给我一个跟我一起毕业的同学安利了,她也是一直在看车。 问界m5有华为的加持,我一个华为的同学也是负责车机这块的开发,华为在这个车上还是下了很大的心血的,然后我同学的同事自己也买了一辆。我觉得这个车综合下来还是挺符合我的要求的,唯一的遗憾就是它是一辆suv,而我更喜欢轿车。后面又看到千山翠的外观以及评测,非常喜欢,可惜销售直言要等3个月以上,且不确定,我最终还是放弃了。618那天直接去试驾的了问界m5,销售态度特别的好,把车子上的每一个功能都给我介绍的清清楚楚,试驾的时候也告诉我各种细节,自己试驾也感觉不错,音响我也很喜欢,音响一直是我看车的一个关注重点。最后就直接下订了,告诉我一个月左右可以提车,时间我也比较满意。就在同一天,我同学也直接下订了,我定的四驱至臻,她妹子不开快车,就定的后驱够用了。 618当天试驾完下定,619锁单,626配到车交运,630提车,这个速度惊呆了,感觉非常的爽! 今天提完车后,先是开到公司,同事们都说要感受感受电车,带他们体验了各种车的功能,大家都说很香。 晚上下班后,迫不及待的上车开回家,全程50公里高架环线,武汉的三环线岔路口那是真的堵,每天晚上我都要堵上十几分钟。这次到了堵车的地方,我直接开启了自适应巡航,调整好合适的跟车距离,就只需要打打方向盘,感觉非常的舒服。问界的辅助驾驶确实不是很强,但我觉得在现阶段,真的非常够用了,更强的辅助驾驶我自己也不是很放心使用。 动力随叫随到,之前开的家里的1.5T的蒙迪欧,每次超车踩油门都会有一小会儿的迟滞感,超车的信心没有那么足。今天开着m5回家,每次超车油门轻轻一踩,就轻轻松松的超过去了。驾驶模式开的舒适模式,动能回收相比油车还是有一些感觉,但是我觉得感觉非常轻,开一小会儿就完全适应了。全程50公里下来,开着空调,座椅通风座椅按摩,听着歌。到家看能耗是15.9度百公里,非常满意了这个能耗,我差不多可以2天充一次电,完全满足我的上下班需求。 车子由于车身2.3吨重,速度快了也非常的稳,打灯变道超车一气呵成,没有丝毫的滞后。总之这辆车开起来给我的感觉就是非常的舒适,是之前蒙迪欧完全感受不到的一种快感。每天上下班的100公里不会疲惫,更多是一种开车的享受。 车子的音响也非常的棒,暂时还没有上网易云音乐就先用着酷狗音乐了,开了个VIP,听着周杰伦的歌一路开车回家,就是两个字,舒服! 暂时的体验就是这么多了,大家见谅!

    4.14分“优秀”
    护卫舰07 2023款 DM-i 100KM 尊贵型护卫舰07 2023款 DM-i 100KM 尊贵型

    【提车价格】 100尊贵苍烟灰,全款,裸车21.58w+保险6400+升级龙膜底盘护板2200+上牌等870-政府补贴5000约等于22w。 【购车经历】 非刚需打算23年买车亏,其实本来并不着急。2月一个下午随机找了个盛世的店看看,看了宋plus,在等待试乘的时候发现了护卫舰,摆弄了下有点心动一看价格觉得可以接受。和护卫舰对比,宋plus后排有点逼仄。驾驶位的空间和护卫舰比较,还是护卫舰更舒适,虽然座位是仿皮的,但更软。试乘感觉护卫舰隔音明显更好。转去王朝店看了宋pro感觉一般,隔音=无直接劝退,唐感觉有点矮,肉眼感觉二三排有点鸡肋,而且当时是21款低配我觉得也不太行,我觉得唐有点老气和油腻了(个人感受,轻喷)。冲动下买了护卫舰07。 【驾驶感受】 用车场景:城市道路偶尔跑,过年过节回村几次。 1.续航方面: 坐标:浙江,普通模式下亏电油耗百公里5.3L。HEV强制保电下油耗百公里4.8-5.1L。折合约0.37-0.43元/每公里。纯电0.2元/公里(没有车位,小区随缘充商电1.4块一度)。 2.驾驶体验: 新手开车习惯稳一点。动力方面随给随有,高架上加速非常快,发动机存在感比较弱,只有HEV强制保电刹车停止偶尔能感到一点点波动,以及上坡时没有泊车一次溜车发动机原地启动声音非常大。其他时间基本上感受不到发动机(低于10km/h下为模拟引擎声,可调)。刹车方面有运动和舒适两种可选,舒适比较软接近油车,运动有点硬但不如电车,整体上还是非常舒适。转向也有运动舒适两种,舒适会轻松一点。但是护卫舰07本身方向盘是比较重的,本人女一般都开舒适模式。如果高速状态下切成运动+车道保持会定速巡航应该非常爽。 3底盘:走烂路舒服多了,补丁路面没有不适感,非常差的路有点晃但不颠。提车时候胎压一般偏高会有点跳,一定让4S调正常了。整体给人感觉很稳重有安全感。本人新手司机别的车也没开过体验过。基本上这台车是可以满足我的需求。 4隔音:看路况和速度,80左右路不好有一点胎噪和一丢丢风噪。新修的路就胎噪小很多。除了胎噪其他噪音可忽略。城市普通道路隔音比较好好。 5.智能化:高德定制版能用,提醒也比较早,路况情况更新很快,基本上满意。360自动泊车,因为21.58摄像头少一点,所以四个角有点盲区,但是在倒车快要碰到东西时,会自动刹停,适合新手。不过建议不要完全依赖360,和自动刹车。 6其他:停车有点难。 7.底盘还是比较高的,电池包比较高,底盘最低点应该是车头位置的线束护板。 【最不满意】 1.记忆座椅没有实体按键。目前就我一个人开车就还好,如果两个人我也不知道怎么调了。 2.有点鸡肋的杯架,只能放钥匙。 3.方向盘左下居然没有储物空间!哈?不理解。 4.中间后视镜白天正常,晚上太黑了,晚上只能看见后车的前灯。 其他关于仪表盘和门把手以及车头的BYD个人没有任何不适应。我觉得门把手挺有趣的,直接减少了左右两侧不看后视镜的开门杀。 车头的BYD实车上没有图片那么明显,存在感没有那么强。 仪表盘够用,带抬头显的话可能不太能用的到仪表盘。不过我3D眩晕盯运动中的静态物体会晕,所以hud用不了提了21.58的版本。 【最满意】 1.最大的惊喜:虽然车很大但转弯掉头相当灵活!!!遇到一次大车左转不打转向灯不让直行,灵活的转向+一脚油门直接就让我躲过去了。 2.空间!空间!还是空间。对于我170的身高来说刚刚好。后排可翘二郎,后备箱很大,24-26寸行李箱我们轻轻松松直接装了四个。 3.苍烟灰非常耐脏。适合我这种懒人。 【乘坐体验】 提车之后都是我自己开,不过根据坐了的同事朋友反馈,舒服是真的舒服。副驾腿可以伸直。希望能早日培训老公开车我就可以在副驾享受了。 【总结】 很多人把这个车跟唐比我个人觉得不是很合适。因为这俩车风格给人感觉就完全不一样。我是直接和宋plus比,就是愿不愿意多花四五万买隔音底盘空间更好的车。我的答案就是我愿意多花一点换取我的家人和我更舒服的体验。综合来说,我认为它是一个合格的舒适型家用车。

    4.29分“优秀”
    小鹏G6 2023款 580长续航Pro小鹏G6 2023款 580长续航Pro

    购车经历:因为之前开了半年时间3万公里的特斯拉,所以才敢放心购买电车,囊中羞涩,只看20万以下的SUV。挑来挑去,G6最优选!去年刚上市的时候就关注了,这期间网上很多负面,可能是价格降到心里接受程度,最终下订。 关于外观: 实话说第一眼看G6,是真的无感,不过看久了确实很耐看!而且越看越帅!外观密码:银色+20寸轮毂+深色膜+黄色卡钳+熏黑标!阳光下超级无敌帅! 关于内饰: 确实简约,比特斯拉的毛坯房好了一点点!但是白蓝内饰加分了!就怕白色座椅不耐脏!颜值胜过一切!中控加了一个碳纤维面板,手感到外观都无可挑剔!照片可能还差一些,但是实际看确实好看上档次!后期就怕暴晒烫手,不过无所谓,颜值胜过一切! 关于驾控: 2天开了100公里,感受下来目前没有发现网上说的低频共振、刹车点头、左摇右晃! 至于冻腿和烤头皮,因为天气原因,还没有遇到极寒极热,以后再说! 关于续航: 580的续航,wltc450,我感觉够了,之前特斯拉400也照样开的挺好!而且能耗现在11个多!真的很省! 关于价格: 价格这块我是这样想的,不要在乎网传价格,达到心里预期就买,我就是这样想的!之前20出头,我确实觉得贵,现在降到我能接受,我就买!就算未来还有可能继续降价或者别人现在买的就比我便宜,我个人觉得不重要!买车是为了用,又不是为了挣钱! 关于智能和车机: 因为只有NGP,暂时还没用!不过360和虚拟3D,我只能说:牛逼!也许我没开过其他好车!但是这个对我来说足够了!车机已经升级5.1,操作流畅!界面也还不错!8195完全够用! 关于避震: 实话说有点硬!铺装路面很舒服,非铺装路面或者有些小坑洼确实有点颠! 吐槽几个点: 开门按键!设计师脑子确实不太灵光,那么隐蔽就算了,颜色还是一体的!晚上真的要靠摸!看来还得买个反光贴片!auto hold!为什么要踩刹车那么深才能触发?很深很深!就是她想要的那种深! 主驾车窗控制!这也太靠前了!完全不习惯!

    4.57分“优秀”
    Model Y 2024款 后轮驱动版Model Y 2024款 后轮驱动版

    我其实试了老多车了。先讲下我的个人需求,然后讲下我每个车的感受。 我是油转电,原车是 A4L,本来是对智能化没有任何要求,想着能连个 CarPlay ,能听个响就行,希望驾驶感好点就行,预算 25 左右,主要是通勤开。但是试驾了很多车之后有了别的想法,下面慢慢看吧。 1. 宝马 IX3 好开,坐着舒服。火山红的内饰我很喜欢。价格合适,而且满足我当时连个 CarPlay 和听个响的需求。 2. 奔驰 EQE 咋说呢, 奔驰不愧是奔驰,唯一一家喝咖啡给我拉了个奔驰花的。坐进奔驰的那刻我就觉得我是个精致小姐姐了。而且避震是我试驾所有车中最稳的。 难怪网络上流传“开宝马坐奔驰”。当时也满足我连个 CarPlay 和听个响的需求,但是后面价格都比较高,变成了观望状态。 3. 小米 SU7 我说了,唯一一个拼车试驾的,1 个销售带 4 个试驾。没咋用功能,但是个人感觉不好开,不知道是试驾人太多了还是路太差了。就是感觉很抖。但是车是真的好看。 4. 极氪 001 好开的,我老公觉得什么功能很多,但是这个是我去年试驾的,所以印象不太深刻了。今年降价这么凶也很难不拉入考虑范围。 5. 特斯拉 ModelY 我是约了一个深度试驾的,当天销售接我下班,让我自己从公司开回家。唯一一个让我体验了辅助驾驶的车。开启自动驾驶的那刻,我超紧张,因为一开始没那么信任。结果高架稳稳开了一路。就突然对科技有了想法。然后就一股脑直接提了,5 月 6 日试的车,5 月 7 日就提了。 现在开了几天的感受就是,再也不用出门前找钥匙。高架就开自动驾驶很轻松。语音控制也很智能。哦,特斯拉还是唯一一个不需要 360 的车,因为已经有智能成像了。当时选宝马和奔驰得高配。当然也有缺点,目前的缺点就是我感觉避震一般。然后我习惯 CarPlay,直接用车机导航适应了一天。整体还是很喜欢。总之是不会后悔的选择,现在铺了个床,在公司午睡了可以哈哈

    4.86分“优秀”
    问界M5 2022款 增程四驱至臻版问界M5 2022款 增程四驱至臻版

    【购车经历】 2013年底购买了自己的首台车起亚k5,当时小白鼠一个,被4s店各种割韭菜,因为当时买的是高配的,没有导航,加装了导航6000。保险全险8000多。是真的黑。一转眼开了9年,除了自己剐蹭过,没出过问题,这是唯一庆幸的!去年就想换车了。本来想的是在q5l,x3和xt5中选一个,观察了这几种车快一年。最后中意x3。奈何今年油价爆涨,x3烧机油问题以及老婆觉得买bba有点高调,综合考虑,建议我买个其他品牌的,最好是新能源的。只好继续观察,初步观察了汉,p7以及M5。去到byd店里,3月14日本想试驾结果销售告诉我的改天,因为平时比较忙,那天好不容易抽出时间,只能再去看p7和m5,看了p7感觉外观不适合,也没试驾,等我去看问界的时候已经晚上7点多,销售给我仔细的介绍了m5的特点,感觉我的K5就是老爷车。。当时就很心动,介绍完了,还告诉我可以试驾。这点真的给点赞,当时已经晚上8点多了,还那么敬业,试驾完各种满意。3月17号就果断下定了四驱性能版。没想到20号发布了至臻版,本人是华为忠实粉,一直用华为手机。3月21号果断找销售给我改成了至臻版。然后就是煎熬的等车,本希望5.1左右能提车,结果4.18号因为疫情,交付中心封控了。。好事多磨吧,5.5日交付中心解封,我就立刻询问我的车咋样了,交付告诉我已经出厂了。等待组板。5月8号交付告诉我发运了,10号就到店了,效率还是不错的。交付告诉我12号可以提车,太激动了。。12号办完所有手续,把车开回家!唯一,一点不好的就是我的订单车到店才发生变化,说这么详细是为了告诉小伙伴们,等车不要着急,说不定有意外惊喜! 【最不满意】 其实这车大部分我很满意。不满意的可能就是后备箱有点小,前排座椅腿托短了点,但是开起来还是比我之前的车舒服。还有就是不知道我的车是不是个例,主驾的门每次都得用很大的力气才能关上,今天进单位因为是临牌必须下车叫门卫帮忙开门,结果上车,车开不走,那叫一个急。。我才看见车门没关上。反正每次关门基本都得关几次,想一次成功必须用大力,新车啊,哪里舍得,不过到交付中心调了一下,现在没问题了! 【提车价格】 我的购车价格是294800,保险6500交付中心买的。找之前买保险的人买,居然查不到报价,可能是交付这边做了手脚,之前别人都可以外面买。这个体验很不好! 【驾驶感受】 说起驾驶感受,可能我不是很专业。动力吧,那肯定没得说,市区里,开运动模式随便秒百分之90以上的车,高速我也试了。速度提到170以上很轻松。超车很随意。底盘比我的前车要好太多,过减速带啥的,只能感觉到车子压到东西,总但是人基本不会有很大晃动。整天感觉车子还是比较稳!音响质感很不错,车机就不说了,大家都知道! 【油耗】 提车一天我就开了300多公里,市区纯电跑,电耗18KW左右,纯电续航150公里没问题。今天高速跑了200多公里,燃油模式,用了9.6L,充了7.6KW的电。综合算下来是7.5L左右,我驾驶的是比较猛的,各种急加速,而且还开了空调。对我说能耗没啥毛病。这样的车重,这个动力,算是很能打的了! 【配置亮点】 全铝合金底盘,前悬是四球节双叉臂独立悬架,后悬是梯形多连杆独立悬架,就结构而言,这对组合的运动属性比较足!华为智能座舱,全车Nappa真皮座椅,华为双电机,华为音响,华为电驱。用料十足! 【乘坐体验】 我老婆,孩子都说车好,坐着舒服,体验很好。孩子都不想下车。。之前我的K5孩子都懒得坐。。。实话实说如果是像我这样的三口之家,空间完全够了。再大点的车,停车啥的也不方便! 总结下,m5不敢说对比百万豪车,但是在50万以下的车里,还是很能打的,无论配置,动力,我觉得都是上层,唯一真正不满意的,还是觉得交付中心有点问题,变相强制买保险,上牌要收上牌费600,之前提车的都没这些规定。交付告诉我最近才改的。这个跟传统4s店没啥区别了感觉!对车子那是非常满意。没话说。 【续航】 因为是混动车型,有56L的油箱,纯电续航在150公里加,所以综合续航950左右应该是有的。