【车型选择】
北京的朋友建议去合生汇看看,一圈下来能了解差不多,省的到处跑浪费时间。
个人预算40W以内,最好在30W左右,主要考虑配置、续航、内饰、空间、家用舒适性等。因此,40W车也就蔚来ES6、EC6符合我的要求,30W考虑小鹏p7,极氪001,特斯拉model Y,极狐阿尔法S、阿尔法T,比亚迪汉。这里不得不说一下极狐,营销真的是感人,如果不是极狐和华为合作的惊艳表现,如果不是极狐对撞比亚迪汉的视频,极狐我根本就不认识。
1.没选蔚来的原因:价格过高,个人不需要太多的附加服务,几年前车型芯片等配置低,电池续航短,偶有长途需求,以及未来ET5上量后换电排队问题。本来已经下定ET5,放弃的根本原因还是续航太短。
2.没选小鹏的原因:最开始心仪小鹏p7,样子帅,续航长,自动驾驶牛。看过极狐后放弃了小鹏,一是后排空间太太太小了,二是内饰用料确实差了点。我最看重的自动驾驶也过了这个新鲜劲了,高速很有用,但对我来说一年也用不了一次。放弃的根本原因是后排空间太小,还有续航水分有点大。
3.没选极氪001的原因:极氪是我最喜欢的车型之一,各种营销活动差点就让我心动了,当时因为疫情,销售说只要是开了车门上了车必须得留联系方式,不留电话不让走,这点让我很恼火。最终选择也是从极氪和极狐里挑的,没选的根本原因是内饰不喜欢和很多配置需要加钱。
4.没选特斯拉的原因:内饰实在不符合我的审美,续航也是我放弃的重要原因之一。有一说一,特斯拉是我认为新能源车里可玩性最强的了,各种DIY,太符合我喜欢折腾的口味了。
5.没选汉的原因:汉是一款很好的车,价格也合适,内饰各方面都没有什么问题,可能是心理因素,对比亚迪不太感冒,二是看过极狐的各种评测后续航太能打动我了。比亚迪给我的感觉就很油车,车是很好的车,就是感觉比新能源差了那么点意思。
【选择极狐的理由】
极狐这款车,如果说最喜欢哪里,我觉得除了续航真实以外,还真想不出其他特别让我心动的地方,但如果说不满意的地方,除了车机,其他也确实没有什么不满意的。总的来说选择极狐有以下几点:
1.电池电量大93.6度,续航长(阿尔法S708,阿尔法T653),市内和北京周边日常用车完全无压力,低频需求回家700KM,中途休息充电一次足以到家。
2.性价比高。新能源40W与30W车整体配置差别不是很大,单论性价比我认为没有任何一款车能比极狐更好。
3.综合能力优秀,无较大短板。极狐满足了大部分我想要的功能,高强度白车身、L2辅助驾驶,8英寸HUD,燕飞利仕音响,nappa真皮座椅,全景大天窗(尤其表扬有遮阳帘)等,智能矩阵式LED大灯,这么好的东西极狐居然不主动宣传,简直醉了。同事奥迪e-tron百公里电耗接近30°我很惊讶,极狐日常也就13-17°左右,群里大神也有11-13°,讲真我也不知道他们怎么开的,我都怀疑他们是不是托,哈哈。
4.有爱的车主。极狐销量不高,目前也没太多的投诉,车主都比较宽容,有什么问题群里吼一句,基本都能解决,尤其每天对极狐销售义愤填膺、怒其不争的样子,恨不得自己亲自上手帮极狐做营销,卖车,北京车友群每天最大的乐趣就是在路上抓狐狸,你们真是一群小可爱,哈哈。
5.建议看看知乎拆车视频、车评人评测视频、极狐社区帖子等多方比较,你会发现极狐的魅力。
【不满意的地方】
1.车机车机车机,极狐的车机一言难尽,你不能说他不好,该有的功能都有,但远达不到新势力们对车机的理解,界面陈旧,UI布局不美观,系统封闭,可用应用少,百度地图无数次被大家吐槽,后期OTA会解决一部分问题,但绝不期待能有大的改善。话说换个鸿蒙车机,极狐真没弱点了,咋想的!
2.商城运营烂烂烂,难道不应该通过周边提高车主的粘性吗?商城东西永远不超过20件,还经常缺货断货,半年前说的上新,半年后也不一定能上。学学蔚来、小鹏吧,作业都做完了,让你抄都抄不好,这怎么解释!
3.在某些路面胎噪声音太大了(大家可以去莲石路跑跑),不能说和拖拉机差不多,但是真的很大,有些路面噪音正常,去了售后也找不出问题,这是整车最让我痛恨的,30W车了不应该这个表现,但暂未看到群里其他车主反应类似的问题,难道是我倒霉?
【后续期待】
极狐是一款优秀的车,当第一眼看到的时候,我就喜欢上了它,它满足了我对新能源车的期待,满足了我对家庭生活品质改善的期望。希望极狐能学习同业先进经验,做好品牌、营销以及后续服务。加大自营充电站建设,多组织车主活动。
生而破解 有何不可,加油,小狐狸!!!
黎明到来73102:说的非常好,非常真切,和本人感受基本相同!补充一点,好的一方面是西门子的电机,声音小!粗糙路面的胎燥的确大!
用户2202867636741:想问一下车机很差么?我在大众id4x和阿尔法t之间纠结。
李靖22105:水泥路上感觉是台拖拉机
【空间表现】主副位置宽敞舒适,后排左右位置舒适宽敞,唯一的小遗憾后排中间位置有点硬
充电时间】极速来形容,百分之十到百分之八十250A。后面慢慢下降到三四十A
【续航】2022六月提车 21公里 百分之九十一的电 表显601 跑了245公里 全程高速空调三人 还剩下320表显。
【智能化】智能ACC巡航让人轻松很多 ,在放音乐的时候唤醒车机有点慢。
【最不满意】车机有待提高。
【提车价格】五月订车 裸车261900 5000定金抵10000 置换补贴10000。保险一共5800。
【购车经历】考虑纯电,SUV 最少600公里续航。看过吉利几何C ,空间小油改电续航不够, 2022新款顶配哪吒U迟迟不能交货 ,比亚迪宋EV油改电, 车大空间不够理想,续航不够。极狐@T纯电平台,653+续航650,空间大内饰豪华 ,顶级制造商造车。
【驾驶感受】经济 舒适 运动 单踏板随人所需 转向顺畅,加速给力,L2辅助驾驶让人放心。高速静谧。
【乘坐体验】安静 ,平稳,
要不你过来啊?:这裸车价格很划算
诺亚655:恭喜提车
自由的星辰2p3:比S怎样?
在经历种草蔚来,因故未能提车以及后面关注了一系列新能源汽车品牌后,我遇到了极狐阿尔法T。从1月的简单上门试驾后,销售小许又帮我安排了48小时深度试驾,四驱版给我很棒的感觉,换回油车好长时间极度不适应,哈哈~5月下旬,所在城市有新能源汽车购车补贴,说服老婆后就下定了653s+版本,一个月后提到了刚刚出厂还“热乎”着的小狐狸,外形虽然不是特别符合我的审美(主要是车头),但是配上冰灰色和蓝白内饰,现在是越看越喜欢。提车4天不到,开了278公里,驾驶上已经感觉得心应手,感觉很棒,总结为空间宽敞,内饰高级做工棒,电耗续航不虚标,底盘很扎实,隔音效果好,虽然车机感觉一般,但是可以逐步OTA来改进,现在充电桩也搞定了,就等着赶紧升级1.6.0版本了,加油我的小狐狸🦊
提车过程不说了,我作为一个发帖新手,在没有认证车主的时候就已经发过2篇文章,第一篇发到了model Y的车友圈(不小心),第二篇也发到了model Y的车友圈(故意)。这次认证车主后第一次发文章发表一下提车感受哈:
极狐阿尔法T这车可能除了贵或者大家觉得价格跟model Y差不多,便宜的没多少,就忽略了这台车,而且这台车保有量太低,也可能影响保值率。但是提到性价比,我感觉这车其实性价比挺高,如果你去跟40万到新势力比,价格挺便宜的,反而用料和做工不输他们那些车型。如果你单纯说价格低才是具有性价比,那我建议你去看看某些打着性价比高的低价产品,提完车有你哭的时候?。
但是这车的优势其实很明显,就是各方面都很成熟而且零部件全部为名牌供应商,这里不一一列举名字。先说外观:整车非常漂亮,我选择的是极夜黑,极夜黑颜色可以变色 强光下墨绿色 地库黑色 黑夜深蓝色 内饰精致(大屏好评,这个屏幕看起来就很高级,比某些新势力的屏幕的高级太多了,可能里面功能不一定最多,但是这个屏幕的设计和车内其他部位的结合是最完美的,极佳的工业设计(最满意这点,类似凯迪拉克lyric屏幕);座椅舒适(好评),前后排座椅完爆model Y,车内空间大,后备箱略小;续航表现详见图片,市区跑不堵车开23度空调。操控性一般 明显不如model Y 但是也可以比较激烈的驾驶 提速快刹车够用 ,总体设计感觉是偏向保守的一台优秀电动车。在很多看不到的地方,极狐都做的偏向保守和安全,比如他是一台前驱车,他的驾驶感受更倾向于油车,比如他的发动机启动开关,比如他配备了前后车门的机械开关,比如他的后备箱逃生开关,比如他的儿童锁的设定,一切都是偏向传统汽车的感觉,而且这一切的设定都会让你感到那么的保守且安全,你开着这车的感觉就是省心。
也许是提车时间太短,只有10来天时间,目前还没有发现任何小毛病,语音控制还挺好用,车机比之前的atsl 好用多了,明显完爆一般油车。销售送了几万积分,换了贴膜,终身质保什么的,三电也终身质保,总体上没有什么后顾之忧。
如果是考虑家庭用车,相比model Y我觉得这车的定位是更适合家用。
充电是家庭充电桩:北汽极狐的服务很到位,完全没有操心的地方,慢充目前是6.6kw左右实际功率。
这台车最满意的就是做工,蓝谷麦格纳的这个质量管理水平,在国内应该是绝对的一线做工水准;
最不满意的就是北汽这个营销还是太烂了,极狐这么好的车居然卖了这么少,保有量属实太低了。
你扫我还是我扫你:叫好不叫座,降个3万左右销量会上去。
路人男主甲:我后悔定极夜黑了,这也是好看太易脏。
倔强黑狐:很用心的文章,就是电耗有点高
我从8月开始关注新能源,想买一台平时在市区上下班代步的车,看过极狐T、埃安LX、小鹏p7、蔚来、比亚迪汉,最后了极狐T综合几个方面考率的。外形、空间、内饰和续航,各方面都很均衡。
【空间表现】
空间宽敞,平时上下班和接送孩子完全够用,平时还可以郊区自驾游,后备箱可以满足带一些旅行用物品。
【续航】
我选择的是续航653公里的,能满足周边200公里以内的往返行程。
【充电时间】
平时快充大概1小时,家里安装了慢充平时用的不多,总体充电还可以
【最不满意】
车机升级后屏幕显示有些延时,主驾座椅自动有异响,有带排查。
【提车价格】
裸车26万 保险6322 没有购置税 厂家免费上牌。
【乘坐体验】
座椅不软不硬,二排腿部空间宽敞头部空间也可以,减震适中,过坑洼路面有些颠簸,整体中规中矩,没有什么亮点。
小刀千忍:都花这钱了 不看一极氪001 草率了
时髦鲸鱼AE:说说和埃安lx哪个好开呗
A哟喂:别的渠道7.5折卖你敢相信吗?
【提车价格】
我是在北京极狐中心提的车,也就是所谓的经营商,当是买车的时候并不知道有直营和经销商的区别,只是选择了离自己比较近,又能维修保养的店买的,我个人不太喜欢车这种大件商品在商场里的门店购买,当时只看了四驱版和653S+版的车,因为第一选择的蓝色四驱版提车要等3个月,我不是等等党,果断放弃,选了冰灰色的现车27.69万的价格一价全包,我是用北汽EX360置换的享受了1万5的补贴,没有复杂眼花缭乱的选配,没有加价,选颜色免费,只是有些颜色提车时间较长,上牌验车免费赠送,出库免费,除了车钱就是上保险的钱,保险可以选平安,人保两家价格一样新车没优惠全下来5千8,再没有其它费用。
极狐这个车省心全国统一价,也省得去各家讲价的烦恼,找个离家近的店买了就 OK ,大多数颜色都有现车,可以置换,北汽车型置换补贴1.5万,其它厂家的1万,旧车送去,新车当天就可以开走方便,购车后客服建立了微信一对一专属服务群,厂商各部门人家都在里面,有问题随时问随时响应,非常方便。
维护价格透明一万公里一保养,后面一年或2万公里一保养非常省心,保养费用大概500多。
【续航】
这个极狐653S+车型标准续航653KM,经过1万多公里的驾驶,感觉这车很好的继承了北汽续航不虚的好传统,使用了93.6度SK811大电池,在春夏秋三个季节基本可以实现653的真实续航,表现出众,本人体验过京哈高速山海关到沈阳400公里无充电桩的全程120KM速度极限挑战,冬季最冷的时候大概450-480的续航,也还可以接受,10000公里平均综合电耗18KWH。
【乘坐体验】
本人身高182,座椅调整好还有一拳半的顶部空间,全家都是高个子,买车只看 SUV ,不看轿车,首先要要看顶不顶头部,不顶再看后排顶不顶腿,极狐同时满足,继续下一项,2915的轴距,由于是纯电底盘设计实际空间体验相当于油车3000的轴距,相当宽敞,乘坐非常舒服,后排座3个人一点也不挤,后备箱不算太大,但正常日常使用完全够用,可以放28寸,26,24寸的箱子各一个。
后排的宽敞让家人赞不绝口,乘坐评价坐500公里一点不累,我认为这个评价非常高。
【驾驶感受】
电机160KW的功率可满足日常出行需求,起步提速快,50—120KM之间加速提速中规中矩,尤其是120以上提速却一点也不乏力,140KM的时速,加速任然不乏力,这个和其它的电动车速度越快提速越慢不一样,车辆前排使用了双层玻璃,后排隐私玻璃,即使不贴膜也满足一般的使用要求,245的米其林PS4SUV电动车专用轮胎路感非常好,唯一缺点就是换胎太贵,4条轮胎8千+大洋,路噪100以下几乎体会不到,100时速以上能感觉到,主要是SUV阻力大,风噪明显,麦格纳调校的底盘过滤性非常好,尤其适合烂路,这个不开是不知道了,但是底盘高度一般,要注意托底。
【充电时间】
快充30%—80%大概35分钟左右,最高在沈阳榆林服务区和山海关服务区进京方向充到过250A的电流,正常国网充电桩一般在100—140A之间,家用7KW慢充桩16-18A,一小时大概能充50公里,从0开始充满要15个小时以上,如果是用随车充电宝2KW的充电可能要40小时以上了,这个至今没试过…
最后说几句就结束 ,都说喜欢上一个人不需要理由,我认为这个道理同样适用于车,男人选择一款车需要理由吗?我的答案是需要给自己找一个理由,哈哈。。。我选择极狐阿尔法 T 的第一个理由是外观漂亮,现在社会光有内秀没用,颜值必须排在第一位,车外观好看同样也间接体现出车主的审美和品位,作为陪北汽新能源一路走来的老北汽车主,基天天骂北汽不争气,终于有一台不太像老头乐的车了,我就从北汽二代车主,变成了北汽三代车主极狐阿尔法 T 是由传奇设计大师沃尔特.德.席尔瓦设计,大师曾经设计过奥迪家族,阿尔法罗密欧家族的多款经典车型,这个车是北汽蓝谷和麦格纳在镇江基地打造的,这也是麦格纳首次在欧洲地区以外投资整车制造合资工厂,从根本上一改原来北汽一直不能说的质量问题,目前2万公里了使用体验良好,综上建议从个人需求出发,如果你想要一台有特点又不中庸,各方面都很均衡的车,极狐值得你拥有。
我为北汽新能源带盐:有一说一,身高182真不算高个子
天才小球迷:不错不错
对极狐阿尔法T的外观还是很满意的,能给人眼前一亮的感觉,有很强的时尚气息和未来科技感。阿尔法T内饰视觉冲击力以及科技感的营造,来自于打开车门映入眼帘的20.3英寸中控大屏,搭载的是α-OS车载智能系统,全液晶仪表和中控屏主要负责娱乐功能,而车辆控制类选项全都集成在了下方的屏幕中,操作起来很方便,而且功能也很丰富。4788/1940/1683毫米的尺寸,再加上2915毫米的轴距营造出了不错的内部空间,并且天窗开口足够大,坐在车里不会感到很闷,视野也很开阔。中央通道地台纯平,坐垫长度以及填充物柔软度都非常合适,整体还是比较令人满意的。阿尔法T653S+的续航为653公里,配备前置单电机,其动力输出为360牛·米,官方零百加速8.4秒,日常使用够用了,如果对性能有执念的话可以四驱性能版车型。
续航同级别特别优秀,里程扎实 ,
用料良心,放心!新车无异味!孩子们喜欢!
驾驶轻盈,有底气,转向灵活!动力只要你敢踩,都给你!
乘坐舒适,空间宽敞(坐过的人都这感觉),久开不累,(曾连续驾驶7小时不停)
售后无忧,虽然车少,虽然店少,虽然维修点少,但随叫随到啊,上门服务!11个人团队专服务你一人,还要啥自行车,服务的你都不好意思!
能耗要说两句,已开近一月,2800公里,总能耗20,坐标北京,早晚用车,用车环境温度基本0°上下,一多半在0°以下!阶段性开空调,(因为保温太好,太热)。
有详细的能耗测试,我有写,可以关注哦,不用关注哦,看文章就行了!真是感受,不求长期关注
吐槽,车机交互要放低期待,你想想能看电影放歌,打游戏,执行准确命令就行了!够小朋友用了!别跟人家比😁
宁静致远大江流日月:车机是短板,今年据说升级Hicar,会好用些
西元前的风510:新车味道不大?大的一笔,
未来城2021:白色好看还是银灰好看
点评车型:
2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW
4分“优秀”【最满意】
续航能力强,653公里的续航里程,无里程焦虑,充电速度快,并且支持充电中放电,不影响多媒体和空调的使用,充电过程中可以在车内小憩。乘坐舒适,底盘的调教优异,可以应付大部分颠簸路面。三大块4k大屏,满足多种需要。
【最不满意】
车机目前所能支持的APP太少,希望能在这方面优化升级一下,不然太浪费这三块大屏了。
新年提的新车,在提车之前也是对比了很多的车型。提车以后,车子的内饰很让我满意,肉眼可见的地方都是软质材料,新车也没有什么味道。挺好的。之前开的油车,内部的隔音效果确实很好。外观也是我特别喜欢的那种,尤其是侧面线条,爱了爱了。配置上来讲,应该说实用的功能该有的都有了,非常不错,我喜欢。空间上比我之前的那个车好太多了。尤其是后排,很舒服。我家小孩很喜欢。后排还可以控制音量大小,这是我小孩特别喜欢的一点。操控上略微还是要差一点。路感有点不清晰,方向盘感觉虚位有一点大。希望能在后面再调教一下。动力方面没有和其他电车做对比,但是和我之前的油车比好太多了,可以说是踩了就有,没有什么迟滞,动力一踩就有。加速很快,很让我满意。车子的舒适性是我很满意的,尤其是主驾驶的座椅,多向调节,很满意,满足我日常的需求。
总体来看,这个车我买的非常满意。是我想要的车型。
星钻玄狐:2022是不是没有补贴了?
西元前的风510:N60的后排坐垫不行,
吴奇聋:有没有优惠啊
首先,我个人觉得,极狐 阿尔法T这个名字就没有起好,很多人都不认识这个名字,用输入法也很难输入,这样的名字,显然没有考虑让更多的人去接受它。
就车子本身来说,它属于优缺点都很明显的。
首先是安全,之前跟比亚迪汉EV对撞的极狐 阿尔法S,就是它的兄弟车型,二者的车身结构设计是一致的,阿尔法T的车身重心还更高,在碰撞中能够占更多的便宜,所以安全不用担心,且电池的安全设计也很不错。
动力对于大多数人都是够用的,虽然只是单电机,但秒杀路面上的绝大多数燃油车,那是一点问题都没有。
相比之下,操控就显得很一般了,转向的虚位很大,开起来的中心感不足,底盘也调得很软,在激烈驾驶的时候,对侧倾的控制表现也很一般。简单一句话,这辆车不适合激烈驾驶。好在,它的舒适性表现还是很不错的。
空间是它的优势,虽然车身尺寸不算大,但是纯电驱的平台,可以把很多空间都利用起来,尤其是后排,不仅腿部空间宽敞,后排地板还是纯平的。
车机可以说是它的短板了。虽然用上了一块很特别的屏幕,但是内置的系统真的很拉胯,界面也不算好看,功能倒是有那么多,但却常常卡顿,特别是它的CarPlay,几乎没有多少时间能够正常连接。
在这个价位,我认为它的竞争力不太足,因为纯电可以选特斯拉Model Y等其他优秀的产品,混动或是燃油的话,可选的车型就更多了。当前,这款车还需要很多优化,比如车机的可靠性,还有就是设计的提升,对于年轻的消费者来说,这还是很重要的。
超人47855091:朋友在您看来,和零跑C11比,哪个车好
博学多才的扁豆焖面:定价低几万问题就不是问题了
【空间表现】
这车最满意的就是空间了,相比我原来开的帝豪ev,空间没得说。我身高180cm,体重92公斤,头部空间,腿部空间都非常优秀。曾经后座四个成年人,当然都比较瘦,也没问题。
【充电时间】
目前,只充过两次电,一次是在极狐的专属快充站,非常快,242A的速度,半个多小时就充了60%,还有一次是在国电的老桩子,速度只有45A。慢充等自己的充电桩建好后再看,应该一小时可以充7度电左右。
【购车经历】
之前一直开的帝豪ev2016款,这车到现在都觉得是当时的神车,续航很实在,驾驶感也很好。但这两年孩子越来越大,经常约其他家庭一起到京郊游玩,253的续航真的是不够了,去个密云,延庆,必须得找地补次电。一次充电的时候看见了极狐αT,外观属于越看越好看那类,上网查了查,心里开始种草了,预约深度试驾,试驾两天,车开起来很舒服,我们家小主人一下就喜欢上了。经过20多天的漫长等待,终于提车,怀柔走起。
【最满意】
最满意是空间,操纵感,配置基本齐全,内饰和座椅很舒服。
【最不满意】
语音识别很弱智,不符合现在智能座舱的定位。车机比较慢。
【驾驶感受】
舒适模式,就像开油车,加速很线性,即使到120km以上,也是加速很稳定。方向盘很轻,指向准确。单踏板目前还在适应,还是会不自觉的踩刹车。
【亮点配置】
全景天窗,hud,超大屏幕,真皮座椅
【续航】
11月下旬提车,已经是冬季,早晚电耗22度电/100公里左右,中午16度电/100公里左右。后续适应后估计还能再降低。
头条用户:请问您加热泵了吗??
小卡8726:朋友,我也是帝豪2016,正想换653,加个好友吗?
小单进口车:
点评车型:
2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW
4分“优秀”外观流畅,造型独特,内饰干净整洁,操控性也很好!
是国产电车中能占有一席之地的好车!
最早接触极狐阿尔法T是在2019年的PP体育,经常观看足球比赛,那里总有阿尔法T的广告。当时就觉得这款车造型不错,但当时不知道这款车是哪个厂家的。现在好了,我拥有了这部关注两年并且非常喜欢的车辆!
整车的科技感十足,语音交互、驾驶记忆、偏道预警、自动泊车、前后碰撞提醒、后门感应、自动锁门等一系列的AI人工智能,都是现代科技的具体体现!
车机系统也是不错,4G流量支撑车载APP的强大运行;哈曼燕飞利仕音响音效逼真,能够体现各种场合的音效效果;可开启的全景天窗也是不错,个人觉得比不能开启的天幕更有实用之处;前后座椅都很舒适,4788的车长坐出了4988的感觉!
极狐阿尔法T,我喜欢!
A瑶悦琦梦:应该重点介绍一下电池性能、维护及寿命等。还有居然还要配慢充……二十几w的电动车十几个小时充电