对于国产车企来说，新能源汽车的“新赛道”让不少车企得到了快速的发展，北汽新能源也推出了极狐 阿尔法T，提供了480km、600km、653km的续航版本，指导价区间为21.88-32.53万。今天我们就从以下几个维度对极狐 阿尔法T 2021款 653S 160kw这款车进行解读，看看这款车在各方面都有怎样的表现。
【外观设计方面】
前脸采用了仿生学的设计理念，凹凸有致的轮廓造型让车头看上去更灵动，前大灯组采用的是高位的设计，搭配前包围导风口的前卫造型，提升了车辆的辨识度。
侧面采用了俯冲式的腰线造型，配备隐藏式门把手，搭配五幅花瓣式的轮毂造型，让车辆看上去稳重而不失运动感，这款车的长宽高尺寸为4788x1940x1683mm，对比同级车型特斯拉Model Y的4750x1921x1624mm来看，极狐 阿尔法T的尺寸略胜一筹。
尾部层次感分明，采用了贯穿式的尾灯造型，内部加入了熏黑的元素点缀，后包围采用了与前包围相呼应的导风口设计，提升了车辆的运动感。
【内饰与空间方面】
坐进车内，这款车带来的是满满的科技感体验，配备了12.3英寸的液晶仪表，中控屏尺寸达到了20.3英寸，分辨率为3840x720，并在中控屏下方配备了10.1英寸的屏幕，大屏操作时流畅无卡顿。
在内饰用料方面，皮质方向盘的握感舒适，配备方向盘电动调节，支持上下+前后调节、记忆功能。这款车的座椅采用的是仿皮材质，前排驾驶位支持电动调节和加热，配备主驾驶位记忆。
在空间体验方面，这款车的轴距为2915mm，比特斯拉Model Y的2890mm略胜一筹，在确保前排驾驶位空间的同时，1.8米的身高坐进后排，腿部前方剩余三拳的空间，头部上方剩余一拳两指的空间。
【动力续航方面】
这款车搭载了功率为160kW的前置电动机，马力218Ps，扭矩360N·m，官方百公里加速时间为8.4秒，这样的加速成绩可以说是中规中矩，满足日常家用不在话下。
这款车搭载的是容量为93.6 kWh的三元锂电池，续航里程达到了653km，对比同级同价位车型平均500km左右的续航来说，极狐 阿尔法T这款车的优势是比较明显的。此外，这款车的快充时间为0.6小时，慢充时间为15.5小时。
【配置方面】
这款车的辅助驾驶级别为L2级，配备了自适应巡航、车道保持辅助系统、车道居中保持、车道偏离预警、前方碰撞预警和主动刹车，可以根据不同的道路使用场景，让车辆自动保持车道跟随前方车辆行驶，在紧急情况下实现自动刹车，在一定程度上提升了用车的舒适性和安全性。
此外，这款车搭载了1个毫米波雷达、8个超声波雷达、3个车外摄像头、1个车内摄像头，并支持手机互联映射、搭载车联网、Wi-Fi热点、手机App远程控制，语音识别控制系统可以实现空调、车窗、电话、导航和多媒体的语音控制。
【总结】
综合来看，极狐 阿尔法T 2021款 653S 160kw这款车的综合表现没有明显的缺点，结合26.23万的指导价，相对于市场上同级同价位的车型来看，这款车的驾乘体验和配置水平也是比较符合预期的。对于这款车，大家有什么看法呢？
正直晚风2C1：性价比、安全性都是极狐略胜一筹。但是品牌特斯拉甩了极狐n条街！
李靖22105：得争先上150大电池了
头条用户：太丑了卖不动
今年4月1号提的到目前快5个月行驶里程约6900公里，基本上将自己的用车场景覆盖了之后，来写一下口碑贴。
【选车提车】买车前经过思考确定买纯电，因为简单相对稳定。第一需求就是续航看了蛮多的视频，发现只有极狐的视频大多偏向续航。同时试驾了市面上20~30万主流纯电车，从操控、噪音控制方面觉得极狐的车身整体感觉会更好。所以最终对比完后选了极狐。车机我是放在最后一位的。
整个提车过程总体良好，费用透明，仪式感不足，到目前还会被老婆提一下。
【外观】前脸狐狸造型加上矩阵大灯具有辨识度，狐狸标是最爱设计感强且精致，侧面、尾部一般。20寸轮毂觉得太大19寸会好一些。选的银色相对会内敛一点
【内饰】内饰选的是灰色。整体氛围营造的不错，大面积皮质（局部翻毛）+三大屏+局部银色金属点缀有一丝高档的感觉，座椅局部打孔头枕带有LOGO感觉也不错，顶部大面积可开启天窗在春秋非常的舒适及实用。做工板面拼接与各种缝线非常的规整，能够体现广告主打的麦格纳品质。
问题：主驾玻璃在上升过程中会出现摩擦的声音自己用水洗了玻璃会好一些。
【配置】当初选653S+也是冲着配置去的。目前最常用的：座椅通风很爽，抬头显示很便捷、电子驻车，360度全景（倒车及通过小空间时很有用）、电尾门（购物好帮手）、主驾迎宾、音响很好。这些配置给使用带了很大的便利。
需要改进的：1、车机：比上不足比下有余。启动在10秒左右，语音识别率不错但是只能用于简单的控制。2、自动泊车不够便捷。3、后排座椅中间凸起第三人坐了不舒服。4、后备箱隔板太软只能放雨伞（遇到坑洼或减速带会弹起）。
【内部】空间尺寸真很大。唯一不足的是感觉这么大的车储物空间相对少。后排门板储物不够长一些。要放杯子只能把中间扶手放下来，但是有两个孩子时又不方便。总体感觉储物方面没有挖掘透。后备箱整体容量还可以行李箱可以竖着放。
整车噪音控制优秀。胎噪控制良好： 60码以下平坦路面基本听不到胎噪，路面不平的情况下胎噪明显。这个我同一路段对比过埃安明显会好点。60~80码会有电流声最大80以上就基本听不到了。主副驾双玻璃但旁车发动机声音及胎噪声音明显。基本上音乐声不需要大就可以听清楚了，以前大部分听的是节奏感比较强的，现在听的是相对舒缓的音乐。
【智能化】总的来讲比油车会好一些，有APP可以满足基本的行车及备车功能。但比头部车企有差距。体现在驾驶辅助、自动泊车、语音控制。可以理解为诺基亚到苹果的中间阶段。
【续航】从5个月的使用来看没有让我失望。653KM的标定，在目前夏季高温（38度）开空调情况下，日常上下班根据单趟消耗电量来看能够跑到570公里。在4~5月10~20度粗算可以在92~95折能够达到600公里。高速120的情况下综合路况可以达到500公里以上。冬季还未实践过。
【用车成本】用的私桩谷电，7月份行驶2175公里电费是135块钱。不能简单的除一下算每公里多少钱，因为7月29号也充了电其中还包含大部分工作日中午半小时开空调睡觉的电费。日常费用来讲私桩基本可以忽略，所以特别推荐653版本几乎不用在外面充电。
保养主要是第一次10000公里以后20000公里换一次减速器油。400多块。这个其他厂商是60000公里一次，他的这个相对频繁。
【驾驶感受】有几个优点：车辆整体性好，转弯变道时整车线性不拖泥带水地盘扎实。方向盘反馈没有宝马直接，在行驶时虚位不大，停车时虚位很大经常要修正。
电机功率160W，加速官方是8.4秒，起步较慢过了30之后提速较快且线性，120以上加速也比较给力，不会出现120以上就不行的情况。电车的属性在加速超车时能够保证速度。不会出现其他电车的眩晕感，这个在我家人及同事乘坐之后都给予了较高的评价。整体给予好评。
【售后及用车问题】售后服务给好评。用了10几年油车的老司机。极狐的售后很给力。群里有问题的及时回复，出问题了上门解决节省了好多时间。
最近夏季厂商推出的活动及有一个召回项目。我没时间的情况下4S叫了代驾取送车不用自己掏钱，洗完后给我送回来还免费换了一个空调滤芯。
OTA功能持续改进，目前有一大一小两次升级，升级后的改观也比较明显，又有一次升级已经提示在APP了。
问题：充电时有出现充电桩启动但车充不了电的情况，这个是充电桩没问题是车的问题。这其实是个通病。解决方式也很简单：主要是车头一个充电铁板氧化发黑的问题。服务专员用锉刀把氧化的部位磨光后就解决问题了，但不清楚后续铁片是否会氧化。当天另一个S车主也出现了这种问题。也是上门解决的。
总结一下：这个车由麦格纳制造，车的下限很高。但智能化程度不够高上限也低。作为车通勤的角度来讲是符合它的价格，扎实的续航及良好的售后服务更加能够让客户用的安心。
相对稀少的网点及充电配套，智能化程度不够的缺点也比较明显。只推荐653续航版本，这样用车的体验会好很多
灿烂远山RaS：这个可以开出去露营 停车了可以开空调在车里睡觉嘛 有特斯拉那种露营模式嘛
要不你过来啊？：不能显示充电是充电铁板氧化发黑？
这样的话即使打磨抛光，过一阵子还是会这样啊。
你扫我还是我扫你：头部车企是指？
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