外观优秀,车身线条流畅有一种灵活但是有从容优雅的感觉。尤其是从侧面,线条简洁到位,车头微微下压,尾部稍上翘,没有太多花里胡哨的修饰就有有一种随时飞奔感觉。
前脸大尺寸的黑色中网,以U型的镀铬包围,向两侧伸展直接和大灯相连,立体感相当很强。车尾线条稍圆润,辨识度依然满满。尾灯圆圆的灯组,加上底部的双边共两排出气,相当吸睛。值得一提的是,做工不错,细节到位。钣金之间的缝隙也比较小。很满意。不过车漆有点太薄了。稍不注意就容易刮到,让人有点小心痛。
内饰也很有竞争力。简洁大气但是不单调。用料很好,大面积的软材质包裹,摸上去很细腻。做工很够好,缝隙很工整,部件之间也没有什么缝隙。很精致甚至有跟上德系豪华的感觉。方向盘感觉也很好,不大不小把握着很带感。不过没有带换挡拨片,有点小遗憾。
8.8英寸尺寸还可以但是没有带触摸的比较不好。没有这个牌子就接受他的坚持吧。而且支持CarPlay和CarLife手机互联,用起来也可以。仪表也很赞,三圆式的仪表盘中间是液晶的两侧是机械的。有科技中由有熟悉的机械情怀。而且显示清晰简单,看起来实用又舒心
空间不够给力。前排空间还可以但是不优秀,高1.78米的坐进去,腿脚和头部还有松动的余量但是没有宽敞的感觉。在后排就更普通一些,头部空间有四指余量。轴距2653mm,膝盖离前排座椅靠背有一拳左右距离。中间位置不够友好,地台凸起较高,不合适长途乘坐。后排没有USB口,也不够方便。尾箱一般,一家三口家用是没有问题的。但是出去时间稍久一点,行李就要花点心思安排好。后排座椅可以放倒但是不能全平,这个也不够好。
动力够用是平稳还积极那种,但不要期望他能上山下海。2.0L自吸气反动机,峰值扭矩202牛米。自吸气发动机品牌又一个坚持。爆发力没有涡轮机足但是动力储备还有有一定底气的,至少不会觉得心慌。普通家用,偶尔郊游跑跑乡下足够。起步轻快不会拖泥带水,升挡降挡也得比较积极。
悬架方面,前是麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。底盘很有韧性.面对大的坑洼处理很干脆,不会有多余的摆动也不会有硬碰硬的感觉,很赞!快速过弯的时候也很畅快。悬架的支撑性那是相当好。明显的侧倾感不会有。稳稳的很有安全感。
在外观上我觉得它算是独树一格的存在,而且这个设计过几年也不会过时的那种,圆润的外观,没有多余的棱角面一切看起来都是那么浑然天成,而且没有多余的线条修饰用的就是光和影。车灯设计上,我个人也比较喜欢马自达的车灯设计,怎么说呢就是眼睛很小,但是很有神显得很精神,而且灯都是LED的不管是白天的日间行车灯还是晚上的大灯都非常亮,而且辨识度很高。内饰给人的感觉就是那种简单大方而且很实用的那种设计,而且内饰的层次感也很强,用了大里的皮质包裹和软塑搭配,再加上内饰蓝色的高级感有种豪华车的感觉。仪表和中控设计很有豪华感而且分辨率很高很清晰。个人还比较喜欢这个大屏幕不大不小设计的刚刚好,而且你要用它丝毫不会影响行车安全,功能也很多。空间没啥好说的,不是马自达的强项,流线型,长车头,必定挤压车身后段空间,前排OK,后排只能说够用,满载170cm左右问题不大,日常满载5个180cm的大块头就别考虑这个车了。后备箱排量一般,能满足日常家用,两个人长途旅行没问题,全家出游不是很适合。车内储物空间足够。
配置上搭载了前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂,ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),倒车影像等。
动力上试驾的时候,对动力表现就很满意,用车没有特殊用途,单纯的上下班代步,一直想自驾游,以后要是时间允许,也就在城市周边简单的玩一玩,这台2.0升的创驰篮天发动机工作效率很高,压缩比可以达到13,在同级别同价位的车型当中应该是最高的了,不愧是纯玩技术的品牌。油耗上,开了没几天,表上显示8.5左右,做完首保后应该会下降。创驰蓝天的发动机还是非常省油的,希望后期可以给我带来惊喜。
操控必须好评。变道超车拐弯车身跟随性很好,车开起来很紧致很稳,方向盘又轻又灵敏。刹车一点问题没有,本人完全没感觉到车友担心的刹车硬前段刹不住之类的问题,应该跟个人习惯和适应性有关。至于各种车辆行驶辅助功能对我来说也没啥用也没啥感受,反正车好开就是了。
缺点上对空间需求不大的话其实没什么不满意的,除了价格略高外。有句老话一分钱一分货,看看内饰的用料,三大件的稳定性,整车质感,真没有不满意的地方。至于车友反映的小毛病,我是一样没遇上。放眼10来万的车,哪个车型没有被人吐槽的小毛病。
马自达CX-30的推出可以说非常惊艳,因为出色的外观、内饰设计让人爱不释手,但是较差的空间体验却让人望而却步。要是让我来说,CX-30就是一款为年轻人准备的车型,就是为解决年轻人的痛点而生的。
现在的年轻人喜欢张扬个性,所以设计漂亮的小型SUV、出色的操控性都是他们非常看重的,反而很多家庭用户最在乎的空间表现对于他们而言却满不在乎。而马自达CX-30的推出则是看准了年轻消费者的需求。
外观方面,CX-30整车的线条非常流畅,不管在什么角度,你都很难看出它有什么违和感。车头大面积亮黑色进气格栅,并且搭配了精致的U型镀铬材质,看上去很有运动范。CX-30的车身尺寸为4395/1797/1545mm,轴距为2653mm,银色的行李架和粗壮的防擦条都营造出很强烈的跨界风格。尾灯的造型很有特色,加上尾部圆润的线条和双排双出的排气,CX-30的外观设计我认为能打90分。
内饰的设计也很合年轻人的口味,三幅式的方向盘造型动感,同时8.8英寸的中控屏也比高级别的车型要大。内饰采用了大面积的软性材质包裹,手感非常细腻,同时做工也属于比较考究的。不过在时下全液晶仪表、大尺寸中控屏流行的当下,CX-30内饰的科技感还是略显单薄。
CX-30的空间体验非常一般,特别是对于身材较高的乘客而言,前排调整好坐姿后,后排只能乘坐身材比较矮小的乘客了。这点还是与马自达CX-30的定位有关,毕竟它面向的还是年轻消费人群。
动力方面,CX-30提供了2.0L自然吸气发动机 6AT的动力。这套动力已经运用在多款马自达车型上面,虽然加速成绩一般,但却是一款非常聪明的动力,燃油经济性非常好。
StrangerDj:同级别段配置不低,为啥配置才3分
用户9783992666967:老板,你买尚悦版是分期,还是全款,多少落地,我也想入手一台