优点:外观漂亮,空间无敌,2个小孩天天往后备箱跑😀。
智能化只能说还是小学水平,很多语音没法识别。
驾驶感真的很好,电门零延迟,灵活,感觉不像是中型SUV,毫无笨重感!
安全就不要再说了,买它的原因就是看中安全!
还有就是特斯拉没套路,不像国产车,天天吹牛逼,开发布会,打嘴炮,天天遥遥领先,宇宙第一,专研究自己同胞!
5年分期无手续费,还免息,太香了!😀😀😀
感觉写得有点多,让人以为是特吹了!!
缺点:自动感应雨刮器更是无语,没雨的时候每天都有刮2次,下午了倒是不刮了,还得手动刮一下以后才会自动刮!
为啥我的车子能耗这么高,提车到现在跑了680公里,到15了,无语!
纯市区都能干到13!!!难受!
【空间表现】
这车空间是真的大,没得讲。
【续航】
用车基本都是在高速,刚提车那几天当了几天移动路障,试了下极限续航,基本能一比一435的续航。后续又恢复了以前开油车的暴躁开法,基本上充满电也就跑个340、350这样。比想象中的差一点,554的续航本身在车上已经打折到435了,结果按我以前的开车习惯还得打折。
【充电时间】
充电时间中规中矩吧,超充不算快。家里有家充,基本上回家就插上,第二天睡醒都是满的。外面特斯拉超充也用过基本上1个小时多点。
【提车价格】
4.18提车26.39的裸车价,4.21坐在这辆还没上牌的胖Y上玩手机,刷到了特斯拉全系降价14000,比吃了屎还难受,不过我心态比较好,没两分钟就缓过来了。
【驾驶感受】
网上都在说操控性很好,我其实觉得讲的有点过了,和我以前的高8比起来感觉没啥区别,甚至感觉高速上我的高8表现更好,y的方向盘在高速上我总感觉要一直修方向。
李大大2564:我也跟你一样的感觉,开了三年高8,前天去试驾,不知道是没习惯还是怎么,除了提速快,其他感觉还没高8操控舒服,方向盘好重
大叔老野:大佬,你的高8是GTI吧? 不过3比Y好开多了
陈小乖:高速上说要修正方向的话,你应该去做个四轮定位看看,这车出厂四轮定位没做好的话会跑偏,磨胎,2厢和suv比操控你就是人才,比也要和3比
因为家里已经有两辆油车,从三月份产生了购买一台电车的想法,一开始只是从小红书上做功课,了解了一下现在的电车市场,4月5号去试驾了小Y,然后又分别去试驾了宝马ix3,奔驰eqe和比亚迪汉ev,最终下定了小Y。
首先从外观角度来说,这个见仁见智,家里人都觉得小Y很丑😂,我觉得倒还可以,而且车吗,外观只要不是很丑我都能接受,看顺眼也就好了。
续航方面我从苏州开回山东路上充电两次,也还可以接受。五一去徐州旅游总共400多公里,也是坚持不到目的地,路上需要稍微冲十分钟比较稳妥,我现在电耗开到15个左右吧。
空间方面是毫无疑问的大,真大,特别大,带着孩子五一旅游,前备箱,后备箱,后备箱底部隐藏后备箱,装再多东西也不怕,稳得很。了解的这几辆车没有一台车可以跟小Y比储物空间。
驾驶感受方面是最值得说道的,因为这么多年一直开油车(家里有一台宝马7系和哈弗suv),跟小Y同学比起来没有任何的可比性,差远了感觉,当然坐起来还是7系舒服,但是操控性,加速的线性,还有智能化。完全没得比,尤其是体验了小Y的辅助驾驶之后,感觉根本回不到油车了,不用全神贯注小心翼翼的开车了有木有。
最不满意的就是因为是刚降价就去订车然后迅速提车的。所以提车的人特别多,简单来说就是根本就没有服务,也没有态度,纯纯就是自己去提车,然后走人的,,不过算算省下这1.4w,,,算了,就不要服务了。
用户7318603416118:特斯拉怎么看速度我看没有仪表盘
小洋洋5437:恭喜🎉。便宜1.4W还能免息,还能增星空灰。 不错
米兰Italy:黑色真帅
整体还不错,空间很大,就是续航太短了,还有就是地图要是高德就更好了,内饰座椅没有通风,不带按摩和冰箱,哈哈哈 毛坯房;智能操控不如国产新势力,等了很久焕新版一直不出,开车有点硬,能感受到颠簸,坐车可能没那么舒适;超冲有点贵,比较了问界m7、理想l7还是选择了modely,主要是他们不降价,增程虽然没有里程焦虑但是保养太麻烦了,435虽然不对但是也基本上够了,还有就是m7和l7太大了,另外期待fsd落地中国,ap是免费的,用了下还不错,eap还没用过,有大佬的话可以教教我哈哈哈🤣
另外考虑到汽车安全,特斯拉确实安全,前几天有个车主足以见证!!
另外我在互联网公司,同事都是特斯拉居多,考虑到以后转售说是保值率也不错,不知道咋样!!!
托尼老师做头发贼6:标不虚,保有量高,三电可靠,除了导航诟病,其他都不错
灵敏风筝8US:能优惠多少
事在人为43453:标续Y续航太短了
缺点:试驾看到毛坯房都还能接受,这个亮瞎眼座椅轨道几万块钱的车都设计不出来,这时出来再看到外表,侧面看过去臃肿畸形,毫无设计感可言,要把它想象成其他品牌就丑爆了,开起来还漏风的感觉。
优点:急刹车车身都很稳,不点头,过坑也稳当,但是感觉悬挂硬,过减速带减震不行。总体来说底盘不错,暴力试驾车电耗都只有16个多点。车机玩起来真流畅哦,只不过感觉有点点复杂弄不懂,车内空间特别大。
总体来说,这个车驾驶乐趣应该不错,但是乘客会很不舒服,特别是后排硬邦邦的,看到那座椅轨道就碍眼哦。单踏板模式也容易适应。还是试驾了宝马ix3和比亚迪海豹,蔚来et5,问界m5和m7,总体感受垫底的居然是这个毛豆y哦。忍不住都要吐槽一翻。
用户610283555280:肯定有人说这车电池管理强,但是他是以牺牲舒适性和安全性的单踏板模式+一体式车身减重实现的。同样的价格国产车电池都比他多20-30度了,续航多一二百公里,百公里省那么一点电有啥意义?
MY小嘿嘿:驾驶员身高多少,座椅这么靠前?
表面积S:[图片]
周六去看的车,为了赶上合肥补贴,就让车务尽快帮我提车,没想到周日晚上车就来了,周一就提车了,车子也是3月份的新车,特斯拉的物流确实厉害。车价方面总共是25.29w裸车+0.65w保险+0.033w上牌总共26w落地,也成功申请到合肥补贴,还可以减个0.4w。
【空间表现】
空间非常大,这也是选y的主要原因之一,本来想买3的,很喜欢换新3的颜,不过和对象一合计,还是选择了空间更大的y。我身高180,在y后排可以跷二郎腿。包括后备箱和前备箱的储物空间也是很大。
【续航】
目前就开了100多公里,也都是在市区开,目前能耗是150wh/km,续航也就是400公里,稍微比表显少了40公里。下午又跑了一下,天气好没开空调和座椅加热,能耗一下子干到102wh/km,
【驾驶感受】
电门响应很快,加速也很快,就是后排确实颠。
【购车经历】
特斯拉的交付人员比较专业,而且很负责、耐心,新车有什么问题,都会及时回我。还有就是我碰到的四五位特斯拉销售、车务,他们的车都是特斯拉。
【最不满意】
手机钥匙有点不灵,感觉不放心还是打开app手动点开关会安全点,车载导航不好用,高架上让我等红绿灯。
【智能化】
语音基本能识别,没出现什么识别错误,不知道网上的什么情况,音响效果好,氛围灯一般
余啊余祎:前排颠不,主要全年也就自己开
率真可乐9s5:哥们看看车机系统是多少了?有自适应大灯吗?
蔚来真棒:合肥不是应该首选蔚来吗,哈哈
这回有颜色补贴,买的白色,显得很有质感。
【空间表现】
空间非常大,后排腿可以伸直,头部空间也很大,175的身高在里面很宽敞,但是座椅偏运动,包裹的比较厉害,185 200斤的人会觉着屁股挤。
【续航】
上下班通勤100公里,功耗一直137左右,主要是省道,基本开80到110,满电显示435km。
【智能化】
除了雨刷一开始自己卷启动,其它还行,语音助手比较好用,没网上说得那么睿智。全视觉方案,地下停车场倒车距离就不够精准了,地上还可以,堪比360
【购车经历】
观望了1年买的,因为结婚了,从3改成了y。这期间一直在研究价格,发现似乎是年初降,然后一直微涨,再上下反复。不想等新款的屏幕换挡,就趁着3月综合补贴下单了。为了补贴去苏州提车开6个多小时回的家。
【驾驶感受】
感觉没网上说的那么颠,八九十过减速带都很稳,挺滤振效果好;烂路确实不行,车玻璃都在振。
【最不满意】
路况不好的时候,副驾驶安全带会振动发出噪音,令人难受。
鸿踏飞雪:咋不选个黑色车漆啊只要8000
茶叶蛋不睡觉:白色贴车衣了吗,我很纠结
里奥纳多939:下午去逛个街,顺便去店里看看,结果销售一通劝说252900入坑了一样的白色
好开,是喜欢开车的那种好开,驾控好地盘也是真的硬,怪不得我问销售推荐啥配件说是头枕,高速还好低速颠的脑瓜疼,其实问界还有智己啥的也好开,国产是越来越好了。
产品做减法其实需要智慧、勇气和实力,只是更喜欢特斯拉这种简单。
语音其实还可以,但功能有限,和国产达到智能助理相比是挺“愚蠢”,好处是不话唠。
优点是空间大,虽然油车也是中型SUV,但说到空间……都是弟弟。
其实电车是媳妇儿要开,开始目标是换新3,啥都好还有座椅通风(真的需要),试驾(我)唯一的缺点是太激进了没拨杆……地球上还是其它车多(驾驶习惯上太割裂),这个真的其实可以以后火星再搞……
提车是亮点,全程是工作人员找你,基本上就是交钥匙模式(傻瓜式)。
没有完美的车,自己喜欢就好。
其实感觉现在国产品牌的油车才是真的香。三大件也行了,大屏远程控制驾驶质感啥的都有,价格也香(别提油耗,比合资省的钱够加多少年油了)。
另外开电车确实会变得局气……有自己的桩还抠搜算电费。
上牌的时候遇到很多车友,销冠哈
幸运面条EED:这么夸国产不买 那也得买长续或者p版特斯拉 低配在今年还入手没想明白 没看特斯拉这两年都是抓着低配作死促销么 低配辣椒电机和电池
元气满满1113:特斯拉了现在满大街都是,不过后期维修成本要比BBA都贵了
用户8202480325293:买特斯拉,为什么一个劲夸国产车,还是国产燃油车?
一、购车价格:
裸车258900,加了2000选了快银车漆,加了3998选了特斯拉官方合作的3M隔热膜,有八年质保。保险选了7300多的套餐,额外加了450的其他保险,大概在7800左右。3月提车,有8000的保险补贴。算下来落地是258900+2000+3998+7800-8000=264698
二、优点:
1.外观快银颜色还是比较耐看的,不同光照强度颜色会不太一样
2.空间比较大,后排随便装都很够
3.提速快,油门几乎零延迟,习惯了单踏板驾驶起来有点人车合一的感觉
4.辅助驾驶高速上开起来很稳,基本不怎么操心
5.电耗相对低,不上高速大概在11-13度电百公里,高速时速110-120电耗大概15度电百公里左右
6.音响稍微调一下还挺好,低音部分会很有感觉
7.主动安全做得挺好,有次高速上没注意前面施工,车子自己减速变道,避免了一定的损失
三、缺点:
1.HW4.0纯视觉距离判断感觉不是太准确,靠边停车明明离马路牙子还有点距离,就开始变红提醒,让人停车的时候比较心虚
2.雨刮器感觉有点奇怪,开辅助驾驶有时候明明没雨自己莫名瞎刮,搞得有点尴尬
3.没有座椅通风感觉还是没那么舒服,尤其是在南方的夏天,开个两三个小时后背都出汗了
4.语音识别还不够智能,比较开窗就没办法识别和操作
5.内饰简单了一些,里面很多是毛毡材质,要自己装一些脚垫跟包围,要不然很容易粘一些小颗粒
冒逸轩:坐后座还会头晕吗???? Y没有像油车那样有弹簧支撑我觉得我坐后座头很晕
Aaron xu:嗯嗯,年前花了31买的后驱
汪龙云66:你的这个辅助驾驶,是另外加32000选购的吗?
合肥大四学生租车评测第二弹来了,今天带来的是——modely,modely是我租过最多次的电车,租过三次,在上海两次,郑州一次,modely是对于我来说感情最复杂的一款车,她是我前女友(初恋)最喜欢的车子,今天咱来唠唠这车子
外观:
不得不说,modely的外观的辨识度放到今天仍是第一档的存在,相较于model3凌厉的线条,modely的车身就显得憨厚了不少,我经常把这个车比作一个大黑鼠标(前对象很喜欢这个叫法),这种溜背SUV也引领了一系列国内车企造溜背SUV的浪潮(飞凡r7,小鹏g6等),只能说说不上最好看,但是一眼大家就能记住,颜色上我最喜欢白色,因为加8000白色也没有很烂大街,高级。
能耗:
续航,电耗,全部是中规中矩的水平。补能速度在一众国产新能源里也是正常水平,无功无过,在郑州给租的特斯拉还吃了一回细粮,用的特斯拉的超充站,确实很方便,在地图上点击超充站,然后导航过去,期间超充桩会预热,到了以后拔枪充电,充完电拔枪走人,然后自动扣费,体验还是蛮不错的,但是我记得当时充电的时候是1.84一度电,这就不太美好了,充了一次电花了六十多,emmm确实贵。
动力:
我租的都是单电机版本,所以加速也是中规中矩,电门很线性,动力随踩随有,但是也不会给你很强的推背感,市区里面已经够用了,况且24款加速已经进6s了,对于单电机来说已经相当不错了,我也试驾过yp,没有必要啦,贵了不少呢(除非是对速度有执念)
底盘:
特斯拉的地盘对于车主来说肯定是非常不错的,开着y的时候你很难想象这是一个SUV,你感觉这tm不是一个大钢炮?,时速80+极速变道如履平地,这个底盘确实能给我很大的信心,但是吧,代价就是颠,前排其实过一些细碎颠簸路段已经很难受了,后排更是绝了,小心头顶只能说,不知道这次改款后表现如何
驾驶:
结合上面的底盘来讲,如果熟悉了特斯拉的车的话,开起来肯定很爽,但是,如果你是个从来没碰过特斯拉的司机,说实话,要适应的东西很多的,首先就是没有仪表台,对于我来说其实没有想象中那么难受,但是反正是经常要侧眼看,习惯了还好,但是肯定还是有个仪表台更好,其次开起来和其他车不一样的地方就是单踏板模式,说实话,我必须把动能回收调到低,那个纯正的单踏板模式我开了三天还是觉得不太舒服,主要就是这俩问题,其他就还好了,适应了这车指向精准,加速跟脚,底盘支撑很好,除了有点颠,其他都是优秀
车机:
车上放大平板这件事,特斯拉还真是祖师爷,各种功能其实还挺好上手的(对于年轻人来说),有了9.9娱乐包以后真的蛮舒服的,最赞的一点是扫码登录上自己的网易云会员歌曲就可以听了,不像有些车上自带的网易云登录后还得再开一个车载的会员,这点绝对好评,地图还是一般,只能说能用,在一些复杂路况导航会很鬼畜,听听歌,看看视频其实不错了,语音助手是个智障,如果开惯传统油车,这种大平板调节空调还是得适应适应,还有就是这个车机会慢慢变卡,我分别租过20年和23年的车子,前者有点卡顿后者就很丝滑
自动驾驶:
ap这部分长话短说,其实还可以,在高架上,过匝道什么的还挺好用,个人比较喜欢驾驶,开累了解放一会双脚还不错
空间:
整个车乘坐空间还不错啦,相比于model3已经相当舒服了,如果你说放物品的地方,那更是无敌,前备箱已经能放不少东西了,加上后备箱和可以放倒的后排,最离谱的是那个后备箱隔板底下那个大洞,真的很能装modely
内饰:
极简风,我挺喜欢老款这个木纹的内饰板,可惜新款没有了,不过新款有了氛围灯,也不错吧,有的时候减法比加法难做,其实我觉得这种极简风挺耐看的
配置:
已经很够用了我感觉,modely是我唯一租到过有电调方向盘和方向盘加热的车子,方向盘加热真的是能增加很多冬天幸福感的功能,我感觉我对于配置的要求就和特斯拉给的差不多,重点强调一下喇叭,modely这套音响真的比大部分的贴牌音响要强的多,低音扎实,中高音也很透,真的拿这套音响听歌是享受,我没开过太好的车,modely的音响确实是我开过所有车里面最好的,我大学学的就是关于声音这方面的专业,我为我的结论负责(声学的尽头是玄学,主观评价,仅为个人观点)
总结:
特斯拉你不得不承认,它就好像是一个电动汽车的标准,很多其他新能源想到第一个比较的品牌就是特斯拉,它确实很不错,但是设计理念有些傲气,总是想教用户做事,对于我来说,这些我可以接受,甚至很喜欢一些地方,但是作为一个来自北方的孩子来说,特斯拉应该不会是我的第一辆车,家里也不希望我在大北方买电车,就和我和初恋一样,虽然我们俩很相爱,但最后还是因为距离问题和家里人不太赞同分开了,分开后我租了这么多次modely,每当我自己开着modely,看着那个空空的副驾,我总是会想,那个喜欢modely的女孩,那个陪我去试驾的女生,现在是否在别人的副驾上了呢?
足智多谋圆月eKW:车评让你写成了言情
松狮叫大奔:其他车我不敢说,Y音响好过宝马的哈曼卡顿和帕美,还有奔驰e
爱骑摩托滴滴:初恋因为距离没结果,相信我你一辈子都会铭记在心,过不去这道坎
点评车型:
2021款Model Y 标准续航后轮驱动版
4分“优秀”Model Y
【购车经历】
其实很早就关注特斯拉这个品牌了,说实话用电造车的它不是第一个,但是能做到三十万的电动车0-100降维打击百万级别跑车的它确实吸引了我。认识这家公司的时候,是他在上海建了一个超级工厂,并且还和上海签了对赌协议,看到新闻了的我也很好奇,为啥会愿意如此便宜的场地各种费用给到美国企业特斯拉呢?直到现在我才明白,或许特斯拉就如标杆一样存在于中国市场才能够激发本土车企的灵感强迫车企进步。让我决定买Y的原因很简单,有一天女朋友路上看到Y问我这是什么车,说气场丝毫不出宝马X4,看过很贵的样子的时候,坚定了我买Model Y的想法,就是他了。
【外观】
ModelY就像我一样吸引了我女朋友,这是她的见色起意,哈哈。
前脸外观其实不算是很战斗或者很有科技感,它有那么点小保时捷的感觉,但是它更愿意告诉你,我是特斯拉,
侧面最爱的就是他溜背的造型,那么说驼背的键盘侠,只能说你们欣赏不来。隐藏式门把手,这种设置其实是结合了空气动力学的设计,让风阻变得更小,更快!
然后是就是线条感很强的尾灯,配合上这个掀背的后备箱,我就想问这个颜值,还有谁。极氪001:还有我
【空间表现】
1:Model Y挺能“装”的,首先是前备箱,因为没有发动机变速箱什么的,有一个储物空间,这个储物空间,最大的用处,就两个字“浪漫”,之前给女朋友准备花直接放里面了,还有准备送一些礼物的时候,真的很好用。本人身高178,驾驶空间对于我来说完全足够了,后排也是一样的,虽然没到翘二郎腿那么夸张,但是还是有几拳的距离,最值得一提的就是后排中间那个位置,传统燃油车或者某些油改电品牌的车子,中间凸起严重,而特斯拉的中间就不一样了,这种情况对后排坐三个人很友好,然后这部车我感觉不算suv但是头部的空调真的很大,不会给你很压抑的感觉,配合全景天窗(夏天真晒啊),给你感觉很清爽的感觉。
后备箱储物空间很足,满足自己的露营爱好,后排支持放倒,甚至可以把我的山地自行车放进去,到了晚上,可以开启露营模式,开启空调,看着天上的星星睡觉
【亮点配置】
不是专业车评人,我只说我认为对于我平时有用的。我也没选配什么花里胡哨的辅助配置,说实话,现在算法再再再复杂,也不如我人为驾车安全吧,我更愿意把我和家人的安全牢牢掌握在自己的手中。
1:这一块大屏和多啦A梦口袋一样,你能想到的东西都能给你,甚至你想不到的东西,未来也能通过OTA 卖给你,不过想割我韭菜是不存在的。
2:车内娱乐系统非常丰富,可以玩卡丁车啊,看视频动漫,可以设置各种模式,设置转向音效,丰富了驾驶体验。最近还出了一个麦克风,可以在里面k歌,有考虑后续买一个和朋友出去玩的时候一起唱,嗨起来。
3:车内有扩音器,麦克风,平时如果到女朋友家楼下想恶搞她一下可以用来呼唤她的名字,试过一次,当场社死的是我自己,大家都直接看向我的车,尴尬,未来求婚可能可以用得上
4:电尾门,这个配置,bba都是要选配的,但是我们是标配,美滋滋,而且这个掀背门打开真的很有气场
【最不满意】
1:座椅一开始坐会有点不舒服,因为这个座椅属于偏短和硬的,但是很奇怪的是,我开长途,身体反而没有那种腰酸背痛的感觉
2:80以后的加速,其实说电车能秒百万级跑车,什么V6 V8那个只存在于0-100,确实快,但是80之后,那个电门没什么力了,之前在路上有和一部3系跑,一开始确实快很多,但是到了120 140,他还能有动力,直接把我超了,不知道Y P 80 100之后动力如何,大家评论区讨论一下?喷子别来
3:韩泰轮胎,随着而来的就是两个问题,胎噪,不过还能接受,上了80 100挺明显,用音乐压一压,问题不大
4:单踏板模式,这个模式真的很难受,习惯了开油车,驾驶思路没那么快转变过来,松开油门直接就和踩了刹车一样,一开始坐着贼难受,建议大家设置为舒适模式比较好开
5:减震,我感觉Y悬挂和减震属于调教的偏运动的,过减速带和那种坑的时候总是上下弹跳,不知道是胎压问题还是车本身就是这样,我目前胎压是2.8这样,热胀冷缩原理,不敢太高,我曾经有试过调整到2.5左右,会更舒适,但是修理厂推荐尽量还是按标准胎压来。
5:夏天真的热,很后悔当初没有加8000选择白色内饰,黑色免费的内饰,夏天吸热,根本没办法坐下去,准备去把全车加天窗贴Vkool 隔热膜,据说好的要一万多。然后还是因为热胀冷缩原理吧,夏天开空调有异响,中控那个位置,偶尔啪几声,不过也还好。
光寻影:请做好准备,被喷是免不了了
Vladimir22:习惯了 单踏板模式还是挺好开的
顶级漂流瓶o6a:你好 礼貌问下 夏天热的话 你天幕怎么处理的
一、购车经历:
选择电动车一个重要的原因是因为在北京摇了近10年的号,之前一直是租赁油标八年,价格不菲,家庭摇号政策出来后果断组团轮候,轻松拿到指标。
选择特斯拉之前也对比了同价位的车型,试驾一圈,下来要么是油改电,要么性价比不高,要么驾驶体验不足,虽然国内新能源造车势力势头很猛,但是在三电技术还是智能化方面跟特斯拉存在一定的差距。
在Model Y标准续航版国内上线的第一天就下定了。现在看来当时的决定还是很明智的,可以称得上性价比极高的理财车。
二、整体体验
【外观及配置】特斯拉购买省心在于没有花里胡哨的配置清单,无非就是车漆、内饰颜色以及轮毂尺寸。由于标续当时还在补贴线内,面临三选一的决定,最终还是选择颜值优秀的20寸大轮毂,黑色车漆决定改色为纳多灰,灰色低调不失个性,配合特斯拉大溜背,运动感十足,谁不爱翘臀呢?
【空间表现】大就是强!选择 Model Y 最最最重要的一个原因是因为空间大!
本人180的身高,主驾舱的宽度和腿部空间虽然没有中大型 SUV 那么自如,但是绝对够用。尤其是便利进出适用于不同驾驶员模式比较赞。
后排乘坐舱空间方面,由于纯电平台,后排地板完全平整,给了后排更大的便利性,空间有了更充裕的表现。
后备箱空间方面,后备箱不仅容积大,还是分层设计,隔板面是隐藏的底仓空间,两侧的异性凹槽特别深,可以放不少杂物;对于喜欢露营的朋友,彻底解决了刚需,原来那些野外露营的装备可以一股脑的丢车上,说走就走;最重要的是后排放倒就是一张双人床,配合订制床垫,走到哪里睡哪里。
【续航及充电】Model Y 标续版官方nedc续航为525km,实际eap表显为440左右,经历过夏秋冬三个季节,温度对续航的影响还是非常大的。在秋天应该是电动车最好的季节,基本能跑赢表显;冬天磷酸铁锂电池比较拉胯,加上日常行车在北京最堵的区域,实际续航在200-300之间,但即便是这样,还是能基本满足市内通勤需求。
关于补能,日常以第三方直流快充为主,配合特斯拉的超充。特斯拉V3超充功率可以达到200千瓦,半个小时就能到达80%以上,速度非常快,但是价格喜人;第三方快充速度也能接受,一般在50-100千瓦,一般要超过1个小时,但是享受波谷电价,价格相对便宜。但总体来说,电车还是成本低,目前行驶里程11000公里,算起来大概每公里2毛钱?
【智能化】对于大多数人,特斯拉绝对是超前的智能化的代表,特斯拉智能化带来了一种全新的生活方式,App远程控制提前预设温度,冬季融雪功能可以让用户暖心出发;剧院、游戏和KTV模式可以让你打发充电时的无聊时光;强大的自动辅助驾驶可以预知风险,辅助决策,更安全的出行保障;特斯拉还创新的推出了哨兵模式,爱犬模式和露营模式,让用车的场景进一步扩展。
最最最赞的是特斯拉的OTA更新机制,随时纠错的能力,不断惊喜的功能。
【驾驶感受】标续版5.6s的百公里加速虽然和同系相比稍慢,但足以吊打市面上90%的油车,线性的加速加上特斯拉的底盘调教,可以说动力随叫随到,操控指哪打哪,所以Model Y是运动和家用的集大成者;标配的Auto pilot辅助驾驶准确度非常高,能够精准的识别道路设施,周边车辆及行人,自动跟车和车道保持细节处理的非常好,非常适合高速及拥堵的上下班环路,保证安全的同时享受轻松舒适的驾驶体验。
三、不足和缺点
特斯拉的优点很突出,缺点也很突出。反复诟病的改进点车主们基本达成一致。首当其冲是车内异响,座椅异响、安全异响,空调异响,刹车异响,后备箱异响...你能想到的它都占全了,车开起来真是百家争鸣。其次是车漆和轮毂容易损伤,车漆是真的薄,划痕真让人心疼,这也是特斯拉最喜欢贴膜和车衣的原因,另外无论是萌新还是老司机,轮毂肯定都会蹭,愿因就是特斯拉轮毂设计在轮胎之外,不蹭才怪,心疼+10086;第三就是内饰简单,俗称毛坯房,这也衍生了各种特斯拉配件,有用的没用的买了一大堆做软装,费钱又闹心;第四,就是车机卡顿,v11升级之后,阿童木已经带不动了,暴露出来的就是倒车影像卡顿,游戏卡顿,视频软件卡顿,自从更新后傲气雄鹰再也没有玩过,游戏手柄已经落灰了。第五,底盘真的硬,铺装不好的路面各种颠,配合车内的各种异响,真是有种城市越野的错觉。
四、选择特斯拉,选择了一种生活态度。
亦车亦友,提车后就开启电动车的状态,和之前的油车相比,电动车生活更有了归属感,结识了很多车友,毛豆 Y 也陪我看了日出赏了银河,陪我远途奔袭,已经成了我惺惺相惜的伙伴,满电出发,永远在路上。
Vladimir22:纳多灰这个颜色挺好看的
丢一落五:纳多灰耐脏么
上进的风铃I2:请问您平时是露天存车吗?
【购车经历】
来深圳不知不觉已经5年了,虽然一直有想过买车但因为上下班地铁也方便,而且养车经济成本不低,因此没有很强烈的需求,直到孩子出生后就把买车提上日程。
原计划一直是买油车,无耐两个人摇号三四年都不成功,如果拍牌,GLC、X3最低配都得奔着五十万落地了,无奈之下只好选择电动车。
因为面向家用,主要考虑SUV:特斯拉MY,蔚来ES6EC6,宝马IX3,福特电马 。当然轿车也不是不考虑,小鹏P7,特斯拉M3,比亚迪汉。
虽然列了那么多,实际只到店看了P7,ES6,MY。蔚来给我的感觉还是挺不错的,但价格实在劝退。小鹏中规中矩,本土化做的不错,但没有太多惊艳,不过国产品牌的服务确实要好,销售每隔一小段时间就推荐线下活动,态度殷勤。试驾后选择了MY,某日在商场看了一下再上路跑了几分钟就下定金了,感觉对上了就这么简单。
最终等车三个月,完成提车。
【空间表现】
MY的储物空间实在是大,第一次打开后备箱十分惊讶,乘坐空间对我而言也是绰绰有余,整体比M3还是要好很多的。
【外观】
一千个读者,一千个哈姆雷特。
个人是很喜欢MY的外观,溜背车身充满运动感,但老婆就觉得比较丑。
【维修成本】
尚未维修。据同事反馈,不便宜。
但是被隔壁车开门刮掉漆了,实在是晦气,还没去处理。
【驾驶感受】
传说中的指哪打哪,操纵性很不错,加速灵敏,市区红绿灯起步迅速,驾驶体验很好。
但悬挂确实硬,过个减速带或井盖啥的会不由得怀疑人生,这方面的乘坐体验较一般。
【续航】
这其实是我最关心的。
新车几天下来基本是1:1,表显435km开435km应该不成问题,高速长途跑了几趟,基本能耗都能够在131或以下,因此达到表显续航问题不大,市区驾驶就更省电了。一方面可能是我开车比较温和的缘故,另一方面深圳近段时间的气温也比较舒适宜人。
总体来说续航还是很满意的。
【提车价格】
丐中丐,27.6。后期再做一些简单的改装如改色之类吧。
特斯拉比较让我满意的其中一点是直营无套路,不用像传统4S店那样扯皮谈价格。
【辅助驾驶功能】
走高速使用还是挺方便的,可以稍微放松一下脚。
【充电时间】
小区楼下外围地面就有某橘的快充,其实还挺方便的。大概1小时以内可以从30%到充满。地库也有慢充,价格会偏高一些,但会比较省心,直接停车位一晚上充满不用考虑挪车啥的。
尚未体验特斯拉的超充。
【最不满意】
谈不上最不满意,算是一些缺点吧。
1,漆面软,轻易就被刮花,用一段时间打算改色算了。
2,悬挂硬,舒适性稍差,普通公路振的不行。
3,风噪大,隔音差,跑高速的噪声有点大。
4,内饰差,十万左右价位汽车对应的内饰级别。
5,车机有点卡。
alcool356:你是20几的,几时购买的几时提车
摸摸摸摸摸痘歪:my在地库上下坡走减速带 后排抖的怀疑人生…像小时候坐公交最后一排那种感觉
程奕辰:还是帅的
【结论】
车是好车,至于适不适合要结合个人情况来选择
个人情况:
1. Model Y 2021 标准续航后驱
2. 使用场景为每日上下班代步,市区内,来回约60公里
【购买历程】
Tesla 采用传统直营店模式,这和我们传统车企去 4s 店买差异非常大。 买 Tesla 的感受就类似于你去 Apple Store 买个手机这样简单自然:
1. 直接去商场内试驾(提前网上预约),试驾满意后线上交1000定金
2. 没有讲价流程,不用担心被坑
3. 排队等车,我等了1个月左右,到工厂店付清尾款,同时在线上操作买好保险
4. 自行开车离开,我有接近5年没开车了,tesla真的好开,我直接开了30公里回家
购买体验:⭐️⭐️⭐️⭐️
扣一颗星,因为要排队等待时间比较长。
【选配建议】
特斯拉选配很简单,不像传统车那么多配置,这里根据自己钱包还有需求选择就好。
除了车子的配置以外,官方还供选择颜色、轮毂,这两个我都选择标配,主要原因:
1. 颜色:官方车漆要8k,太贵。并且官方车漆很薄,不如后面自己贴改色膜
2. 轮毂:轮毂据说性价比很高,但是我还是喜欢这个白色轮毂的样子,并且听说后续维护成本比较低,驾驶体验也更好
【外观空间】
我买的是 ModelY,几乎所有的朋友第一眼见到我的车都是感叹:「买这么大的车」Model Y 不仅仅外观大气,当你把后箱打开座椅放下,大家更是会惊叹内部空间的大。我作为一个1.8米的汉子,每天中午还能下去车里睡觉!
除了大以外,说说其他外观的优点:
1. 车子的造型没话说,仁者见仁智者见智吧,我个人是挺喜欢这外观的,但是显然 Model 3 会更帅点,Y 像是一个胖子
2. 车窗是无边框的,非常帅,看起来有豪车感
3. 全透明的天窗,坐在车里可以之间看天空,天气好的时候特别漂亮,隔离做的很好,不热
外观体验:⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
【驾驶体验】
买电车前,很多朋友给的建议是说电车顿挫感很强。但是事实证明,没有的事!只要把握好油门踩放力度,可以做到很好的驾驶体验。目前为止,坐过我车的人都说好!
除此之外我说几个 Tesla 比较好的体验的地方:
1. 加速度快,对于驾驶小白来说也算双刃剑吧,加速度快可以让自己更快远离大车
2. 智能化,远程空调、蓝牙钥匙、空调操控、自动巡航等等非常酷炫,而且实用
3. 音质特别好,几乎媲美上电影院音效了,坐在车上听歌简直是享受
4. 座椅空间大,无论是前后排体验都很好
5. 安全,防碰撞预警、转向防追尾、距离感应灯,新手的福音
驾驶体验:⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
【续航】
我买的车是432km的续航。因为我在南方厦门,冬天基本无需暖气,夏天空调也不会开的很冷,所以目前整体来看续航跟实际的相差不大。具体续航,我实际大概是这样的:
1. 上下班每天来回60公里,一般一周冲一次
2. 超冲站,一次冲满50分钟左右,大概80块左右,相比油价便宜多了
3. 如果有家用充电桩费用可以再节省到1/4左右
最后由于我个人情况,基本不会跑太远,当前的电量完全够日常实用。这里选择很看个人,比如你经常要远距离跨省跑,建议还是选油车省心!
续航:⭐️⭐️⭐️⭐️
【槽点】
我也得客观说几点近期体验下来不好的地方:
1. 原厂车漆薄,开了3k公里已经有一些地方估计是碰到石子掉漆的情况
2. 停车不开后也会掉电,一开始一两个月我基本没怎么开,但是停车着时不时一周也给我掉了10km+的电
3. 维修真的贵,我的右车门不小心磕碰了下,没走保险问了下修理要3k。所以,Tesla车主们有问题真的要记得找保险
【购买建议】
1. 明确自己的主要使用目的,我主要在市区里代步使用,这占据我99%的使用场景,对于1%的情况下需要长途我可以选择租车,或者高铁飞机等。这1%不应该干扰你的选择,可是很多人会受到朋友这1%的建议而错误选择。
2. 使用成本,有人说「买宝马的人,还会在意那点油费吗?」我觉得这个命题是错误的。目前油价上涨有目共睹,是否应该在意油价还应该看你每天的通行距离。还得考虑下电车的保养费相对较低。
最后,我想说买车这个事情一定要独立思考。作为一个小白,我也咨询过很多亲朋好友,每个人给出的建议都是不一样的,有让我买先便宜买辆二手轩逸练手的、有建议一步到位买辆B级车的、有的建议买BBA入门款,但是几乎没人建议我买 Tesla,可是最终我结合了自身的情况选择了它,不管对错,但至少是自己深思熟虑下的选择。
其实不光选车上,人生的很多情况都是一样的。愿我们做一个特立独行的能够自我思考的人!
酒精考验的战士0099:你扣的那一颗星,现在应该愧疚地给人家添回去。
才等一个月就扣一颗星,你让我们这些已经等了九十天的人最后怎么办?
笨鸟先飞g:反正Y在美国是和宝马X5同级,一个价位段。买就对了
酱紫鹊食摔:有没有开过iX3的朋友,跟mY长续航比,抛开iX3油改电的缺点,哪个香
【购车经历】
本人是奥迪粉,因为奥迪改装潜力比较大,坐过朋友的奥迪S3,直线真的快,而且可以改RS S 和各种版本的黑武士。预算30万,看过A4L 40低功率时尚性价比挺高的,但是是前驱,总感觉奥迪前驱怪怪的,没有灵魂。如果45顶配4驱都快40万了,同样的A5溜背无边框车门很吸引我,奈何预算不够放弃了,直到Model Y的出现,其实最开始我和家里人一样,都接受不了电动车的,还是觉得油车安全,后来朋友买了model 3,当时他买了37万进口的,那种加速感深深打动了我,我也在他劝说下,决定改变我对电车的看法,并且说服家里人买车。接着是开始从懂车帝抖音看Y的各种测评和用车体验,其实从前脸看,这就是放大版的model 3,但是两台车放在一起对比的话还是有明显差别的,Model Y的离地间隙也会更高,其实除了前脸长得像,Y和3很多零件都是通用的。我喜欢的的大溜背造型,无边框车门,Y全都有。这些都是要在bba 轿跑车型40以上价位才能拥有
【动力】
动力没什么好说的了,有车的自己自然能感受到,没车的可以看看懂车帝实测视频什么的,比较真实,自己偶尔地板电爽一爽,也没下载什么车涯去测0 100,电车和油车比起步太幼稚了,没什么可比性,我必赢啊,哈哈哈哈,这个零百加速成绩,不说多,秒马路百分之90的车
【驾驶感受】
仁者见仁 智者见智吧,别相信网络车评的好坏,自身需要拥有独立判断能力,耳听为虚,自己感觉好开就行了。
【空间】
前备箱:我本人是榴莲爱好者,平时买了榴莲不论是放在车里还是放在后备箱,味道都会传到车里,我爸妈有时候受不了这种味道,容易晕车,但是有了Y以后,这个前辈箱的空间,完完全全是和车内空间隔绝开了,直接放里面,然后除了能放有味道的以外。还可以放几瓶葡萄酒,然后要用纸包住,塞满就不会乱跑也不容易破。
车内储物空间:一个很大并且深的储物槽,两个杯架,还有两个无线充电板是可以放两部手机的,打开储物箱还有一个很大的空间
后备箱:一个字:大。真的足够用了,因为是掀背的原因,后备箱的纵深比我雨伞都长,直接竖着放,高度都远大于同级别的,本人实测过,放三个20多寸的行李箱一点问题都没有,你以为就这么大?因为没有备胎的缘故,model Y后备箱垫拉起来,下面还有储物格,能放两箱矿泉水或者登机箱。还配有电尾门,开关门之只剩下优雅了,同级别的suv,比如x3 q5l glc,bba在它面前真的都是弟弟。
本人身高170,前后排对于我自己和家人,空间肯定是完全足够了,值得一提的是后排全平的,有一次我舅坐后排,很惊讶的说了句:你这个中间为什么没有凸起来,这里怎么是平的,我很骄傲得告诉他:这就是电动车的魅力,因为底下是电池,工程师在对地盘设计会更加的从容
【缺点及不足】
1:有一次朋友坐在后备箱上的时候,我开玩笑说我如果关上电尾门,会不会自动停止,结果后备箱真没办法感应人坐在那边会继续关上,还好提前有准备,不然夹了人真的会吓死人了
2:缺少实体按键,家里有一辆18款的奥迪A6L,内饰里面都是物理按键,而且那种按下去的手感和回馈感,让我更有人机交互的感觉,甚至很多时候我可以盲操,但是特斯拉把更多的设置功能集成在了一大块屏幕里面,甚至我连想设置一下我的倒车镜我一开始还摸了半天,后来发现也需要在里面设置
3:依旧是内饰,氛围灯!氛围灯!氛围灯!买车前还觉得这个可有可无,那天感受了一下朋友的奔驰E,发光的空调出风口,环绕的氛围灯,酸了!本来准备去改装的,后来担心获得全车异响套餐,准备再观望观望
4:卡丁车方向盘动的时候,轮胎它也真的在地板上摩擦来摩擦去,自己玩还可以接受,别人想玩的时候,说实话,有点难受啊
5:保险费用,因为保险改革的缘故,保险对电车有了特别的照顾,也就是变贵了很多。而且还要根据车主的年龄,违章,进行评估计算价格,以前有传闻特斯拉会出属于自己的保险,小小期待一下吧
6:夏天太晒了,大天窗,玻璃,座椅没办法选择原厂的座椅通风(不过最近抖音有看到改装案例),黑色内饰夏天吸热,如果再给我一次机会,我会加8000选白内。
【关于流言蜚语】
1 很多人开玩笑说特斯拉刹车刹不住啊,你怎么还买特斯拉。
2 电动车保险贵了这么多你还买特斯拉。
3 买特斯拉就是韭菜,等着降价被割
对于这些我想说的不仅仅是特斯拉,特斯拉之所以能从一件很小的事情被舆论发酵,我认为很大原因就是因为他优秀。人们只会去诋毁那些比他们优秀的人。对于电动车,不论是特斯拉还是蔚小李还是比亚迪,群众的眼睛是雪亮的,销量是不会骗人的,喷子们想想你们自己开什么车,你们不会真觉得能花几十万买电动车的是傻逼吧?甚至你们再看看特斯拉的股价这几年的变化吧,哪一家车企能够达到这样的市值,所以不要永远保留着你那个固化的思维去思考问题和认识世界,你永远也赚不到你认知以外的钱,若不爱,也请你别伤害。
车在贴膜以后再发
川就可以:我觉得31万买奥迪A4l很香,30多万买电车,个人不能理解
橘子哥哥z:6.9加速很快?
用户9195784280813:3+y7月一共卖了8000多,恭喜恭喜。再努把力就可以是冷门车了