有人说现在电动车还不成熟,有人说氢能源才是最终目的。我只能说萝卜青菜各有所爱。用相对的钱体验一下电车的驾驶感受,也不一定是坏的结果。都说每个男人都绕不开一台3系。其实我也不例外,以前我也想拥有一台自己的3系,没想到半路杀出新能源。我也试驾过新的3系,开起来真的不错,对我来说加速也很快。一次偶然的机会我试驾了特斯拉。给了我一种新的驾驶感觉,也有可能我没开过动力超级好的油车。电车开起来的感觉很轻快,虽然跟3系的百公里加速差不多,不过中途加速油车要时间降挡拉高转速,反应速度也很快但电车因为电机的特性反应更快,给人的体感我觉得非常棒,随踩随有让人超车并线很有信心。 我个人蛮喜欢这种驾驶感觉,这也是我放弃3系的原因,也许更好的油车也有这种体验,但我的预算有限,在高一个级别会让生活质量下降,那就违背了车给生活带来便利的初衷了。个人看法:驾驶感觉我放在了第一位,因为特斯拉除了驾驶感觉完败3系。内饰就不用说了,有人说极简风,真是啥都没有,用料我觉得跟我以前十多万的别克差不多。根本没有到这么价位水平,都说中国的特斯拉是全球装配最好的,其实很拉胯,看过的肯定知道,缝隙大的很。车漆比几万的车还不如,也许我选的是免费车漆😁,后门被石子打的一塌糊涂,还好我不在意这种小细节。在意的人建议贴个车衣。缺点很多但挡不住自己的喜欢,买车就要自己喜欢,不是别人觉得好,而是自己觉得好就行了。最后说一句家用充电桩都不送,苹果起码还送跟线😂。
wzqmoon:核动能汽车才是未来
净与夕:都是标续,为和别人都是460km、515Km
阳爸28657462:实际里程是不是也达不到435公里
首先聊聊外观和内饰。最初了解到特斯拉的时候觉得model X和model S是真心帅,但是这两款车都太贵了,不是我这阶层能够买得起的。后来看了国产后的model Y和model 3,觉得3好看一些,Y有点丑萌丑萌的。但是媳妇儿特别喜欢,当时她连蔚来的ET5的外观也没有看上,就铁了心要买特斯拉,结合用车需求,我们最后定了model Y。特斯拉的内饰总体来说,是超越其他车的,简洁大方,并且中控大屏集成了所有的控制系统,这一点是突破和创新,我作为年轻人是要肯定特斯拉的这一点的。
其次聊聊续航和操控。开了大半年了,坐标重庆,经历了冬天也来到了现在的初夏,我这个标准续航版总体来说是够用的,我冬天空调开得少,座椅加热和方向盘加热比较多,但是续航还是掉得快,充满电显示435km,但是实际跑了260km~280km就只有20%的电了,然后就得找充电了,我粗略估计冬天满电能跑300。现在四月下旬,有时候最高温度32℃,有时候最低15℃,25℃的时候比较多,现在续航能多一些,从100%-20%能跑360km~380km,然后就得找充电桩了,估计现在这种气候满电能跑到400km。操控的话,可以说指哪打哪,非常精准,操控好(对比我之前的帕萨特?),唯一的缺点就是悬挂硬、行程比较短,对颠簸路段过滤不太好。
最后再聊聊空间和用车成本。其实我是比较喜欢轿车的,但是实际感受看到model Y的空间后,确实大,真是家用版货拉拉,所以后来买了Y,出门露营睡觉,搬家拉大件都没有问题。用车成本也是非常的低,之前充超充,电价1元~1.7元都充过,平均就按1.3元的电价来计算吧,算下来一公里也就1角5左右,后来安装了家充,现在一公里也就8分钱左右。并且保养什么的,对比油车来说项目是很少。
万5309:也想买台,但是担心4年后配件维修成本怎么样?
当初选车目标是model3modely和小鹏p7,最终因为考虑家庭用车还是空间大的比较舒服,y的配置也比3多了一些,其实一开始老妈想给我加钱上理想one或Q5,也去试驾过,理想one确实很不错,但是感觉不是特别适合现在的我开,因为目前还没有孩子,one的尺寸对我这个新手也有些偏大,Q5我是觉得实在没必要,相对y加十万多,自己也没有bba情节,后期养车用车成本也高太多了所以不考虑。
优点:加速快性能强,操控好,指哪打哪,有幸赶上了5.6秒的末班车,昨天看到改款配置还一阵暗喜,储物空间巨大,音响效果非常棒
缺点:避震太差了,有点啥路面不平感知都非常明显,内饰确实是差了点,没啥豪华感,但是也能接受,黑色车漆太薄了,共振情况暂时还没遇到,还有就是20寸轮毂突出太容易刮到。
因为车漆薄原本想贴个改色膜,看来看去还是黑武士最帅就贴了车衣,虽然黑武士洗车两天就变灰武士😂 车衣是在车友圈团购的,4466的价格包施工,效果还不错,感谢圈主反正比你皮的推荐
自由珠穆狼马蜂:没选Q5你会后悔的
舞步鸢城:老兄同款车一个地方贴的膜。潍州路凤凰街那里对吧
这个世上只有一种病:我就买了一辆黑车就发誓这辈子再不买黑车了
点评车型:
2022款Model Y 改款 后轮驱动版
4分“优秀”外观:有人觉得Y丑,像个大鼠标,我觉得挺好看的,这就是个人眼光感觉问题了。
内饰:有人说是毛坯房,但是我觉得挺好的,座椅挺软乎,翻毛皮地方手感也不错,一个大屏够用了,买了大包围脚垫,滑道脚保护套,自己加东西的乐趣挺好的。
配置:还行吧,我不太喜欢太高科技的东西,还是觉得安全把握在自己手里是最好的。
空间:那是真大,从父母的车(五菱之光就不比空间了,索纳塔和K5,空间也不错,但是轿车总觉得不如suv空间大),我和媳妇的车(雅力士,福克斯,途观,XC60T8)比起来,毛豆歪的空间是真大,特别是储物空间,媳妇儿的小玩意儿,鞋子终于有地方放了。
续航:才开了几百公里,充了两次电,感觉也就420左右吧。
智能化:人机交互有点差
驾驶感受:还不错,不过比我的XC60T8稍微差一点,不过这个是给媳妇开的,够用了。
买了一堆东西,享受快乐
喜欢美系和德系的中国:本来就像大鼠标
有幸345:我自己也定了特斯拉y,其实不叫毛坯,只能说光明正大的减配,而且都给你留好增配的接口(仪表台,遮阳帘)。试驾了es6说实话真的是富人的玩具,边开边按摩巴适得很。理想l8的质感也特别不错,国人说什么彩电沙发大冰箱,真的特斯拉能选配彩电沙发大冰箱试试,绝对有人买单,因为真的香
多才多艺枫叶6fu:有没有车友群啊
内饰粗糙,偶尔会有异响出现。车机简介,一般的功能用着都很方便。花里胡哨的游戏啥的没怎么玩过。因为毕竟手机功能比特斯拉在娱乐方面无法对比,根本不是一个级别。空间绝对够用,甚至放倒后排座椅,可以拉一些大一点的物料了。
但是座椅很硬,不舒服,腰脱也调整不到一个很好的位置。不过用料可以,万万没想到的是后排座椅角度调节,居然是电动的,明显能感觉到电机调节角度。并不是那种两个卡扣带来的死板。
里程方面,一般正常跑能跑到400公里左右。条件是北京现在20度左右的天气,没有开空调。如果冬天开空调,零下的时候,也就能跑300公里左右。
里程也跟你怎么开有直接关系,不管是油车还是电车,你暴力驾驶肯定费。在跑环路的时候不堵车,匀速跑着最低跑过90的能耗,也就是说百公里9度电,如果充满60度,可以跑600多公里。如果暴力驾驶,能耗跑过260多,也就是说不开空调这么跑也就能跑200多公里。
墨鱼丸丸n:少见,竟然还有车主愿意承认内饰简陋
多彩人生825:差点成为车友了,后来涨价到31.69就没意思了,买了蔚来
无聊瞅瞅abc:拉着老婆孩子后排颠不颠。
如果说model3 是比较极致的操控小车,Y就是对生活最大的妥协:给了你最大的空间,代价是牺牲一部分操控,对比model3,过沟过坎明显多了额外震动以及摇晃。但依然不失为一辆兼顾家用和操控驾驶乐趣的好车,考虑到去年购车价格极具性价比,所以没什么可黑的。当然正版特斯拉应该具备的特征一样也没落下:内饰异响,竟然可以通过按压异响处他就不再响了;续航中规中矩,长续航的表现不算拉胯,表显epa也显得更加实诚,多趟长途表现来看,省内出行够用,跨省出行需规划好时间。内饰比较简单,刚开始也有点不适应,但是近期密集试驾了一波,发现我已经无法接受传统车的复杂内饰了,坐上车无所适从。。外观见仁见智吧,反正选了蓝色漆还贴了改色膜,以后也许还会继续改色吧。
GianniQ:这车一直不在我的审美中,路上看见总觉得像趴在地上的蛤蟆纯个人感觉没其他想法
歼20设计师:毛坯车
欢欢:避震一塌糊涂 好操控个啥
9月1日提车model y车主来回答下选择特斯拉的原因和切身感受吧:
1、跟买股票一样的,选朝阳产业,再选里面的龙头股,在汽车领域,特斯拉就是属于这样的地位,不管别人说好不好,自己去试驾去体会才知道。
2、区别于传统车企和传统4S店,特斯拉的购买和交付方式更符合现在的年轻人,简单高效价格全国统一。我花一分钟网上下定,5分钟付款(交付通知提车时间后),当天交付也只花了一小时就提车回家,没有那么多复杂的手续和猫腻。
3、车是真的好开,操控性十足,方向指哪打哪,我已经非常多年没开车了也是很快上手,车内配置和装饰风格简约科技,不过这个东西见仁见智,喜欢的会像我这样夸,不喜欢的就觉得简陋粗糙。安全性我开车还不太熟,用的标准➕缓行模式,加速超给力,基本红绿灯起步秒杀90%的车,超车也十分轻松,缓行模式的话体验和油车就差不多,掌握了节奏就开的很舒服。等以后熟练了会再改成正常➕保持模式试试。
4、缺点和建议:在南方长时间停太阳下,很热,我很怕热,我选的又是黑车,大天窗➕大前档玻璃,你就明白为什么特斯拉会送帽子➕雨伞了(¬_¬)。所以我十分推荐贴玻璃隔热膜,贴完会好很多!再来就是我希望特斯拉在动能回收方面可以将前进档和后退档分开设置,比如前进保持,倒车缓行,这样对新手十分友好。
总的来说,车是好车,好好享受吧!等我有了更多的体验再来分享给各位。
最后感谢圈主反正比你皮的推荐੭ ᐕ)੭
Kkmjhb:我选modely就看中品牌和销量,不管网上怎么黑或者别的品牌怎么吹,在我眼里卖得差的就是差
长的越乖玩的越嗨:车是好车,就是有点费命!官方已发公告召回今年生产的这批次!免费维修!
刀哥僵直:地盘不硬吗 我觉得太颠了…….受不了
外观方面:外观乍一看,丑胖丑胖的后面越看越舒服,每次出去游玩塞的满满的,这点必须表扬下,城市露营个1-2天妥妥的
空间无敌,实实在在的的拉货王😂
悬挂地盘方面:悬挂是真的硬,很挑路面,水泥路面的感觉一言难尽啊,震动的怀疑人生,不过高速柏油路都不错,过玩能力也很强大、动力操控都不错,过红绿灯🚥的话,加点电门基本第一个冲出去的,赞👍🏻一个,电车🚎和油车比跨级别的享受啊。有了他家里的油车一个月一箱油都用不完,电用的是真不心疼
续航充电方面:
1.夏季正常空调22度,高速120左右的,大概380公里,正常高架城市路面400公里多点,续航满意,表显挺准的,不会一下子掉太多,电耗我开的13-16不等
2.电车的话还是推荐家用桩,下班插上啥都不用管,充满20块不到,出行应急的话充个20分钟快充也能多跑个200-300公里,充电桩还是挺多的(不推荐特斯拉超充,基本都在商场和酒店,一般都没车位,价格还贵😁)用了电车感觉贵个几毛都要挑一挑
内饰方面:内饰各有喜好,本人还是挺喜欢简洁一点的
辅助驾驶可以的,但是智能化的东西不多
性价比很不错,推荐
点评车型:
2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版
4.5分“优秀”【空间表现】
非常充足,在一般车库空间不足的情况下,前备箱超方便
【续航】
感觉还行,第一次开电车总会有点续航焦虑,其实绰绰有余,但是停着不开也掉电有点不爽
【智能化】
哨兵模式有点鸡肋,费电而且会拍一大堆莫名其妙的东西…目前为止没有起到作用
接近360°的行车记录仪很顶,刚提车3天被人撞了屁股,一开始对方不承认,行车视频一出就认了,在没有监控地方很管用;
感觉挺智能的,不知道其他新能源怎么样;
宠物模式好用;
【充电时间】
还行吧,感觉无论充多少都得半个到一小时左右;
工作在外没自己的充电桩,目前为止都用的超充
【购车经历】
除了等车时间长以外,其他都还好。很方便,跟买手机一样方便,网上交订金,等车,预约提车,不用去车管所上牌,牌照直接邮寄到家,快捷高效
【提车价格】
38万多吧,不记得了
【驾驶感受】
加速好快,运动模式一脚电门全车都尖叫…但使用机会很少,一是费电,二是没必要…新鲜感过了就不用了…
单踏板很方便,但yp的制动感觉还是不到位,虽然有brembo卡钳,但相较于他的加速,制动距离比想象中还是要长很多,不过也可能是刹车盘和轮胎的原因;
不太习惯薄胎,特别还是辆suv,用车场景和驾驶习惯得稍微注意一下;
【乘坐体验】
坐后排的都说不抖,但我开着觉得挺抖的…
【最不满意】
感觉内饰不够结实,很多塑料件按上去软绵绵的;
原厂尾翼贴的太烂,松松垮垮,一下就翘边了,令人发指;
选配太少:没有电动天幕,没有空气悬架,没有座椅通风,
用户262079676487:你好哥 我想问一下充满 再来空调的情况下 续航多少公里啊
vincent32775936:老板这是原色还是改色?
特安心chan:不错
提车45天了,等待了182天,待家庭积分公布后提的车。
总结一下,
1.动力:随踩随有,绝不拖泥带水,还没有过地板油,不过猜到一半就已经100了,对于我这个开了6年日系的人,绝对心跳加速。单踏板模式一提车就是这个模式,并没有不习惯,非常可以接受!我觉得单踏板非常棒!!
2.空间:空间太大了,都可以小型搬家了,前排座椅没的说,还可以也很舒服。后排也没机会坐,我就是司机哈哈哈。
3.续航:提车一个多月,开的不多不到一千公里,每次冲到90%,表显475KM,市区开还是非常够用的,基本一周多点,就会去充电,家门口有超充,就没去别的地方充了,每次剩个30%,就去冲了,一次70左右吧。
4.内饰:其实一开始对于特斯拉的内饰无感,但是提车以后,并没有觉得很简陋,而是觉得少了很多按键,通透了很多,只需要操作ipad的就行了?。对于异响,我暂时没有遇到诶,可能过一段会有吧。
5.悬架:我出场胎压就是3.2,确实颠哈哈哈哈,过一阵子准备放到3.0试试,应该会好点,没有完美的车,既然买了,就得习惯它的颠簸哈哈哈。
6.小瑕疵吐槽:雨刷为啥开一档回到最低处会嘎啦嘎啦响??强迫症实在是无法接受???准备去服务中心看看给调整一下!
最后,其实特斯拉没有那些“卧龙凤雏”说的那么不堪,优点很明显,缺点暂时没有发现,除了轮毂太容易蹭了哎没有办法,蹭就蹭了吧,虽然心里有点难受!
最后祝没提车的小伙伴早日提车!
Vladimir22:大部分车主都是觉得真香
Alex3333333:同款,20+黑外,提车不到一个月,90%电量表显一直就468,羡慕你多7km
王王王王王王玉玊:人胖,这座椅怎么坐怎么难受。关于异响多跑跑一些烂路就出来了,我的主要是门窗那里。提了快一个月了,总共跑了1800多公里了
真香警告,内饰极简,驾驶感受指哪打哪,ap也非常便捷,续航和表显差不多没有虚标,城际通勤没问题。日常通勤来回100km,油车的话加上过路费每天成本近百,电车的话除了过路费就基本忽略不计了。槽点就是导航属实麻瓜了一点点,不好用经常导不到最优路线,还是希望后期ota可以给路线选择和实时计算最优路径。另外,值得一提的是,音响方面绝对是惊喜,音质还是不错的,而且在整个空间内混响效果不错。充电的话三代超充1小时也足够了,出去玩时候充电,回来就充满了。不必专门跑油站排队加油,就是出去玩附属的动作。当然,电车最最适合的还是家充搭配,不管多远的通勤,回家插上就完事了。这个车适合通勤距离来回40km以上的没有太多超远距离长途的需求,江浙沪跨城上班族真香警告!
刘阳的刘和阳:上下班通勤加起来10公里咋整
richard23h:卧蚕 119咋开的? 驾驶模式保持?
旭日44691:像手机一样每天看着电量,晚上又要充
外观不错,15寸大屏取代了各种物理按键,这个褒贬不一的就见仁见智了,内饰比较简朴,俗称的毛坯房。隔热膜,遮阳天帘夏天必选项,脚垫、座椅底储物盒、抽纸盒袋、后备箱储物箱可以买个,其他的没大必要。很讨厌各种带货的贩卖焦虑,车是买来开的,不是供着的
【空间表现】
目前最满意的地方,空间比毛豆3好太多了,作为家用车,空间还是很棒,放倒后排座椅还能做床休息。
【续航】
城市内用还是可以,不打开过热保护400-420km吧,没具体算,夏天也很耗电。
【充电时间】
公司附近快充1-2小时,比较合理
【最不满意】
底盘还是有点低,续航里程如果达到600+就棒了
【智能化】
车机很流畅。偶尔有全车OTA升级,还是值得期待。不满意:如果把车机的百度地图换成高德就不用额外拿个手机导航啊!!
【购车经历】
试驾过小鹏G3 P5,空间表现中规中矩,没等G9,先定了Y,不急着提车,等车半年左右,总体还是比较满意的,之前盼着4680什么的,但开过后,还是很香!
【驾驶感受】
动力很足,起速快,有推背感。本人没有狂野的驾驶习惯,没有飙车恶意超车的陋习。11万公里的驾龄刚接触特斯拉开的还像个新手,摸摸探索发现。
最后,粤A广州,欢迎多多交流哇
简单漂流瓶iDi:很不错,坐了表弟的副驾一次,百公里加速,第一次心很慌
用户2699097560567:真的会晒头嘛,在等车的我很想知道
消失的邮差:很中肯的评价,内饰我是真接受不了(家里LD觉得无所谓),避震硬的一塌糊涂,智能辅助驾驶牛飞了
年轻人的第一辆车
【空间表现】
很大,乘坐空间还是舒适的。但放倒后排,我1米8是躺不了。
【续航】
跑高速开AP,100码悠着点跑,匀踩踏板,不暴力驾驶,不冷不热的天气可以跟表显1:1吧,冬天快到了,我也很好奇冷天热天的实际续航表现。
【充电时间】
暂时还只用过便携式充电桩,家里的车库没有申请新能源电表,估计要跟物业扯皮有点麻烦。车库只有个10安的插座,用便携式充的话估计要20多个小时能充满,如果有16安的电源,那时间只需要一半。
【智能化】
特斯拉舍弃了所有的物理按键,全部由中控屏幕操作,我这是新车也没遇到过死机的情况,不太清楚。只能说看个人接受程度吧,我的话还好。
【最不满意】
内饰比较毛坯,毛毡部位太多,没有座椅通风,没有氛围灯。利好汽车后方改装和配件这些二级市场,哈哈哈哈哈
【购车经历】看中这辆车很久了,有机会让家人去试驾了一下,再就是销那边售下订,过了两三周提车。在交付中心那边就是给车主们介绍了一下车的使用方法,买保险,上临牌。
【提车价格】
26.04,通过销售的引荐奖励省了3500。
【驾驶感受】
还可以吧,我个性比较温和,车开的也四平八稳的。
【维修成本】
都说电车未来换电池贵死,嗐,那么久以后的事谁经历过呢?我也不知道,以后再看吧。
做独立思考的人:我我一同事是美国回来的,他在美国开的是毛豆S10年了,没有问题啊,这个车去,他说开1,000,000公里,应该都没问题。我上一部车是油车,开了24万公里,只卖了5000。所以,正常行驶,担心换电池没必要。
星耀夜姬2026:别买特斯拉,玩命啊 特斯拉事件挺多
独行_141099152:上个月不是有8000补贴吗,你的怎么才3500
提车2个月了,开了1300公里,基本就是上下班代步工具。
内饰:虽然简洁,但用料不错,几乎没有异味,之前深受斯柯达静音棉的毒害,臭了6年,被无数人嫌弃,最后咬牙决定换车了,买车就是安全、健康第一位,内饰豪华有最好,没有也就不强求了。
外观、配置也就这样了,油漆太软(不是薄),第一次洗车就发现有发丝纹了,强光下特别明显,油漆厚度其实还可以,小区正好在大修,有过几次小磕碰,不细看几乎发现不了划痕。
动力:比之前的油车强太多了,基本不用标准模式,市内开提速太快反而危险,起步想冲第一绝对不会第二,太猛了。
续航:不开空调电耗150以内,续航基本和表显差不多,开热风基本要200以上电耗了,市内11公里开40分钟左右的路况(之前油车也要10个油以上),但电车放着也会跑电,所以基本跑300公里左右就要充电了,目前2周一充,续航基本能接受。最后一批1500公里超充的福利赶上了,所以目前还没用到电费。
舒适型:还算可以,稍微有点颠倒是真的,加上自动能量回收,坐车的人可能会不太舒服,自己开没太大问题。后座椅短其实还好,腿长屁股大的可能会不舒服,80%的中国人应该不会感到难受,当然矫情的例外,要找毛病100万的车也有毛病,个人感受不同而已。另外这个车太大太宽,转弯半径大,轮毂特别容易划伤,所以停车有点小吃力,还在适应中。。。
买车等8年:这车我一直自己开,一家人自驾游,我还是开glc,特斯拉我孩子坐晕车
朱其杰1:被毒了6年,咬牙换车。是咬牙的原因吗?还是毒的原因?
无65117678:电池换不起
外观方面,没买之前觉得Y外观像个大鼠标,提车后越看越好看,后翼子板外凸,整体十分流线性,贼好看。
功能方面,少了座椅通风,目前是冬天没影响,但我是易出汗体质,天热了得想想办法换个通风坐垫啥的。
关于没有仪表盘,一开始没提车就在看各种加装的三方仪表盘,看了T9的博世仪表、robot的仪表,感觉界面动画做的都廉价感满满,又看了看tita的圆饼感觉还可以准备提车后买。实际提车后开了这么久后,感觉完全没必要加装仪表了,已经完全适应在中控屏幕看各种信息,也没用不方便的地方。
内饰方面,所有人都说毛坯房,但我觉得特斯拉内饰只是简约,所有手可以摸到的地方都说软性材质,门板也是反毛皮,整体内饰十分的精致简约,就是氛围灯有点鸡肋,如果能加上新3的环抱式氛围灯就完美了。
价格方面,原价263900,减去3500引荐补贴,减去8000保险补贴,减去350咸鱼卖引荐积分赚的钱,加上保险7319(杭州保险,300万三者、外电网、医保外用药),减去杭州4000补贴。总共落地下来不到26,对比一下朋友前年35落地,真的觉得性价比超高了😂
充电方面,有家充桩,买的普诺得神州星,自己请人安装的,25米,挖地埋线,带电缆和人工费,2500搞定。家充是真便宜啊,一个月充电费
比之前油车一箱油钱都少。
装潢方面,车牌框、防虫网、冷却液防护板等等都买了。脚垫买的是固特异全包360,脚垫质感不错,就是安装比较垃圾,饰板有几个地方敲坏留痕😂
汉斯biu:理想l7和modely、哪个更有性价比、有懂的大神回复下
沉着枫叶8O5:不等新款了?
橪汐3211:没氛围灯不更符合极简风吗?