【空间表现】
常规的空间表现,前排都非常ok,储物空间多,横向空间也够,但是后排说实话。头部以上很舒服。腰部以下很难受,主要还是特斯拉的后排座椅角度和座椅硬度,头部以上舒服,是因为天窗特别大。视野很开阔,心情很愉悦。但是后排座椅的角度是真的难受。倒不是说不能坐人的那种,而是如果长时间乘坐或者和同价位的车型来对比看的话,这个后排真的不算舒服。
【续航】
磷酸铁锂电池,你不能指望它有多么牛的续航,只能说满足日常的使用。反正也就是五天充一次电。一周左右充一次电。看每天的通勤里程和季节了。
【智能化】
智能化,我相信是很多人选择特斯拉的首要原因。这个智能化不单单指的是车机。辅助驾驶是最直观的体现。虽然Fsd要花钱才能用。但是目前来看,这就是特斯拉最牛的地方。没有一家新能源车企能比得上他,车机细节。软件设计的都很棒,很人性化。
【最不满意】
我涨价之前定的27.6那款,之前定的还挺香。现在再买,感觉不划算。不如去考虑一下30万价位别的新能源汽车。例如极氪,或者理想,或者去收一个之前的订单。总之,感觉6.9秒的百公里提速。还要卖三十万零两千真的接受不了…怪怪的
【购车经历】
武汉的特斯拉交付中心太远了,路况也非常不好,真的很不方便。关键是我去的那一天起了大雾,10m之内看不见任何东西。所以体验不是很好。再加上提车当天出了一些小问题。交车礼包也没有给我。后来给我寄来伞,还是个破的,越想越生气。
【驾驶感受】
硬硬硬,我说的硬是和舒适型的理想,或者极氪来对比。Model Y的底盘是真他妈的硬。但是硬带来的优势是驾驶。不是说他驾驶比别的车有多好,反正这是一个很均衡的事情。追求舒适的话,我觉得Y只能说够用。或者勉强够用。
【保养】
保养不存在,有什么保养,玻璃水,刹车片,雨刮。汽油车的保养他都没有。汽油车需要更换的东西,他可能会需要更换,所以保养这个问题没什么好说的。最大的亮点应该是系统一直能升级,但是每个月还要花9块9去包流量,这一点又很难受了。总之,有钱还是尽量第一个吃螃蟹吧,早定早享受,早提早,舒服。晚提可能还真的没折扣了,不然再等两年再买电车?
客路青山外墨迹:对啊,坐过Y内饰和舒适性跟十几万的国产车一样,同样价位的国产车,不管是舒适性还是内饰,外观,都碾压特斯拉,真搞不懂,那么多人觉得外国的月亮圆
前些天开朋友的毛豆Y跑了一趟长途往返!往返800多公里!有很多感受在这里分享一下,希望能给还没提车的伙伴们一些参考!(纯粹个人感受)
1、外观我就不多赘述了,我之前也是特斯拉的粉丝,觉得外观科技感很强,尤其毛豆Y的大屁股很性感!朋友说车漆非常薄,建议提车之后第一时间贴膜!还有就是穹顶,最开始接触Y的时候确实很喜欢这个顶,但…,现在确实没啥太大的感觉了!
2、内饰,极简风也是刚开始接触的时候非常有感觉,现在…,没啥感觉!尤其是没有仪表盘,不只是不适应,看时间长了感觉非常秃,也不知道是不是为了节省成本,高端的X和S都有仪表盘!中控的充电板很nice,但是座椅差评,太短了,很多车都设计腿托,它却反其道而行,不理解!后排一样,都是座椅太短,长途很不舒服!然后就是感觉内饰用料属实一般般,不过现在价格降了朋友心里还能平衡一些!后备箱确实大,露营睡觉肯定很nice。前备箱也很实用!
3、续航,与官方的数据还算贴合,不过我觉得只要长途跑高速那么里程焦虑一定存在,那种担心的状态确实很不舒服,时不时就要瞄一眼。(看在省钱的面子上忍了,如果时间没那么充裕不建议电车跑长途)超充的成本还是挺高的,这都是跑长途同时时间不是很充裕的弊端,当然了,市内通勤的话这些都不需要考虑了!
4、驾驶,首先说操控吧,基本上可以达到指哪打哪,侧倾也做的非常不错!加速也非常爽,什么推背感啊,超车啊,都会给你很大的信心!不过这种线性的加速方式个人感觉非常容易腻歪,感觉开着开着就没意思了!同时,底盘太硬了,感觉像是没有悬挂一样,隔音也很一般,声音和感受都非常不舒服和廉价!(个人感觉,勿喷)!这个单踏板模式初期感觉很有意思,几公里我就上手了,但是时间长了容易忘记踩刹车,同时也很容易把油门当作刹车(这里我要说一下为什么会有这种现象发生,我和朋友都会有这种情况发生,聊过之后认为是在单踏板模式下松油门就会有很明显的减速,但我们平常开油车的时候只有踩刹车会减速,所以会有惯性思维认为脚在刹车上,后果就是油门当刹车。当然了减档也会减速,别杠)!所以,我跟朋友开车都会把单踏板模式关掉!还有就是脉速表没有,需要看中控屏幕,真的超级不舒服!导航啊,主动安全配置方面我就不多说了,个人感觉不会因为这些问题影响消费者的选择!
5、最后说一说购买意见吧!我朋友这个车提回家第三天就出现在路上开车的过车中突然没有动力的情况,去4s店查明原因是充电口的问题,咱也不懂,只能人家说啥就是啥!然后店里给了我们一台代步车,毛豆3P,这个车真是爽啊,哈哈,太爽了!感觉开这个车在路上自己就是神啊,无敌啊!废话有点多了,我想表达的其实就是电车我觉得还没有那么成熟,同时很多问题都非常不透明,消费者根本就不懂,而且保值率个人感觉很不稳定也很低,所以我建议电车尤其是特斯拉尽量不要作为首车或者唯一的车!可以有消费能力的当做一个玩具去看待它,去购买它!其他的就不多说了!自己感受吧!
阳光206839162:新闻刚刚报道刹不住车
日系大怨种:单踏板应该国家强制取消统一标准,是安全隐患
覆海大圣:苹果 特斯拉这种国外品牌老是喜欢教消费者应该如何使用他们的产品 美其名曰消费者教育 呵呵
2022/3/31 更新!!!
驾驶感受我从4.5分降为2分,只有一个原因!后备箱共振后备箱共振后备箱共振!本人耳朵可能对共振和异响比较敏感,这车走在碎石路或者坑坑洼洼的路后备箱会传来低频的噪音到前排座椅,会轰着耳朵疼,我一点不夸张,会轰的耳朵胀疼,时间久会有头晕的感觉。我实在忍受不了做了四门和后备箱隔音外加后备箱隔板,共振只能说有所改善但是依然能听到。建议意向车主买车前一定要仔细试驾,特别注意走到不平道路时候能否感知到后备箱的共振,是否能接受这种共振,耳朵有没有不适感。
(因为我反馈这个事在车友群,部分我指部分车友真的是心态特别不正,不允许任何其他车主发表车辆的负面评论,我觉得车子有缺陷很正常,说出来更正常,何况是真实车主,少部分特斯拉车主有种他拥有的宇宙无敌第一好,秒天秒地秒空气我觉得确实可笑!)
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这是我买的第一款电动车,之前开的都是油车,,应该说我之前开的油车都是较大马力的车,所以对比电车之后更能体会到差异!
【操控】
我觉得此车的后悬有些过硬导致在过颠簸路段和过坑的时候体验很一般,这点应该为了续航胎压过高导致的。舒适度会受影响,但是操控极限真的很高!已经不会逊色保时捷macan s的底盘太多了,还是有差距,但是也算优秀。
【加速】
之前开的油车能跑进5秒内甚至4秒内,这个6.9的标续model y我觉得很肉,开标准模式的推背感也只有短短1秒就没了,动力日常使用够用,想体验加速的推背眩晕对不起这车给不了。
【续航】
满电表显430,纯市区能跑430甚至还超,纯高速380旁边。满足日常需求,高速服务区的充电桩也很快,就是电费贵了点。
【智能化】
这是杀手锏,妥妥的天花板了,但是标配的驾驶辅助不能打灯变道太抠门了。其他均好评
【最不满意】
前排座椅偏窄了,而且没有腿托,后排座椅太短了,依旧不舒适。特别是头枕是一体化的,开车脖子上悬空长时间很难受。还有这个座椅也太随意了。直接把地台升高把model 3座椅拿过来就是model y, 成本省的太离谱了。
2022款3d7电机加速6.9秒真的是砍的离谱,心里不平衡
AMD就是导航顺滑了,实际用车无感
【空间表现】
后备箱还能装,空间没问题没毛病。
总结:
这是一辆还算优秀的城市通勤车,用车成本低廉,我觉得作为家庭唯一一辆车的话还是不妥,节假日服务区充电桩排队等的心态能爆炸。还有保费价格很离谱,30w的车保费要8000+
有美Mr章:30w的车保费8千离谱吗?可能你之前没买过30多的油车吧
头条用户:AMD真的没啥用,除了第一天玩了一下,再也没用过
油门踩到底是什么:没搞懂,都有钱买7系了,为啥买y的时候不加几万上个p版?然后买了个后驱版说动力不足
内饰粗糙,偶尔会有异响出现。车机简介,一般的功能用着都很方便。花里胡哨的游戏啥的没怎么玩过。因为毕竟手机功能比特斯拉在娱乐方面无法对比,根本不是一个级别。空间绝对够用,甚至放倒后排座椅,可以拉一些大一点的物料了。
但是座椅很硬,不舒服,腰脱也调整不到一个很好的位置。不过用料可以,万万没想到的是后排座椅角度调节,居然是电动的,明显能感觉到电机调节角度。并不是那种两个卡扣带来的死板。
里程方面,一般正常跑能跑到400公里左右。条件是北京现在20度左右的天气,没有开空调。如果冬天开空调,零下的时候,也就能跑300公里左右。
里程也跟你怎么开有直接关系,不管是油车还是电车,你暴力驾驶肯定费。在跑环路的时候不堵车,匀速跑着最低跑过90的能耗,也就是说百公里9度电,如果充满60度,可以跑600多公里。如果暴力驾驶,能耗跑过260多,也就是说不开空调这么跑也就能跑200多公里。
墨鱼丸丸n:少见,竟然还有车主愿意承认内饰简陋
我也是个小萌新:好理智的车主。。。
专注快销品管理软件:modelY这个车后面看是真的很丑
【最满意】
※底盘:特斯拉的底盘确实不错,不仅是前双叉臂,后多连杆的硬件到位,调教也到位了,开上去之后毫不夸张的讲,你会想起上一代宝马的底盘质感,底盘给你的感觉很整很厚重,对于细碎的过滤很干脆,紧急变道时的侧向支撑给你的信心也很足。
※动力:虽然特斯拉Model Y后轮驱动版的加速变慢了,由之前的5.6秒变成了来6.9秒,但是瞬间释放最大扭矩是电动机的特性,所以动力响应依旧是那么快,不用担心加速不够用!
※辅助驾驶:虽然大家对于特斯拉这种比较极端的纯视觉辅助驾驶方案争议比较大,但是我觉得这是特斯拉的一个特色,而且特斯拉的这套辅助驾驶系统对于超车的选择很聪明,刚一用可能会有些吓人,但习惯了会发现这套辅助驾驶方案效率很高。
【最不满意】
※舒适性:后排的乘坐舒适性比较一般,座椅比较硬,坐久了会比较累。
※噪音:可能是无框车窗的缘故,高速开起来,无论是风噪还是路噪,都比较大。
※内饰设计简单:特斯拉的内饰真的是过于简单了,个人不太习惯这种看时速都要侧一下头的方式,不管怎么简约,主驾前方最基本的车辆信息显示,不应该取消吧?
chaohongwu:特斯拉my底盘绝对没有宝马5系扎实厚重,我现在开宝马5系,特斯拉my试驾后已经预定,特斯拉y优点就是智能和多变空间
点评车型:
2022款Model Y 后轮驱动版
4分“优秀”简单代步车,各方面均衡够用,驾驶感受好,后备箱空间充足,后排舒适性略差,总之是一款值得购买的好车,销量证明一切
【空间表现】
可以,挺大的,最起码不会碍手碍脚,后排坐着也舒服
【续航】
感觉还是短了,上下班一趟少6-8%,一个星期就得冲一次电
【充电时间】
快充挺快,慢冲比较少,基本都15个小时左右
【智能化】
有好有坏,好在有车道识别,但是变道就退出了,只能说体验一般
【最不满意】
座椅不舒服是真的,怎么坐都不行,考虑自己装个靠腰试试,还有就是蓝牙连接经常有问题,地图导航没声音
即便是单电机也足够动力强劲
自动驾驶安全可靠
空间足够家庭使用
续航充电没有焦虑感
不足:颠,座椅难受
开起来还可以,比较运动,比较灵动,但舒适性和厚重感就差了一些。尤其后座的舒适度比较差,比较颠,车身颤。
开着舒服坐着难受,后排座椅长度不够,内饰毛毡,后备箱空间大,智能化很好。
提车开了俩月,驾驶感受比我的530四驱要差很多。
缺点:
1.驾驶超过半小时腰部没有支撑腰酸背疼。
2.这么小的车转弯掉头半径贼大。
3.座椅已经调整到最低了,仍然觉得高,坐着不舒服。
4.后驱,铺装地板停车场,雨天路滑容易甩尾,特别是高速过弯和掉头加速的时候。
5.百度导航不方便,大多数时候还是开手机高德导航。
6.续航怎么说,425公里,可能我开的比较粗猛高速也多吧,也差不多能开到400,不过基本我都会在100公里里程以下就充电去了。(家里没装充电桩)
优点:
1.自动辅助驾驶还是好用,特别是高速来回深圳,比之前5系节省很多精力。
2.确实省钱,但是费时间,因为家里没装充电桩。每次充电来回一个半小时吧。大概每周充一次电。
总之,他就是一辆车,用来通勤上下班代步挺好!买回来以后,只要两辆车都在家,基本都在开它。省钱心理作用?5系失宠了,哈哈。
如果家里方便装充电桩最好!425公里只要不是长途足够了。
喜欢吃饼干de太公慕思:一分钱一分货啊30多万和50多万肯定没得比啊
我要进厂打螺丝叼小妹:销量没输过,体验没有赢过。这就是特斯拉。
淡泊明志68508:特斯拉的舒适性是电车里最差的 减震生硬 噪音偏大 没有什么高级感和质感 说的夸张一点就好像以前坐三轮车 走烂路的时候真是生颠